Jounde: Golf mk1 swallowtail

Tämä viimeistelyn taso & nuo vanteet. Mielenkiinnolla odottelen lopputulosta, tykkään

Vaikee mennä vikaan näillä eväin. Virtuaaliyläfemmat sinne.

On kyllä alyttömän siisti vehje valmistumassa! Big up!

Jatketaan nammuttelua.. Todellakin odotellaan lopputulosta. Nam. *thumb_up*

Jounde kirjoitti:

Lainaus :

Hyvältä vaikuttaa, mielenkiinnolla kyllä seurailen, btw pisti entisenä hitsarina pystysaumat silmään Laughing

Meinaatko tota kuskin oven edessä olevan pilarin saumaa? Se on edellisen omistajan tekemä, muutkin hitsisaumat vähän sieltä tännepäin.

just sitä meinasin

Takavanne koekasattu, taitaa olla 9.75" jos oikein mittasin.

Ihan mielenvikane, siinä rajoilla, että näyttääkö jo huonolta. Eteen joutuu tekemään vielä pari temppua, että saa kunnolla istumaan.

Eihän tuo nyt mahdoton ole.. Hieman enemmän venyä / aavistuksen pienempi profiili?

Täällä taas edistystä, tuleva tekniikka löytyi. 1.8 16v, perässä ykkös gti:n 5-vaihteinen loota.

Kaupan päälle tuli koko auto sekä vielä mk2 gti:n 1.8 8v mylly pitkävälitteisellä lootalla.

Seuraavana tiedossa täydellinen koneremppa ja sähköjen läpikäynti.

Asiallista toimintaa, tykkään isosti!

-Kapsu- kirjoitti:

Asiallista toimintaa

Ei voi muuta sanoa, innolla odottelen mitä tästä tulee!

Hyvä hyvä! Onko tuleva mylly KR vai PL?

Lapex kirjoitti:

Hyvä hyvä! Onko tuleva mylly KR vai PL?

oisko kr kun näkyy noi k-jetronicin pensalinjat tossa..

N|ba kirjoitti:

oisko kr kun näkyy noi k-jetronicin pensalinjat tossa..

Ei taida ke-jetronicin pensalinjat erota k-jetronicin vastaavista.

Lapex kirjoitti:

Hyvä hyvä! Onko tuleva mylly KR vai PL?

Kyllä se teoriassa PL on.

Kone purettu ja lähtee maanantaina koneistajalle.

Viikonlopun aikana soviteltiin jarrupaineensäädin paikoilleen ja hitsattiin sille kiinnike pohjaan.

Sisäpohja oli myös maalauskunnossa eli sinne vedettiin sama epoksimaali kuin pohjaan.





Elinluovuttaja jatkoi matkaa foorumilaiselle sen jälkeen kun siitä purettiin kaikki tarpeellinen tekniikanvaihtoa varten. Mm. molemmat vakaajat, 16v sciroccon etujarrut ja mk2 gti:n takasatulat kannakkeineen sekä mukana tuli vielä uudet mk3 satulat. Lisäksi myös paljon muuta mitä tästä uupui. Ooppelin jarrut jää hyllyyn ja tilalle vaihtuu nuo sciroccon.

Kone kävi koneistamolla, sylinterit hoonattiin ja venttiilivarren kumit vaihdettiin. Kansi plaanattiin, alipainetestattiin ja katottiin muutenkin että venttiilit kunnossa jne.

Koneeseen vaihtuu kaikki laakerit, männänrenkaat, stefat sekä tiivisteet ylä ja alakertaan. Luonnollisesti jakopää ja vesipumppu uusitaan myös.

Todennäköisesti jossain vaiheessa vaihtuu uusi imupuolen nokka sekä peltipakosarja.

Tänään sain lohkon puunattua ja vedin ekan kerroksen maalia niskaan.

hyvältä näyttää!  

Ristus tuloho komia vessa :afro: 

Jumankauta. Selailin ensiksi kakkos sivun ja hyppäsin ykkös sivulle, kun tuli jännä tunne että tällä vehkeelle oon joskus ajellu. No sieltähän se selvisi kuvista. Tuo pikku lätkä takakontissa apparin puolella ja kumitötterö pyyhkiän viiksessä. Pyyhkiän viiksi iskän viritys. Tää on meidän mutsin vanha auto. Osti sen saksasta ollessaan töissä siellä. Seisoi tosiaan aikamonta vuotta meidän ladossa, kun tarvetta sille ei ollut.
Naapuri sen sieltä bongas ja halusi ostaa pois. Siitä lähtien kun se myytiin on mua harmittanut siitä luopuminen. No nyt on hauska seurata minkälainen siitä kasautuu.

^Eeppistä änpeeässää. Ja helekutin hieno topikki!

Lähes kaikki osat on maalattu, kohta pääsee niputtamaan. Postimies toi peltipakosarjan niin olihan sitä pakko käydä sovittamassa.

Vakioputkisto taitaa olla 2.25", onko mitään hyötyä laittaa isompaa? Vaihtoehdot olisivat todennäköisesti joko 16v sciroccon vakio tai jetexin 2.5" rst.

Vasta maalatessa huomasin, että tuo imusarja on kr:n 50mm.

Nätti motti. Onko toi pakosarja sellainen että sopii ykköskoriin? Vai meneekö modailuksi?

john_gleasy kirjoitti:

Nätti motti. Onko toi pakosarja sellainen että sopii ykköskoriin? Vai meneekö modailuksi?

Ei pitäisi vaatia modausta mutta lopullisen istuvuudenhan näkee vasta kun kone paikallaan.

Ollu aika hiljasta mutta sentään jotain on jaksanut taas tehdä.

Sisälokari oli täyttöaukon reiän ympäriltä ruostunut puhki joten sinne piti laittaa uutta peltiä ja epoksia päälle.



Pintapelti vittuili rajusti mutta kyllähän sekin saatiin laitettua loppujenlopuksi.



Tuulilasi nykäistiin irti ja sieltä paljastui se mitä oletettiinkin eli karmii ruostunut läpi, korjauspelti tulossa.



Konehuonetta hiottu sen minkä pystyy, loput vedetään soodalla. Akkuteline poistettu, paikkoja hitsailtu, molemmat lokarinkannakkeet ja sisälokareiden etuosat tehty uusiksi.





Uutta keulaa myös soviteltu paikoilleen.

Aina yhtä mukavaa lueskella projektitopiccia missä kaikki tehdään ihan alusta asti sekä topicissa on selkeät kuvat ja tekstit  :cheers:  thumbs up!

Vähän turhaa päivitystä mutta jää ainakin itselle dokumenttia miten ja milloin hommat edennyt.

Saksasta tuli taas lisää palikkaa, kannakekumit koneeseen (uretaanivahvikkeet tulikin tilattua noihin jo aikaisemmin), suuttimien O-renkaat, suutintukit(?) ja vakaajien uretaanipuslat.



Vakaajat vedetty väriin.



Kaasuläppä purettu, puunattu ja maalattu. Eipä muuten ollutkaan niin simppeli homma kasata kuin olis kuvitellut, jousia ja liikkuvia osia oli ihan helvetisti. Järkevähän olis ottanu hyvät kuvat purkuvaiheista

Ennen:



Jälkeen:



Koneeseen saatu jakopää ja pari muuta hilpettä kiinni:



Motivaationpuutetta ollu kyllä tämän vehkeen kanssa, saa nähä saadaanko edes kesäksi/syksyksi ajoon.

Tuulilasin alaraunan korjauspelti saapui niin pääsi sen kimppuun. Irroitettaessa alta paljastui vähän lisää mätää, mutta ei muuta kun uutta peltiä tilalle.



Toistapuolta oli joku yrittäny jo paikkailla.




Nyt isoimmat peltityöt tehty, ovet vielä pitää ottaa työn alle, sitten voi siirtää auton regalin (veljen) hallille. Siellä sitten kone kiinni, pohjien teko ja maalaus. Väri on päätetty ja maalitkin odottelee jo hyllyssä.

Ovista saatiin kaikki ruosteet korjattua eli hitsattu uudet pellit tilalle, vaatikin vähän enemmän työtä mitä muisteltiin. Sopivan hintaisia terveitä ovia eikä korjauspeltejä löytynyt mistään niin joutui ite taitella sopivat.





Vanhat pintapellit pois.







Ja uutta paikoilleen.





Oikean puoleinen takaovi oli heikoimmassa kunnossa, siihen joutui tekemään koko matkalta uuden takaosan "reunuskantin".

Tästä tulee kyllä jotain niin herkkua!
Ihan ku pazin bemari, niin älkää kiirehtikö vaan ottakaa tarvittava aika niin lopussa kiitos seisoo.
Nostan kyllä isosti hattua tällaiselle huolelliselle ja perusteelliselle tekemiselle.
Tätä topiikkia on ilo seurata.

Jep, se on kyllä hienoo kun on tekijämies asialla.

ohimennen ku vilkasin ykkössivua niin kuola rupes valumaan jo todella mukavaa luettavaa varsinkin, kun on selkeät kuvat ja tekstit! isoa peukkua ja kyllä pakko jäädä seuraamaan, kuinka herkullinen on lopputulos (: