epe94: Passat B7 Sedan Highline.

Elikkäs aikaisemmin kirjoitinkin juttua omasta viitoskorin Jetasta. Auto on nyt ''purettu'' eli kaikki kivat osat otettu talteen ja autosta tehty suht vakio. Ärrä golffin helmat ja muuta pientä siihen vielä jäi ja kyseinen auto toimittaa käyttöauton virkaa.

Eli autoa etsittiin jo pitkin syksyä ja vaikka vielä ei ollut tiedossa milloin sopiva yksilö löytyy niin purin tuon Jetan jo valmiiksi. Autolta oli tarkat speksit mitä sen pitää sisältää ja mulle sopivia yksilöitä oli kaksin kappalein myynnissä. Ensimmäisestä yksilöstä oli sovittuna jo koeajopäivä vantaalle ja myös osittain kaupatkin lyöty lukkoon. No myyjä heittäytyi ''mulkuksi'' ja sanoi että joku muukin haluaa kyseisen yksilön ja että kaupat mun kanssa on nyt peruttu. No sit eikun auton keula kohti Kouvolaa ja sieltä tämän sitten sain ja oli myyjäkin huomattavasti mukavampi ja halukkaampi myymään auton.



Vw Passat B7 Sedan 2.0TDI Bluemotion Highline vm 2015.
Musta Nahka-Alcantara sisusta, DSG tottakai. Lasikattoluukku Bi xenon valot led päivä ajovalot etc.
Ajettu 147Tkm ja ollut leasingautona ja kaikki huollot tehty hyvin merkkiliikkeessä, myös laatikon nesteet vaihdettu 65Tkm välein.

Autoon on tarkoitus asentaa Jetasta talteen otettu ilma-alusta ja myös samaiset etujarrut. Tosin tähän autoon haluan taaksekkin vanteisiin vähän ''täytettä'' Joten ostin Audi Rs4 B8 takajarru levyt ja satulat taakse.


Näissähän ei Keskireikä täsmää napoihin joten tähän avuksi jarrujen edellinen omistaja lupasi koneistaa sovite holkit, niistä sitten lisää kun ovat saapuneet.

Alustan rakentamisen aloitin siten että ensin tein tuon varapyöräkoteloon tulevan boxin ja sen päälle uuden pohjan jotta näkyville jää pelkkä ilmasäiliö ja kovatlinjastot.

Seuraavana oli edessä etupuskurin sheivaus, eli kilven tausta pois ja tämän jättämät reiät umpeen. Myös puskuri tuli maalattua uudestaan. Maalauksesta kiitos Automaalaamo Summanen Oy.


Alustan sähköt vedettiin varapyöräkotelosta kuskinpuolen kynnyksien sisällä keulille ja tämä oli haastavampi tehdä kun jetassa kun kynnyksen sisällä on jokin kotelointi toisin kuin tossa vitoskorisessa. No sinne ne piti saada muiden johtojen kanssa survottua ja sinne ne paikkansa etsi.

Johtosarja oli tähän koppaan vähän lyhyt joten kaukosäädin jäi ratinvieressä olevaan lokeroon eikä yltänyt harmiksi keskikonsolille asti.

Herätevirran kanssa oli pieniä ongelmia koska auton ohjekirjassa ei jostain syystä sulakekaaviota ollut eikä netistäkään löytynyt spesifiä kaaviota tähän autoon. Joten eikun yksi sulake kerrallaan irti ja kokeilemaan että milloinkas se tupakansytytin oikein lakkaa pelittämästä. Siitä sitten löytyi herätteelle paikka.

Tyypillisesti kun volkkaria madaltaa joutui tähänkin eteen C Notchin väsäämään.
Samalla kaavalla mentiin kuin jetassakin.

Itse tolppien ja palkeiden laittohan oli suhteellisen helppo homma, vakio alustan pois saanti teki vähän töitä, kuskinpuolelta lähti helposti tolppa edestä pois mutta apparin puolelta joutui vakio jousen laikkaamaan koska en ole laiskuuttani hommannut jousipuristimia... no eikun iskari kasaan niin sieltähän se pihalle tulikin kivasti.
Tässä muutama asennus kuva. Osista kuvista iso kiitos Akseli Kärkkäiselle!





Jostain syystä tämä tuppasi menemään paljon alemmas samoilla asetuksilla tolpissa kun jetassakin, en sit tiedä mistä se siinä ahisti niin paljon. No keulastahan nuo speedlinet jää aivan liian sisään.
Seuraavana hommana on poistaa sisälokari muovit keulasta pelkästään kaaren yläosasta ja pari kiinnikettä leikata irti. Spacerin kanssa saa speedlinet toimittaa välikelinvanteutusta ennen kuin kesävanteet viralliset valmistuu.



Näihin modasin käymään nuo 70,6mm BBS Keskimerkit audin merkkien tilalle. Omasta mielestä hyvä näin. Sisältä ja ulkoa parempia kuvia otan kun on pinnat kiilloitettu ja pinnoitettu minttiin.

Noniin nyt on saatu tälläviikolla autoon kiilto messukuntoon ja pinnoitettua, päälle tuli pari kerrosta ceramic pro 9H ja sitten yksi kerros ceramic pro lightia, myös sisustan alcantara osat pinnoitettiin.


Konepellissä pari aika syvää naarmua joita ei myllyttämällä saanu piiloon, harmillista kyllä.





Halu oli kova tulla tuulokseen mutta liikaa hommia tallilla niin ei millään kerennyt, kesävanteille maalit haettu, pääsee ruiskiin värin niskaan ja kasaileen uusiksi. Josko sitä sitten Big meettiin valmis niin tulis sinne, majoitus jo onkin hommattuna.

Noniin tuli tuossa viikonloppuna etujarrut päiviteltyä passattiin, nämä on erittäin paljon mielipiteitä jakavat varsinkin satulan väri korin värin kanssa. Itse kyllä pidän tästä combosta erittäin paljon.


Myös BBS GT 004 keskiöt on lasilla puhallettu. Vielä pohjamaalaus ja väri niskaan.


Takajarruja tuli tuumailtua sen verran että taitaa joutua tekemään jonkin näköisen siirtopalan vakio takajarru kynkkien paikalta noihin b8 rs4 satuloiden kannakkeille. Onko tästä kenelläkään kokemuksia? Itse tahtoisin kumminkin kun jarruista puhutaan että ne olisi siellä melko kivasti paikallaan ettei ne ajossa karkaa alta pois.

Nyt on hetki puuhasteltu pelkkien vannehommien merkeissä. Keskiöt on nyt vedetty väriin ja vähän suunniteltu millaisilla keskimerkeillä sitä alkuun rullailisi Tuli myös löydettyä kokoelmiin uusi aika rare lisäys puolasta, niistä sit lisää kun ovat saapuneet.


Myös pieni koe kasaus suoritettu, näille renkaat ovatkin jo saapuneet että nyt kun helatorstain ansiosta pidempi viikonloppu niin saisi vanteet momenttiin asti läjään.



Myös muutamia ruutuja itse autosta tullu otettua. Vielä kun itse oppisi hyvin kuvaamaan olisi kiva, mutta eiköhän tuo kun vähän harjottelee ja opettelee kuvan käsittelyjä




Tykkään kyllä tuosta keulasta, mukavan cliini siloiteltuna.



Madaltaahan sitä voisi vielä hiukan mutta en itse pidä ''överi'' sukelluksesta.

Tässä Simo Männynsalon otos mun etujarruista.


Jos sitä seuraavaksi tosiaan paremmat vanteet alle ja ne perhanan takajarrut. No ainakin toisten vanteiden kanssa kerkeää jämille.

Nyt on vanteet kasattu ja kehiän välit saumattu. Pakko myöntää että on eeppinen kokonaisuus nuo vanteet kyllä, ja fiilistelyjen vuoksi koti rannassa pari ruutua pakko oli ottaa



Huomenna rengasliikkeelle ja kumet ympärille ja eikun alle, Rengas kokona toimii 215/35/19 Nankang NS-20

Nyt on saatu vanteet passatin alle, hyvälle se näyttää. Myös Hybrid jetasta keulamerkki sinisillä detaileilla varustettuna laitettu keulille.

Muutama ruutu näin ennen big meettiä! Onneksi ei ole kuin pari päivää aikaa että pääsee viettämään yhden kesän parhaista viikonlopuista!
" />

Taitaa kommentointi ja foorumikirjoittelu muutenkin olla jonkinlaisessa suvannossa, mutta mukavaa että joku jaksaa vähän raapustaa tekemisistään tarinaa. Auto on erittäin maukas muutoksineen!

Some ajaa ohitte...

Punavalkonen värimaailma kyllä toimii. Ainoo, mikä pitää viikonloppuna todeta livenä on noi siniset detailit.

No ei ole tullut taas hetkeen tänne päiviteltyä mitään.
Autolla rullattu koko kesä pitkin suomea tapahtumissa ja tässä vähän kuvia kesältä.
Passat on laitettu nyt talvisäilöön ja pikkuhiljaa taas värkkäillä jotain pientä ensikesäksi.






Talviautoksi hommasin pienen ja pippurisen audi a4b5 sedanin, joka on varusteltu vapaasti hengittävällä 1,6 litran pomminvarmalla moottorilla ja automaattilaatikolla. Kyllä sillekkin vaikka käyttövehkeeksi tuli niin jotain pitää kehitellä

Jaa ei too tullu taas kirjoteltua mitään, no jos nyt pikkuista sneak a peak henkistä kesäkautta odotellessa. Eli tosiaan vanteet vaihtuu, merkki pysyy samana eli BBS mutta malliksi löytyi Lemanssit koossa 20"x 8,5" et 48 ja taakse 20" x 9,5" et 48. Vanteille tulossa uusi väritys ja uudet kehäpultit että keskimerkit. Rengastuskin on jo mietittynä ja eteen 215/30 ja taakse 225/30.

Myös uudet etulevyt ja takalevyt tuli hommattua, eteen ei oikein löydy satulalle sopivaa pipari levyä joten päädyin taakse tuleviin satuloihin hommaamaan ihan perus levyt.



Ja sitten vielä Japen ottama ruutu Hötsistä. Kyllä se kesä sieltä koittaa vaikka tuota lunta tuleekin melko reilusti


Hötsi oli kyllä tapahtumana hieno, tuli syksyllä ensimmäistä kertaa vierailtua ja pakko sanoa että ensi syksynä uudestaan!

Joo kevät alkaa olla melko pitkällä ja eventti kausikin tuli korkattua porvoossa. Kiitos CDLC.CO ja SPDHKD porukka hienosta tapahtumasta, kesän muita tapahtumia ajatellen on nyt rima nostettu todella korkealle. Talven aikana etulevyt tuli tosiaan vaihdettua, taakse tulee uudet mk7 ärrä golffin kannakkeet niin saa noita vakio satuloita muutaman senttimetrin taakse että 310 halkaisialla oleva levy passaa paikalleen. 20" lemmarit on tullu maalauksesta, mutta hivenen tuli kuljetuksessa vaurioita pintaan, jos pikkuhiljaa ne saisi kasattua valmiiksi ja uudet renkaat päälle ja ajoon. Myös hommasin R-Line "spoilerin" kontin päälle, itse kun maalaa niin tuppaa tulemaan vähän mitä sattuu, hieman roskia ja aplaria pinnassa, tarkoitus olisi vielä vesihioa se ja kiillottaa. Audiin päivitin sisustaa hommaamalla nahkapenkit ja sitten ulkokuorta ehostettu 18" BBS Lm vanteilla, joissa leveyttä edessä 8" ja takana 9" ja ET luvut kaikissa 35.











Jahka saan lemmarit alle ja Big meetin jälkeen taas pientä päivittelyä tänne.

Nyt on tuo takajarrujenkin päivitys edistynyt, eli tälläset audi rs3 takajarru satulat sähköisellä seisontajarrulla tuli ebaystä hommattua.

Nämä suihkin siniseksi niinkuin etusatulat.


Asennus ei ihan bolt on juttu ollutkaan, satuloista joutui tuota liitäntää muokkaamaan että pistokkeet kohtasivat, no ei sekään auttanut kun johto olikin liian lyhyt niin tehtiin niin että kiinteä liitos eli johtoa jatkettiin ja kolvattiin satulaan kiinni, eli pistoketta ei enään ole. Jarruletkun nippaa piti vingulla muokata että sekin kävi paikoilleen. Ja myös tuo sähkömoottori piti ottaa irti ja kääntää toisinpäin ettei ota autossa tukivarteen kiinni.


Myös 20" Lemmarit soviteltu alle, seuraavaksi uudet renkaat paikoilleen.




Fitmentti takaa aika passeli, edessä kyllä vähän liian sisällä. Eli nämä mahtuisi edestä kasaamaan oikein perin mutta takaa ei. No eteen vielä spaceriä lisää, nyt 12mm lätty edessä niin jos 25mm lätyksi vaihtaisi niin varmaan parempi. Mutta katsotaan jaksaako hankkia, sitten jää keskiöstä satulaan iso väli.

No nyt on uudet kumet vanteilla ja vanteet tasapainotettu ennen renkaiden asennusta myös, näin näki ettei ole tuo facemounttaus mennyt ihan vituiksi, ei ole keskiössä mitään millä keskittää tohon kehään, kasaus tapahtui ihan silmä määräisesti ja eipä noihin heittoja tullut, 2 vannetta taisi onnistua niin ettei olisi painoja tarvittu ja 2 vanteeseen 10g painot. No nankangit kun laitto niin rupes painoja tarvitsemaan. Pakko oli fiilistellä hyvää säätä ja käydä ottaan vähä ruutuja molemmista romuista.

Jatketaan taas vähän, elikkä eteen laitoin nuo leveämmät spacerit väliin ja pienensin camberia edestä, näin sain ajokorkeutta alemmas ja myös paremman sopivuuden eteen. Alusta on nyt myös muutoskatsastettu. Jämilläkin tuli käytyä jo voi pojat kun oli mukavat 3 iltaa.
Tässä pieni kooste kuvista mitä on kuvaajat autosta ottaneet.
Kuvista iso kiitos RWJ Filmssille sekä Kuvaamasalle ja Joni taskiselle.



Tässä hyvä otos ajokorkeudesta, takaa sukeltaa kivasti, edessä vielä aavistus wheel cabiä.



Vieressä 18" Kaarella ja mulla hyvällä sukelluksella nuo 20"
Auto oli myös esillä Laukaan Satama cruisingeilla ja sitä tapahtumaa ennen kerkesin asennella maxton designin splitterin keulille, nyt kyllä huutaa samaan sarjaan helmojakin että jos ne vielä hommaisi.
Katsotaan tuleeko lähdettyä CDLC Fittedfesteille.

Siisti paketti. Mites tässä oli etukilven kiinnitys toteutettu?

Kilvenkiinnitys toteutettu siten että kilvessa lattaraudat kakspuoli teipillä ja puskurin ritilikössä magneetit kiinni.