Vanteiden maalaus?

monta kg / grammaa pulveria menis 18" lemmareiden yli vetoon?

Japrnoo kirjoitti:

Joo unohtu mainita et yksosaset vanteet kyseessä. Pitää siis alottaa kiillottelu varmaan joku 400 -> 1000 asti ja sit suojata lipat ja maalata keskiöt ja sen jälkeen sit iskee metal polishit lipoille.

Kyl kannattaa mennä vielä hienomalla vielä. Tuosta tonnisesta voi ja varmaan jääkin aika kovat naarmut polishin jälkeen näkyviin

Demon kirjoitti:

Japrnoo kirjoitti:

Joo unohtu mainita et yksosaset vanteet kyseessä. Pitää siis alottaa kiillottelu varmaan joku 400 -> 1000 asti ja sit suojata lipat ja maalata keskiöt ja sen jälkeen sit iskee metal polishit lipoille.

Kyl kannattaa mennä vielä hienomalla vielä. Tuosta tonnisesta voi ja varmaan jääkin aika kovat naarmut polishin jälkeen näkyviin

Jos pelkällä polishilla niin kannattaa ainaki 3000-4000 asti vesissä.
mutta jos on kiillotusvahat ja laikat niin ainaki itellä riitti 2000:n asti.

Jos maalaat keskiöt vain etupuolelta?

Epoksina itse käytän dp40 ppg:tä tosi riittosaa tavaraa
neljään vanteeseen riittää helposti 1,5dl

ja siihen päälle 3dl hiontaväriä/pohjamaalia (saa vedettyä pari märkää kerrosta on vähä varaa hioa.) hunajakennovanne niin syö maalia ku joutuu niin eri kulmista yrittää ujuttaa maalia puoliin.

Pintaväriä saa olla vähä ylimäärästä (joku 3dl riittää helposti jääkin vähä yli) jos joutuu paikkaamaan joskus.

Lakkaa saa aina olla vähä ylimäärästä
mutta 1,5 reissuun riittää 2dl
3dl jos vetää kaksi märkää reissua
mutta itse ottaisin 3-3,5dl ihan varulta. ei vituta jos loppuu kesken

siinä nyt olis vähä osviittaa. korjatkaa jos olen väärässä. mutta mielestäni aika hyvä konsti on että aina mitä lukua aattelet niin 0,5dl lisää.

Dodii, tars noi meisselin lortot maalata ennen kesää niin muutama kymysys heräsi mieleen.

Eli keskiöt sekä kehät tulee maaliin.
Tarviiko kehien sisäreunat suojata maalilta (siis 3 osaset vanteet kyseessä) vai saako ne vielä sopimaan paikoilleen, tuleehan siitä maalista hiukan paksuutta lisää.

Taakse tulee uudet kehät.
Riittääkö uusiin kehiin vain karhennus ja sit epoksit päälle vai vaatiiko jotain temppuja?


Olikohan riittävän sekavasti kysytty??   

makenbaa kirjoitti:

Kyl kannattaa mennä vielä hienomalla vielä. Tuosta tonnisesta voi ja varmaan jääkin aika kovat naarmut polishin jälkeen näkyviin

Jos pelkällä polishilla niin kannattaa ainaki 3000-4000 asti vesissä.
mutta jos on kiillotusvahat ja laikat niin ainaki itellä riitti 2000:n asti.

Jos maalaat keskiöt vain etupuolelta?

Epoksina itse käytän dp40 ppg:tä tosi riittosaa tavaraa
neljään vanteeseen riittää helposti 1,5dl

ja siihen päälle 3dl hiontaväriä/pohjamaalia (saa vedettyä pari märkää kerrosta on vähä varaa hioa.) hunajakennovanne niin syö maalia ku joutuu niin eri kulmista yrittää ujuttaa maalia puoliin.

Pintaväriä saa olla vähä ylimäärästä (joku 3dl riittää helposti jääkin vähä yli) jos joutuu paikkaamaan joskus.

Lakkaa saa aina olla vähä ylimäärästä
mutta 1,5 reissuun riittää 2dl
3dl jos vetää kaksi märkää reissua
mutta itse ottaisin 3-3,5dl ihan varulta. ei vituta jos loppuu kesken

siinä nyt olis vähä osviittaa. korjatkaa jos olen väärässä. mutta mielestäni aika hyvä konsti on että aina mitä lukua aattelet niin 0,5dl lisää.

Näistä on tulossa auton seisotus / katsastus vanteet niin ei näihin mitään täydellistä kiiltoa jaksa hakea.. varmaan 1200 tai 1500 asti ja sit jotain kiillotustöhnää ja rättilaikkaa..

Mutta kiitos maalimääristä! pääsee taas jatkamaan..

Ja sitten jos on laiska, niin voi jättää 800 pinalle ja kiillottaa sisal laikalla. Lopuksi vielä silaus esim. menzernan 480f:llä. Ei tule täydellinen, mutta kun pällistelet normaalisti auton vieressä, niin ei huomaa mitään eroa semmosen jota on hinkattu kulli pystyssä tupla-aika.

Mersun kasireiät pitäis talvivanteiks kunnostaa. Edellinen omistaja vetänyt paukulla hopeisiks. Alla on ilmeisesti alkuperinen maalipinta ja paukku onki lohkeillu sieltä täältä. Millasilla eväillä noista talvivanteita lähtis tekee. Mitään priimaa ei siis haeta, mutta jos ees siedettävät sais. Kannattaako jollain ihan aluks poistella kaikki maalit ja sen jälkeen vasta hioa ja maalata vai riittäiskö päällisinpuolin hiominen ja sitte maalit päälle?

Onkos jollai kokemuksia tollasen ns. harjatun metalli lakkaamisesta, eli ideana olis lyödä keskiöt pyörimää kiilotuskoneesee ja tehä herjattu pinta ja sen jälkee vetää siihen lakka päälle. Se mikä tässä askarruttaa on se et mite toi lakka mahtaa pysyä? Kokemuksia?

^ Ei oo kokemuksia, mut toisinaan pähkäilly mielessäni tota asiaa ja tullu siihen tulokseen et pulverilakka vois olla hyvä. On kyllä maailmalla näkynyt myös märällä lakattuja harjattuja vanteita.

Mikähän olis oikea väri noihin bbs:n lm:ien kehiin? Nuo bbs:ien värikoodit on kai aika salaista tietoa. Jotain wurthin maalia ne kuulemma on. Keskiosat (hopeiset) ajattelin vielä pitää alkuperäisessä maalissa, mutta kahdesta keskiöstä pitäis koittaa maalata ne reunat, koska kaks vannetta on ollu koottuna keskiosa takapuolella ja maali on lohkeillut niitten kiinnityspultin reikien kohdilta. Ne keskiosat on mun mielestä eri sävyiset mitä kehät, ja mikähän niihin olis edes vähän sopiva väri?

Olikohan tästä jo jossain no...  
Millä maalaan feikki koottavien keskiöt pultteja sotkematta.Pultteihin ei maali kuitenkaan nätisti leviä.Ei niitä pultteja vissiin irti saa? (aez paron)

Pitäs noi futurat alkaa kunnostaa ja maalata nii kannattaako noita keskilättyjä hiekkapuhaltaa vai pitäskö vaan hioa kun vie maalauksee? Sisäkehät ajattelin kummiskin puhaltaa. Ihan tehtaan värissä ovat nytte

Itse en suosittele hiekkapuhaltamaan jää niin karkeaksi mutta jos ei muuta löydy niin mahdolllisimman hienolla hiekalla. Hiekka syö niin valtavasti alumiinia. Sooda olis parempi vaihtoehto. Mutta jos keskiöt ei ole kuin pieniä naarmuja ja viet oikeen ammattilaiselle maalattavaksi niin älä tee mitään. Niiltä ei kauan mee matata ja hioa keskiöitä. Eipähän voi itseä syyttää jos jää jotain hionta jälkiä tai jotain vastaavaa. Jos on sanonut että tekee itse pohjat. Mutta jos tykkää ite ahertaa niin ei siinä

makenbaa kirjoitti:

Itse en suosittele hiekkapuhaltamaan jää niin karkeaksi mutta jos ei muuta löydy niin mahdolllisimman hienolla hiekalla. Hiekka syö niin valtavasti alumiinia. Sooda olis parempi vaihtoehto.

Kyllähän se hiekka syö alumiinia jos sitä ei osaa käyttää. Omat vanteet kun vein puhallettavaksi ja maalattavaksi niin sanoivat puhaltavan hiekalla vallan vanteita. Itekki olin aluksi vähän epäröivä mutta kun vanteet sain takaisin niin yllätyin. Hieno hiekka, pienet paineet, sopiva kulma ja etäisyys niin ei ole mitään eroa onko hiekalla vai soodalla puhallettu. Sopiva taito löytyy noihinkin aika pitkälti kokeilemalla ainoastaan.

Spl_xtr kirjoitti:

Pitäs noi futurat alkaa kunnostaa ja maalata nii kannattaako noita keskilättyjä hiekkapuhaltaa vai pitäskö vaan hioa kun vie maalauksee? Sisäkehät ajattelin kummiskin puhaltaa. Ihan tehtaan värissä ovat nytte

Soodalla tuskin kovin helpolla lähtee oz vakiomaalit menemään ja kuten sanottu, hiekka ottaa turhan paljon. Etsisin paikkoja jossa lasikuulapuhaltavat, jää pintakin sopivan karkeaksi että pohjamaali tarttuu.

Bronn kirjoitti:

Hieno hiekka, pienet paineet, sopiva kulma ja etäisyys niin ei ole mitään eroa onko hiekalla vai soodalla puhallettu.

Oletko vertaillut soodalla ja hiekalla puhallettua vannetta vierekkäin? Soodalla jälki on todella sileätä.

TeNu puhallutti soodalla joskus Carlssonit, OZ:n vakiomaali väistyi kyllä. Jos joku puhaltaa hiekalla niin että noissa olis pysynyt tuon Carlsson-tekstin reunat noin terävänä, niin ihmettelen kyllä.

Ookei, kevarin vanteet puhalsin joskus nii hienolla hiekalla ko kaupasta sai ja ei se mitenkää hulluna kyllä sitä pintaa syöny. Päälle tuli pulveri nii ei sitte pinnassakaan näkyny mitää erikoista   
Sisäkehät nyt ainaki menee sillä hiekalla ja pulveriin. Kysymys kuuluukin, pitääkö se kiinnityspinta jättää puhtaaksi? Ei taija pultitkaa mennä enää reikiinsä jos vetää pulverilla neki ko sen verra paksuahan se on?
Pystyyköhän jesarilla vaikka suojaan puhalluksen ajaksi ne kohat vai millä niitä kannatta suojata?

Millaasella myrkyllä kannataa lähteä pulverimaalusta poistamaan vai meneekö puhallus hommiksi.

Onko niiden poistamiseen joku syy? Ei niitä tarvi puhaltaa muuten kuin hapettumien vuoksi. Muussa tapauksessa hioo ja uutta maalia päälle. Aivan turhaa poistella vanhoja hyväkuntosia maaleja maalauksen vuoksi.

Kauhiaa röpelöä keskiö täynnä kun edellinen omistaja on vissiin kussu tuon maalauksen.

Onko paras tapa suojata kiillotetut lipat alumiiniteipilla jos vie pulverimaalaukseen? Maalari sanoi, että teippien repiminen maalauksen jälkeen on melko hankalaa hommaa. Onko tähän jotain vippaskonstia?

Maalaamossa varMasti löytyy lämpöäkestävää muovista suojateippiä joka on ihan siihen tarkoitettu. Vähän ikävää sekin on irroittaa mutta alumiiniteippi lähtee millin paloina kun siihen pulveri vielä päälle tarttuu.

Juttelin paikallisen maalarin kanssa asiasta kun odottelin koemaalausten uunittamista. Uuni + teippi ei ole kuulemma ongelma kun on tarkoitukseen sopivaa kuumankestävää teippiä. Ja jotain maalauksia tekee niin että lyhyen uunituksen jälkeen poistaa teipit ja jatkaa uunituksen loppuun.

Selvä homma, kiitoksia. Täytyy kysellä maalarilta josko hänellä olisi sopivaa teippiä.

En tajua miksen ole aikaisemmin tajunnut... Uudet alusisäkannut, miksei ihmiset eloksoi niitä? Halpaa, vaivantonta, kestävä pinta, väritön tai värillä. Missä kohtaa on koira haudattuna?

3 vannetta hyvässä (varmaankin alkuperäisessä) maalissa, joten ei taida tarvita kuin kunnollisen mattauksen + jokin filleri ja maali? Yksi vanne hapettunut parista kohtaa ja maali karissut pois, millä tavalla kannattaisi hoitaa? Koitin hieman solmasterilla yrittää kokeilla, mutta maalipinta ei sanonut mitään.

Maalikauppaan pitäisi enviikolla marssia hakemaan hieman hopeista maalia, vinkkiä minkälaista vai osaako tiskintäti neuvoa sopivan? Vanteina carlssonin 2/6.

Kestääkö lipoissa ruiskulla/paukulla vedetty pinta, vai pulveri ainut pysyvä ratkaisu?

jusni kirjoitti:

Kestääkö lipoissa ruiskulla/paukulla vedetty pinta, vai pulveri ainut pysyvä ratkaisu?

Riippuu mitä pitää kestää.

Pelkkää pesua, kivisuihkua, rengasrautaa?

Tahtoo olla ettei se pulverikaan virheettömänä kestä jos ei normi automaalin kestävyys riitä. Ainakin kumin ja vanteen välistä näkyvä reuna on melko altis hiekalle ja kiville vaikka ajaa vaan asfaltilla. Mutta kestää automaalit ainakin itellä käytössä. Toki käyttö on mitä on ja hiekalle en mene  

OZ Mitojen keskiöt uuden maalin tarpeessa. Kertokaas mikä on se oikean / parhaan vannehopean värikoodi? Ja kuinka paljon maalia menee osiin? Riittääkö esim. 2dl väriä ja 2dl lakkaa? Ruiskulla mennään.