sasu: Miatapaja

N|ba kirjoitti:

tää vaan kolahtaa!, mitä sä meinaat tän kans, ihan käyttis vaan vai onko jottain muita suunnitelmia?

Käyttöautona joo, ei ole varaa pitää kahta harrasteautoa. Tekis kyllä vähän mieli tehdä sitä ja tätä, mut katotaan nyt.

Ro||e kirjoitti:

N|ba kirjoitti:

tää vaan kolahtaa!, mitä sä meinaat tän kans, ihan käyttis vaan vai onko jottain muita suunnitelmia?

kaikkihan nää on käyttiksiä

tottahan tuokin.

Älyttömän nätti vanteet on ku tehty ton alle!

No siitähän tuli helvetin hyvä! en ois välttämättä heti lähtökohdasta uskonut..

Tää on niin hämmentävän hieno. Mä en ois ikinä uskonut haluavani ton vuotista Fordia noin paljon. Kaikki Taunukset ynnä muut jättää kylmäksi. Se on toi farmarimalli mikä tekee. Hyvin tehty kaikinpuolin. En mä keksi ees et tarviiko toi jotain muuta.

Arvasin, että tästä tulee joitan nättiä. On maukas!

En ois uskonu et jotai noin hienoa tosta saa taiottua, on kyl siisti! :afro:

Kyljissä menevät tarrat olivat senverta heikossa hapessa, että kävin teettämässä uudet, snadisti eri väriset ja tyyliset. Saa vähän korostettua tota siistiä kylkilinjaa.

Suht jämy pilkki Volvossa. Näppärä Fordi kyllä. Viimesessä kuvassa maskin takana olevat osat näkyy melko selkeesti, näkyykö tuolee livenäki?

Mik4-- kirjoitti:

Suht jämy pilkki Volvossa. Näppärä Fordi kyllä. Viimesessä kuvassa maskin takana olevat osat näkyy melko selkeesti, näkyykö tuolee livenäki?

72tm. Näkyy ne, jos oot sen maskin kanssa samalla korkeudella. Ne rivat on melko syvät, joten jos vähänkään ylempää kattoo ni se peittää.

On se komee! *thumbs*
Ihmetyttää vaan kun aina joka topicissä on epäilijöitä, silloin kun on erikoisempi lähtököhta.
Eikö se ole jo monesti osoitettu että autosta kun autosta saa hienon, kun on vaan osaava ja tyylitajuinen tyyppi sitä tekemässä..?
Sit vielä kun on tarpeeks tyylitajua ja mielikuvitusta, niin lopputuloksen voi kuvitella jo valmiiks.
Juuri sellaiset tälläisiä alkaakin tekemään.

Ei helvetti. Nyt vasta tajusin ton kyljen. Onpas jännä. Hervoton aalto + vahvat pyöränkaaret ja kyljet + haistavittu kylkilistat. Veikkaan ton pohjalta että tää on aika paljon erinäköinen livenä kuin kuvissa. Tua tää Tuulokseen. Ikinä tällästä varmaa ees nähny. Ihme auto.

Tenu kyll höpötti niin asiaa tuossa ylempänä ettei paljon jää täydennettävää.

Nii ja onhan tää siisti peli, ei siitä mihinkään pääse. Kiva että joku leipoo tällästä. Mukavaa vaihtelua ja hyvää meininkiä. Niin ja vanteet sopii. Miks sä et sit lopulta madalla sitä takaa enempää?

E: Just niinku eeki sano. Ite vetäisin just sen hulvattoman sentin alas takaa. Sit olis kuvista päätellen balansissa. 2cm ni se makais ja sit tää olis jo pilalla. Ooota ny viä vähä jos sieltä viittii.

Eiks toi oo aika jees asennossa nyt? No ehkä ihan hivenen takaata alemmas. Max puol senttii.

Hyvää settii.

Sentti. Pörfekt. -Tma

Perkele* kun tekee mieli Taunusta Weldeillä

Erittäin pikantti lisä tuo tarraraita.



(*Pahoittelut tehostesanasta)

TeNu kirjoitti:

On se komee! *thumbs*
Ihmetyttää vaan kun aina joka topicissä on epäilijöitä, silloin kun on erikoisempi lähtököhta.
Eikö se ole jo monesti osoitettu että autosta kun autosta saa hienon, kun on vaan osaava ja tyylitajuinen tyyppi sitä tekemässä..?
Sit vielä kun on tarpeeks tyylitajua ja mielikuvitusta, niin lopputuloksen voi kuvitella jo valmiiks.
Juuri sellaiset tälläisiä alkaakin tekemään.

Juuri näin.

Tiesin jo heti ensimmäisistä julkaistuista kuvista, että jotain hienoa tästä pakostikin syntyy. Ei tuo meikäläisen silmään mitenkään ruma koppa ole, tuota muotoiluahan suurin osa '70-80-luvun kaapeista edustaa, ja silti niitä on kuvatopic täynnä (eritoten japseja) kera hypetyksin. Se on se perinteinen madallus+pyörät mikä tekee ihmeitä.

Hyvä hyvä, asentokin on omaan silmään jo nykyisellään ihan passeli, ei pakottavaa tarvetta laskea takaa, mutta miksei.

Ulkopuolelta on paha enää parantaa, mutta kyllähän tää kutosta kaipais keulille murisemaan.

e: no ei huono vaihtoehto kasikaan...

Mechanical kirjoitti:

Ulkopuolelta on paha enää parantaa, mutta kyllähän tää kutosta kaipais keulille murisemaan.

Kasia. Jenkkikruisingeissa käytyä tekis niin hitosti mieli vaihtaa tonne c4:nen aski ja vaikka 302:nen. Pitää nyt kattoa miten sitä innostuu.

sasu` kirjoitti:

tekis niin hitosti mieli vaihtaa tonne c4:nen aski ja vaikka 302:nen. Pitää nyt kattoa miten sitä innostuu.

ei taida saada kuin 289:llä kilpiin... mut hienon oot tästä tehny, ja aika pienellä vaivalla


E: miks heti myynnissä

E:2 jaa onks tota aussimallia saanu tolla isommalla kuutosella? no sitte....

jallu81 kirjoitti:

ei taida saada kuin 289:llä kilpiin...

4,1l + 25% = 5,125. 302 ja 305 siis menis vielä.

jallu81 kirjoitti:

E: miks heti myynnissä

Se innostu heti kun ilmotin mielitekoni...

Voisin melkein hakeakin jos olisi nyt ylijäämää budjetissa... Mutta siitä tilanteesta ei "onneksi" tarvitse kärsiä.

sasu` kirjoitti:

Diitroittia. Kaverin hallilla kun tuli käytyä niin tekis hitosti mieli vaihtaa tonne Detroit diesel konehuoneeseen. Pitää nyt kattoa miten se mahtuu.

Sitähän vähän minäkin

Enään vain ne ilmasyltyt tonne alustaan :]

Pakko vähän tarttua tuohon moottoriasiaan.
Taitaa olla, että 302 tuota ei saa kilpiin. Suomessa vertailumalleina käy mukamas ainoastaan Euroopan ja Pohjois-Ameriikan vastaavat mallit. Taunuskin saadaan ruksia pois jostain kumman syystä vertailumallina käyttämisestä. 2.8l tuon saisi ainakin vielä leimattua.
Tosin aina on olemassa poikkeusluvatkin, mutta onko se sitten asian väärti, sen päättäkööt kukin itsekseen.
Nämä asiat ovat tosin pienenlaista kuulopuhetta entisen AKEn kautta, joten voi olla, että puhun täyttä paskaakin, mutta nostin nyt tämän ehkä turhanpäiväiseksi keskustelun aiheeksi..

Siis minähän en mistään mitään tiedä MUTTA millä pykälällä/säädöksellä sallitaan euroopan ja pohjoisamerikan mallit mutta ei austraalian mallia? Kyllähän sierrojakin on täällä kekkoslovakiassa leimattu 302:lla ja jopa isommalla vaikka vertailukohteena on ollut Etelä-afrikan XR8 malli.

PS, todella makee livenä, vantaa kruiseissa kävin ihmettelemässä

Mä kävin kanssa kurkistamassa perjantaina, ja tykkäsin, on hieno! Ei kyllä ole koskaan käynyt mielessä että noissa vanteissa on potentiaalia tämmöseen rakenteluun, ennakkoluuloton kokeilu joka toimii pirun hienosti! Maalipinnan ja sisustan kun hierois vielä viimesen päälle siistiks niin on todella nätti.

Cortinan myin tänään, jalankin luultavasti saa huomenna jonkinlaiseen kondikseen niin vois katsella jotain manuaalivaihteista talveks.

Tuli haettua tuollainen valkoinen e30, vanteina levitetyt peltivanteet t1r:illä ja alustana -60/-40mm. Muuten melko pitkälti alkuperäiskuntoinen lukuunottamatta edellämainittuja, kalvoja ajovaloissa ja soitinta/kahta kaiutinta.

Oosootmit kusivalot!!! Kai toi on ny neliveto 1......

Helmi bemari. Tummaa kalvoo noille etuvaloille. Ja oisko peräti mun vanhat vanteet renkaineen vai minkäkokoiset noi on?