Hämönd: B5 avant 5cyl racewagon

Derp.

Muutamat foorumilaiset ovat vihjailleet että tämän vois tännekkin laittaa esille.
Audiclubin puolella on täysi projektitopicci, josta voi alkustoorin käydä lukemassa, mutta vedän tähän nyt nopean kuvasaastepläjäys jo tehdyistä jutuista.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=154743

Instagramistakin löytyy kaikenlaista sekoilua.
https://www.instagram.com/thehammu/

Autona 1996 A4 Farkku quattro 2.8v6
Koneen karkeat speksit

AAN 5cyl lohko
JE pistons männät ja hd tapit, 9.8:1 purkkarit
H-profiili veivit
7A kansi portattuna + custom nokat
Supertech venat and fcp jouset + titaanilautaset
Custom imusarja made by kenax koneistus
Custom vauhtipyörä made by kenax koneistus
Tilton OT2 kytkin
Billet öljypohja ja päätylevy made by kenax koneistus
ATI superdamper
PWR 600x300 välijäähy
1100cc bosch ev14
Maxxecu moottorinohjaus
Glyco / kolbenschmidt "RS2" sputterilaakerit


Muuta hömppää

Spax rsx coiloverit
Akmotorsport + powerflex puslat
Griffin alumiinisyyläri kontissa
2x 12" hayden flektit
Aeroflow turvatankki
Pulverimaalattu about kaikki.
Rs4 voimansiirto

miltäköhän se auto sitten mahtaa näyttää olennaista ois siitäkin kuva laittaa

Etujarruiksi valikoitui 4 mäntäiset brembot ja 323x30 jarrulaikat. Setuppi mahdollistaa vielä 17" vanteen käytön.



Muutamia nappuloita tuli pulverimaalauksesta ja FAGin pyöränlaakerit saapui, joten pääsi kasaamaan etupään olka-akselit.



Tosiaan eipä oo tullu otettua koko sahasta varmaan ensimmäistäkään kuvaa kokonaisuudessaan, mutta tässäpä. Korin kanssa aletaan painimaan vasta kun alusta ja tekniikka alkaa olla nipussa.

En kai mä oo pölliny kenenkään käyttäjätunnusta?
Hyvältä kyllä näyttää tekeminen, pitääpi seurailla mitä täällä syntyy.

Sovittelin eilen vähän jarruheebeleitä paikalleen ja nappasin käsivarastosta 8.5x17 et20 oz mito 2 ja sovittelin mitenkä ne istuu. Ihan hyvältähän ne näyttäis, mutta taidan silti ostaa jotkut maalatut kevyet racevanteet ettei tartte olla kokoaikaa hinkuttamassa lippoja. Urssissa siihen meinas mennä järki. Joten ozit olis myynnissä jos joku innostuu.

Myös Terho Terhonpajalta kävi terhoilemassa verstalla uusien AKmotorsportin puslien kanssa ja luki samalla aeroflow tuotteiden raamattua mikä tuntui käyvän aika kohtalokkaaksi mun lompakolle.

Maaliskuukin tuli taputeltua. Työhommat verotti sen verran aikaa ettei tässä kuussa tullu b5 rakennustunteja kuin ~40 mutta sain sentäs haalittua melko paljon osia mitä puuttui isommista kokonaisuuksista.

Tosiaan melkein kuukausi tuli vedettyä happea tämänkin kanssa, joten nyt lienee aika ruveta taas touhuamaan.

Finturbolta käytiin noukkimassa Garrett GTW3884 0.96 T4. Mr. Savolaisen kanssa tätäkin hommaa funtsattu melko pitkään että kiitokset vaan pitkistä hermoista ja speksaamisesta.

Saman viikonlopun aikana tuli käytyä hakemassa sparetotilauksen romut kaverilta, eli mintexin 335x22 jarrulaikat taakse. 17" vanteeseen istuu ns. Sopivasti.
Vaikka meininki on vähän fast&furious 1 ja jessen jetta eli satulat puuttuu, mutta kai ne tonne mahtuu.

Garretin pakopesään tuli tänään marteliukselta vbandi laippa ja eihän sekään ollu suoraan sopiva, joka oli kyllä tiedossa. Onneks takmillin Tapsalla oli taas aikaa auttaa sorvilla, joten siitä selvittiin taas nopeasti. Laippa kiinni pakopesään ja downpipen alkua sulattelemaan tigillä. En vaan oikein tykkää noista lyhkäsellä kauluksella olevista laipoista, mutta se oli nyt mitä sattu käsiin saamaan.
Leikkelin tulivartiota pidellessä vähän 15 ja 30 asteisia piecutti paloja kun hirveän jyrkkiä mutkia ei alkuun tarvita.

Huomenna olis tavoite saada laitos pyörilleen pitkästä aikaa. Vähän jännittää kun T4 laippa pitäis olla postissa tulossa, mutta varmuutta sen saapumisesta ei yllättäen ole. Menee taas vähän perseelleen viikonlopun suunnitelmat jos se laippa ei ilmesty.

T4 laippaa ei näkyny postissa, mutta lähikyliltä löytyikin onneksi sitten sellanen joten päästiin ryskämään ahtimen sovitusta ja tutkimaan alustaa nosturilla. Saatiin downpipeä aloiteltua kanssa hieman, sekä mittailtua hukkaportille paikka.