A4 B8 S-Line -09 ja Kupla -66

No omapahan on takahelma Lämmön lähtee tästä katiskasta kokonaa pois kapiinista ku on vaan kesäbiili ja vuoraan ton vielä sillä pakosarja nauhalla kokonaan toho laipalle asti mistä alkaa vaimennin..

Maalasin tänään etuvanteet. tuohon siis tulee krominen keskipilleri ja 135 leveät matalahkot kummit höystettynä valkosivuilla;) Takavanteet vielä työn alla. miggiä vähä vielä niille

Laita nauhaa kaksi kerrosta, yksi kerros ei tunnu piisaavan...

Ilmankierrolla meinasin koneen jäähdytystä, j-putkien ympärille on hyvä leikeillä pellit, tukkimaan lämmönvaihtimien jättämää aukkoa... Kuvan osoittamaan tapaan, lainasin kuvan netistä. Kuvasta tosin puuttu vielä yksi pelti, joka tulee sylinterien päällä olevaan peltiin kiinni....



Tosin tällä kelillä toimivat lämmönvaihtimet ovat rock...

Mistä tietää että kuplan kone käy liian kuumana? No kun öljytikku jättää jäljet sormiin

niiin en tiä ku ei oo niin paljoo kokemusta mutta nyt ei oo toiminassa ollu ja on pärjänny ja iha kesäiltojen cruisi pirssi tosta tulee.

edit

Päivä askareita

yhdistelmä avensista ja volkkaria










Kittailinne tossa jo ja tiivistin sialla. huomenna väriä ja sunnuntaina si varmaa kumia niin pääsee kokeilee mille korkeuksille päästää

Jos et kavenna akselia niin vaatii todella matalat pyörät jos meinaat kunnolla maahan tiputtaa, dropit kun levittää raideväliä. Droppiolat ehdottomasti, pelkkä säätöakseli tappiin laskettuna on aika kova ajaa.

Takaa ei kannata yli kahta ulkobooria tiputtaa jos meinaat samalla laatikolla pidempäänkin ajaa. Jos tiputat yli 2, nosta samalla laatikkoa lieventääksesi camber-kulmaa. Vaikka se näyttäisi hyvältä, se ei tee vetopyörästölle hyvää.

Kyllä mä tolla ajoin melkeen 2 kesää ilman ongelmia ja tota tiputettiin kyllä yli 2 booria.

http://eepi.kuvat.fi/kuvat/Autot/VW+Kupla+-64/IMG_1005.JPG

Niin kauan se on koro kun ei enää pääse syvemmälle:)

biblo kirjoitti:

Jos et kavenna akselia niin vaatii todella matalat pyörät jos meinaat kunnolla maahan tiputtaa, dropit kun levittää raideväliä. Droppiolat ehdottomasti, pelkkä säätöakseli tappiin laskettuna on aika kova ajaa.

Mitään kavennettua.. Jos äijälle tulee 135/jotain renkaat.. Itsellä 145/65r15, droppiolat, kaventamaton akseli, ja ensikesän muutoksista voin sanoa että ei jää akselin ja asvaltin väliin milliäkään. Eikä ota muuten renkaat kiinni. Cambersäätöpalat vaan kiinni ja go go go.

Joo, jokainen tavallaan. Etsit sitten vain oman reittisi.


Down: Akseli maassa kiinni on melko mahdoton ajaa. Kuluu meinaan puhki melko pian.

Oon aatellu droppiolat plus camberin säädöt ja korkeussäätöpalat setuppia. ei jäis etu renkaat niin homona sisään niinku aina kaikissa. eikä niitten renkaitten tarvi tappiin kääntyä.

Itellehän näitä tehään. Ite tykkään noista kavennetuista, jäänyt varmaan kuvat päähän jo aikoinaan kun näistä innostunut.

biblo kirjoitti:

Down: Akseli maassa kiinni on melko mahdoton ajaa. Kuluu meinaan puhki melko pian.

OT: Sen takia se sanookin PPPSSSHHHT. (:

Itse aiheeseen, ei niiden renkaiden todellakaan tarvii tappiin asti kääntyä. Omasta on jopa ihan otettu kääntyvyyttä vähän pois, ettei kolise. Onnea matkaan.

Juu ja ei sitä kukaa sitten kiellä kaventamasta jos näyttää siltä ettei tuu toimii:) mutta iha hyvä että tulin puheen aiheeks ei kuitenka niin paljoo viä oo näistä kokemusta:)

Aika pitkälle ulkopuolelta purettu koko masiina otan kuvia kameralla ens kerralla kun ei ton kännykän kanssa siä hämässä mitää tee :/

Mutta renkaatkin löys paikkansa



Ja aikalailla sattu saman korkusekskin tulemahan 195/55 takarenkaat. 15x8 et -25

Seattiin ostin joulunaikaan uudet kesävanteet kun siinä ei oo tällä hetkellä muita renkaita kun noi 18" kitkat. Kokoa löytyy 8.5x19 et35 ja 9.5x19 et35 vaatii sinaki taakse lättyä ja aika matalat renkaat.

Turha nosto jälleen.. seatin keula maalattu ja vanteissa vähän tarraa







Kupla edistyy hitaasti kylmähallin ansiosta, mutta joskus vielä




Pitäis ny myllytellä leoni ja hipostella vanteet kesänakeilla timmisti seattii niin on taaas mielenkiintoo ajella.. ja sit ku kesäaurinko alkaa paistaa tönään ton vanhuksen pihalle ja teen valmiiks

Fk:t myyty eteenpäin Tänään vaihtelin alapallot ja raidetangonpäät seattiin. powerflexit sielä onkin jo tukivarsissa. yllättäen taaas sai vaihtaa kuskin puolen vetonivelen vakaajaa ei enään ole ja notchi on tehty kesää varten. eli kesäkumet vanteille ja sit se itte kesä niin pääsee hioo asentoo uusien fillareiden kanssa ja kiillottelee vehkeitä

Nyt mennään 15" nastoilla.. ai että sitä ihanuutta noitten 40 profiilisten kitkojen jälkee Nangangit tilattu koossa 215 ja 225/35 19

Vanteisiin porattu jako ja kartiot kairailen varmaa viikonloppuna eli kohta ei puutu ku kesä Ja se että auto liikkuis meni kytkin paskaks ja auto seisoo korjaamolla varmaa taas viikon

Kuvassa uudet reijät ja sovitteet keskireijässä. Osaako joku sanoa mikä toi kartio on kulmaltaa?


Ja tässä syy miks luovuin 10" talvipyöristä käytäkköllistä

Eikös noissa ihan normaali 60 asteen kartio ole.?

Hallunisation kirjoitti:

Eikös noissa ihan normaali 60 asteen kartio ole.?

selvä. pitää jostai etsiä työkalu/terä millä sais sellasen aikaseks:/

Ihan näyttää niinku jokaisesta uudesta pultinreiästä olis erimatka tuohon keskireikään, mut kai se kuvakulma vaan hämää?

No 5x100 keskittävään speisesiin ku laitto viis pulttia ja laski keskireijälle niin osu ainakin pultit suoraa reikii Kuva varmaa hämää ? Juu vapaalla kädellä tein

Kulki vähä nihkeesti:D

Kertoo vaan et on liikaa tehoa

Sitä on tunnetusti näissä 1.9 tdi koneissa kyllä ihan liikaa Ps ostin orkkis umpiot tänään että jos jollekkin kelpaa projektorit ja xenonit niin yv:tä tulee:)

rixaa oon kyllä ihan samaa mieltä sun kanssa, kannattaa kenkiä niitä tdi moottoreita varoen kun se voima pääsee yllättää aina..

Kytkin tuli jumpattua paikallee ja samalla meni paikallee kupra lippa ja kesäpallot. täytyy alusta ja speiserit hieroo ennen tuulosta















Ja kupla on saanu irtoosiinsa vähän ripulia päälle. pitäis pohja töitä alotella ku vähän kelit lämpeis ku on toi halli niin kylmä :/









palaillaan..

Seatti myyty.. tilalle tuli audi a4 09 s-line. siitä lisää tuotapikaa:)

Käyttis pirssi siis näyttää tältä nykyään:)



Kuplaa roplailtu eteen päi. Sisälatti pitäs hioo ja maalata, Pohja värissä paitsi tuo etupää kun on pari hitsipaikkaa vielä. Sen jälkee akseli takas alle ja pyörillee. Siinä matkalla takapään madallukseen pitäs huotasta takakaariin korjauspalat ja si alkaa rankka pohjien teko:)

Heivaa tuo vakaaja suosiolla mäkeen. Varmasti nappaa kiinni, jos madaltaa sopivasti.