Perinteisellä kaavalla: Jetta MK2-Doppelsport-Corrado

Öö, täs ois tällai kakkis.

Eivaan, mähän oon aina pelannu kakkoskoppasten kanssa. Tällä kertaa tällainen,

1.3 kaasari
Vuosimallia -89
Puhdas karvalakki

Nopeella kaupalla hain tämän tosta naapurikaupungista. Piti jäädä talviautoksi, mutta sitten huomasin että tämähän tosiaan on ruosteeton, sopiva aihio siis. Mä nimittäin vihaan koritöitä.

Kuukausi takaperin saatiin porukalla kunnollinen tila missä rakentaa, joten ei muutakun jetta sinne ja uutta talviautoa koukkuun.

Tälle ei ole tehty oikeastaan mitään aiemmilla omistajilla. (ajokortin menettänyt vanhus) + joku sukulaistuttu joka tämän minulle myi. Jälkiasenteiset penkinlämmittimet on ainoat. Nii, olihan tää maalattu ikkunalinjasta alespäin kertaalleen.

Ensin ajattelin tehdä tähän vain kivan alustan ja vanteet, mutta nyt näyttää ettei tämä jääkkään ihan siihen, sillä ajattelin vähän jakaa kokemuksia.

Pari kuvaa alkutilanteesta, pesty, ei muuta:









Tämän takia lähinnä koko auto kiinnosti.



"Economy."



Tämän ajattelin säilyttää, on aika cool.



Tällä hetkellä auto pukeilla, tukivarsia ja akseleita otettu poies.



Tässä kuvassa huomaa vittumaisen massan mikä on vedetty listojen alapuolelle maalauksen yhteydessä...







Jotain sieltä sai irtikin.



Löytyy multa myös aiemmasta vehkeestä jäänyt taka-akseli. Uretaania sun muuta kans. Menee vielä uudestaan maalaukseen tämäkin, kuten kaikki muutkin tukivarret yms.



Tällaisia mä ajattelin tonne sovittaa.



Parit turbot löytyy vannevaihtoehdoiksi. Mustat on 4x108 jaolla, hopeat 5x112 jaolla.

112-jako on kiva valtti, niitä lähdetään toteuttamaan. 5x100 jako napoihin ja 5x100->5x112 lätyt.

Kehiähän joutuu vaihtamaan jokatapauksessa, niistä lisää kun saadaan vanteita sovitettua.



Kunhan alustan saa kuosiin, lähdetään repimään tätä veks.

Jonkunsortin puhdistustakin tapahtuu tällä osastolla, katotaan vaan mitä tekniikkaa sinne sovitetaan. Oishan mulla yks 1.8 8v moottori joutilaana.

Sit se megaruutta ja eatoni jajaja...



Ulkokuoren ja sisustan muutoksista ja visioista lisää myöhemmin, keskitytään ensin tähän ajettavuuteen ja kulkupuoleen.

Päivitellään sitä mukaan kun edetään, kaikenmaailman vittuilu ja palaute on tervetullutta.

Tohon vannehommaan. Miksi ei suoraan 4x108 jakoa napaan?

Hyvältä vaikuttaa! Pidä samanlainen meininki yllä.

Minkälaiset säkit pistät alle? teetkö tolpat itte vai ostatko valmiit iskari/ilmajousi tolpat?

No tulihan sitä infoa vihdoinkin! Täähän vaikuttaa oikein lupaavalta, täytynee tulla joskus paikanpäälle ihmettelemään!

Lutuuria.

Tällai turha päivitys, kävin tallilla kääntymässä.

Taka-akseli tuli revittyä irti. Saa noutaa ilmaiseksi, muuten menee kaatopaikalle.



Perjantaina vien navat pajalle, joten tuo tuleva taka-akseli oli purettava.

Ja muuten, suunnitelmiin tuli taas muutos, sittenkin vain neljä pultinreikää tulee lisää.





Tohon paljekyselyyn, enköhän mä suoraan valmista pakettia laita, patentit on aina patentteja.

Mut mikä tekniikka tähä?

Nooniin, tulihan tästä stooria

tykkään noist hopeisista turboista

Laitat noi hopeiset turbot alle ja myyt mulle nuo mustat.

JOO, eli meisselillä kävin auton läpi. Eikä ihan puhtaalla selvitty. Ainakin neljä paikkaa joutuu laittamaan.

Onneks tuli hommattua uus MIGi, heti pääsee tositoimiin.

Parit kuvat näistä todisteiksi, vaikka puhas kakkishan on yhtä harvinainen kuin heterot tur...









Sain aikaseksi revittyä apurungonkin ales. hyvässä kunnossa näyttäis olevan. Alkais olemaan kaikki osat sitä puhallusta ja maalia vailla.





Voin kertoa, ilman mitään kummempia prässejä, tai muita asianmukaisia kaluja, suht vittumainen homma noi etummaiset puslat. Kuriiri toi tossa viikolla uudet uretaaniset. Hammastankoon ei vaan ole uusia, jos jollakin on nurkissa, voisin ostaa pois.



Kone on enään etukannakkeella kiinni, ensviikolla sekin veks. Pääsee konehuoneen kimppuun, visiot on nimittäin aika hurjat. Peltiä tulee menemään.



Navatki sain vietyä koneistukseen, katotaan mitä sieltä tulee. Mites jätkät on siirrelly tota takanapaa/akselia? Akselin kiinnityksen siirto vaiko navan siirto?

Notchejakin on ensviikolla luvassa.

Taka-akselin kiinnitykseen Great plates tai sitten jonkin verran sitä saa siirrettyä poraamallla siihen taka-akselin kannakkeeseen uudet reiät vanhojen viereen.. En itse lähtis napoja siirtelemään millään droppipalavirityksillä.

Älä tee konehuoneesta liian futuristista.

Siirtääkö noi "great platesit" akselia taaemmas vai napaa jonnekki suuntaan.
Käsittääkseni melko sama perjaate ku droppipaloissakin?

Akselia taaksepäin siirtää greit pleitsit.

Neuni kirjoitti:

Taka-akselin kiinnitykseen Great plates tai sitten jonkin verran sitä saa siirrettyä poraamallla siihen taka-akselin kannakkeeseen uudet reiät vanhojen viereen.. En itse lähtis napoja siirtelemään millään droppipalavirityksillä.

Älä tee konehuoneesta liian futuristista.

Jotai tollasta mulla oli mielessä.

Mikä on liian futuristinen?

Liika puhtaus?

Sydämen puolesta?

Emt, mulla sydän sykähti tälle, vaikkei kakkis olekaan.

Tänään aloittelin muuten hitsailun, se on just niin persehommaa kun muistinkin. Vaatii taas harjoittelua...

Jotenkin tuo "peltiä tulee menemään" vaan viittasi siihen, että jotain kunnon muotoja ollaan tekemässä .
Itse kaks konehuonetta silotellu ja ei niihin nyt ihan hirveesti ole peltiä tarvinut laittaa.

Noi esimerkkikuvien konetilat näytti ihan kivoilta, itse laittaisin kyllä konehuoneen samalla värillä kuin koko muukin kori. Mutta itsellehän näitä tehdään.

Njaa.

Ei todellakaan mitään muotoja, emt, mitä mä kattelin niin jonkunverran tarvitsee suoraa peltiä muotoiltujen tilalle? tiijä näitä. Ja mikä nyt loppupeleissä on paljon?

Joo, samaa väriä tottakai, vihaan sateenkaaria.

Pekkaspäivän kunniaks jotain pientä.

Ylimääräinen poistettu työstön tieltä. Piuhat täytyy vielä vetää edestä sisälle, kuten myös irroittaa jarrutehostin yms.

Aloitin saumojen ajamisella puhtaaksi, huhhuh. Hatunnosto niille ketkä on joskus ajaneet koko huoneen puhtaaksi. Mulla siihen menee useampikin olut ja hermoja.



Ruostereijät sain kaikki paikattua. Alkaviakin kohtia poistin pohjasta. Ei priimaa, mutta massa päälle niin näyttää joltain...

Hitto mä vihaan myyntipaikkauksia, kaikki paikat missä oli uuden näköistä massaa, oli ruosteessa. Onneks tässä vaiheessa ajoin puhtaaksi ja fiksasin.







Kantit oli sen verta hiekossa hapessa että ajoin kokonaan pois. Kuskin puolelle joutuu jotain tehdä, oli pakkelista rakennettu yks kohta, tottakai tuli lommo kaaren profiiliin.



Hommasin mä tossa vähän shöy-poikkitukea ja muuta pikkunippeliä.

Tässä nyt on mersu/kinkäp laitteluitakin välissä, et ei ihan jokapäivä tämä edisty. Päivitellään kun taas ehditään.

Ni, ostin mä taas yhen sarjan vanteita, vähä tekis miel niitä tähän sovitella.

Asiallinen projekti. Eka postaus ainakin lupaa varmaa ja hyvää.

Tästä tulee vielä oikein priimaa. Mitä konetilaan tulee niin nyppää toi kaukalo/tulipellin yläosa pois. Avartaa ihan huolella tota konehuonetta. Sinäkö se menit ostaan ne sopuisat 222 rs:ät?

Se kaukalohässäkkä on lähössä, tottakai.

Jotain lensoja sieltä on tulossa joo? Kai sä ne bebseihi oot sekottant...

Nii, toi pussihomma saattaa jäähä, ihan oikeesti, se doppelipallis ois edukas ja nyt kivasti tarjolla.

Siis jos tähtään tän kans ens kesäks.

Ihan vaan että tääläki jotai tapahtunu, hitaasti mutta hutiloiden.

Takakaaret sain valmiiks, aikamoinen homma oli niissäki mokomissa. Kuvaa ei ole tähän hätään. Pohjaakin massailin uudelleen.

Takalevyt sain tossa viimeviikolla (Kiitos bäkkäri ), taka-akselia voisi niputtaa, sais jotakin inspistä ja vanteita pääsis sovittelemaan.

Konehuonetta on kelailtu ja pähkäilty, jotain saatu aikaseksikin. Parit kuvat:







Notsistaki joku kuva, jotenki pitää hieroa siistiks ja "orkkiksen" näköseks. Katsurit tuskin tykkää hyvää jos huomaavat.

Jou, kerrotaan taas jotain. Oon puuhaillu noitten käyttistenka täs tän vuoden puolel huomattavan paljon, tää on hiuka jälessä.

Konehuone nyt vähän jäi hetkeks, tääkä ei nyt ihan tuoreinta tosin oo:



Kojelauta tosiaan menee vaihtoon, ni piti purkaa jokatapauksessa, mukavempi hitsailla tulipeltiäkin.



Hiphei, jonkunlainen "etappi" suoritettu. Kaikenlaista vielä ois, alustaa ja jotain loppuja puslia tossa eilen taas laitoin tulemaan saksanmaalta. 2,5" kehätki pitäis hommata, sit passais turbot kivasti.







Kai mä sain tota akselia vähän taaksepäin, ainakin näyttää? En tie. Kairasin siis niitä kiinnitysreikiä soikeiksi.

Ja jotta noi saatiin kiinni, akseli piti kiinnittää yms, yms. Tässä nyt näkee tota napaakin, "mannetyyliin".





Nyt se moottori hei. Villeimmät visiot menee 1.8t 20v... KR vois olla, tai sit joku uudempi muuten vaa. En nyt sit ehkä haluis laittaa tota perus geeuuta jollai tuplilla, oishan se tietty helppo.

E: Investoinhan mä tossa US-palikoihinkin. Eurossa kuitenkin ollaan, et tiiä taas laitanko kiine vai e.

kireä vapari 1,6 20v läppärungoilla..

Tän päivän maakuntareissun saldo.

Ei muuten mahtunu, ainaka taakse. Kuvaa en ees kehtaa laittaa, poke rrr.

Pistät mahtuu. Porrrrrn.

EDIT: Tai laitat speksit ja hinnan mulle.

Mä tarviin yllytystä, "et uskalla"-tyyliin.

Nyt kun noita revoja kyyläilly, tekeeki yhtäkkiä miel tehä kaaret uusiksi. Hirvee menekki ois noilla, imekää parsaa.

Speksejä, et- lukemat ei ole vielä varmistettuja:

8x15 et 0
9x15 et -15

Kyllä me ymmärretään, jollet sä uskalla

moottoriks 1.8 20v vapari ao. videon malliin, tota sekventiaalilootaa sä et kuitenkaa USKALLA laittaa. sehän on niin halpaki ettei voi jäädä siitä kiinni...

1.8 16V KR tekniikka löytys ylimääräsenä ja täydellisenä, töki yyveetä jos kiinnostaa
E: vai liekö 2.0 corradon keulalta kumminkin, tai oikeestaa vielä lymyilee paikallaan.

Kiitti jätkät, vannehomma selkis.

Koneki on aika vahvasti jo päätetty, voin kertoa, tuskin nähdään vielä enskesänä liikenteessä. Katotaan.

Lisäinfoa tossa varmaan viikonloppuna.