Mixun Golf GTI cabrio Mk3, kesäpirssi

Loppu kesästä 2012 tuli ostettua Vw Golf 2.0 8v GTI cabrio. Auto oli tuotu englannista, ja bongasin sen huutokaupat.com sivustolta. Tuli sitten huudettua se itselle ja seuraavana viikonloppuna Lahteen hakemaan auton. Ikää autolla on päivällen saman verran kuin itselläni, eli 19v ja takana 167 000mailia, ja siltä sen kuntokin näytti. Alku oli suorastaan järkytys, mutta pikku hiljaa mielessä alko juosta erinlaisia mielikuvituksen tuotteita..

Auto oli siis tässä kunnossa kun sen ensimmäisen kerran näin!




Sitten eikun baanalle ja sähköllä toimiva katto auki!



Ensimmäinen vaikutelma oli hahmotus härö, johtuen oikean puolen ohjauksesta, mutta suuremman hämmennyksen jälkeen aloin tutkimaan autoa. Kone tuntui pelaavan hyvin, samoin vaihteisto ja kytkin. 4x sähkölasit ja sähkökatto toimi mainiosti, lukuunottamatta puuttuvaan etuikkunoitten katkasijaa.

Itse kyhäillyn katkaisijan tulos oli palanut sähkösarja kuskin ovesta..




Vero hakemus tehtiin seuraavana arkipäivänä ja samoin aloitettiin rekisteröinti katsastus! No katsastus jäi sitten muutamasta seikasta kiinni. Valo kuvio normaaliin tapaan väärä. Tilauksessa oli jo Hellan IV Look valot, joten asia oli siltä osin kunnossa.

Uudet valot ja jenkkiparkki kokeilua. Samalla auton maalipinta koki myllytyksen hellän hoivan ja alkoi kiiltämään alku tarpeisiin.




Sitten mielenkiintoisempi ongelma.. Päästöistä tyssäsi leima. Co ja HC pomppii tähtitieteellisissä lukemissa. Venttiilivarren kumit vaihdettiin ja sinisen savun pölläytys loppui. Samalla VAG Comilla lueskeltiin alkukantaisen OBD portin kautta vikakoodeja ja siltähän löytyi



Saksasta tilaukseen pistokkeellinen Lambda ja paikalleen. Vikakoodi hävisi ja virtatesterillä katsottiin että lambdan lukemat täsmää. Kaikki kunnossa. Mutta ei vieläkään päästöistä läpi.. Jakohihna vaihdettiin ja jako ja sytkä on tarkastettu laakkosen toimesta, eikä niissä ongelmia. Jos jollain ideoita missä voisi olla vika niin vaikka yv:tä tulemaan..

Siinä pitkän tuumailun ja etsimisen jälkeen bongasin vanteet ja laitoin tilaukseen!

Vanteet 8x16 Borbet A replicat. Aidot olisi kiinnostanut 8x16+9x16, mutta alkuun menee noillakin!



Vanteet tuli ja eikun työpaikalle punomaan alle. Kumeiksi tuli 205/40-16w Roadstone N3000



Ensimmäinen kuva uusilla vanteilla ja konepellillä!



Vanteet sain alle ja ne miellytti omaan silmään. Korkeus paistaa vaan omaan silmään pahasti, mutta kevään tullessa tipahtanee ruohon juuri tasolle!

Lambdan vaihtoa, ja muuta kikkailua!



Seuraavaksi ongelmaksi ilmestyi syyläri poksahtaminen. Pääsin kotipihaan niin kaikki nesteet tuli solkenaan ulos syyläristä! Eikun AD:lle uutta syyläriä tilaamaan. Syylärin tullessa vaihto sujui sukkelaan vaikka puoli autoa joutui purkamaankin.



3kuukautta kestävän veropäätöksen aikana kerkesin cruisailla siirtokilvillä pitkän tovin ja viimesimmät kuvat autosta ennen talviteloille laittamista oli mökiltä missä tuli bailattua ja aamulla puunattua autoa.



Tähän mennessä talvea ei auto ole edistynyt kuin uuden ratin verran



Mutta nyt koulun loputtua alkaa todellinen rakentelu!


Golffi odottaa nyt tallissa tulevia suuria tai vähemmän suuria muutoksia. Loppuviikosta kone pudotetaan pois ja käydään läpi. Samalla olisi tarkoitus yrittää kutitella muutama naurettava heppa lisää koneesta ja siistiä konehuone/kone kuntoon Jos jollain sattuu pyörimään nurkissa edullinen avarampi pakosarja 2e moottorille niin laita yv:tä! Päivityksiä tulee sitä mukaa mitä kerkeää tekemään ja osia tilailemaan! Terveisin uus foorumilainen :p

Tervetuloa!

Pifu avas mun silmät tän mallin potentiaalin suhteen.
Eli innolla odotan mitä tuleman pitää.

Noi IV-look valot ei toimi mun mielestä alkuunkaan kolmosessa, mutta ittellehhä ja silleen

Kiitokset! Itekki etiskelin erinlaisia, mutta mitkään angel eyes/led joulukuuset ei oikeen napannu. Nähtäväks jää mitä tuleman pitää. :0

Kyllähä tuossa potentiaalia on! Pistää ittee vaan silmää tuo ratti kun on jotenkii nii paljo vaaleempi kun muu sisusta, vrt. koelautaan. Kuvissa myös näyttää että konepelti on erivärinen ku muu auto? Mutta joo, ei muutaku alaspäin ja äkkiä!!

Konepelti on erisävyä, mutta ei haittane ku ylimaalaus on tässä kevään mittaan eessä kuhan saa peltihommat valmiiks! Sisustaanki suunnitteilla kaikkea jännää, kuvaa tulee myöhemmin kun kerkeää ajatukset tarkentua ja materiaalit hankittua!

Noi blehat tuolta keulalta vois siirtää päähän, niinku myös tän topicin oikeelle puolelle. Eiköhän tästä ihan kivannnäkösen pelin saa.

Tuli nyt sitten purettua kansi, imusarja ja pakosarja pihalle. Aiheellinen remontti kyseessä. Venttiilit erittäin karstaiset, kannentiiviste vuotanut useasta kohdasta vettä palotilaan ja suurinosa vedenkierto kanavista oli tukossa, kun joku valopää aikoinaan laittanut jäähdytysjärjestelmän vuodon korjausaineen.. Ei siis ihme ettei välillä käynyt kunnolla ja lämmöt heijasi miten sattuu! Pakosarjan ja putkiston välisien muttereitten kanssa oli ongelmia. 4 katkesi ja 2 tuli kunnialla pois. On muuten v-mäisessä paikassa..



Samalla kulahtanut konehuone saa väriä, ja jostain syystä sähkösarjat (kaikki) on avattu ja johdot miten sattuu konehuoneessa, saavat ympärilleen suojaa ja siisteyttä tuovat putket.




Kansi lähtee koneistamolle oikaisuun ja venttiilien istukoitten koneistukseen, samalla tulee uudet imu/pako-venttiilit ja venttiiliohjurit.

Seuraavan illan homma on oljypohjan ja hilppeitten purkaminen ja mäntien pukkiminen ylös! Katotaan mitä sieltä löytyy

Hyvällä mallilla Tähän voisi valoiksi sopia aika passelisti ne tuplavaloumpiot. Eikös täälläkin jollain ollut juuri myynnissä?

TT:n polkimet tottakai sisustaan ja tuosta ratistahan saa hyvän kun käytät vaan verhoilijalla joka vetää nahan siihen

Näyttää ja vaikuttaa lupaavalta. Jos ne sun sunnitelmas totetuu, niin tästä tulee kyllä yksi pirun siisti VW.

Mitäs tämmönen Gti-Cabriolet pitää sisällään normaaliin verrattuna? Nelipulttinen jako näyttäs olevan, niiku muissakin, mutta onko esim. levyjarrut takana? Sisusta ainakin näyttäs olevan samanlainen kun omassa ei Gti:ssä.

PS: Miulla ois borbetin aat, 7,5 ja 9x16.. saattasin luopuakkin jos kiinostaa.

ei gti cabriota ole oikeesti edes olemassa
ne on gli malleja jos edes on.
Mullakin oli se oma 4-pulttijaolla ja rumpujarruilla vaikkakin oli just toi 2.0 ja gli malli.
Mulla oli siinä mm sumarit, ajotietokone, sähkölasit yms mitänyt normi 2.0 kovakattoisessakin gti:ssä..

Tiedossa on, ettei mikää aito GTI ole. Tosiaan rumpujarrut takana, 4x100 jako jne. Ajotietokone, 4x sähkölasit yms. löytyy kyllä! Hakusessa on levyjarrullinen taka-akseli ja tarvittavien osien, kuten jarruletkujen sekä vaijereitten hinnat tiedossa.

Tuli taas muutama tunti tallin uumenissa näperrettyä!



Ja männätkin tuli pois otettua!



Sylinterit ja männät vaikutti olevan hyvässä kunnossa, ei pykäliä/muita jälkiä. Männärenkaat oli karstassa, mutta ei jumissa. Vaihtoon menee varmuuden vuoksi! KK-laakerit oli myös kunnossa! Osatilaus lähtee liikenteeseen ilmeisesti viikonlopulla kun saa kasaan tarvittavat osat, ja samalla hilut koneistamon hellään huovaan. Sitä odotellessa..

Nyt on osatilaus lähetetty AD:lle

Kannenpulttisarja
Venttiilit pako/imu
Venttiilinohjurit
Täyd. Männänrengas sarja
KK-laakerit
RK-laakerit
Päittäislaakerit
Kytkinpaketti
Nokka-akselinlaakerit
Tiivistesarja ylä/ala
Jakohihna.


Toivottavasti loppuviikosta pääsee kasailemaan palapeliä!

Ihan asialliselta vaikuttaa, ite aina tykänny näistä Cabriogolffeista.

Tuohon osalistaasi kommentoisin vielä sen verran että vaihda toki samalla kaikki jakohihnan kiristimet ja ohjurit (Tosin ei näissä 8v taida olla muuta kun se itse kiristin) ja vesipumppukin kun kerta konetta ropaat. Ei maksa maltaita, ja säästyt myöhemmin murheilta.

Väliakselin laakerit vaihtaisin vaggineisiin aina jos koneen aukaisee. Ne kun pemahtaa aina jossainvaiheessa, vaikka kaikki muu olisikin kunnossa. Ei sinällään aiheuta toimenpiteitä mutta alkaa öljynpainevalo räpsytellä kun lähtee pintaa liikenteeseen. Tai menee ne jossain vaiheessa sitten totaallisen silpuksikin. Itellä meni yhdessä 600 000 kun alkoi lähteä pintaa liikkeelle, yhdessä 530 000 ja yhdessä 460000. Noitakin monenlaatuista ollut liikkeellä vissiin. Moottorihiomolla noita saanut vaihdella lähes aina remonttien yhteydessä. Mahlen helat ei paljoa maksa.

En kakslitrasta ole aukonut mutta olettaisin että on se tässäkin. Tai ainakin tuossa kuvassa ilman öljypohjaa näkyy oikeassa kulmassa akseli missä vw audi logo.


E: Ja tosiaan en tiedä mikä noiden helojen virallinen myyntinimike on, töissä kun on saanut ottaa vaan hyllystä ja huitasta kiinni.

Jos männänrenkaat oli karstassa, niin kato samalla että ne öljyrenkaiden alla olevat reijät on auki. Ainakin niissä 8v volkkarin koneissa joita oon purkanu, ne on ollu aika ummessa. Pikku poranterällä on saanu porata auki.

Vesipumpun ja kiristimen vaihdoin jo kesällä, kun uuden jakohihnan laitoin enne ajoa! Joten niitä ei liene tarvitse uusia! Tuosta väliakselin laakerista pitää kysellä AD:lta! Männät on putsailtu ja juurikin nuo kyseiset öljyreijät on avattu. Osa oli tukossa osa auki!

Kiitokset vinkeistä! Niitä otan mielelläni vastaan! : )

Kirjaa vähän enemmän juttua tosta koneen rempasta. Pitäs omaankin 2E:hen tässä keväällä tehdän hiukan huoltoja

Tuli tuossa osia odotellessa otettuu muovilevikkeet pois uteliaisuuttaan!



Ainut tiedossa oleva "yllätys" löyty oikeanpuolen etulokasuojasta! Muuten ruostetta ei löytynyt, muutamaa pientä pintaruoste kohtaa lukuunottamatta!



Lohko tuli myös maalailtua 650astetta kestävällä kuumankesto mustalla.

Ennen:



Jälkeen:



Tulihan tuosta jonkunverran siistimpi!


Onko kukaan foorumilainen korottanut ks. konetta. Siellä näyttäisi olevan yksi pulmallinen kohta korotuksen suhteen, joka löytyy vaihdelaatikossa olevan kiinnityksen kohdalta! Ja toinen homma olisi tuo taka-akselin siirtäminen taakse päin! Jotain juttuja olen lueskellut siitä, mutta esim. mitä mieltä katsastus miehet ovat ja miten olisi järkevin tapa tehdä? Tietoa näitä hommia tehneiltä kaipailisin!

Mitä tietoja "Demon" haluut tietää? Vai ihan yleisesti?

En näe tuolle moottorin nostamiselle syytä, koska ei oo ensimmäinen paikka joka tulee ottamaan kiinni.. nimim. 2cm maavaraa.. Tuo ruostepaikkahan on mk3 korisille melko perinteinen, itelläkin oli vilkkuun asti kakkaa tuolla, ruostumaan ei ollu kerenny.

Näimpä!

Kävi itsellä vaan mielessä se homma, ku edellinen (englantilainen) omistaja oli saanut jo tuolla korkeudella öljypohjan solmuun.. Tosin auton kunto mulle tullessa viittasi siihen ettei käyttäjä ollu mikään täysjärkinen taikka autofriikki..

Englantilainen auto kulttuuri ei oo kovin autoja säästelevää, niin ole vain tyytyväinen ettei muita asioita oo solmussa Kolmosia kiva aina nähdä varsinkin avoina, kun yli nähtyinä tupanneet katoamaan Suomen autoscenestä kokonaan. Punainen väri varsinkin erittäin kiva tälläsessä, kunhan on hyvin huollettu ja kiillossaan.

mixu: ihan siis yleisesti Ei ole ite ikinä tullut konetta aikaistua niin kuvat ja selkeä kerronta auttaa

Illalla tekemisen puutteen iskiessä piti lähtee talliin jotain soheltamaan! Siinä sitte muutaman minuutin mietiskelyn jälkeen päädyin koneen irroittamiseen!

Lähtötilanne



Parin tunnin huiskinna jälkeen auto näytti kutakuinkin tältä:



Ja kone oli turvallisesti lattian tasolla, samalla konetilan saa siistittyä helpommin, kytkin remonttikin on huomattavasti helpompi tehdä näin!




Lokasuojat tiputtelin pois ja huomenna (tänään) tilailemaan uusia tuon ruoste vaurion ja toisen puolen lommon johdosta. Etupalkeissa oli olemattoman pieniä ruoste pilkkuja, jotka tuli hiottua pois ja ruosteen estoaineet laitettua. Pitänee huomenna putsailla ja massailla paikat! Auto lähtee maalattavaksi lähiviikkojen aikana, kun saa hommat sovittua ja kone jää sillä aikaa kasaukseen!

löytyykö näihin miten noita lokareita, esim tarvikkeena?

samza kirjoitti:

löytyykö näihin miten noita lokareita, esim tarvikkeena?

Perus kolmoskoppasen loksuthan noi on ? Ainaki motonetistä saa 30-40€:n tarvikkeita, missä ei vissiin istuvuus oo (luonnollisesti) mitää priimaa.

Vähä vaatinee helmanpäästä askartelua mutta eiköhän ne perus kolmoskoppasen lokarit mene.

E: Vai meneekö se alareuna vaan tuonne helman taakse?

EE: joo se oli niinku ajattelinki, vagcatin räjäytyskuva vaan hämäs ja näytti vakioloksua ja osanumerollakin google anto vakiolokareita.

Eiku se cabrion loksu loppuu siihen oven alareunan kanssa samalle tasalle, ja tulee sit ylhäältäpäin helmaan kiinni.



Varmaan tehtävissä normigolfin loksusta, jos saa muotoiltua ja taivuteltua siitä helmajatkeesta tuon kuvanmukaisen kiinnityksen.

Tuossa vielä kuva lokasuojan alapäästä ulkoapäin.