VW T3(tölkki)

Muutamia tölkistejä vissiin foorumilla pyörii, joten perustin tälle pienelle vähemmistölle vertaistuki topicin.
Yrityksistä huolimatta, kun en tunnu kelpaavan tuonne Tölkki foorumille.

Täält löytyy ainakin yks tölkisti. ja kalustosta sen verran et 1.6ttd paku. ja 960tkm.



oli vielä kesällä kaverina myös aito oettinger 9paikkanen 2.7 bensa automaatti ja 120tkm

Kamoon, onha tääl useempi tölkkiharrastaja?


Itellä 1.6td 365tkm mittarissa ja leimanki kävin hakemassa. Eperin lisälämmitin, jalopuurattia.. suoraa putkistoa.. SYÖTTÖJÄ.. usa-parkkia ja sellasta. Ainii ja tarroja

Nyt vaan ku toimis kiltisti talven ja ei menis solmuun niin keväällä sit vois katsella alustaa kuntoon. Sisälle on helppo makuulaverin ansiosta heittää patja ja katolle telineet niin saa matkatavarat kyytiin ja menoksi.. mikäli pysyy mulla niin suunnitelmissa ois pitempää reissua ens kesänä, pohjoista kohti.



Onko muilla purru miten ruoste noihi takaikkunoiden tiivisteiden väliin? Mulla taitaa olla ainut ehjä(ruosteeton) enää etulasi.

Täälläkin olisi yksi puolitölkki harrastaja, eli avolava T3 odottaa laittoa, saakos näihin korjauspeltejä mistään? taake ja helmoihin tarvis uutta peltiä.

Mulla oli joskus tommonen Caravelle GL Syncro, 2.1wbx. Oli kyl aika loistava talviauto ja oli mukava kun tolla pääsi sinne minne bemarilla ei ollut asiaa. Sit mahtu myös 8 henkilöö kyytiin...

En pidä mahdottomana että joskus tölkin ostaisin. Vähä epävarman oloisia autoja vaan moottoreiltaan nuo...

Täälläkin harrastajatölkisti.

Löytyy Postin entinen 1991 vuoden oikeanpuolenohjauksella ja automaatilla varustettu portteri.
Lisälämmitinkin löytyy mutta en saanut vielä toimimaan.
1.9 DG- koneella. Suunnitelmissa laittaa ens kesän jälkeen läpät ja megaruuta. Turbo sit myöhemmin.
Ajettu ruhtinaalliset 77tkm.



Lisää kuvia:
http://balloon.kuvat.fi/kuvat/Transporter/

Oho, täähän olikin joku showroom näköjään, ihan luulin ensin vahingossa tekniikkapuolen troubleshoot-topiciks.

weicco kirjoitti:

saakos näihin korjauspeltejä mistään? taake ja helmoihin tarvis uutta peltiä.

Onhan näitä tarjolla.

balloon kirjoitti:

Täälläkin harrastajatölkisti.

Löytyy Postin entinen 1991 vuoden oikeanpuolenohjauksella ja automaatilla varustettu portteri.
Lisälämmitinkin löytyy mutta en saanut vielä toimimaan.
1.9 DG- koneella. Suunnitelmissa laittaa ens kesän jälkeen läpät ja megaruuta. Turbo sit myöhemmin.
Ajettu ruhtinaalliset 77tkm.

Lisää kuvia:
http://balloon.kuvat.fi/kuvat/Transporter/

UI

Mistä moisen helmen oot löytäny? Mites tossa 91 mallissa on pyöreet valot? Omassa 89 on kumminki jo neliskantit ja oon ollu siinä uskossa et vanhemmissa on vaan pyöreitä käytetty. (?)




Omasta helmestä piktuur:

Kovastihan tuo postitölkki haiskahtaa pre-86:lta, pyöreet valot ja peltipuskurit. Melkein varmistaisin VIN-koodista et minkä ikäinen se on.
Tosin voihan se olla et postin käyttöön on saanut vielä -91 tuollaista neekereistä neekereimpää mallia, varmaan olisivat mielellään jättäneet alamaskikinkin pois ellei ois vesikoneella.

Joo tuohan on ilmeisesti pre-86, mutta Posti rekisteröinyt käyttöön vuonna 91.
Pitäs tarkastaa tuon VINin perusteella oikea ikä.
Kuulin aikoinaan tätä kuljettaneelta mieheltä juttua , että ajoon se kuitenkin saatiin vasta 91-92.
Lapista tuo on oman kotikylän lähistöltä raahattu.

Mulla on Doppeli vm -85 , takaveto.
HAKUSESSA Doppeli nelivedoll??

oisko kellään jonkunlaista tölkkiin mahtuvaa välijäähdytintä ylimääräisenä?
ja turbodiisseli miehet jos tarviitte ahdonalaisensyötön morkoolin korjausta niin ottakee yhteyttä.

Tölkkiforumille rekisteröityminen taitaa vaatia etunimi.sukunimi muotoa olevan s-postiosoitteen tai yhteydenoton ylläpitoon.

Yksi Tölkisti saapui lisää kahden Tölkin kanssa, toinen takaveto ja toinen Syncro.

Ace: Täällä ainakin olisi yksi joka tarvisi pientä apua tuon morkoolin korjauksessa, patentteja tuo pumppu täysi joka jäi käteen.. Mikäli tuo "Morkooli" on tuo ahdonalaisen syötön kello? Saakos noita uutena jostain?

Tänään tuli juuri avattua hetkisitten rempattu 1.6td syncrotölkin kone, kampura kolmessa palassa ja lohko samalla halki. En tiedä missä tuolla on ryskätty, mutta jostain ulkoisesta rääkistä se johtui, sisällä kun kaikki oli muuten kunnossa. Taitaa vain olla vähän heikko kone tuollaiseen.

Furia_88 kirjoitti:

Ace: Täällä ainakin olisi yksi joka tarvisi pientä apua tuon morkoolin korjauksessa, patentteja tuo pumppu täysi joka jäi käteen.. Mikäli tuo "Morkooli" on tuo ahdonalaisen syötön kello? Saakos noita uutena jostain?

Tänään tuli juuri avattua hetkisitten rempattu 1.6td syncrotölkin kone, kampura kolmessa palassa ja lohko samalla halki. En tiedä missä tuolla on ryskätty, mutta jostain ulkoisesta rääkistä se johtui, sisällä kun kaikki oli muuten kunnossa. Taitaa vain olla vähän heikko kone tuollaiseen.

onko sulla tällänen sivusta työntävä
vaikko päältä työntävä ahdonalainen kello?

jos on samallainen kun kuvassa niin saa volkkarilta vara-osana vaan koko kellon ja hinta oli joku päälle 200e. mutta omaan tuplaturbooni korjansin niin että se avataan ja valetaan polyuretaanista uusi kalvo joka on vieläpä herkempi liikkeissään, eikä välitä vaikka turbo puskis öljyä sinne. ja sit siitä tulee tollanen

itellä on kestänyt tuo kello jo 58tkm ja paineet on maks.2.4bar ja kello on edelleenkin tosi hyvässä kunnossa.( ja herkkä) eikä kyllä kukaan kenelle oon noita tehny oo valittanu ettei olis kestäny.


ja sit väitit että 1.6td kone on heikko. se ei pidä paikkaansa se on loppuenlopuks tosi hyvä kone kunhan sen avaa ja vaihtaa tiettyjä palikoita. ja viilaa kantta ja nostaa ahtoja/syöttöä.

Juurikin tuollainen kuvassa näkyvä. Valat siis noita ite, mitä tommonen kalvo kustantais? Oma ei ole tölkkiin tulossa, mutta kuitenkin sama pumppu ja tölkistä lähtöisin.

Juu, siis tuohan on huippukone volsulta, viittasin lähinnä siihen että ei ehkä paras verme nelivetoiseen pakuun jos sillä oikeasti tehdään raskaampia hommia. Hiomolle noita on ainakin tullut moniamonia joista on kampuroita katkeillut tai runkopukkeja murtunut. Suurin osa olleet syncrojen koneita. Yleensä katkee lohkon ulkopuolelta vauhtiksen juuresta tai sisältä runkopukkien 4 ja 5 välistä. Onhan se varma kone muuten, varsinkin noissa kolperoissa ja muissa, ei sitä niissä sököksi saa. Toki en tiedä missä sitten noilla kyseisillä koneilla oli ryskätty, mutta ulkoisesta rasituksesta kuitenkin menneet.

Ipe kirjoitti:

Kovastihan tuo postitölkki haiskahtaa pre-86:lta, pyöreet valot ja peltipuskurit. Melkein varmistaisin VIN-koodista et minkä ikäinen se on.
Tosin voihan se olla et postin käyttöön on saanut vielä -91 tuollaista neekereistä neekereimpää mallia, varmaan olisivat mielellään jättäneet alamaskikinkin pois ellei ois vesikoneella.

Valtiolle tuli Tölkkejä vanhalla maskilla ja pyöreillä valoilla vielä 8/87 jälkeenkin, jolloin -88 vuosimalli tuli tuotantoon. Vuosimalli on helpompi tunnistaa takaluukusta ja siitä, tuleeko kojelaudan päästä lämmintä ilmaa.

Varsinkin postin aj poliisin käytössä olleita 90 luvun puolellakin tehtyjä on näkynyt pyöreillä valoilla. Kaiketi siinä säästi muutaman kymmenen markkaa???

Peltipuskurit oli vakiokamaa viimeisiin tölkkeihin asti, muovipuskurit lähinnä erikoisvarusteltujen versioiden herkkua. Gromipuskureita oli GL varustelluissa caravelleissa, muissa lähinnä maalattuja peltipuskimia.

Peltipuskuri kestää kohtalaisen hyvin puskemista:

Ei tuonne oberlatserspatser sivuille sitten hyväksytä rekisteröintiä vaikka lähettänyt viestiä ja sähköpostiosoitekin kunnossa, niin kyselen täällä.

Kaipaisin tietoa tuosta T3 alkuperäisestä polttoainekäyttöisestä lämmittimestä. Omasta se löytyy, mutta en osaa käyttää siitä huolimatta vaikka ohjeet luin.
Ilmeisesti rikki tai ei saa kipinää/bensaa. Mikä ihmeen laite siellä on kun ei google löydä..

E: Listäänpä vielä kysymys tuosta ajoneuvoverosta. Ajoneuvon otteessa on merkintä että ajoneuvo on ajoneuvoverosta vapaa? Mistä tämä johtuu?

M1G (maastohenkilöautot) olivat aikanaan vapautettuja autoverosta, koska ne oli "sijoitettu" Puolustusvoimien sodan ajan joukoille. Valtio siis tuki Puolustusvoimien ajoneuvokannan ylläpitoa verohelpotuksella. 80-luvun loppupuolella maastureita rangaisitiin 50 % verolla ja muistaakseni 93 vero nousi 100%:iin.


Tuosta lämmittimestä ei ole hajuakaan. Itselläkin varastossa yksi Tölkistä riisuttu lämmitin, joka pitäisi fiksailla käyttöön. Tuskin kuitenkaan ehdin vielä näille pakkasille.

Minun Tölkkini ei sopinut tälle foorumille, joten jos ylläpito sattuu näkemään tämän kommentin, niin poistakaa koko ketju sitten saman tien.

Jaaha no valtio on helpottanut sitten postiautojen verotusta 100%
Eipä tuo minua haittaa -> halpaa ajoa.

balloon kirjoitti:

Jaaha no valtio on helpottanut sitten postiautojen verotusta 100%
Eipä tuo minua haittaa -> halpaa ajoa.

Jos on ollut pakettiauto alunperinkin, niin on sen vuoksi verovapaa

On ollu joo. Hiukan sain selvää tuosta lämmittimestä. Kutsutaan nimellä Heater Booster, melko harvinaista kamaa näissä tölkeissä.
Itse en ole perehtynyt vielä ollenkaan, mutta seuraavan kerran tallilla pitää alkaa herätteleen henkiin tuota. Bentleyn manuaalista löytyy ohjausboksin sijainnit yms.

OTTAA PATTIIN kun eivät Mikot tai Matti ole aktivoineet Mua tai HerraHenrin tunnareita sinne !
Kaikki vanhoja frendejä, mut ...

Täältä löytyy tommonen -89 Tölsy, suunniteltu jokapäiväseen käyttöön + festareille. AAZ:n kone vaihettu JX:n tilalle vanhan koneen hilppeillä. Ahtoja ja syöttöö nostettu ja hyvin (vielä) on pelittänyt.

Tölkkifoorumilla ylläpito aktivoi uudet käyttäjätunnukset. Jos aktivointi kestää, tai emme sitä tee - laita meiliä: info ät oberschlachter.fi. Jos luot tunnuksen, jonka käyttäjätunnuksesta/e-mailosoitteista ei voi tunnistaa, että tunnuksen takana on oikea henkilö (käytännössä etunimi & sukunimi), ei tunnusta aktivoida - ellet siis erikseen lähetä sähköpostia ylläpidolle.

Kuten sanottua, esim. tunnusta "grajx87" ei ihan defaultisti aktivoida. Foorumille yrittää päivittäin rekisteröityä 50-100 spämmirobottia mitä kummallisimmilla nimimerkeillä. Jos tunnus ei ole ETUNIMI SUKUNIMI, ei se aktivoidu kuin hyvällä tuurilla tai meiltä erikseen pyytämällä.

Muuttuu paremmaksi kunhan saadaan päivitystä tehtyä. Nyt vaatii uudelta käyttäjältä aktiivisuutta, luetun ymmärtämistä ja ohjeisiin tutustumista...


Mikko
Oberschlachter Oy

Caravelle C paku

Anteeksi, mutta onko suomi niin iso maa ja onko tölkki harrastajia niin paljon että tarvitsee kahta foorumia? Eikö yksi kunnollinen riittäisi.

T: ex tölkisti. Ehkä joskus tuleva...

tällä vähän tuoreemman mallin forumilla käsitellään myös muut pakettimallit tölkin lisäksi, juniksesta crafteriin. siellä on myös tarkoitus pitää vähän rennompi ote kun oberin forumilla.

Te jotka roplanneet noita tölkkejä enemmän niin miten tuo pumpun ahdonalainen toimii? Tiedän toki mistä säädetään ja tankoa pystyy lyhentämään jne.
Mutta mikä tuossa fiksuin säätö ja miten tuo käyttäytyy? Jos esim. säätöruuvin ruuvailee auki niin että työntötangossa eniten liikkumavaraa niin saako silloin enemmän polttoainetta ja lähteekö mukaan alemmilta paineilta vai miten tä? Vai just toistepäin?

ÄÄÄ! nyt se halttas.

Missä vika? aaz kolisee ja käy huonosti. olisko jako hypänny pykälän tai kaksi?