emsii: A5 coupe "RS5TDi"

Moro!

Kerronpa nyt tuosta uudesta autosta jonka hankin Evon tilalle. Minullahan ei ollut missään vaiheessa tarkoitus edes vaihtaa autoa, mutta työkuviot muttuivat sen verran, että vaihto oli jotakuinkin pakko tehdä. Kilometrejä tuli nykyseltään sen verran paljon enemmän, ettei Evon 10l/100km oikein houkuttanut.
Hetken aikaa yritin kyllä selvitä kahdella autolla. Käyttöauton virkaa sai hoitaa C5 korinen A6 Avantti 2,5tdi koneella. No se hajosi heti ensimmäisen 600km jälkeen. Muutenkaan tuo kahden auton taktiikka oli aika kurjaa, kun oli maksettava kahdet vakuutukset jne. Joten tulin siihen tulokseen, että Evo ja A6 saisivat lähteä ja tilalle hankitaan joku kiva dieseli.

Olin jo aikoja sitten päättänyt, että haluan A5:sen seuraavaksi autoksi. Hetken aikaa kyllä harkitsin E92 335d bemariakin. Päädyin kuitenkin Audiin nelivedon ja omasta mielestäni hieman paremman ulkonäön takia. Eikä niitä muutenkaa ole rakennettu niin paljoa Suomessa kuin kyseisen korimallin bemaria.

Evo menikin kaupaksi suhteellisen nopeasti ja pääsin etsimään Audia tilalle. Suomesta ei löytynyt yhtään sopivan hintaista ja hyvillä varusteilla olevaa. Päätin siis haetuttaa auton Saksasta.
Etsin itseäni kiinnostavat yksilöt Mobilesta ja annoin sitten toimeksiannon Salon autoagent nimiselle firmalle. Parin viikon soittelun ja selvittelyn jälkeen löytyikin erittäin siisti SININEN yksilö. Auton tarkastamisen ja pienen tinkaamisen jälkeen, saatiin kaupat sovittua ja Audi jäi odottelemaan rekkakuljetusta kohti Suomea.
Hain auton Heinäkuun alkupuolella Salosta ja auto oli sellainen, kuin sen pitikin olla. Olin kyllä erittäin tyytyväinen tuontifirman toimintaan ja koko prosessi oli muutenkin sujunut todella hienosti kaikin puolin.

Jotain tietoja autosta ja varusteista:
2010 Audi A5 coupé, 3.0TDi quattro (Ostohetkellä ajettu 75tkm ja yksi omisteinen)
- Erikoisväri Estoril Blau (Helmiäis sininen)
- Kesävanteet alkuperäiset 20x9 Dunlopin 265/30 kumeilla
- Talvivanteet Borbet CC:t (Sami M lausuu "Barzetta") 19x8,5 Dunlopin 255/35 kitkoilla
- ABT:n hybriditurbo ja ohjelma 310hv / 610nm
- Tehtaan Webasto kaukosäätimellä
- Sport mallin aktiivinen perä
- Servotronic (Ajonopeuden mukaan muuttuva ohjaustehostin)
- Driveselect
- Sähkösäätöinen S-line alusta
- S-line sisäpaketti
- S-line ulkopaketti
- Adaptiiviset Bi-xenon valot
- Välimallin Led takavalot
- Tehdas tummennukset takalaseissa
- Automaattisesti himmentyvät sivupeilit, sekä taustapeili
- Valotunnistin
- Pyyhkijöiden tihkutunnistin
- Kaistanvaihtoavustin
- Mäkilähtöavustin
- Sähköinen takalasin verho
- Vakionopeuden säädin
- Täysin sähkösäätöiset penkit perslämppäreillä
- Bang & Olufsen parhaat hifit
- Bluetooth handsfree
- Navigaattori
- Audi multimedia järjestelmä
- Peruutustutkat eteen ja taakse +peruutuskamera

Vaihteistolla ei ollut hakuhetkellä mitään merkitystä, joten tämä tuli nyt manuaaliaskilla.
Tällä kertaa ei ollut edes tarkoitus hankkia sinistä autoa, mutta jotenkin se taas vaan meni niin, että sellainen sieltä tuli... Nyt siis kolmas sininen auto jo putkeen...

Tältä se näytti kesällä 2013 Suomeen tultuaan.



Syksyn tultua tuli hommattua H&R:än madallusjouset ja talvirenkaiksi uudet Nokian Hakkapeliitta kasit. Kaikki merkitkin tuli nypittyä pois ja lähes kaikki polttimot vaihdoin valkosiin ledeihin.
Maalipintaakin tuli jonkun verran myllyteltyä.

Tältä se näytti Syksyllä 2013.







Tältä se näytti talvella 2013-2014.

Alkuvuodesta 2014 tuli seuraavaa kesää ajatellen hommattua BC:n BR coilit. Näihin jouduttiin pariinkin kertaan tilailemaan erimittaisia jousia ja tolppia, että sain auton haluttuun korkeuteen.
Samalla jouduin laittamaan alustan sähkösäädön disablointipalikat (KW), jotka löytyi Jenkeistä jostain S5:sta.



Kanadasta löysin purku S5:sta jarrut reikälevyineen, jotka piti sitten ostaa kun nuo vakio dieselit jarrut olivat aika vaatimattoman kokoiset. Satulat maalailin korin väriin.



Alkuperäiset speedlinet maalautin jollain candyvärillä (en muista enää mikä).
Niistä piti tulla paljon keltaisemmat mutta väri oli jotain oranssin ja kuparin väliltä.
(Väliin piti vielä tilailla 20-25mm spacerit).



Maskin kehikon ja sumareiden kromirinkulat maalasin myös kiiltävällä mustalla.

Tältä se näytti alkukesästä 2014.

Kesällä 2014 ajattelin, että voisi hommata uudet vanteet.
Päädyin hankkimaan tumman harmaat Stancen SC7:at koossa 20x10,5". Päälle laitettiin jotkut Achillesin kumit koossa 275/30.

Samoihin aikoihin tuli hommattua myös JMS:än etulippa, sekä maalautin sumareiden taustat, etupuskurin "pikkulipan" ja takapuskurin diffuusorin kiiltävällä mustalla.
Etusivuihinkin asennutin 50% kalvot.

Tältä se näytti näiden muutosten jälkeen.





Myös kiiltävät ikkunalistat teippasin puolikiiltävällä mustalla.

Loppukesästä ajattelin sitten, että voimaa voisi lähteä hakemaan hieman lisää.
Teetätin Lakesteelillä kokonaan uuden rst putkiston ahtimelta taaksepäin. Putkisto tuli yhdellä vaimentajalla ja dpf poistettiin kokonaan. Äänistä tuli erittäin mukavat. Normiajossa lähes vakion kuuloinen sisään mutta monoa antaessa kuuluu mukavat murinat.







Samalla hankin myös Darksiden coolerin.





Alkuperäiseen koteloon hommasin pipercrossin suodattimen.



Polttoainelinjaan lisättiin vielä Walbron pumppu, jonka jälkeen autoon laiteltiin Findieselin softa.

Tältä se kuulosti näiden muutosten jälkeen:





Käytin autoa AMW:n penkissä näiden muutosten jälkeen ja tulokseksi tuli säälittävät 312hv ja 679nm. Jotain oli siis vialla koska vastaavilla vireillä pitäisi olla siinä 350hv:n ja +700nm tienoilla.

Tässä muutamia kuvia loppukesältä 2014.















Tässä ohella ja tämän jälkeen jatkui vian etsintä......

Vikaa selviteltiin todella pitkään ja itseltä rupesi hermotkin olemaan jo aivan loppu.
Railipaine romahti joka kerta täyskaasulla ja syyksi epäiltiin jo korkeapainepumppuakin.
Vikoja haettaessa Walbro poistettiin ja tilalle laitettiin Boschin 044.
Vikaa ei vaan tuntunut löytyvät kunnes vein auton talvella 2015 Powerbyteen uudelleen ohjelmoitavaksi. Vika oli lopulta ohjelmassa ja kaikki saatiin lopulta toimimaan niinkuin pitääkin.
Powerbyten nelivetopenkissä saatiin konetehoksi 357hv, 828nm.
Nyt auto vetikin jo tosi hienosti loppuun asti, eikä aikasemmalla softalla ollutta "hyytymistä" enään ollut havaittavissa.

Vanhasta softasta sain rahat takaisin.

Tässä dynolappu.

Auto oli välillä myynnissäkin kun rupesi loppumaan mielenkiinto tuon vian etsinnän aikana.
No päädyin kuitenkin pitämään Audin ja päätin hankkia erillisen työjuhdan (mk4 farkku golffi 1.9tdi), että pystyisin ottamaan Audin kokonaan harrastekäyttöön.

Päätin lähteä toteuttamaan alusta asti mielessä olleita RS5 muutoksia.
Hommasin ebaystä valmiiksi kavennetun RS5 etupuskurin, aidon RS5 takapuskurin +kannakkeet, uudet Audin helmat (tarkoitettu ei S-line malleihin) ja kokomustan RS5 maskin.
Takapuskurin ulostulot löysin onneksi käytettynä Ruotsista, niin ei tarvinut uusia (melkee 200e/kpl) ostaa..





Etupuskurissa on ollut jonkun verran viilaamista, että sai hyvin istumaan paikalleen. Piti olla bolt on niinku aina (ja kai se jollekin olisi kelvannutkin) mutta ei kyllä ollut. Parkkitutkille piti tehdä kokonaan uudet kiinnitykset ja reiät ym. Etusumarit koodattiin pois käytöstä.

Takapuskuri istui hyvin toki paikalleen mutta se on n.2cm leveämpi kuin normi A5 perä ja kaiken mukavan rahanmenon lisäksi huomasin, että ostin vahingossa faceliftin puskurin...
Se on hieman erimallinen takavalojen kohdalta, joten siihen jäi tällainen mukava pykälä.



No eihän siinä auttanu ku etsiä pre facen takapuskuria tai sitten pitäisi ostaa uudet kalliit faceliftin takavalot. Puskureita ei tuntunut olevan tarjolla ja aikataulut rupesi puskemaan päälle, niin hankin Kufatecilta uudet takavalot ja asentelin ne paikalleen.



Vein auton peltisepälle joka laikkasi, levitti ja tinasi kaaria parin sentin verran ulospäin.



Auto piti saada valmiiksi Fittedfestiin mutta maalarilla oli niin kiire, ettei se nyt sinne ehdi.
Tällä hetkellä auto on tallissa pukkien päällä kokonaan kitti ja hiontahommat tehtynä.
Ensi viikonloppuna pitäisi vetää hiontavärit ja viimeistään kuun vaihteessa saadaan värit niskaan.
Auto siis maalataan kokonaan yli niin saa kaikki pienetkin jäljet pois näkyvistä.
(Helmoista ei löydy nyt tähän hätään mitään kuvaa).

Jos olisin tiennyt tai viitsinyt laskea paljon nämä RS5 muutokset tuli/tulee maksamaan, niin olisi 100 varmasti jäänyt kyllä tekemättä. Nyt on vaan turha enää peruutella.

Hommasin myös uudet hieman kapeammat kumit, että saan autoa vielä hieman tuotua alemmas.
Stancet pysyy vielä tämän kesän ja niihinkin tulee jotain pientä päivitystä.
Putkiston loppuosakin täytyy vielä tehdä uusiksi.

Lisäilen vielä pohjien teosta kuvia kunhan saan ensin kuvat siirreltyä koneelle.

Saatoin vähän hyppiä asioissa kun en enää kaikkea muista, mutta kai tuosta nyt jotain selkoa saa.
Saa kysellä, kehua, haukkua ja kommentoida muutenkin.

Hemmetin hieno. Niistä pienistä ideoista tuppaa kertymään niitä kustannuksia . Mitsu oli kanssa yks hienoimpia mitä nähnyt.

Oho. Muistan sen postauksen missä oli tekstiä siitä kun kaikki on niin vaikeasti kiinni yms. ja auto piti myydäkin. Nyt on tultu tähän pisteeseen, iso peukku.

Ei mistään edullisimmasta päästä tuo oem+ rakentelu

Tuo kori on vaan niin hyvä. Muutoksista peukkua, innolla odotan jatkoa.

Joo pyysin poistamaan vanhan topicin kun tuntui menevän enemmän paskan jauhamiseksi.
Ja kyllä ne kaikki on edelleen hitoksee vammasesti kiinni..

Tällä hetkellä auto näyttää tältä.









Keulasta piti kiveniskuja poistella, kuskin oven alareunassa oli muutamia pikkuniittejä. Kummastakin etulokarista piti myöskin paikkailla kiveniskuja. Mitään isompia jälkiä tms ei onneksi ollut. Noissa takakaarissa on kyllä riittänyt töitä ihan riittävästi. Noissa kuvissa takapuskuri ei ole kiinni kunnolla, niin sen takia irvistää tuossa yhdessä kuvassa.
Etupuskurista vedettiin myös hinauskoukunpaikkahomma umpeen.

Helmat on samanlaiset kuin tässä valkosessa

emsii kirjoitti:

Etupuskurista vedettiin myös hinauskoukunpaikkahomma umpeen.

Oliko tuo nyt niin hirveän fiksu modaus, se on kuitenkin VAG.

Kivasti on lähtenyt kyllä lapasesta tämäkin, ens kesäksi vielä panostaa vanteisiin niin on viimesen päälle.

Jos ois aito etupuskuri nii en ois vetäny umpeen. Tuossa se peitelätkä oli vähän erikoinen eikä oikee helposti lähteny edes irti. Ens kesäks onjoo tulossa uudet vanteet kyllä. ✌

Todella upeata jälkeä jälleen kerran iso peukku.

Aivan mahtavaa jälkeä. Hymy oli kyllä korvissa kun tätä luki.

Ens kesäks sit ilmat ja vanteet?

Tätä topikkia on tullut odoteltua siittä asti kun evon myit ja eka kuva audista tuli foorumille. Tää on ehdottomasti hienompia kori linjoja mitä audi on tehnyt, hienoa et näitäkin rakennellaan.

Kyl kannatti odotella, autossa tehdyt muutokset näyttää hyvältä ja tästä tulee kyl varmasti jotain uskomattoman siistiä kun taioit Evostakin niin komean. En oo niin hienoa evoa koskaan nähnyt, siinä iski vaan kaikki muutokset omaan makuun ! mielenkiinnolla jään odottamaan että tämä sää värin päälle ja mitä tulevaisuus tuo tullessaan,seurantaan !! .

Oli värien sekotuksessa käyny pieni kämmi ja väristä tuli huomattavasti alkuperäistä vaaleampi. Nyt pitää sitten vetää kaikki välitkin tuohon samaan sävyyn, kun ei ulkopintoja jaksa lähteä sutimaan uudestaan. Koodi oli oikea ja sävyjä ei ollut kuin yksi minkä mukaan ollaan aiemmin vedetty.
No nyt ei ainakaa tuu ihan heti vastaan saman väristä aafemmaa...



Hötsiin yritetään edelleen ehtiä...

Ai kun on siisti väri odottelen innolla kun on kasassa

CT-10 kirjoitti:

Ai kun on siisti väri odottelen innolla kun on kasassa

Ei millään pahalla, mutta ei ole. Alkuperäinen olis ollu hur mycke parempi, mutta minkäs teet. Tuliko ees annettua kommenttia maalien sekottajalle?

t3mu kirjoitti:

CT-10 kirjoitti:

Ai kun on siisti väri odottelen innolla kun on kasassa

Ei millään pahalla, mutta ei ole. Alkuperäinen olis ollu hur mycke parempi, mutta minkäs teet. Tuliko ees annettua kommenttia maalien sekottajalle?

Siis suomalaisittain nielin kaiken paskan ja mutisin itsekseni jälkikäteen.
Ei kyllä tosta on keskusteltu ja asia on edelleen selvityksen alla. Toki olisin itsekin ottanut mielummin tuon alkuperäsen värin mutta nyt kävi näin. Enitenhän tuossa nyppii se, että toi alkuperänen väri oli muutenki jo todella harvinainen...

mä tykkään tosta väristä isosti!

E: ei tää vaa ois sattunu lipsahtaa bemarin Estoril blue:lla

Vaikka tykkäsin tosta entisestäkin väristä niin tuokin on varmasti todella hyvä. Innolla odotan parempia kuvia.

Audin estoril blue on LX5P koodilla. Yksi epäily oli että tuo olisi Audin Aruba blue LX5V mutta ei ollu sekään ihan lähellä kun tuo kuvattiin. Melko varmasti sekotettu vaan väärin. Loppu maali lähti takas sekottajalle. Lähin väri mihin päästiin oli muistaakseni joku Smartin väri.

Jos se on joku sekotuskämmi niin luultavasti ei pysty kukaan korjaamaan myöhemmin jos tarvii maalata joku pala. Eli lähtisin tekemään uusiksi oikein sekotettuna. Harmi homma, mutta tuntuu joskus sattuvan.

Lähti loppumaali takas ja hakevat sen sävyn, että tiedetään jatkossa jos pitää maalata jotain. Nyt alkuun pitää jo tehdä lisää väriä ovien välejä ym varten.

Tossa yksi tiiseripuhelinkuva hötsin reissusta.



Laitan illemmalla lisää kunnon kuvia mitä eilen kävin ottamassa.
Pientä hienosäätöä vielä kaipailee mutta aika hyvällä mallilla on kaikki osat nipussa jne.
Vähän saisi vielä ottaa autoa alaspäin mutta keulasta loppu säädöt. Lyhyempää tolppaa sitten talven aikana. Jarrupäivitystä on myöskin tulossa.
Väri on aika jännä kun auringossa se on tollanen suht vaalean sininen, kun taas keinovalossa sisällä tuo on sellainen turkoosin sininen. Osa haukku paskaks ja osa tykkäs. Ei voi kaikkia miellyttää.

Vaikka alkuperäinenkin väri oli ilmeisen harvinainen, niin mun mielestä nykyinen on vielä parempi.

Väri, kuten auto muutenkin on todella hyvä. Tykkäsin isosti.

Täytyy olla toistamieltä, muuten auto näyttää erittäin hyvältä, mutta kyllä se vanha väri oli niiiin paljon komeempi.. :/