Vw Golf II 16v Gti "No Bull Shit"

Pitkään jo tehnyt mieli kertoa vähän tarinoita vaunusta, mutta nyt sen vasta teen.

Eli kesällä 2010 ostin Oulusta siistikuntoisen perus Gti kakkiksen. Perus ja perus, autohan ei ole alkuperäinen Gti vaan rakennettu ja muutoskatsastettu 16v Gti:n tekniikalle ja alustalle jarruineen. Todellisuudessa tekniikka ei ole 16v Gti golffista, vaan sciroccon 16v Gti tekniikka. Auto on pohjaltaan erittäin hyvä, sisusta siisti ja erittäin mukava ajaa (ei kolise, ei tunnu väljää ja menee suoraan)

Pari kuvaa tähän väliin:









Autoa on tullut vähän jo räplättyä sieltä täältä kaikkea pientä, tarkotuksena on tulevaisuudessa pudottaa alemmas yms.

Koriltaan auto on melkein vakio, mitä nyt kylkilistat poistettu ja takavalojen yläosa tummennettu, samoin etuvilkut.

Tekniikkapuoleen on taas satsattu vähän enemmän:

- Portattu ja laskettu kansi
- Muotoiltu imusarja
- Jyrkemmät nokat
- 2.0 litranen lohko
- Tasapainotetut veivit
- Tasapainotettu kampiakseli
- Ruisku säädetty (No onhan siellä se vapaavirtaus-suodatinkin...)
- 2,5" putki koko matkalta kahdella simonssin läpivirtaus pöntöllä (pakosarja vakio)

Siinä mitä alkuunsa tuli mieleen. Arviolta noilla osilla 160-170hv. Persdynohan on aina arvaamaton, mutta jos vakiona on 140hv ja viritetty mitä viritetty, luulisi ainakin tuon verran irtoavan.

Noooo, kyllähän se liikkukin vallan pirusti

Aikansa.....

Kunnes tekniikka sanoi sopimuksensa irti:







Mäntä:



Osa tavarasta mitä öljypohjasta löyty:



Yleiskuvaa konetilasta:







Tarkoituksena oli vain purkaa vanha kone pois ja ostaa uusi tilalle, mutta homma lähti vähän käsistä:








Eli Hioin konehuoneen kokonaan puhtaaksi ja maalasin uudestaan. Putsasin joka ikisen johdon ja letkun, vedin ne nätisti (tai ainakin nätimmin mitä ne oli) mitä tässävaiheessa viä voi vetää ja karsin ylimääräisiä patentteja pois.

Kaikki pikkuosat sun muut mitä koneesta nyt jäi ehjäksi, putsasin ja harjasin. Muutamia osia tullaan maalaamaan, etenkin teräs osat maalaan.







Akun siirrän takakonttiin ja koteloin vaparin akun tilalle. Se miten kaikki asetellaan ja koteloidaan, ei ole viä täysin suunniteltua mutta suuntaa antavaa kuvaa akusta:



Konehuoneesta akulle plus-napaan vedän 50m2 kaapelin ja miinuksenhan saa vedettyä maihin suoraan konttiin.

Kaikenlaista jäi mainitsematta mitä turhaa tässä on tullut viriteltyä ja suunniteltua, mutta tulevaisuus näyttää mitä tapahtuu. Tämähän ei nyt ole mikään kovinkaan NPS-henkinen auto (vielä), mutta tässähän sitä rakennellaan

Kiitos ja anteeksi.

Hyvältä vaikuttaa, tätä onkin ihasteltu tuolla FFPn puolella jo
Joko on uusi kone hankittuna? Tuleeko toinen skirokkon mylly vai perus golffista? Vai onko mielessä jtn vielä hienompaa/erikoisempaa/tehokkaampaa?
Väristä isot plussat

Hienoa hipistelyä! Teemu tykkää

:cheers:

siistin näköne. propsit hyvästä esittelystä.

Pirtsakka väri

e: siis ihan hyvässä mielessä!

Kiitoksia, itseasiassa väri on omaan silmään erittäin porno En missään nimessä haluaisi vaihtaa väriä.

Itse luulin että esittely jäi liian pieneksi. No eihän sitä voi kaikkea osata kertoa.

Näin pörinöissä ja sairaalla mielikuvituksella niin onko sun öljypohja merkkiä "scat" :_D

J4TOG kirjoitti:

Näin pörinöissä ja sairaalla mielikuvituksella niin onko sun öljypohja merkkiä "scat" :_D

ON!

Kiillotushommia. Kokeilin konepeltiin huvikseni miten pinta paranee kun vähän käsin hioo ja hiomatahna+vaha perään. Vaikuttihan se, mutta kyllä tuo täytyy myllyttää ei se viäkään tarpeeks kiillä.

Ennen:



Nyt:



Pahoittelen kaikkien kuvien huonoa laatua, en ole valokuvaaja.

Kivaa kiilto tiedossa siis Saat tulla tännekki hieroo&hinkkaa jos kiinnostaa =D Ootko miettinyt isoja puskureita?
Hommaahan se 16v pönttö jotsain taakse. Se on pornoa :cherry:

Kyllähän tuo hapettuneelta näyttää eli mikään huippukiilto ei kyllä vielä ole. Koneella myllytystä lisää niin alkaa se kiilteleen

Tuo kiillotteluhan oli vain testiä, että mihin käsin kiillottamisella pääsee. Kokeilin vaan vähän nokkapellin nurkkaan pienelle alueelle. Ei kiinnosta hioa käsin koko autoa

Pakoputken ulostulo mietityttää kyllä vähän. Nykynenhän on tommonen amismallin 2,5" suora putken pätkä joka sojottaa vähän alaviistoon ja vielä vinoon vasemmalle Pönttöjä en viitsi ruveta vaihtamaan, ovathan ne sentään melkein uudet ja varmasti kalliitkin vaimentimet. Äänet olivat muuten erittäin pornoa tässä vehkeessä silloin kun se kulki

Isot puskurit himottais välillä, mut tykkään pikkupuskureista paljon. Ne on jotenkin nostalgiset! Onhan siinä semmonen homma että pikkupuskurit on hienot vain silloin kun auto on _tontissa_. No ehkä se viä joskus on

Nak$u kirjoitti:

Mäntä:

Takomäntä. :lol!:

Tänään taas tuli pyörähdettyy tallissa

Määräjakajan entisöintiä:



Kaikki letkut kävin läpi, ei pelkässä kuvassa näkyvät vaan ihan kaikki. Pesin letkut rasvanpoisto-liuottimella ja lemmarit harjasin puhtaaksi. Mielessä kävi jospa uusisin kaikki lemmarit.



Mikäs se siinä..No 9x13" peltirulla Voi olla että en ehdi tekemään kaikkia vanteita loppuun Tarkoituksena oli 9" eteen ja taakse joko 10.5" tai 10"



Älkää kiinnittäkö huomiota hefteihin, loppui suojakaasu mutta oli pakko saada vähän kiinni että näkee edes suuntaa antavaa

Meinasit että menee kakkakoppaan heittämällä Vitun härskit!

Mahtuuko muka 16v jarrujen kanssa 13"? Ainakaan G60 jarruilla ei mene. Järskiä jälkeä

Mahtuu mahtuu sattuu sattuu! Kyseiset vanteet ovat Mazdasta, keskireikä on liian pieni ja ET liian suuri. Elikkäs 10mm spaceri väliin niin homma rulaa. Etuvanne tulee 10mm yli kaaresta suunnilleen jos ottaa sen spacerin huomioon, takaa tulee arviolta saman verran 10" vanteella. Pitänee viä mitata ennenkö tekee takavanteita, jos teen ollenkaan mitään vanteita. Riippuu siittä miten ehtii.

16v:ssäkin ollut eri jarruja vissiin vuosimallista riippuen. Perus 239 missä ohkasemmat palat ja jäähdytetty levy ja sitte on ne Girlingin satulat 256 levyllä. 239:ien kanssa menee 13", mutta 256:sien kanssa ei.
Ite tuli laitettua ykköseen justiin nuo 256mm jarrut.

Hyvältä näyttää ja väri on ainakin pirtsakka!

Pikku vinkkinä voisin ehdottaa (pakottaa) että laita ihmeessä kuvasi kuvat.fi -palveluun!
En tiedä onko foorumissa/kuvien koossa/koneessani/aijaa:ssa vika mutta ei ihan helpolla aukia..

Bäkström kirjoitti:

Hyvältä näyttää ja väri on ainakin pirtsakka!

Pikku vinkkinä voisin ehdottaa (pakottaa) että laita ihmeessä kuvasi kuvat.fi -palveluun!
En tiedä onko foorumissa/kuvien koossa/koneessani/aijaa:ssa vika mutta ei ihan helpolla aukia..

Väri on sopivan härski tulevaan tyyliin

Ohan mulla photobucketissa tunnukset ja kaikki, mutta tonne aijaaseen saa ladattua kuvat jotenki nopeeta ja helposti nii oon laittanu ne sinne. Täytynee jatkossa upata ne photobuckettii nii kaikkien elämä on helpompaa

Voi olla et täytyy näyttää pikkusen mankelia noil vanteil?

Haitko auton Järvenpäästä päin? Tutun näkönen auto ja rekkarikilpi, tos napuritalos jollain oli samanlainen ½v sit..

WeirdDude kirjoitti:

Voi olla et täytyy näyttää pikkusen mankelia noil vanteil?

Haitko auton Järvenpäästä päin? Tutun näkönen auto ja rekkarikilpi, tos napuritalos jollain oli samanlainen ½v sit..

Juu mankelointi voi olla tarpeen. Kattoo nyt saako edes koko vanteita

Eikun Oulusta, tossahan se alotusviestissä lukee vinkvink

Kilpi on kyllä osuva, melkein kuin NPS, no kerta kun siinä B on P:n tilalla niin keksittiin siitä sitten että "No Bull Shit. On tällä autolla muitakin nimiä kuten, keltsi, perkeleen nopee keltanen pirulainen yms. nimiä kylillä liikkuu

Väri on tosi jees Vai noin kävi koneelle, noh onneksi on vain näyttäny lisäävän intoa

Ainiin, Tarjotkaa 16v moottoreita! Ei tarvitse olla apulaitteita. Joko 2.0l tai 1.8l myös audin vastaavanlainen tekniikka kelpaa.

Audin tekniikasta puheenollen, onko audin 2.0l 16v moottorissa sama kansi ja nokat kuin volkkarin 1,8l Gti:ssä?

Mikäli 6A ja ACE (80 2.0 16v, Competition quattro) on samoilla osilla kuin 9A (Passat 16v, Corrado 2.0 16v, mk2 US-GTI 16v) niin silloin nokat on laimeammat imupuolella, ja imusarjakin ahdistaa verrattuna KR:ään. PL:ään en ota kantaa.

Paljon suositaan tuota KR-kantta 2.0-lohkon päällä.

Ffp:n myyntipuolella tuli tänään vastaan ilmo, missa oli 16v kakkis myynnissä 400€ Edit: Ei tullukkaan konetta mukana tossa.

Pirtee on kyl väri, sopii hyvin.

Ipe kirjoitti:

Mikäli 6A ja ACE (80 2.0 16v, Competition quattro) on samoilla osilla kuin 9A (Passat 16v, Corrado 2.0 16v, mk2 US-GTI 16v) niin silloin nokat on laimeammat imupuolella, ja imusarjakin ahdistaa verrattuna KR:ään. PL:ään en ota kantaa.

Paljon suositaan tuota KR-kantta 2.0-lohkon päällä.

Kiitoksia. PL:ssä on vissiin myöskin loivempi imunokka.

Tässä ei nyt varmaan vähään aikaan tapahdu mitään kun tulin sairaaksi ja ensiviikon olen lomailemassa, mutta sen jälkeen painetaan sitäkin kovemmin eteenpäin.

Lasikuulapuhalletut osatkin ovat valmiita, kuvia tulee jahka kerkiän hakemaan ne säilöstä.

Taas ollaan terveitä (ehkä) ja hetihän sitä tallilla piti käydä leikkimässä



Siinä sitä vannetta olis nyt alla, nappasin iskarin irti niin sai hierottua stancee Puskuri on 5cm irti maasta ja silti jää aika paljon wheelcappia...Tahtoo isomman vanteen!





Siinä samalla sitten kun rengaskin oli irti niin oli helppo ottaa muovikaari irti ja katsoa mitä yllätyksiä se kätkee. Lopputulos oli se että ei olisi kannattanut kurkata, tuli vaan paha mieli



Kaaren alta:



Joku sitä on näköjään mennyt mankeloimaan jo peltisaksilla ja pajavasaralla Noo, pistin sen visusti piiloon odottamaan parempaa aikaa laittaa kuntoon :cheers:

Ainiin, venttiilikopasta nappasin noppakyörän suojan pois. Ajatuksena on siis jättää nokkapyörä suojaamatta. Näyttää että koppa on lommolla tuosta nurkasta, mutta hionta suunta ja kuva hämää.

No mitäpä tollainen etulokarin kaari tuolla haittaa ku on muovikaari päällä, isot pojat leikkaa kaiken pois melkeen muovikaaren reunaa myöden tuolta.

Neuni kirjoitti:

No mitäpä tollainen etulokarin kaari tuolla haittaa ku on muovikaari päällä, isot pojat leikkaa kaiken pois melkeen muovikaaren reunaa myöden tuolta.

Näinpä. Sitä tässä vaan, että aika pahasti näkyis kukkivan. Kuvistahan sitä ei kunnolla näy, sitä leikkaamista vois itekki harkita jossain vaiheessa sit kun on tarvetta!

Tänää oltii reissussa, haettiin yli kakslitranen 16v PL johon on tehty seuraavaa vuonna 2007:

-tiivistesarja alapää
-tiivistesarja yläpää
-sylinterikannen pultit
-runkolaakerit
-kierokangenlaakerit
-imuventtiilit*8
-pakoventtiilit*8
-venttiilinostimet*16
-imu + pako-ohjaimet*16
-vesipumppu
-öljysuodatin
-polttoainesuodatin
-virranjakajan pyörin
-männät*4
-öljypumpun käyttöakselin helat
-porautettu ja ylikoon männät (teetetyt)

Työt:
-koeponnistus
-purku/kasaus
-tasohionta
-istukoiden koneistus*16
-osien puhdistus
-ohjaimien vaihto*16
-venttiilivarren kumien Iimaus*16
-lohkon poraus/hoonaus
-lohkon tasohionta
-kampiakselin hionta/ruosteenpoisto
-nokka-akselien puhdistus/kiillotus
-öljypumpun akselin laakerin vaihto/asennus/aarporaus

Kyseisen remontin jälkeen autolla on ajettu NOIN 500km kunnes auto ajettiin ympäri ja tekniikka kerättiin talteen. Sen jälkeen se onkin seisonut suojattuna ladossa.

Kone pyörii niinkun pitääkin, ja puristuksia tuntuu olevan. Muutenkin moottori on erittäin siistin näkönen ja juurikin sen näköinen että sillä ei ole paljoa ajettu.





On se sen näkönenkin että siellä uutta ohjuria ja venttiiliä on (huono kuva):