Ongelma!

sellanen probleem et oisko jollain jotain tietoa et olisko jostain 3 golffist vaihettu 1.8l adz moottori vaikka pois tai uuteen tai menny paaliin missä kyseinen moottori on ollut?
Tai sitte tietääkö joku että mites tää katsastuksen homma menee kun jos vaihtaa moottorin että mitenkä se moottorin alkuperä katsotaan. Eli voiko mahdollisesti olla sellasen auton rekkari mikä on tieliikennekäytössä vai tarviiko olla paalissa tai ilmoitettu moottorivaihto tai yms?

No ei ne ny missään konttorilla sitä elimenluovuttajan rekisterinumeroo kysy. Moottorityyppihän se on mikä ratkaisee.

kyllä kysyy et mistä se vaihdettu moottori alkuperäsesti on kotoisin

w3sber kirjoitti:

kyllä kysyy et mistä se vaihdettu moottori alkuperäsesti on kotoisin

niin ja ainaki ennen on riittäny kun siihen kertoo auton merkin ja mallin.

Niin Taavo kerrot niille vaan Juhan jettan tiedot niin se riittää niille kun siitä se moottori peräisinkin on!

kun se oliskin niin yksinkertaista. se moottori minkä sain juhalt en olis edes saanut istuttaa koko autoon joten en myöskään voi kertoa että mistä autosta tuo kyseinen moottori on...

No pitikö se sinne mennä tunkemaan..

No prkl. Noita mk3 on1.8 ja jos tehot ja iskutilavuusei kasva ylisallittujen rajojen niin saat tunkea sinne vaikka tojotan moottorin. Ne taitaa nyt ihan oikeesti vaan haluta tietää ettei se ole varastettu kone. Nyt soitat sinne katsurille mitä ne oikeen haluaa. Todistus tehojen vastaavuudesta ja jarru osien vastaavuudesta pitäis riittää tolle koneelle.

Päästöluokka pitää olla oikea. Sitä tässä vissiin haetaan

Aaperi kirjoitti:

Päästöluokka pitää olla oikea. Sitä tässä vissiin haetaan

eli esimerkiksi vuosimallin -94 autoon ei saa istuttaa -93 tehtyä moottoria jos moottorikoodi ei ole enää -94 ollu käytössä. mutta adz leimaamisessa ei pitäs olla ainakaan mitään ongelmaa kun on uudempaa sarjaa tuota 1.8 konetta.

ja jos sulla on menny sinne nyt 1.8 tilalle 1.8 niin what the shit, kuka noita leimaa....

e: jos nyt aivan välttämättä haluat näin tehdä niin mulla saattaa olla vielä tallessa yhden 1.8 keulapala, hyvällä tuurilla valmistenumero-lätkä on vielä tallessa..

onko sillä nyt muka väliä mikä kone siellä on, tuskin katsastussetä ees huomaa asiaa

viva kirjoitti:

onko sillä nyt muka väliä mikä kone siellä on, tuskin katsastussetä ees huomaa asiaa

Niin tai ei leimaa ollenkaan niin ei tarvii murehtia?

Kyllä vaihtomoottoripeleissä aika usein halutaan ostokuitti, mistä selviää mistä autosta se on kotoisin. Vaihtoehtoisesti voi sanoo et "en muista mistä tuo tuli" ja laittaa tarran takalasiin.

Ipe kirjoitti:

Kyllä vaihtomoottoripeleissä aika usein halutaan ostokuitti, mistä selviää mistä autosta se on kotoisin. Vaihtoehtoisesti voi sanoo et "en muista mistä tuo tuli" ja laittaa tarran takalasiin.

propsit tarrasta... mutta kuinkas jos esim. ostat uuden padan ulkomailta? esim. ebay täynnä volsujen patoja ilman tietoa mistä lienevät tulleet. onhan sulla silloinkin jotku kuitit... sen ostamisesta, mutta varsinkaan sellaisten tekaiseminen ei varmaan mitenkään mahdotonta ole...

ee-2 kirjoitti:

mutta kuinkas jos esim. ostat uuden padan ulkomailta? esim. ebay täynnä volsujen patoja ilman tietoa mistä lienevät tulleet.

Ihmeen hyvin niillä on ollut tiedossa kuitenkin kuinka paljon on ollut mittarissa luovuttaja-autossa, ja minkä ikäinen se pata on. Eiköhän luotettavalta ebay-myyjältä saa laput mukaan, pitäisi kelvata konttorillekin.

pikkusiskon entisee 3 golfii vaihettii 1,8 venton kone eikä ne meiltä ainaka mitää kyselly. (golf oli myös 1.8 alunperin)

Vaihda konttoria?

mustonenj kirjoitti:

Aaperi kirjoitti:

Päästöluokka pitää olla oikea. Sitä tässä vissiin haetaan

eli esimerkiksi vuosimallin -94 autoon ei saa istuttaa -93 tehtyä moottoria jos moottorikoodi ei ole enää -94 ollu käytössä. mutta adz leimaamisessa ei pitäs olla ainakaan mitään ongelmaa kun on uudempaa sarjaa tuota 1.8 konetta.

ja jos sulla on menny sinne nyt 1.8 tilalle 1.8 niin what the shit, kuka noita leimaa....

e: jos nyt aivan välttämättä haluat näin tehdä niin mulla saattaa olla vielä tallessa yhden 1.8 keulapala, hyvällä tuurilla valmistenumero-lätkä on vielä tallessa..

ongelma onkin siinä että vaihdoin 1.6 tilalle ton 1.8. oks se lätkä ko sulla saattaa olla niin leimattu adz moottorilla jos on niin ihan sikana auttaa?

katastukses näyttää nykyään tarvittevan vähän kaikenlaista tietoa kuten osavertailun alustasta sisältäen iskarit jouset jarrut yms. sitte neet tarvii vertaitun tehonsiirrosta. mitäs vittua ko jos sen kikkareen sinne vaihat niin vaihat yleensä sen voimansiirronki eli laatikon ja vetarit? jaa sitte moottorin alkuprästä jonkun sortin todistus kuten siitä autosta ko kyseinen kone on ensin otettu irti niin rekisteri tunnuksen tai sitte runkonumeron jolla ne sitte vissiin tarkistaa että kone ei ole liian vanha kuten joku täällä jo kerkes tokaseen. tässä se idea on vissiinki se että päästöt ei saa mennä huonompaan suuntaan vaikka testissä saisit möhkäleen puhalteleen nollia.
Ei voi muuta ko todeta et perskele ko on menny hankalaks :afro:

Etkö voi vain ajaa muutoskatsastamatta sitä?

bäkström kirjoitti:

Etkö voi vain ajaa muutoskatsastamatta sitä?

Muuten kyllä mut idiootti kun on niin menin katsastamaan jo ja huomautin asiasta -.- nyt on 10.12 asti aikaa saada hommat selvitettyä

w3sber kirjoitti:

Muuten kyllä mut idiootti kun on niin menin katsastamaan jo ja huomautin asiasta -.- nyt on 10.12 asti aikaa saada hommat selvitettyä

failure, asioista ei saa sanoo ennekun kysytään!

niimpä

toi 1.8 adz löytyy mk3 v. 94-97 sitte vento v94-97 passatista v94-96 noista ainakin pitäis tuo adz moottori löytyä et jos jollain jotain tietoa nii inffoo

Tuttu (jolla oli sattumalta aivan identtinen Renault 19 kuin mulla) vaihtoi 1,4 kaasarin tilalle 1,7 4-pisteruiskun.

Leimaus ongelman hän ratkaisi ajamalla pokkana määräaikaiskatsastukseen, eikä katsastusmiehiä vähempää kiinnostanut mitä pellin alla oli.

Seuraavanakaan vuonna ei ollut katsastuksessa ongelmia, ja auton vaihdettua omistajaa katsastus onnistui myös ongelmitta.

Näin Turussa.

Jallmari kirjoitti:

Tuttu (jolla oli sattumalta aivan identtinen Renault 19 kuin mulla) vaihtoi 1,4 kaasarin tilalle 1,7 4-pisteruiskun.

Leimaus ongelman hän ratkaisi ajamalla pokkana määräaikaiskatsastukseen, eikä katsastusmiehiä vähempää kiinnostanut mitä pellin alla oli.

Seuraavanakaan vuonna ei ollut katsastuksessa ongelmia, ja auton vaihdettua omistajaa katsastus onnistui myös ongelmitta.

Näin Turussa.

noinhan asia olisi pitänyt suorittaa mutta kun katsastamassa kävin ja meinasin muutoskatsastaa jolloin nämä onglemat vasta alkoikin -.-

nyt on auto taas leimassa