Luisu: Yleisön pyynnöstä Katusikaa kp61

Asioita paikoilleen.
PC-ikkunoiden liimailua.





Etusivujen laitto ei ollut ihan helpoimmasta päästä, mutta onnistui kuitenkin.

Ja eihän näitä nyt niitata vieläkään kiinni









Vielä sai vaimentimestakin vähän kevennettyä.


Uus pakosarja tuntuis pelaavan. Säätölenkillä piti laittaa lisää bensaa. Huomenna uudestaan dynoon.

Kyllä se voi välillä vastustaa niin maan perkeleesti.
Yritettiin päästä kerhon ratapäiville alastaroon, mutta sitten kun niitä ongelmia on tarpeeks niin ei niitä vaan saanut selätetyä ajoissa

Ongelmat alkoi dynossa jossa sytkä alkoi heittämään. Ennakkoa ei saatu yli 15asteen menemään millään ja se sielas 3000rpm ja 6000rpm kohdalla 10stetta.

Vian metsästystä. Ensimmäisenä moottorin ohjauksen vaihto. Megaan ei luotto omalta osalta ole kovin suuri. Joten kms paikalleen, uus trikkeröinti, mutta ongelma jatkui edelleen. Tulppia ja puolia pyriteltiin muutama kierros erilaisia. Edelleen sama ongelma jatkui. Sitten hakemaan uudet tulpanjohdot vaikka ne näyttikin päällepäin olevan täysin kunnossa ja mittaustuloksetkin oli kunnossa.

Noh ongelma poistui tulpanjohtojen vaihdolla. Oli perjantai puoli yö. Ei muuta kuin säätölenkille. Auto alkoi tottelemaan säätöjä ja päästiin ihan hyvään vaiheeseen kunnes imuvuoto pilasi koko homman. Nilkutus takaisin hallille ja tutkimaan mistä vuotaa. Vuoto löytyi ykkösen imusta ja se oli helposti korjattavissa. Tässä kohtaa oltiin jo niin väsyneitä että päätettiin mennä nukkumaan. Lauantaina säätämään pääsy venyi iltaan muiden pienien murheiden johdosta. Säätölenkillä auto ei meinannu millää totella tai vastata mihinkään. Hetken jo pelättiin pahinta että se imuvuoto on päässy rikkomaan jotain koneesta. Puristus paineet ok. Ohivuodot ok. Huoh kone kunnossa.

Auto kävi nätisti kylmänä. Ei muutakuin uudestaan säätölenkille. Kun auto lämpeni niin kakkos sylinteri pytos pelistä pois. Kakkosen tulppa märkä. Uus kierros tulppia ja auto oli taas ehtinyt senverran jäähtyä että kävi taas nätisti. Sama toistui. Sitten osien vaihtoa yks kerrallaan ristiin ja katsomaan missäkohtaa vika siirtyy. Vika siirtyi lopulta kun vaitoi ykkösen ja kakkosen suuttimien paikkaa. Saatana kello veti jo puolta yötä. Faceen avunhuuto onko kellään sopivia suuttimia. Hetkenpäästä oltiinkin jo matkalla nummelaan hakemaan suuttimie lainaa. Toisten suuttimien kanssa hallille ja siinnä sitten pääsi toteamaan näähän on lyhyet. Hanskat naulaan kolmenaikan yöllä.

Noh tänään sitten hakemaan uusia suuttimia. Kyllä tämä tästä vaikka vähän ärsyttääkin.













Jotain positiivistakin. Auto ainakin keventyi talvenaikana kiitettävästi.
-85kg vielä säädetään kulmapainot kohdalleen ja laitetaan kone rockaamaan niin päästään ajamaan.

Timeattack kausi avattu 25.5.

Viikonlopun tunnelmia.

Paineasetelmaksi alconia


Levyksi ojennuksen pasin tekemä levy


Ohjaukseen uutta ristiniveltä.


Ja taas se pannuhuone on tyhjänä

Facebook on tietty jo paljastanut nämäkin kuvat.

Imupuolen kun epäiltiin ahdistavan niin rupesin tekemään toimenpiteitä sen suhteen. Nyt sen ei pitäisi olla enään se pullon kaula.

Melkoista mälväämistä jälleen polven päällä ja paskoilla työkaluilla.










Imutorvien kanssa meinas mennä jo hermo. Onnistui kuitenkin loppujen lopuks.









Imupuoli kasvoi nyt niinpaljon että suuttimet meinas loppua kesken. Vahva tunne et jotain saattoi mennä oikein ja niitä puuttuvia hevosvoimia tuli löydettyä edes vähän.

Nyt on kytkin puolikin taas kunnossa. Pyrivät massat väheni jälleen reilusti.

Rikkihän se meni tälläkertaa.

Saattoi hieman lipsahtaa leikkaamisen puolelle :

Tästä se lähtee









Sitten mallaamaan iskaritornin paikkaa.

Vielä joutuu muuttamaan takarunkoa. Tahtoo saada perän vielä vähän ylemmäksi jotta tukivarret pysyy sopivassa kulmassa.
Hieman taa painaa lattiaa uusiks. Muuten tulee kardaani kabiiniin ;D



Kyljetkin saa painaa uusiks 8-)




Jospa sitä viikonloppuna pääsis pudottamaan vähän pyörilleen ja pääsis etupään kimppuun.

Oonko sekottanu autot, vai halasko tää ahvenistolla kaidetta? Jos oli sama, niin tuliko kuin pahat vauriot?

Hyvää tekemistä kyllä

TomVi kirjoitti:

Oonko sekottanu autot, vai halasko tää ahvenistolla kaidetta? Jos oli sama, niin tuliko kuin pahat vauriot?

Hyvää tekemistä kyllä

Sama laitos.

Empä ollut evo1 versioon tyytyväinen ja aloitin alusta.
Päätin nostaa runkoa vielä vähän korkeammalle. Helpompi sitä on tuoda alaspäin kuin nostaa jos tarve vaatii liikutella.
Renkaillekin päätin että tehdään tilaa niin että varmasti riittää kaikissa tilanteissa.

Noniin, nyt saatiin jotain järkeäkin tähän touhuun.

Nyt kun homma on lähtenyt hieman kirjoittamaan niin kai se on sama leikkaa sitten loppu lattiakin pois edestä.





Uutta kehiin.





Kyllä se sinne mahtuu ;D ;D

Ei muuta kuin runko täyteen saumaan.




Ja sitten jatkuu puukotus. Käytössä kovimmat tuhoamis välineet.
(iso-jaska, pikku-jaska ja puukkomopo









Puolituntia myöhemmin vain raamit jäljellä. Tästä on helppo jatkaa.


Tätä se teettää kun pitää saada pelit alas ja isoa pyörää. Ei oo toyotan insinööri suunnitellu pyöräkoteloa 13" isommalle

Tässä kohtaa väkisinkin herää kysymys että olisko sittenkin ollut fiksumpaa tehdä putkirunko ja pinnat vaan kuitua?
Vai onko tämän tulevan kilpaluokan säännöissä jotain joka estää, en ole tutustunut.
Vissiin kadulle ei kuitenkaan enää ole tulossa nyt kun on ristikot oviputkissa?

Hyvältä näyttää silti.

kjb kirjoitti:

Tässä kohtaa väkisinkin herää kysymys että olisko sittenkin ollut fiksumpaa tehdä putkirunko ja pinnat vaan kuitua?
Vai onko tämän tulevan kilpaluokan säännöissä jotain joka estää, en ole tutustunut.
Vissiin kadulle ei kuitenkaan enää ole tulossa nyt kun on ristikot oviputkissa?

Hyvältä näyttää silti.

Sääntöhommat kieltää putkirungon siinnä luokassa jota tällä meinataan ajaa. Muuten onnistuis varmaan kadulle tuonti mut moottori tulee ampumaan pahasti yli siinnä kohtaa. Toivottavasti saadaan uudet muutoskatsastus hommat sellaisiksi kuin huhut kertoo. Jos ne toteutuu niin sitten tämäkin saadaan vielä kilpiin. Periaatteessahan nyt on vain uusittu vanha mätä runko alkuperäistä vastaavalla

Luokan säännötkin on hieman hatarat kun siellä lukee "paikallisia muutoksia saa tehdä tekniikan vaihdon niin vaatiessa" Mikä on sitten raja niin se jää nähtäväksi.

Tulossa kolmiotukivarret eteen ja etupäätä levitetään riittävästi. Suunnittelu osasto on piirrellyt uusia etunilkkoja.

Edit. Ja kyllä. Teen putkirunko starletin kunhan tämä on saatu valmiiksi. Se sitten ihan puhtaalta pöydältä.

Taakse jousitornien väkertämistä.
Reunat 2mm kamasta ja pinta 3mm.






Pikainen kotitekoinen kanttikone oli pakko puuhata ettei tarvii polvea vasten hakata ihan paskaks kaikkea







Hitsattavissa oleva pohjamaali pintaan niin on edes jotain maalia kyljen ja tornin välissä.

Nyt alkaa takapää olemaan kuosissa.


Häkki päivitetty nyt 2019 voimaan tulevan säännön mukaiseksi.


Etupään sunnittelu edennyt jo tutkimuksista tietokoneen näytöllä fyysisiin kikkareisiin.


Toki jatkuu se vielä virtuaalisesti ;D

Koska painolla on väliä. Ei mulla muuta

Tätä tulee kyllä seurattua Facebookin kautta, mutta on se mukava täältä se lueskella kunnon sepustuksien kanssa. Jatka samaan malliin!

Ens kaudella Alanen hikoilee ;D

Et oo täällä vielä moottoria paljastanut?

Ja nyt kun oot sen totaalisesti pilkkonut. Mitä kaikkea sulla on siitä tallessa? Voisin jotaki sulta kuskata poiskin omaani varten

Hyvää tekemistä, onko tavoite saada kasaan jo ekaan kisaan 2018?

puerco kirjoitti:

Hyvää tekemistä, onko tavoite saada kasaan jo ekaan kisaan 2018?

Ei kyllä taida ehtiä. Uuden vaihteiston valmistuminen on luvattu toukokuun alkuun vasta. Koitan ehtiä kyllä ekaan, mutta en ota sterssiä jos ei keritä. Onhan tässä vielä vähän pirusti tekemistä. Joka ilta eteenee hitaasti ja epävarmasti. Välillä mennään myös takaisin päin

: : : : :

Jatkuu..















Kyllä on sellasta mälväämistä et hermo vaan menee...
Olisko halukkaita uretaanin hiojia ;D ;D

Koska uretaanin hinkkaaminen on ärsyttävää niin täytyy tehdä välillä jotain vähän mielekkäämpää hommaa. Siispä viikonlopun aikana tuli asemoitua kone paikoilleen.











Komee välilaippa ;D ;D ;D

Ei saanut vieläkään leikkaamosta tukivarsien kiinnikkeitä niin piti kehitellä muuta puuhaa. Tulipahan väänneltyä pakosarja ferriittisestä 42x1,5 ja primääri pituuksiksi tuli noin 500mm.

Pakosarja tarpeet.


Muutamat palat valmiiksi hahmottelua varten.




Collektorin kasausta


Tästä se homma lähtee














Sit imusarjan kimppuun ;D

Onjr media kävi vähän tarkastelemassa projekti pari viikkoa sitten.
Välillä jotain muutakin kuin peruna kuvia.
Jotain videotakin tulossa kuhan saadaan vaa aikaseks.







Rosteri lätyskää pakosarjaan

Voihan kissan paska! Muutaman kerran tätä olen kurkkinut tällä foorumilla ja nyt päätin lukea kokonaan läpi. Homma lähteny sen verran lapasesta ettei hanskat riitä! Ei voi muuta kun onnitella, erittäin terapeuttisen oloista toimintaa xD xD