Ilmajousitus

onkos noista ebayn airmaxxxin sarjoista mihinkään,onko kokemuksia?

Jos Golf V etutolpan kokonaispituus yläpään kiinnityspintaan asti säkit tyhjänä on 40cm, onko se liian pitkä jos haluaa 18" kaareen kiinni?

Edit: kuten Mikko S totesi, niin kyllä se taitaa olla..
En siis suosittele tuota TA:n sarjaa kellekään. Etutolpat aivan liian pitkät ja takana todella heppoisen oloinen rullapalje. Palautukseen lähtee.

Volver kirjoitti:

Jos Golf V etutolpan kokonaispituus yläpään kiinnityspintaan asti säkit tyhjänä on 40cm, onko se liian pitkä jos haluaa 18" kaareen kiinni?

On se valitettavasti viitisen senttiä ainakin turhan pitkä...

Volver kirjoitti:

Jos Golf V etutolpan kokonaispituus yläpään kiinnityspintaan asti säkit tyhjänä on 40cm, onko se liian pitkä jos haluaa 18" kaareen kiinni?

Edit: kuten Mikko S totesi, niin kyllä se taitaa olla..
En siis suosittele tuota TA:n sarjaa kellekään. Etutolpat aivan liian pitkät ja takana todella heppoisen oloinen rullapalje. Palautukseen lähtee.

ota nyt tuv lapuista ainaki kopio..

juh-o kirjoitti:

ota nyt tuv lapuista ainaki kopio..

Juu ne mä skannaan. Niitäkin voi kysellä multa jos tarvii, mut en tiedä vielä mille autolle ne sopii kun ne on kuulemma lähetetty postissa alustan jälkeen. Ilmoittelen tänne sitten.

Edit: Joo samat vagin tekeleet mihin tuo alusta sopii, lukee tüvissa. Tosin yhdellä sivulla oli mun auton tiedot mutta ilman sitäkin pärjää.

Onko joku tilannut Newmatics inc. :stä ilma-alustaa / osia? Itellä tarkoitus tilailla komponentit ko. firmasta, joten kokemukset olisi kivoja.
Ja sitten vielä: Onko joku asennellut tuohon bc racingin BR:ään palkeita? Auto e46 bimmer.
  

Eipä oo muuten hinnalla pilattu noi sarjat, ~2400e toimituskuluineen täydellinen autopilot v2 sarja mk4 golfiin.. + tullit tietty..

Laskeskeltiin tossa just mitä itselle tulisi hintaa toho bemmiin..: Jos käyttää bc tolpat niin ~1700€.. Eikä ollut halvimmilla osilla.

Eikö kukaan?   

Kiinnostais tietää mitkä palkeet tohon kannattaa tilailla? alusta siis extremedrop-mallinen BR
... Aerosport? eteen: http://www.ebay.com/itm/Universal-Air-Aerosport-Strut-Bag-Air-Ride-Suspension-/220281258509?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3349c9420d  ???

Taakse? : ???

apuja kiitos  

Heittäkää vaika yv:tä jos on kokemuksia ja neuvoja hiukan..

Onko tietoa airlift performance sarjasta? Saako tarpeeks alas?

OukkiDoukki kirjoitti:

Onko tietoa airlift performance sarjasta? Saako tarpeeks alas?

kato esim netistä kuvia ja videota ja lue vaikka vwvortex?

Koitmmä kattookki. En ainakaa nopeesti löytäny ja noista kuvistakaa tiiä. Laitaha sää linkkiä mulle nii voin lukee.

edittiä: airliftin sivuilla lukee, että etupäätä saisi pudotettua 5.8" (14.7cm) tuolla performance setillä, mutta miks lukee että slam seriesillä saisi pudotettuu saman verran?  

Edittiä2: kaaresta napaan mittailin niin nyt ois laskenu 5.5cm vakiokorkeudesta ja ei siinä kyl mitenkään oo enään 9cm maavaraa.

OukkiDoukki kirjoitti:

Koitmmä kattookki. En ainakaa nopeesti löytäny ja noista kuvistakaa tiiä. Laitaha sää linkkiä mulle nii voin lukee.

edittiä: airliftin sivuilla lukee, että etupäätä saisi pudotettua 5.8" (14.7cm) tuolla performance setillä, mutta miks lukee että slam seriesillä saisi pudotettuu saman verran?  

Sen takia, kun Slammilla ja performancella saa pudotettua saman verran. Uudessa performancessa on tuo säädettävä iskarin pituus ja sillä saa kyllä slammia alemmaskin, jos hieman modailee...

Kiitoksia vastauksesta. Performancet menee tilaukseen, kun camber säädötkin on niissä! :cheers: 

OukkiDoukki kirjoitti:

Kiitoksia vastauksesta. Performancet menee tilaukseen, kun camber säädötkin on niissä! :cheers: 

Tuskin niissä tolpissa camber säätöjä on, jotka neloskoppasee käy?..

Kyl ne mainostaa ainaki niin..

Jep, tuskimpa on. Sen verran etupäähän ite etin camberinsäätöjä, että epäilen hyvin vahvasti että noissa ois.

Jos kyseessä tämä setti Airlift Performancea, niin kuvissa ainakin näkyy edessä cambersäätöinen yläpää. Takana nyt ei tietenkään ole mitään.

http://www.airliftperformance.com/vehicle/volkswagen-jetta-1999-2005/

Menee rälläkkähommiks jos tollasen yläpään haluaa sinne sopimaan.. Ei mikään mahdottoman suuri asia, mut keula kyllä nousee väkisinkin jonkin verran.

EDIT: Siis verrattuna siihen et käyttäis vakioyläpäitä.

Airliftin sivuilta:
Modifications Req. Front: Some frame modifications required. Must drill 3 holes in strut tower for camber plate mounting.

Juuri tuo setti se on. Tuskin tuossa kauheasti hommaa on saada paikoilleen? Juurikin nuo kolme reikää oli tiedossa mutt ei muuta?

OukkiDoukki kirjoitti:

Juuri tuo setti se on. Tuskin tuossa kauheasti hommaa on saada paikoilleen? Juurikin nuo kolme reikää oli tiedossa mutt ei muuta?

Vetarille tilaa runkoon?

Sä oot kyl kans yks saatana. Ei se liity tähän, että mitä pitää tehä et saa tolpan paikoillee. Muutenki notchi tulee ennen ku on ilma-alusta.

Mistäs sais tuv laput airliftin sarjaa?  

^ Et mistään. Voin toimittaa TA-techniksin laput golf vitoseen kyllä.

Sain konttorilta vähän tietoa ilmajousien asentamisesta "uuteen" autoon.
Moni varmaan nämä jutut tiesikin, mutta laitetaan taas kaikkien nähtäville.

- Tüv-lapuista tulee löytyä sivutörmäystestin tiedot. Muita todistuksia ei tarvita.
- Alustan korkeutta ei saa päästä muuttamaan kabiinista
- Madallus ei yli 51mm maavara yli 80mm (pätee ihan rautajousiinkin)
- Jos toisen puolen säkit tyhjenee, alusta ei saa ottaa maahan kiinni.

Eli käytännössä laitan auton yliasialliseen korkeuteen ja piilotan ohjausboksin jonnekin keskikonsolin syövereihin. Sitten pitää vaan toivoa että mun lapuista löytyy tuo törmäystestihässäkkä.

Ei sinäänsä koske mua, kun laitan kumminki rautajousille katsastukseen, mutta vaikka laitat sen asialliseen korkeuteen niin kyllähän ne koittaa miten alas menee? Miten tuon kanssa ootte toiminu? Ja mistä säädöt peräluukkuun tai muualle mistä ei ajon aikana saa säädettyä? :DMiks tommonen säädös edes on? Kyllähän autoissa joissa on ilma vakiona saa säädettyä ajon aikana?

Kysyin sitäkin. Saa olla ajon aikana säädettävä, mutta silloin sen pitää olla automaattinen, kuten esim. Accuair e-level. Ja silloin jousituksen tulee toimia myös ala-asennossa, eli pitäisi ohjelmoida niin ettei säkkejä saa tyhjäksi, niinkuin oem-jousituksissa taitaa olla.

Hyvin tapauskohtaista, vaikkei omani olekkaan uusi, niin ei räplännyt nappuiloita yhtään.
Niillä paineilla kuin pihaan ajettiin niin niillä katsasti.

Kannattaa ainakin saumoihin panostaa ainakin!

Kyseleeköhän katsuri hirveesrti niit papereit ku ei tunnu mistää netin syövereist löytyvänkää

Voiskohan vaikuttaa se, ettei ole tüv hyväksytty?  :cyclops: