Luisu: Yleisön pyynnöstä Katusikaa kp61

Jotain taas saatu turattua.
100x200 pötkö.


Pötköstä tuntus vaan syntyvän billetti jätettä.


Sisältä löyty loppujenlopuks takaiskarin yläpäät.




Pohjaanlyöntikumi laitettiin tonne sisälle jotta säilyis vielä tuota joustoa ja reikä senverran isoks, että menee tolpan päälle.

Röörillä oli vaikeuksia. Jää väkisinkin hieman alas, mutta asialle ei nyt voi mitään.






Romuja tulille hetkiä


Ovetkin värissä.


Vielä pikku sovitusta.


Rojut tulilla

Päivitetääs välillä missä mennään.

Loput osat värissä.




Ihan kauheesti ei tarvii alkaa mälväämään kulmapainojen kassa. Osu heti melkoisen lähelle. Näistä sitten myöhemmin lisää.


Megapurkin kassa painittiin useita päiviä erilaisten pikku ongelmien kanssa, mutta nyt on kaikki niinkuin pitääkin. Aluksi oli ongelmaa trikkerin kassa, sitten oli puolan turhaa kuumenemista. Lämpes hetkessä yli sataan asteeseen. Toisella puolalla ei tullut edes kipinää. Pikku muutosten jälkeen oli edelleen turhaa lämpenemistä. Puola nousi 65-70asteiseksi. Taas vähän muutosta ja nyt hallin lämpötilan ollessa 21astetta oli puola tyhjäkäynnillä 23astetta ja kierroksillakin alle 30astetta.

Sit on tehty kaikkea muuta sähköjumppaa ja se on just sitä hommaa kun alkaa tuntumaan siltä ettei homma etene mitenkään. Toki kun saa homman päätökseen niin alkaa tuntumaan aika hyvälle. Onneks tässä loppuvaiheessa on saanut apuja hyviltä kavereilta ja tallin sisällä on kyllä hyvää tietotaitoa.

Osia paikoilleen.




Kulmapalat puuttu, kehykset on maalamatta, maski on maalaamatta, konepelti irvistää jne. Kesken.








Uutta osaa kaupasta ja heti rälläkällä pilkkeiksi. Ihan normi homma ;D

Ensimmäiset testiajot päästy suorittaaan. Jaettavaa ajoista ei vielä ole ;D
Mutta tossa klippi https://www.youtube.com/watch?v=9qk0kEWpg0A

Dynossa käytiin. Trikkerin anturin jalasta aukesi mutteri ja anturi meni paskaksi. Ei päästy pyöritteleen nokkien ajotuksia. Ens viikolla uudestaan.
https://youtu.be/9eGp-mc7b7M



Nyt on uutta anturia ja perkeleesti lukkoliimaa ;D ;D
Perävälityksen vaihto se no ahdasmielistä hommaa kun hieroo hammaskosketusta kohdalleen. Pura kasaa, pura, kasaa, pura, kasaa.. Loputon suo että olis tyytyväinen. Pyöritys monettin asetusta ja vaikka mitä kuraaa. Pari iltaa kun on hieronut niin nyt kelpaa laittaa paikoileen.

Vähän väriä kehiin

Mielivaltaisesti siirretty ansaitsemalleen osastolle.

Alkaa olemaan kyllä aivan tajuton kampe!

Nuo teipit <3 <3

Härveli pelaa.
Tokat kisat alastarossa ja toinen sija vesisateessa.

Ehdittiin tälle kaudelle mukaan 3 kisaan. Ensimmäinen meni pilalle jakohihnan ollessa molemmilta nokka-akseleilta hampaan verran pielessä ja tehot kateissa. Kaksi seuraavaa menikin mukavasti. Alastaro 2.sija ja Botniaring 3.sija.

Kiitos tukijoukoille

Ahvenistolla käyty kurvailemassa timeattackin höntsä kisat. 1.33.059 jäi päivän parhaaksi. Kylmää ja liukasta oli sekä lehtiä ihan pirusti radalla. Myös kaidekosketuksilta vältyttiin kun ajettiin mukamas vaan fiilistellen reippaasti. Päivän päätteeksi laatikosta antautui jotakin. Kohtuu kova mekaaninen helinä tulee laatikon takapäästä. Onneks on pitkä ja synkkä talvi edessä ja voi heti alkaa korjailemaan vikoja ja muita tuhottuja kohtia
Kuvat Sami Nurmi


Kuvan mekaanikko unohti kiristää öljykorkin ja pojat pääsi pikapikaa hakemaan uuden läheiseltä purkaamolta Nyt on öljytty konehuone. Ei ruostu ;D

Tuossa vielä incar video nopeasta kierroksesta.

Rulla kevennys materiiaalia hommattuna


Uuden mottorin teko aloitettu ja vanhat pilkottu.

Osia alko kulkeutumaan tallille.


Oviputkipäivityskin alkaa valmistumaan.

Palleroa


Kohta pääsee imuttelemaan. Saas nähdä minkälainen roskapöntön täyte tästä tulee. Nyt ollaan vierailla vesillä.

Kuvia syksyltä. Kuvat: Kimmo Janhunen / Tuning.fi

Kevennys operaatio jatkuu.
Ikkunat polycarbonaatista. 3mm uv suojattu pronssi pinnotuksella.
Painoa 849grammaa. Lasi painoi tiivisteen kanssa 3149grammaa. Liimaa meni yhteensä n.200grammaa molempii takasivuihin joka ei tietysti kuivuttuaan paina ihan niin paljoa. Suuntaa antavaa tietoa.










Kone peittokin alkanee olemaan siellä päin.
Peltisen punnitsemiseen ei digi vaaka riittänyt. Henkilövaaka näytti 13kg ja uusi painaa tällähetkellä 3240grammaa





Etulipan muotin puuhastelua aloitettu.

Huh kui hyvää tekemistä!...mitä toi levy puskurin alla on mistä muottia kyhäät? Itelläki samaa hommaa edessä nii näyttäs aika hyvältä matskulta?

Tontza kirjoitti:

Huh kui hyvää tekemistä!...mitä toi levy puskurin alla on mistä muottia kyhäät? Itelläki samaa hommaa edessä nii näyttäs aika hyvältä matskulta?

6mm forexi levyä. Helppoa työstää ja kestää taivuttaa aika paljon.

Hei täällähän on lokasuojissa ylimääräistä roinaa jäljellä.




Luukkukin tuli muotista ulos. Painoa vaivaiset 2.6kg Peltinen oli n.7kg


Kyllä tämä tästä.

Nyt lähti ukko henkseleistä irti





Tohon ku kuiduttelen palaset ni kai se siintä syntyy.

Anna mennä! Lisää bensaa liekkeihin vaan nyt kun on irti. Kunnon diffuuserin tää vaatikin.

Öljypohjaa uuteen myllyyn.
7a lohkoon girdlen kanssa ei mene oma öljypohja paikoilleen ja 4a lohkon öljypohjassa on muutama kiinnityks kohta erilainen.





Kuituluukku alkaa olemaan väriä vajaa valmiina.



Ensimmäinen testi pala diffusta kuiduteltuna. Lopullinen tulee muusta kuin roskapönttökuidusta.

Kuituovet. Nyt on kevyttä kamaa. 3,3kg per ovi.
Nostaa yhdellä sormella


Ja istuu jopa paikoilleen.




Ja tasot kuntoon Kansisetillä.
Ruttua tulee reilusti tähän myllyyn

Piti jo diffuusori-kuvien jälkeen kommentoida, mutta unohtu...
6/5-lapasesta lähtö ilo seurata tämmöstä "because racecar"-projektia.

Varmaan suunnitelmissakin, mutta kannattaa varmaan testata ilmanvirtauksia että osat oikeasti toimivatkin enkä nyt tietenkään väitä/päde ettetkö osais tehä noita aero-osia, kun muutenkin tulee aika 6/5 kaikesta mitä teet

Jenkkien Miata-foorumilla oli hyvä "langanpätkä"-kikka, millä sai esim gopron avulla todettua, että pyörteileekö ilma /kulkeeko oikein / väärin jne.
Lukase jos kiinnostaa, aika hyviä aerojuttuja muutenkii tuossa muistaakseni

On kyllä tosi hienoa tekemistä! Toivottavasti kerkee tänä kesänä ratojen varteen kattomaan. BTW Tähän autoon vois sopia toinen tämän linkin teksteistä

Etulipan asentelua.




Nyt päästiin eroon yläpuolisesta säädöstäkin.








Testilenkki heitetty. Keskiviikkona penkkiin uudella moottorilla.


Eka startti.

Ei se aina mene ihan maaliin asti.
Viimeviikolla käytiin dynossa ja aavistuksen pettyneenä kohti kotia jatkamaan virittämistä.
200cc isompi moottori ja tehoa ei sitten tullut lisää oikeestaan yhtään.
Väännöt kasvoi +30nm ja käyrä oli siisti. Pakosarja kävi ahtaaksi, niimpä kohti kotia tekemään uutta sarjaa.



Tallilla putkilaatikko auki ja isompaa primääriä uudella mitoituksella tekemään.




Muutama tunti ja rälläkänlaikka myöhemmin oli homma hahmoteltu.








Kuituosat kin pitäis tässä kiireessä vielä väritellä.







Josko sitä loppuviikosta pääsis uudelleen dynoon katsomaan miten uusi sarja pelaa ja kuinkapieleen meni laskelmat. Uudessa sarjassa on nyt helposti muutettavisa primääripituus jos tarve vaatii. Varuiks on myös tilattu vielä isompaa putkea, koska laskujen mukaan tämä moottori saattais vaatia vielä isompaa primääriä.