Kuvia vanteenkiillotuskoneista!

kyyl, jottei homma turhan hankalaks mee niin tässä taas vähän edistystä :


tähän menee mitkä kehät vaan, kunhan kierrereikiä tekee lisää :





tässä vetelee laiskempikin mies hyvät kiillot rs:sän keskimutteihin (ja kuten näkyy tarvista vielä on ! )

Tulipas itsellekkin värkättyä viikonloppuna jonkinlainen kiillotuslaite, niin saa vanteet edustuskuntoon kesäksi vähän helpommalla.

Alunperin tarkoituksena oli tehdä samanlainen värkki millainen esim. epk:n kuvissa esiintyy, ja käsiini eksy jostain 316:sta peräisin oleva takakynkkä vetareineen päivineen, josta oli tarkoitus ottaa napa irti vanteen kiinnitystä varten. Toisin kummiskin kävi, kun erehdyin tonkimaan kotona olevia romukasoja ja parintunnin ähräämisen jälkeen synty tämmönen:





Mootorina on jokin ikivanha 1,5kw 3-vaihemoottori josta voima viedään mopon ketjulla vanhaan ujeltavaan perään. Siihen vaan toiselle puolelle vetari kiinni ja valmista tuli Onhan se ruma ku helevetti, mutta ilmanen ja toimii . Vielä ois pientä siistimistä jäljellä ja jokin teline/pyötä pitäs kehitellä sekä jokin kotelo ettei tuo ketju vahingossa ampase silmään jossain välissä... Myös taajuussäätimen vois hommata, niin pääsee kierroksia säätämään, vaikka aika sopivat oli jo ilmankin.

Näyttää just siltä että kestää sen 5 min sit räjähtää kaikki naamalle

Phah, tossa rupee olee jo tekemisen meininkiä, eli hatun nostot täältä!

perhana mitää taajuusmuuttajaa, laitat siihe viel vaihdelaatikon lisäks ni homma toimii, kyl sen o hyvä saada pyörii muutenkin tyhjää ni hyvä vetää koottaviin tiiviste saumat

Mites, nyt kun itsellä on aikeissa tehdä myös jonkinlainen kone vanteiden kiillotteluun niin mietin vaan sitä miten vanteet kannattaa kiillottaa tuossa koneessa? Kone pyörimään + porakone ja rättilaikka pyörimään vastakkaiseen suuntaan vai?

Riippu hyvin paljon aineista, laikoista ja vanteen materiaalista. Jotkut palaa kiinni jos kiillottaa vastakkaiseen suuntaan ja jotkut taas vaati sitä, että jotain tapahtuu. Kokeilemalla selviää.

PS. tuo helvetinvärkki toimii ja on käytössä edelleen, vaikka sillä on monta kymmentä tuntia tullu vanteita hinkattua. Ja varmaan kestää niin kauan kun on tarvis

Tälläinen prokkis tuli itse aloitettua tuossa joku aika sitten. Tehdään sitämukaa, kun mielenkiintoa löytyy. Eli vähän speksejä:
-runko alumiinilattaa,
-akseli 20mm rst
-laakereina laippalaakerit
-moottori vähän auki vielä (kuvassa sew 1300rpm/160rpm vaihteen kanssa)
-moottorin perään todennäköisesti taajuusmuunnin
-moottorin päässä 23 hampainen ratas ja akselissa 20 hampainen

Tuohon olisi vielä tarkotus rakentaa 20x60mm alumiinilatasta kehikko, minkä päälle nuo kaikki pultataan kiinni ja se myös vakauttaa tuota laitosta kummasti. Todennäköisesti tuo ketju tulee olemaan ~20cm pidempi, kuvassa vain valeeseen laitettu näön vuoksi.

Kuvi sitämukaa kun jotain jännää saadaan aikaiseksi.

Jos on hyviä ideoita, niin tässä vaiheessas voi esittää

repa kirjoitti:

Jos on hyviä ideoita, niin tässä vaiheessas voi esittää

Moottoria vois kääntää 180 astetta akselin suunnassa ja sijoittaa ton toisio-akselin alle (toi mihin se rengas tulee). Sit toi toisio-akselilla oleva hammaspyörä tonne taakke eli akselin takapäähän tuolta keskeltä, laakerin taakke. :cyclops: Taitaa tosin noilla ideoilla mennä designi vähän uusiks Mut tulis kompakti paketti. Sit noi pystylatat missä on laakeripukit vois laittaa kiinni johonkin vähän isompaan levyyn kiinni mihin vaikka ripustais ton moottorin ylösalasin. Ois sitte akselit samalla pystylinjalla. Tietty jos tolle linjalle lähtee niin kannattaa tsekata että koneeseen tuleva vanne ei ota kiinni moottorin tuulettimen ritilään yms että vanne mahtuu pyörimään. Pitemmällä akselilla sekin hoituis... ja niin se mopo karkas käsistä.

:king:

Melko hi-tekin näkönen verrattuna tohon mun värkkiin. Mut kannattaa tosiaan ottaa huomioon, että se vanne tulee aika paljon sisällekkin päin. Jos tolle akselille jonkun navan laitat, niin ei taida onnistua, kun 0 ET vanteiden pyörittelyt

laippa suoraan moottorin pääähän ja moottorille taajuusmuunnin, miksi sitä noin vaikeesti pitää tehdä vai eikö saa moottorilta sopivia kierroksia ?

Tuli itsekkin mietittyä että olisi toi moottori eri asennossa akseliin nähden, mutta saan ton kyseisen moottorin sen verran edukkaasti että ei varmaan ole niin ison sijoituksen arvoinen tuo kyseinen muutos Hammaspyörä on lukitusruuveilla vasta kiinni tuossa akselissa, joten vielä on helppo hakea viimeistä linjausta. Voi olla että tigillä liimaan sitten kiinni, kun alkaa olemaan valmista kaikin puolin. Akselikin on otettu ihan romukopasta, joten helposti paria ruuvia hölläämällä saadaan uusi tohon tilalle. Tosin en ole miettinyt vielä sitä että tuleeko tosta pelkästään lippien kiillotukseen tarkoitettu laitos, vai että pyöritelläänkö tuossa myös koko vannetta.. Voi olla että toi 20mm akseli on karvan verran ohutta koko vannetta silmällä pitäen, mutta onhan noita laakereita ja akseleita aina 150mm kankeen asti

Kompakti tosta ei välttis tarvitse tulla, kun ei ole mitään matkamallia tarkoitus tehdä ja jää tossa äärimitat selkeesti alle puoleen metriin jokatapauksessa.

epk kirjoitti:

laippa suoraan moottorin pääähän ja moottorille taajuusmuunnin, miksi sitä noin vaikeesti pitää tehdä vai eikö saa moottorilta sopivia kierroksia ?

Rakentamisen ilosta varmaankin

Varmaanhan tästäkin olis joku oma topikki pitänyt tehdä, mutta nyt on runko läjässä ja oikeestaan sähköjä vailla valmiina. Huomenna kait se taajuusmuunnin tulee hommattua ja sitten varmaan pikuhiljaa testailua. Runko on sen verran tukevaa tekoa että en usko sen pettävän kovemmassakaan rääkissä. Ketjun kiristys tapahtuu moottoria siirtämällä, varaa on 5mm joten pitäis riittää tollaselle 3/8 ketjulle hyvin. Toistaiseksi tää vehje on pelkille lipeille, tulevaisuudessa sitten yleisimmät pulttijaot myös.

Tommonen kuvan mukainen tukihan vois olla asiaa, tosta samasta matskusta ja kiinni pohjasta sekä sivuista.

Tossa olis meikäläisen kiillotuskone. Väsätty e36:sen vetarista ja moottori otettu jostain vanhasta pesukoneesta. Moottori pitäis päivittää, koska siitä loppuu voima kun hioessa painaa vähän kovempaa.

Noin minuutin suunnittelun tuotos peltivanteiden kittailuun ja hiontaan. Lonkerolla toimii.

Tuossa oma versio kiillotuskoneesta, nykyään on alumiiniset levyt joihin saa sekä keskiön että kehän kiinni.
Eli 0,55kw moottori jota ohjaa yksivaiheinen taajuusmuuttaja, toimii siis ihan valovirralla. Lisäksi siinä on potentiometri jolla pystyy säätämään portaattomasti kierroksia, alue on periaatteessa 0-600rpm.
Ja tuossa on siis alennusvaihtisto moottorin perässä jotta sai kierrokset alle 3000 =D
Voima ei lopu kesken, vielä pitäisi hiukan muokata tuota parempaan suuntaan.



Olisi muuten ylimääräisenä yksi 0,75kw taajuusmuutta jos jollain tarvetta vaikka kiillotuskoneeseen. Voin myös tehdä sähköt ja kytkennät jos toimitat moottorin minulle

Virittelin verstaan perältä löytyneeseen vanhaan sorviin pitkän akselin johon laippa päähän, löytyy vieläpä aika tarkat kierrosten säädöt ja on suhteellisen tukevakin . Alunperin tein kyseisen viritelmän moottoripyöränvanteille, mutta tuli keskineitäkin sovitettua ja hyvin pyörivät.

Jonkinlainen huono kännykkä kuva:

Mistä ihmeestä porukka on näihin kiillotuskoneisiin, tai yleensäkin noita taajuusmuuttajia hommannut?

Itsellä myös kiillotuskone prokkis menossa, ja aivan lähipäivinä kuvankin tähän topiciin pukkaan. Pari ongelmaa vaan tarvii ensin selvittää, eli juuri tuo taajuusmuuttaja tarvisi hommata jostain, ja jollakin tapaa täytyisi toteuttaa universaali kiinnitys vanteelle, tasapainotuskoneen tyyliin. Eli suuri mutteri vaan, johon kahvat, ja jonkinnäköinen kartio, joka keskittää vanteen kiristyessään.

samppa- kirjoitti:

Mistä ihmeestä porukka on näihin kiillotuskoneisiin, tai yleensäkin noita taajuusmuuttajia hommannut?

Itsellä myös kiillotuskone prokkis menossa, ja aivan lähipäivinä kuvankin tähän topiciin pukkaan. Pari ongelmaa vaan tarvii ensin selvittää, eli juuri tuo taajuusmuuttaja tarvisi hommata jostain, ja jollakin tapaa täytyisi toteuttaa universaali kiinnitys vanteelle, tasapainotuskoneen tyyliin. Eli suuri mutteri vaan, johon kahvat, ja jonkinnäköinen kartio, joka keskittää vanteen kiristyessään.

http://www.utuelec.fi/sivu.aspx?taso=2&id=557
Porista näytät olevan, niin Ulvilasta niitä ainakin saa...

kannattaa etsiä jostain käytetty, noihan maksaa tautisesti uutena.

Mulla olisi yksi 230V 0,75kW taajuusmuuttaja ylimääräisenä, jos kiinnostaa niin laita privaa.
Kunhan tarkastat että moottorisi voi kytkeä toimimaan 230V

Naptos kirjoitti:

Mulla olisi yksi 230V 0,75kW taajuusmuuttaja ylimääräisenä, jos kiinnostaa niin laita privaa.
Kunhan tarkastat että moottorisi voi kytkeä toimimaan 230V

Voi vitsi. Mulla oli se moottori 400/600v, eli tuo TaMu ei käy. Kiitos kuitenkin.

jos puusorvi löytyy nii ei pitkään mee rialeista sai huulen kuntoon suht nopee
[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img689/8875/imag0171co.jpg][/IMG]

Sorvilla minäkin.

Tuli väsättyä budjettimallin vanteenkiillotuskone, kun meinasi hermot mennä jo ensimmäisen kehän ensimmäiseen karkeuteen . Rahaahan tuohon meni pyöreät nolla euroa ja silti toimii yllättävänkin hyvin.



Pohjanahan tuossa on jo eläkkeelle päässyt Neuvostoliittolainen niittokone, josta oli niittolautaset mennyt paskaksi aikapäiviä sitten, mutta voimanoton puoli toimii hyvin. Isompaan hihnapyörään sai melko helposti askarreltua kiinnikkeet BBS RC:n kehille ja vielä keskitetysti. Kehän pyörimisnopeutta voi säädellä traktorista ja minimipyörimisnopeus on riittävän alhainen. Ei pitäisi iskeä myöskään tehonpuute kun alkaa Valtran isolla kutosella pyörittämään .

Tuossa, omani. Repalta lunastama sähkömoottori ja taajari ja ite väkertämä teline kalusteputkesta.
Lisäyksenä tohon että jalkoja tuossa on levennetty että on saatu vakaammaksi.
Miinuksena että ei pyöri 15" pienemmät vanteet.

Tuossa tuo oma. Ei oo kiillotuslaikka kiinni kuvassa, mutta eiköhän tuosta idean saa.

Tommonen löytyy omasta tallista.

https://2img.net/r/ihimg/a/img20/8158/img20130123112550.jpg

https://2img.net/r/ihimg/a/img46/4922/img20130123112717.jpg

https://2img.net/r/ihimg/a/img191/820/img20130410164753.jpg