Vanteen ET:n laskeminen

Osaako joku foorumilainen laskea miten ET muuttu jos kehiä kavennetaan tai levennetään

Etuvanne on 9,5 tuumaa leveä ET25
Takavanne 10,5 tuumaa leveä ET35

Mikä tulee etuvanteen ETksi jos sitä kavennetaan sisäkehästä 1"
Entäpä takavanne jos sisäkehää kavennetaan 2" ja ulkokehää levitetään 1.5"

btw, eiks olis helpompi vaan siirtää keskiöö?

vildur kirjoitti:

btw, eiks olis helpompi vaan siirtää keskiöö?

Mitenkäs se onnistuu 3-osasissa vanteissa

8,5et13 eteen
10et-8 taakse

Mun tulkinnalla....

Jos nyt oon oikein ymmärtäny ET-luvun laskemis systeemin nii sit olis edessä ~0 ja takana ~23 :O voi kyl olla että jotenki ymmärtäny vituiks ton ja laskin päässä, virhemarginaali mahdollinen :afro:

E: luottaisin ennemmin noihin Sergeyn heittämiin arvoihin :drunken:

Sergey kirjoitti:

8,5et13 eteen
10et-8 taakse

Mun tulkinnalla....

Oho

Onkohan nuissa keskiöissä eri korkuset nuo vastin pinnat

Olisko siitä hyötyä jos heittäis takavanteesta keskiön eteen ja eestä taakse

mitta kätee ja vannetta tutkimaan. se o ihkua hommaa puljata eri vanteiden osien kans.

vittumaist näis isois mersuis ku jarrusatulat ottaa puoliin kiinni.

tolla tee vertailuja

http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp

Egiz kirjoitti:

Jos nyt oon oikein ymmärtäny ET-luvun laskemis systeemin nii sit olis edessä ~0 ja takana ~23 :O voi kyl olla että jotenki ymmärtäny vituiks ton ja laskin päässä, virhemarginaali mahdollinen :afro:

Jos sisäkehää kavennetaan tuumalla, niin vanteen keskilinja muuttuu puoli tuumaa ulospäin. Eli ET pienenee 0,5" eli Sergey on oikeassa.

Kolmiosaisen vanteen voi kasata kolmella eri tavalla, keskiö kehien päällä, keskiö kehien alla, tai sandwichina eli keskiö kehien välissä. Kaksi ensimmäistä tapaa antaa hieman pelivaraa ET:n suhteen, tosin vanteen ulkonäkökin muuttuu samalla. Sandwichina jos kasaa niin kasvaa leveys samalla.

Ei tosin onnistu ihan kaikissa vanteissa.

Ipe kirjoitti:

Egiz kirjoitti:

Jos nyt oon oikein ymmärtäny ET-luvun laskemis systeemin nii sit olis edessä ~0 ja takana ~23 :O voi kyl olla että jotenki ymmärtäny vituiks ton ja laskin päässä, virhemarginaali mahdollinen :afro:

Jos sisäkehää kavennetaan tuumalla, niin vanteen keskilinja muuttuu puoli tuumaa ulospäin. Eli ET pienenee 0,5" eli Sergey on oikeassa.

Juu en ajatellukkaa ollenkaa tota että keskilinja muuttuu vaa puolet tästä mitä sisäkehä muuttuu
Mut osaanpa tästä lähin sitten ottaa huomioon tonki seikan :joker:

Väännetään tuo vielä matemaattiseen muotoon. Päädyin joskus tälläseen kaavaan kun tota mietin.

Uusi ET = ET - ((25,4*levitys tuumina)/2)

ET luvusta vähennetään, jos vannetta levitetään ulos päin. Sisäänpäin levitettäessa siihen lisätään. Eli miinus merkki muuttuu plussaksi. Jos vanteen leveys muuttuu molempiin suuntiin, niin niistä lasketaan keskiarvo, mitä käytetään levityksenä. Näin nopeesti ajateltuna... Toivottavasti ymmärsitte?

RöHnÄ kirjoitti:

Väännetään tuo vielä matemaattiseen muotoon. Päädyin joskus tälläseen kaavaan kun tota mietin.

Uusi ET = ET - ((25,4*levitys tuumina)/2)

ET luvusta vähennetään, jos vannetta levitetään ulos päin. Sisäänpäin levitettäessa siihen lisätään. Eli miinus merkki muuttuu plussaksi. Jos vanteen leveys muuttuu molempiin suuntiin, niin niistä lasketaan keskiarvo, mitä käytetään levityksenä. Näin nopeesti ajateltuna... Toivottavasti ymmärsitte?

Eihän tästä ymmärrä mitään :drunken:

Koska tulet vanteita kiillottaa?

mitä sen välii mikä et:ks tulee jos sisäkehää kaventaa , senhän voi suoraan laskee mitä kapenee.... jos "tehtaan" suosittelemaa et:tä lähelle pitäis päästä kapeentamisen jälkeen niin sitten ehkä jotain makua (jolloin pitää sorvata kiinnitys pinnasta sitten tavaraa pois).

Vai mitä tässä tapauksessa haetaan ?

epk kirjoitti:

mitä sen välii mikä et:ks tulee jos sisäkehää kaventaa , senhän voi suoraan laskee mitä kapenee.... jos "tehtaan" suosittelemaa et:tä lähelle pitäis päästä kapeentamisen jälkeen niin sitten ehkä jotain makua (jolloin pitää sorvata kiinnitys pinnasta sitten tavaraa pois).

Vai mitä tässä tapauksessa haetaan ?

Aina ei ole varaa sorvata kiinnityspinnasta, jos satula on lähellä puolia...

juu eikä siitä kiinnityspinnastakaan usein.... tosin tuollainen 124/201 mersu toimii hyvin niin sadistisilla ET muutoksilla ettei paljoa kannata noista hikee ottaa

mersu w124 ns. isojen (eli keskikokoisten) ja vakioiden jarrusatuloiden syvyysero on tosi iso. Olispa vakiot ni sais enemmä mahiksia... V8 jarruis 2mm lisää eroa.

Harmi kun ei pelkästä ET.stä näe että onko se keskiö tarpeeksi syvä.

epk kirjoitti:

Vai mitä tässä tapauksessa haetaan ?

Lähinnä mietiskelen et saako noita vanteita sopimaan alle.

Pitänee varmaan tilata saksasta työkalut et pääsee purkaan nuo vanteet, sitte oottaa mitta käteen ja ruveta sovittaa alle niitä

http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
Toi on kans ihan pätevä laskuri.

tuuma edestä ja takaa sisäkehistä pois, se o siinä. tulee 8.5 ja 9.5" , taakse vois miettiä jopa 9.5" ~0.5" leveemmällä ulkohuulella....

epk kirjoitti:

tuuma edestä ja takaa sisäkehistä pois, se o siinä. tulee 8.5 ja 9.5" , taakse vois miettiä jopa 9.5" ~0.5" leveemmällä ulkohuulella....

Eteen oon suunnitellu 8.5" ja taakse 9.5-10" leveämmällä ulkohuulella

Tulis vaan ne kaariaihiot nii pääsis sovittaan ja mittaileen

Selventäkää joku vähä:
Mitä ET:lle tapahtuu spacerin kanssa ? Esim. vakio et 37 ja 20mm spaceri. Mikä on lopullinen ET ? Pieneneekö vai suureneeko se ?

Oonko ymmärtäny väärin, että iso ET=vanne sisemmällä ja pieni ET=vanne ulompana ?

Ja miksi jotkut pähkäilee suuresti sen ET luvun kanssa ? Eikös tyyliin kuulu vanteet ulos kaarista ?

Olipas taas kysymyksiä Mutta pakko kysyä kun oma rautalanka varasto loppui jo ajat sitten

eeteeks jää tolla kalikalla 17... ja siis mitä pienempi et sitä ulompana

[Jonas] kirjoitti:

Selventäkää joku vähä:
Mitä ET:lle tapahtuu spacerin kanssa ? Esim. vakio et 37 ja 20mm spaceri. Mikä on lopullinen ET ? Pieneneekö vai suureneeko se ?

Oonko ymmärtäny väärin, että iso ET=vanne sisemmällä ja pieni ET=vanne ulompana ?

Ja miksi jotkut pähkäilee suuresti sen ET luvun kanssa ? Eikös tyyliin kuulu vanteet ulos kaarista ?

Olipas taas kysymyksiä Mutta pakko kysyä kun oma rautalanka varasto loppui jo ajat sitten

Et tulee olemaan 17 ja juu pienempi et on ulompana

Edit: hidas

Lainaus :

Ja miksi jotkut pähkäilee suuresti sen ET luvun kanssa ? Eikös tyyliin kuulu vanteet ulos kaarista ?

vaihtelu kun voi olla 100mm... niin se olis iha kiva tietää edes suunillee että tuleeko se vanteen kaari ulos jo ET25 vai vasta ET-25. eli erolla 2 tuumaa.

nyt on koitettu ite laskea eikä siitä tuu mitään eli pistetääs tänne mis varmaan osaatte paremmin..

eli nykyään on alla 7" leveet ja ET28..

edessä sais tulla sentin ulommas ja takana 2 cm ulommas

alle olis tarkotus laittaa eteen 8" ja taakse 9" mut tarttis saada tietoon et mikä olis oikee ET

PIFu kirjoitti:

nyt on koitettu ite laskea eikä siitä tuu mitään eli pistetääs tänne mis varmaan osaatte paremmin..

eli nykyään on alla 7" leveet ja ET28..

edessä sais tulla sentin ulommas ja takana 2 cm ulommas

alle olis tarkotus laittaa eteen 8" ja taakse 9" mut tarttis saada tietoon et mikä olis oikee ET

Tuuma lisää leveyttä vanteeseen samalla ET:llä tuo ulommas ~12,7mm, eli ideaali ET silloin 8" vanteella on edessä 30-31
Ja takana tulee tuuman ulommas, kun laitat ysin samalla eeteellä. Eli silloin ET olisi sun "saamisen" mukaan 33-34.

Juhi kirjoitti:

PIFu kirjoitti:

nyt on koitettu ite laskea eikä siitä tuu mitään eli pistetääs tänne mis varmaan osaatte paremmin..

eli nykyään on alla 7" leveet ja ET28..

edessä sais tulla sentin ulommas ja takana 2 cm ulommas

alle olis tarkotus laittaa eteen 8" ja taakse 9" mut tarttis saada tietoon et mikä olis oikee ET

Tuuma lisää leveyttä vanteeseen samalla ET:llä tuo ulommas ~12,7mm, eli ideaali ET silloin 8" vanteella on edessä 30-31
Ja takana tulee tuuman ulommas, kun laitat ysin samalla eeteellä. Eli silloin ET olisi sun "saamisen" mukaan 33-34.

kiitosta!

Mikä on VW GolfIII/Vento 6,5x15 alkuperäisen alumiinivanteen ET? Jos et tiedä mutta tiedät tarkalleen alkuperäsen 14 tuumasen peltivanteen koon, kerro sit se.

Sergey kirjoitti:

Mikä on VW GolfIII/Vento 6,5x15 alkuperäisen alumiinivanteen ET? Jos et tiedä mutta tiedät tarkalleen alkuperäsen 14 tuumasen peltivanteen koon, kerro sit se.

Et on 43,

Lainaus :

Original Golf 3 15 Zoll VR 6 Felgen. BBS 6,5x15 ET 43

Tommosen tiedon löysin netin syövereistä

tarkennettakoon että tavallinen nelipulttinen, ei VR6.

4x100 jaolle ET on 38.