Kimu: M-B w201 270cdi "digitenava"

Otetaas vähä nostoa tänne kerta jotain saatu taas aikaseks. Ekaks täytyy kuvista hiukan pahotella, jokseenkin ykstoikkosii...

Vanteet sain valmiiksi, tietystikkään kuvaa valmiista ei ole uudet keskimerkit paikallaa. Väri on mersun champpion silber, omaan silmään toimii kivasti. Taakse tuli 225/35 renkaat, eteen 190/40. Kaaret pitäisi vielä mankeloida, niin istuu erittäin kivasti. Kuvassa näkyy myös tuo cossun takaspoileri joka tuli laitettua.



Puskureiden törmäys listat sekä maski maalattiin mustalla, omaan makuun auton ilme muuttu huomattavasti parempaan suuntaa.


Tässä auto saa hiukan luonnonvaloa osakseen sekä uudet keskilätkät jotenki näkyy.

Enää puuttuis lähinnä moottori, näyttäis kyllä siltä et tällä oltais jämille tulossa!

Uuh tästä tulee hyvä.

Jatketaan huonojen kuvien parissa viellä toistaseksi.


Eli mistään ei tahtonut tohon cosworthin konsoliin löytyä alkuperästä palikkaa mittareille, joten sellanen oli väännettävä itse.
Alkuperäisesti olis kuvan osoittamalla tavalla, yks mikä olis mielessä niin tummapohjaiset viairin mittarit ja jostain tummapohjainen ahtopainemitta vielä.
Bilteman pleksilasi, rasiapora, viila ja dc-fix niin sain tollasen nyt askarreltua. Kuvassa näkyvä ahtopainemittari siirtyy vielä tohon alas, niin saan sisustan aika alkuoeräisen oloiseksi, samalla toi puinen kepin ympärys teipataan mustaksi.

Tää on kyllä upea. Parempia kuvia odotellessa, kunhan auton saat tallista pois!

Noniin, tiedä mistä edes alottaa kun on tapahtunut nii paljon muutaman viikon sisään. Jos vaikka kerrotaan pieni stoori aiheesta #jämiprep

Elikkäs, tuli tosiaan herättyä kesään tossa viikko ennen Bigmeettiä, nyt kokemusta rikkaampana voin sanoa et ensvuonna otetaa pari viikkoo aikasemmin. 25.5 multa käytännössä puuttu moottori kokonaan, vanteita ei oltu sovitettu, kaaret mankeloimatta ja flaret liimaamatta yms. Yms. No moottori saatiin hyvissä ajoin nippuun, ihan peruskauraa tollasen kivikautisen moottorin kasaaminen, tietty hiuka huolellisuutta sekin vaatii. Suurin osa ajasta kulu siihen ku osia putsas ennenkö laitto paikoilleen, ideana oli kuitenki jämillä kuvailla.





No, moottori ja laatikko saatiin Ma-Ti yöllä paikoilleen, sen jälkeen alkoi armoton niputtaminen. Hommat meinas kaatua jo aikasemmin viikolla, kun ei löytynyt pumppua moottorin kylkeen. Epähuomiossa olin oman pumpun säätämisen kokonaan unohtanu mutta onneksi kaverila löyty vaparin vakiopumppu perjantaina. Alkku kävi viikolla kaaret mankeloimassa, niin saatiin kaaret liimattua kiinni.


Perjantai iltana siinä 22.00 suunnilleen saatiin vehkeet siis ekaa kertaa käyntiin, kaikki vaikutti lupaavalta. Siinä sitten rupesin keulaa kasaamaan ja sen kun sain nippuun niin vesiä koneeseen. Siinä kohtaa hommat meni vituiksi. Jostain vesipumpun tietämiltä oksensi kaikki nesteet pihalle, ni ei muuta ku puretaan taas ja ihmetellään, kasataan ja taas puretaan. Siinä meniki sitten koko Pe-La yö lauantaina huomasin mokan siinä 13.00 aikaan mut peli oli aikalailla pelattu siinä kohtaa. Mutsin kauppakassilla sitte pelipaikoille. Mokana oli se että mulla on ihan loppupään lohko, se on vähän erilainen vesikanavien suhteen. Vesipumpun koppa mulla oli erinäisistä syistä alkupään moottorin kyljestä.

Kuvassa oikealla osa joka ton lohkon kylkeen kuuluisi.

Jämiltä kun selvittiin kotiin, niin sai sitten rauhassa kasata auton loppuun. Nyt ei mitää erityistä vastoinkäymistä tullut vastaan. Vihdoinkin pääsi pesemään ja vahaamaan tenavan. Kuvat kertoo loput, oon enemmän ku tyytyväinen lopputulokseen.

Ai että tää on hyvä...

Todella paljon menny eteenpäin verraten viime vuotiseen. Cossu-lookki toimii aina. Hyvä kokonaisuus!

Hyvä tuli.

Näyttää erittäin hyvältä!

Eipä oo pitkään aikaan tullut kirjoteltua, eikä kyllä oikeen touhuttukkaan  Kesä meni aikalailla ajellessa. Ruotsissa tuli käytyä Gatebilissa, muutamassa cruisingissa sekä Fittedeillä, kuvia alempana. Myös Gti-lehteen tehtiin juttu, hattua voi nostaa lohjan suuntaan, alla olevasta linkistä pääsee katsomaan viime kesän lookin tarkemmin, pieni tarinan tynkä löytyy myös. Gti juttu tenavasta






Kesän mittaan tulin muutama osahankita tehtyä, yksi näistä on Amg ratti. Suht ryypätty, mistä se ajatus sitten lähtikin.


Eli tulevan talven suunnitelmat, niitä meinaan on. Sisusta tullaan verhoilemaan täysin, ettei tästäkään tai omasta olemisesta tehä liian helppoa, niin ompeluhommat hoidan itse Äiteeltä tuli lunastettua tollanen vanha Brother merkkinen teollisuuskone, youtube auki ja opettelemaan  Hiukan oon saanut nyt treenattua, tässä kohtaa ainakin saa olla ihan tyytyväinen omaan tuotokseen. Kuvissa hiukan myös osviittaa värimaailmasta. Aika hyvin sain kankaat leikattua, siten että niitä saa runnoa paikoilleen, jolloin rypyt häviää.



Eikä tässä vielä kaikki
Jostain tuli päähänpisto myydä tekniikka. Ensi kesäksi siirrytään nykyaikaan, eli savuttavaa kammiokonetta ei enään tämän tenavan pellin alla nähdä. Päivitetään taas kun saadaan saadaan osaa tontille, niin voi tuosta tekniikasta kertoilla lisää. Voin paljastaa ettei tässä yhteisössä tule toista samanlaista comboa vastaan

Ainiin, pääsiäisenä ollaan toivonmukaan Elmiassa

Sisustahommat näyttää lupaavalta. Jotain ovipahveja tullut kanssa väännettyä salmiakkikuviolla, joten tiedän ettei toi helppoo ole

Onks sulla muuten käytössä mimmosta lankaa? Peruslanka tosiaan tuppaa ratkeamaan aika nopeesti.

Jesimiri kirjoitti:

Sisustahommat näyttää lupaavalta. Jotain ovipahveja tullut kanssa väännettyä salmiakkikuviolla, joten tiedän ettei toi helppoo ole

Onks sulla muuten käytössä mimmosta lankaa? Peruslanka tosiaan tuppaa ratkeamaan aika nopeesti.

Kiitos, kyl tä homma meikäläisen aika hyvin yllätti haastavuudellaan
Lankoina mulla on kahta lankaa. Rasant 35 polyesteri-puuvillalanka on käytössä semmosissa vähemmän rasitusta saavissa saumoissa, suht vahvaa sekin. Penkkien saumoissa serafil 20 polyesteri lanka, joka on tosi vahva, se sopii kans koristesaumoihin.

Nostellaas taas.
Sisusta homma ei viime kirjoittelusta oo hirveesti edennyt, tai no, tein yhden koevedoksen etupenkistä ja se onnistu siinä määrin että uskalsi varnisaiset kankaat sisustaa varten ostaa. Pilareita ja muita pikkuosia on tullut päällystettyä.





Sitte ois aika tännekkin tarinoida tekniikasta, osa on saattanut instagramista jo saada osviittaa. Mutta tosiaan, tuli haettua tollanen vm. 2002 w210 270cdi, joka sitten purettiin osiin. Ko. autosta otettiin moottori, vaihteisto, kardaani, moottorinohjaus ja sähköt, virtalukko ja rattilukko talteen. Itse moottori meni suoraan paikoilleen, mutta muiden komponettien kanssa on ollut pientä vääntöä.




Moottorin ohjaus, laatikon ohjain ja kaikki muut tärkeät sähköt tuli sijoitettua akun paikalle. Itse purkki on lainattu väyrysestä, mutta aika rankasti pilkottu jotta se tenavaan saatiin mahdutettua.
Jottei tää touhu liian tylsäks menis, nii pitihän tota virittää
Tuli osteltua garretin GT2359v 320cdi moottorin kyljestä. Ahdin lähti samaa kyytiä Lappeenrantaan Pro-Turbon hellään huomaan, siellä siihen vaihdetaan siivet ja se huolletaan. Uudet suuttimet tuli myös ostettua samaisen moottorin kyljestä, ja myös ne lähtivät laitettavaksi
Korkeapaine pumppu tuli om628 400cdi kyljestä. Näiden kaveriksi kun tehdään kunnon ohjelma, pitäisi löylyä olla n. 400hv& +800nm, jännityksellä odotetaan mitä sieltä pyörältä todellisuudessa irtoaa, kun laatikkoa mennään rullille säätämään. Vaihteistoksi tulee näillä näkymin tuo väyrysessä ollut 722.634 laatikko ofgearin standalone ohjainpurkin kanssa, siirrytään siis kerralla kunnolla digiaikaan Jatketaan vaikka sitten kun vehkeet on saatu käymään