IL3:n VW Golf mkIV

IL3:n Volkswagen Golf IV

Tässä kuvia autosta muutamia päiviä ostohetkestä.

(Klikkaa nähdäksesi isompana)





Moottori: 1.6 16V AUS
Vuosimalli: 2001
Väri: Musta
Varustelutaso: Trendline

TEHDYT MUUTOKSET

Kori:
-Mallimerkintätekstit poistettu
-Musta etumerkki
-Musta takamerkki
-Depon modatut mustapohjaiset linssiumpiot*
-Xenonit (6000k)*
-LED-parkit*
-Mustapohjaiset LED-sivuvilkut
-LED-rekisterikilven valot
-V6 etuhelma
-VW Sharanin lyhyt antenni *
-FINnittömät rekisterikilvet *

Sisusta:
-Musta taustapeili *
-Kaikki valot vaihdettu LED-mallisiin
-Pioneer DEH-4800MP vaihdettu vanhan (orkkis?) Blaupunktin tilalle

Alusta:
-Raceland korkeussäädettävä alustasarja*
-FK:n etukallistuksenvakaaja*
-Säädettävät etukallistuksenvakaajan pystytangot*
-Seriff pohjapanssari*


TULOSSA:
-Taka-akselin siirtopalikat (eli rear wheel centering plates) Hankittu jo, mutta asentamatta.
-Vanteet (koossa 18x8,5? ja 18x10?), ehdotuksia saa heittää!

* = Ei vielä kuvissa

SELOSTUS:
Golf tuli haettua kesän 2011 puolenvälin tienoilla Volkswagen liikkeestä Raumalta
ja mittarissa oli tuolloin 103000km. 4.5.2012 meni 133 000 rikki.

Suunnitelmissa on tehdä pientä ulkonäöllistä ehostusta oman maun mukaan, mutta vinkkejä ja ehdotuksia otetaan myös avosylin vastaan

Pohjustukseksi tosiaan vielä sen verran, että auto toimii ja toivottavasti tulee jatkossakin toimimaan
ympärivuotisessa ja päivittäisessä käytössä. Tämä on ensimmäinen autoni, jota en aio pitää vakiona
(vasta 2. autoni kokonaisuudessaan) ja kaikki mitä siis tälle teen, teen ensimmäistä kertaa, ilman aikaisempaa kokemusta.
Tarkoitus olisi jalostaa hillitysti ja harkiten, mutta alkuperää kunnioittaen. Lambo-ovet, Evo-spoikka ja pulkka-skuuppi tilauksessa jo

Myöskään taitoa, työkaluja eikä tiloja pahemmin löydy, joten jo pelkästään renkaan vaihtoa varten joudun ajamaan pois kodin lähettyviltä, jotta pääsisin tarpeeksi tasaiselle alustalle Katoksen alle jos haluan, pitää suunnistaa jonkin kauppakeskuksen parkkihalliin ja kuivasta ja valoisasta työympäristöstä vastaa täysin Suomen luonto ja sen oikukkaat sääolot. Eli näillä mennään ja koitetaan selvitä ja tehdä puitteiden ja mahdollisuuksien mukaan.

Toivon siis hieman kärsivällisyyttä jos kyselen asioista, jotka ovat teille jo "peruskauraa".
Kaikki apu, ohjeet ja vinkit on tervetulleita ja kritiikkiä saa myös jakaa.

Näissä kuvissa ensimmäiset pienet muutokset tehtynä.
(Klikkaa nähdäksesi isompana)

Syksyllä tuli tehtyä pientä jarruremonttia:
Eteen tuli uudet levyt ja palat ja samalla ehostettiin ulkonäköäkin hieman.
Kun kaikki oli purettu, käytettiin hiekkapuhallinta ja sit useampi kerros sinkkimaalia kaikkialle.
Sen jälkeen maalasin satulat vielä mustaksi ja kuparitahnaa joka pulttiin.

Myös öljyt ja suodattimet tuli vaihdettua samalla kertaa.

Takana levyt ja palat oli sen verran hyvässä kunnossa, ettei niitä tarvinnut vaihtaa, joten
siltä osin takapää koki vain puhdistuksen, tarkastuksen ja tuon ulkonäöllisen ehostuksen.
Kaikki kulmat tuli käsiteltyä mutta kuvat on vain apukuskin puoleisesta operaatiosta.

Tässä alempana kuvia ennen ja jälkeen operaatioiden.

(Klikkaa nähdäksesi isompana)

Ennen


Jälkeen

Ensimmäisen viestini kuviin verrattuna päivitystä on tapahtunut FINnittömien rekisterikilpien, lyhyen antennin ja mustan taustapeilin merkeissä.
Myös surkea Blaupunktin cd-soitin vaihtui parempaan Pioneeriin.

Laitan kuvia kunhan säät vakaantuu hieman, jotta viitsii auton pesaista.

Lähiaikoina olisi tulossa mustapohjaiset linssiumpiot ja niihin olis sitten tarkoitus asentaa xenonit.

Alusta jo näköjään "tulossa" listalla, hyvä näin. Vannekoko ainakin itselle tuntuu nappaavan! Tulevaa odotellessa!

E: Mitä alustaa meinasit alle?

Joo, tässä talven aikana ois tarkotus saada budjetti kasaan alustasarjaan, vanteisiin ja renkaisiin, jotka sit keväällä laittais alle.

Samojen vanne-pohdintojen äärellä kun sinäkin, eli mitä laittais alle ja missä koossa..
Itsellä yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona ois Rialin Daytona Racet, mut, varma en oo.

Noista kuvien karseista "kesävanteista" päässy eroon ja saanu yhtä hirveät, mutta vielä pienemmät talvivanteet alle, niin päivä päivältä kasvaa vannekuume

Micsu kirjoitti:

Alusta jo näköjään "tulossa" listalla, hyvä näin. Mitä alustaa meinasit alle?

VMaxxista kuullu hyvää, mut en oo päättäny viel mitään.
Mitään kovin arvokasta en oo lyömäs alle ku auto voi mennä myyntiin vuoden sisällä ja myyn sen niillä varusteilla mitä siinä silloin on (vanteet tosin voi olla poikkeus).
Mut TUV-hyväksytty pitäs olla (tai siis semmonen et menee katsastuksesta läpi, en muista oliko se just toi TUV, minkä vaati) ja korkeussäätö ois oltava. Joku 350€-600€ alusta varmaan.

PS. Tunnistaako joku mitkä vanteet noi on?

Lainaus :

VMaxxista kuullu hyvää, mut en oo päättäny viel mitään.
Mitään kovin arvokasta en oo lyömäs alle ku auto voi mennä myyntiin vuoden sisällä ja myyn sen niillä varusteilla mitä siinä silloin on (vanteet tosin voi olla poikkeus).
Mut TUV-hyväksytty pitäs olla (tai siis semmonen et menee katsastuksesta läpi, en muista oliko se just toi TUV, minkä vaati) ja korkeussäätö ois oltava. Joku 350€-600€ alusta varmaan.

PS. Tunnistaako joku mitkä vanteet noi on?

Itellä samaisessa kapineessa oli kesällä Jomin coiloverit ja kyllä ne asiansa ajoi
ebaysta saa halvalla, mutta saa niitä suomestakin alta 350e

JOMista vaan oon lukenu ja kuullu pääsääntöisesti huonoa, ni en ehkä niitä uskalla hommata.
TA-techniksistä en sit tiedä, kuulemma JOMia parempi ja laadukkaampi, mutta VMaxxi ois sitten näitä kahta parempi..

Laatu menee aikalailla käsikkäin hinnan kanssa. Ostat halvan ja saat halvan. JOM, T-A ja V-Maxx ja mitä näitä halppiksia onkaan on kaikki samaa paskaa. Osta kalliimpi mikäli haluat paremman alustan.

IL3 kirjoitti:

JOMista vaan oon lukenu ja kuullu pääsääntöisesti huonoa, ni en ehkä niitä uskalla hommata.
TA-techniksistä en sit tiedä, kuulemma JOMia parempi ja laadukkaampi, mutta VMaxxi ois sitten näitä kahta parempi..

eikö ne oo kaikki ihan samaa kamaa? tai tälläisen käsityksen olen saanut.

TeeVee kirjoitti:

IL3 kirjoitti:

JOMista vaan oon lukenu ja kuullu pääsääntöisesti huonoa, ni en ehkä niitä uskalla hommata.
TA-techniksistä en sit tiedä, kuulemma JOMia parempi ja laadukkaampi, mutta VMaxxi ois sitten näitä kahta parempi..

eikö ne oo kaikki ihan samaa kamaa? tai tälläisen käsityksen olen saanut.

Jos näin on, niin JOM on halvin ja täten sit se olis mun valinta kun halpa alusta hakusessa, mut hinnaltaan näistä kolmesta VMaxx kallein, niin jos se laatu menee käsikädessä hinnan kaa niin, sit valitsisin sen

Monesti käsitelty aihe tämäkin. Mutta juu, aikas samaa tavaraa ne on, mutta mullakin tollanen ''halpa paska'' on ollut ilman apujousia alla jo lähemmäs neljä vuotta ilman probleemia.

Eli se kestävyys nyt on ihan tuuristakin kiinni, mutta jos vähän parempia ajo-ominaisuuksia haluat niin satsaa silloin siihen alustaan enemmän.

Green kirjoitti:

Monesti käsitelty aihe tämäkin. Mutta juu, aikas samaa tavaraa ne on, mutta mullakin tollanen ''halpa paska'' on ollut ilman apujousia alla jo lähemmäs neljä vuotta ilman probleemia.

Eli se kestävyys nyt on ihan tuuristakin kiinni, mutta jos vähän parempia ajo-ominaisuuksia haluat niin satsaa silloin siihen alustaan enemmän.

Onhan se kestävyys myös siitä kiinni, miten sitä alustaa käyttää.
Jos iskarit kokoajan pohjaa ja ajaa kaikki kuopat läpi kenkä lattiassa, ei se voi kestää. Mulla kesti TA-technixit muuten hyvin, mutta takatolpan kiinnityksestä repes kierteet. Paska ajettava se matala auto on. Näin tää vaan toimii.

Osta BC Racingin V1 setti.. niissä on hinta/laatu suhde kohdillaa.. hintaa tuolla setilla reilu 600e.
Todella hyvä satsi hintaisekseen.. pesee monet kalliimmatkin sarjat!

Viime kesä tuli tuolla bc v1 satsilla ajeltua.. eikä mitään moitittavaa.

Ceisari kirjoitti:

Osta BC Racingin V1 setti.. niissä on hinta/laatu suhde kohdillaa.. hintaa tuolla setilla reilu 600e.
Todella hyvä satsi hintaisekseen.. pesee monet kalliimmatkin sarjat!

Viime kesä tuli tuolla bc v1 satsilla ajeltua.. eikä mitään moitittavaa.

Pitäneepä tutustua tohonkin tarkemmin, kiitos vinkkauksesta.

Ei vaan automaattisesti onnistu BC:n leimaaminen mukana tulevilla lapuilla. Ei oo mallikohtaisesti hyväksytty.

JTG kirjoitti:

Ei vaan automaattisesti onnistu BC:n leimaaminen mukana tulevilla lapuilla. Ei oo mallikohtaisesti hyväksytty.

No se taas hankaloittaakin sitten asiaa..

Mieluummin hankin alustan minkä voi katsastaa.

IL3 kirjoitti:

JTG kirjoitti:

Ei vaan automaattisesti onnistu BC:n leimaaminen mukana tulevilla lapuilla. Ei oo mallikohtaisesti hyväksytty.

No se taas hankaloittaakin sitten asiaa..

Mieluummin hankin alustan minkä voi katsastaa.

Voihan sen katsastaa, mutta noiden kanssa voi joutua hiukan vääntämään konttorilla. On mullakin oma BC V1 muutoskatsastettu.

JTG kirjoitti:

Ei vaan automaattisesti onnistu BC:n leimaaminen mukana tulevilla lapuilla. Ei oo mallikohtaisesti hyväksytty.

Tuota en kyllä huomannukkaa ettei golffii ole mallikohtasesti hyväksytty. Hondassa ne mulla alla oli ja siinä oli tosiaa mallikohtaset hyväksyntä laput.

JTG kirjoitti:

IL3 kirjoitti:

JTG kirjoitti:

Ei vaan automaattisesti onnistu BC:n leimaaminen mukana tulevilla lapuilla. Ei oo mallikohtaisesti hyväksytty.

No se taas hankaloittaakin sitten asiaa..

Mieluummin hankin alustan minkä voi katsastaa.

Voihan sen katsastaa, mutta noiden kanssa voi joutua hiukan vääntämään konttorilla. On mullakin oma BC V1 muutoskatsastettu.

Miten asia sit käytännössä toimii?
Vääntämisten jälkeen jos ne sanookin ei..?
Miten sun homma meni (tarkemmin) ?

Tuv laput ja maahantuojan todistus mukana konttorille. Mulla oli myös ostokuitti josta selviää mihin autoon sarja oli ostettu. Jossain menee läpi, jossain ei.

No pitänee perehtyä viel hanakammin noihin alustoihin ja katsoa sit mihin päätyy.

Huomenna tulee kuus viikkoa täyteen siitä ku slamitin kautta tilasin tummapohjaiset linssiumpiot.
Kuulemma valmistajan päädyssä tökkii.

Ehkä pitää koht perua koko tilaus ja tilata muualta.
Ei vaan hirveästi oo vastaan tullu itseä miellyttäviä vastaavia umpioita kun kaikissa ne enkelinsilmät ja semmosia en halua..

Oman alustan kun kävin muutoskatsastamassa niin siellä ei edes kysytty tuv papereita, katsottiin vaan että alusta oikein asennettu ja riittävä maavara löytyy.

Tilasin nuo omat tuommapohjaiset ajovalot ms-tuonnilta, kysäse sieltä josko löytyisi suoraan hyllystä.

Tuli tosiaan sit lopulta MTT-Tradingilta suositusten perusteella tilattua tummapohjaiset linssiumpiot ja toiminta kyseisen firman kanssa pelasi kaikinpuolin hyvin ja nopeasti, voin suositella!

Lisäksi tuli hankittua xenonit (thänks regal!) ja seuraavaksi vuorossa on niiden umpioissa olevien turhien kromirinkuloiden maalaaminen.

Jos kaikki menee hyvin, pitäs päästä uudet valot asentelemaan ens viikolla.
Pistän sit ennen ja jälkeen kuvia kun operaatio suoritettu.

Alustasta vielä.. Tilaileppa saksasta racelandit, on halvat ja hieman paremmat kun jommit. Itellä mkiv golffissa oli racelandit kunnes ajoin kanttariin ja tolppa kieroks, oli hyvä alusta, sen jälkeen ostin ta-technikin mikä tuntu hieman kovemmalta uudenkarheana kun raceland (kummatkin siis suoraan paketista).

Alustaofftopikkia jatkaen, ite en huomannu mitään eroo racelandin ja ta-technixin välillä. Tai no värin..

No mites ois tuning art? Eikö ala oleen hei ihan sama. Vmax, jom, tuning art, raceland, ta tekniikka kaikki ihan samaa. Melkein vois fk:n halvimman mikä se o, silverline ympätä samaan. Halpaa, kelvollista ja ajaa asiansa. Kaikilla tuntuu olevan näistä niin hirvee mielipide. Heitä kolikolla tai vedetää porukalla pitkää tikkua.

Hyvä siitä tulee. Ei takerruta turhuuksiin.

Ei itsellä ole mistään noista kokemusta, joten kuullun ja luetun mukaan edetään.
VMaxx nyt ehkä todennäköisin, mut pitää seurata tilannetta, koska se voi muuttua.
Jotain eroja noista oon katellu, eli toisissa ois suppeampi madallus esim 30-50mm ja toisissa 30-60mm.
En sit tiedä kuinka merkityksellisiä mitkäkin erot on, mut kyl harmittais jos pitäis muuten toimiva sarja vaihtaa siks ettei sitä saa haluttuun korkeuteen, jos "oikean" alustan ois samassa hintaluokassa voinut valita, jos ois vaan hankintahetkellä ollu tietoa.

Muita hankittavia osia olis korkeussäädettävän alustasarjan lisäksi käsittääkseni hyvä olla ainakin säädettävät etukallistuksenvakaajan pystytangot ja etukallistuksen vakaaja, joka mahdollistaa sen madalluksen kun yli 45mm madaltaa. Myös teräksinen pohjapanssari on pakko hankkia.

Fiksuinta varmaan hankkia sit eka noi alustan osat ja vasta sit vanteet. Näin oon käsittäny.

Suppeampi madallus? Jokaisessa halpiscoilitolpassa sitä kierrettä on edessä kuitenkin sen 150mm matkalla, eli lukemat on jokseenkin suuntaa-antavia. mk4 vmaxx -merkkisessä setissä takana oli säätövaraa 60mm, säätölautaset mäkeen niin varmaan joku 80mm yhteensä.

Jos veivaa enemmän dekkiin ku mitä valmistaja lupaa ni saattaa ajo-ominaisuudet kärsiä mut yllätys yllätys, niin ne kärsii joka tapauksessa.

temee kirjoitti:

Suppeampi madallus? Jokaisessa halpiscoilitolpassa sitä kierrettä on edessä kuitenkin sen 150mm matkalla, eli lukemat on jokseenkin suuntaa-antavia. mk4 vmaxx -merkkisessä setissä takana oli säätövaraa 60mm, säätölautaset mäkeen niin varmaan joku 80mm yhteensä.

Jos veivaa enemmän dekkiin ku mitä valmistaja lupaa ni saattaa ajo-ominaisuudet kärsiä mut yllätys yllätys, niin ne kärsii joka tapauksessa.

Ok, eli sitten ei tarvitse tonkaan perusteella karsia joitain alustasarjoja pois valittavien listalta.

-----------------
Ajovaloiksi tuli tosiaan tilattua MTT-Tradingiltä tummapohjaiset linssiumpiot, jotka muuten miellyttivät silmää, mutta sekä lyhyiden valojen linssin-, että pitkien ja parkkien heijastimen reunalla oli kromia, josta tahdoin eroon.

Siispä kuumailmapuhaltimella umpion lasi aluksi irti:


Sitten teippasin kromialueiden ympäristöt tarkasti:


Ja sen jälkeen suuripiirteisemmin loput alueet:


Tämän jälkeen maalasin umpiot mattamustalla kolme kertaa ja joka kerran välissä odottelin noin 10-15 minuuttia antaen samalla hiukan lämpöä kuumailmapuhaltimella:


Lopulta annoin valojen kuivua 4-6 tuntia huoneen lämmössä, kunnes irroittelin teipit, puhdistin umpioiden lasin sisäpinnat ja lämmitin ne kuumailmapuhaltimella takaisin kiinni umpioihin:


Pahoittelut heikkolaatuisista/epäselvistä kuvista.


Seuraavaksi vuorossa on noiden laitto keulille ja xenonien asennus.
Vilkuiksi kävin hakemassa Diadem-vilkut (eli ne jotka on oranssit vain vilkahtaessaan, ollen muuten hopeiset), jotta oranssi väri ei kuultaisi umpioista silloin kun vilkkuja ei käytä. En sitten tiedä olisiko normioransseista vilkuistakaan näkynyt kuinka läpi, mutta pelataan nyt varman päälle

Omat kokemukset Diademeistä näkyy tässä kuvassa. Kyllä otti pattiin, sininen teinixpolttimo saatana.

Enää en noiden polttimoiden kanssa sekaannu kuin Philipsin Silvervisioniin, ne on sentään hopeiset, hintaa tuli kyllä joskus kiroiltua.
Tässä kuvassa vasemman puolimmainen Diadem ja oikealla Silvervision.