Vanteiden kiillotus

tosiaan, liialla vahalla saa myös laikukkaan... se pinta kun ei kiillotu sieltä palaneen vahan alta.

Kaike lisäks OZ:ien materiaali on ollu mun mielestä hankalin Lorinser kakkosena (Ronal)... mut ACT Ronalit oli tosi helppo...

ostin tuollaset uudet ats classic vanteet kokoa 7x13 ja 8x13. kysymys kuuluu että onko niis kiiltävis osis joku lakka päällä? pitääs saada ne oikeen kiiltämään kunnolla että mistä aloittais?

Eiköhän niissä lakka oo päällä. Viisaammat korjatkoon, jos olen väärässä.

Mielestäni classikoissa on lakka päällä.



kertokaas miten kiiloittaminen tähän tyyliin onnistuu. eli olen maalaamassa omat RM:t mustaksi mutta kiinnostaisi tietää miten iso vaiva olisi jos kiilottaisi "puolien" pääli puolet?
ja koneella kaikken vaivattomin olisi kiiloitella mutta painaessa maali lähtee myös puolien sivuilta litomaan?
Nitromorssilla vai vesihionnalla maali pois puolien päältä?

vittu että tulikin selvää suomea näin aamutuimaan. toivottavasti edes joku ymmärtää mitä tarkoitan.

http://koti.phnet.fi/levis/corrado/BBS%20Bling/

Tuossa kuvia perushopeisista RM:stä jotka osin kiillotettu, ei mun nähdäkseni lähde maali litomaan vaikka koneella vedetty P80-P120-P180-P240-P320-P400.

Tietenkin voi auttaa jos esmes. maali on kuivaa tms.

Niin ja maali on poistettu aloittamalla tarpeeks karkeella.

Ipe kirjoitti:

http://koti.phnet.fi/levis/corrado/BBS%20Bling/

mitäs hittoa, onko poliisinpojalla tuommosetkin ollu

jAnssi kirjoitti:

ostin tuollaset uudet ats classic vanteet kokoa 7x13 ja 8x13. kysymys kuuluu että onko niis kiiltävis osis joku lakka päällä? pitääs saada ne oikeen kiiltämään kunnolla että mistä aloittais?

Vuole puukolla reunasta pala, jos lastu on valkost ni on lakkaa, jos lastu o alumiinia, ni sit eioo Tosissaan, kyl lakatun pinnan erottaa, se o sellanen jämyn sitkeä ja nihkee eikä kiillä kunnol. Kynnel painaessa tuntee onko vai ei.

Ipe kirjoitti:

Tuossa kuvia perushopeisista RM:stä jotka osin kiillotettu, ei mun nähdäkseni lähde maali litomaan vaikka koneella vedetty P80-P120-P180-P240-P320-P400.

just tollee tein mun 17" rs:t ja mersun 15 reikäset.

Eagle kirjoitti:

Mielestäni classikoissa on lakka päällä.

http://www.bbsrs.com/wp-content/gallery/bbs/IMG_7960.jpg

kertokaas miten kiiloittaminen tähän tyyliin onnistuu. eli olen maalaamassa omat RM:t mustaksi mutta kiinnostaisi tietää miten iso vaiva olisi jos kiilottaisi "puolien" pääli puolet?
ja koneella kaikken vaivattomin olisi kiiloitella mutta painaessa maali lähtee myös puolien sivuilta litomaan?
Nitromorssilla vai vesihionnalla maali pois puolien päältä?

vittu että tulikin selvää suomea näin aamutuimaan. toivottavasti edes joku ymmärtää mitä tarkoitan.

Näytät vaan hiomapaperia lossin kanssa niille.

Suojaat reunan teipillä josset niitä purettuina kiillottele.

Missäs lämpötiloissa noita vanteita olis fiksua kiillottaa? TT:n vanteet odottaa jo kovasti kesää, mutta kiillottaminen vielä vaiheessa. Voiko niitä kylmässä tallissa kiillottaa vai onko suosiolla odotettava kevättä ja kelien lämpenemistä plussan puolelle? Tallissa ehkä joku -10

Suurin ongelma tulee vesihionnassa, ei yksinkertaisesti onnistu pakkasessa, nimimerkillä yritetty on viime talvena. Hommaat talliin lämppärin?

eros (To 16 Joulu 2010 - 17:05) kirjoitti:

Suurin ongelma tulee vesihionnassa, ei yksinkertaisesti onnistu pakkasessa, nimimerkillä yritetty on viime talvena. Hommaat talliin lämppärin?

Tyhmä kun olen, niin mitäs tuo vesihionta siihen kuuluu? Meinasin ihan sitä motonetin kiillotus tahnaa tms vetää Tallissa on kyl lämmitin, mutta vanha navetta rakennus ja jonkin verran pinta-alaa, niin joutuu puoli päivää lämmittelemään ennen ku sais edes nollaan sen ilman

Sorry, tajusin vissiin väärin, eli oot siis tehny perus esityöt eli vesihionnat sinne 1000+ papruihin asti?
Tollasesta vanhasta navetasta lohkot pressulla itelle aika helposti suljetun työtilan minkä saakin aika helposti/nopeesti lämpimäksi. Vahojen käyttäytymisestä pakkasessa ei oo kokemusta, ainoastaan lämpimissä tiloissa pelaillu niitten kanssa.
tulipahan malliesimerkki turhasta postauksesta, ei tää mitään oikeesti osannut sanoakkaan

No siis vanteista on poistettu vasta lakka, mutta noi TT:n Parabolithan on jo tehtaalta lähtiessä kiillotettu + vedetty lakka päälle. Nyt olis lakat poistettu ja tarkotus vaan parantaa sitä orkkis kiiltoa.

Edit: odottelen lähemmäks kevättä, että suurimmat pakkaset menee ohi ja saa tallin plussan puolelle

Eikö ne ole kuitenkin sorvikiillotetut, eli vanteen naamasta erottuu radiaalispoori? Kyllä se pitää vähintään vesissä hioo vielä että kunnon kiillon saa.

jAnssi kirjoitti:

ostin tuollaset uudet ats classic vanteet kokoa 7x13 ja 8x13. kysymys kuuluu että onko niis kiiltävis osis joku lakka päällä? pitääs saada ne oikeen kiiltämään kunnolla että mistä aloittais?

Saakos suomen puolelta 7" leveitä ATS:siä uutena mistä(än)?? Ei ainakaan omalle kohdalle ole sattunu muutako saksasta..

Ipe kirjoitti:

Eikö ne ole kuitenkin sorvikiillotetut, eli vanteen naamasta erottuu radiaalispoori? Kyllä se pitää vähintään vesissä hioo vielä että kunnon kiillon saa.

Pitää tutkia vkl aikana tarkemmin pintaa ja ottaa vaikka muutama kuva. Onneksi täällä on porukkaa jotka osaa neuvoa

Ipe kirjoitti:

Eikö ne ole kuitenkin sorvikiillotetut, eli vanteen naamasta erottuu radiaalispoori?

Ei kaikissa vuosimalleissa. Vanhimmissa ei oo sorvin jälkee, on oikee peilipinta. Sitte ku ne tajus että se lakka ei siin pysy vuotta kauempaa, ni tuli se ihan vähä karkeempi missä on sorvin jälki.

TomVi kirjoitti:

Tyhmä kun olen, niin mitäs tuo vesihionta siihen kuuluu? Meinasin ihan sitä motonetin kiillotus tahnaa tms vetää Tallissa on kyl lämmitin, mutta vanha navetta rakennus ja jonkin verran pinta-alaa, niin joutuu puoli päivää lämmittelemään ennen ku sais edes nollaan sen ilman

meinaat ettei se olis se kiillotusaine umpijääs? Ei ne toimi jos o alle +5. edes kovavahat.

eros kirjoitti:

Suurin ongelma tulee vesihionnassa, ei yksinkertaisesti onnistu pakkasessa, nimimerkillä yritetty on viime talvena. Hommaat talliin lämppärin?

Pakkasella käytetään sopivaa glykoli tai sinoli/vesi seosta. Problem solved. Karvainen kumihanska on aika hyvä ni ei -20c vesi palelluta sormia ni nopeeta.

tässä ois mun kiillotus OZ Mito



vesihionta P320->P3000



AUTOGLYMillä kiillotettu

SeKu kirjoitti:

AUTOGLYMillä kiillotettu

ja sen kyllä huomaa paremmat tavat on tässäkin topikissa muutamaan otteeseen mainittu...

epk kirjoitti:

SeKu kirjoitti:

AUTOGLYMillä kiillotettu

ja sen kyllä huomaa paremmat tavat on tässäkin topikissa muutamaan otteeseen mainittu...

juu on

olen kiillottanut ensimmäinen vanne kiilotusvahalla(pötköt) ja se jättää pieniä naarmuä ja mutamas koht himmeä, toinen vanne kiillottanut autoglymillä ja heti huoma eron kiiltää parempi

Nyt SeKu takas sinne peruskoulun äidinkielentunnille.

EDIT: Juu tottakai annetaan kielioppivirheet tuossa tapauksessa anteeks.

mosse kirjoitti:

Nyt SeKu takas sinne peruskoulun äidinkielentunnille.

ei toi suomen kieli viel hyvin taivu kun vasta 13 vuotta asunut suomessa, voi olla kirjoitus virheitta

Annettaneen kielioppivirheet anteeksi kun ei ole syntyperäinen suomalainen.

Itse aloin kiillotella BBS "Cetoni" vanteiden lippoja ja ensimmäinen valmistui viime viikolla ja tuli TAAS todettua miten huima ero on Esim: Autosolilla ja noilla kovavahapötköillä. Vanteet maalattu joskus perus vannehopealla orkkismaalin päälle...

Vaihe1: Nitro Mors pintaan.

Vaihe2: Muovilastalla maalit pois.

Vaihe3: 1000 vesihionta

Vaihe4: 1200 vesihionta

(vaihe5): Autosolilla kokeilu....lopputulos himmeästi kiiltävä pinta.

Vaihe6: Esikiillotusvaha rättilaikkaan ja porakone+rättilaikka yhdistelmällä vanteen kiillotus.

Vaihe7: Varsinainen kiillotusvaha rättilaikkaan ja samaisella kombinaatiolla vanteen kiillotus.

Lopputulos: Ihan OK lähes peilipinta ja mielestäni todella hyvä työmäärään nähden. Kuvia voin laittaa jos jotain kiinnostaa...

Kuvia tottakai kiitos! Helpompi havannoida vaiheet ja erot

biglimited kirjoitti:

Kuvia tottakai kiitos! Helpompi havannoida vaiheet ja erot

Laitan tänään kun käyn ostamassa pokkariin uudet patterit. :lol!:

Tuli tossa kans hommattua hieman projektikuntoiset RH:n ZW1:set.

Kehät lähti irti kun antoi vähän lämpöä, liiman kanssa ei joku ole säästelly.
https://img.photobucket.com/albums/v500/-jusu-/Rh/Rh6.jpg

https://img.photobucket.com/albums/v500/-jusu-/Rh/Rh3.jpg

Kehät on joku mennyt maalaamaan/maalauttamaan.
https://img.photobucket.com/albums/v500/-jusu-/Rh/Rh5.jpg

Eilen nitromorsilla otin kahdesta kehästä maalit pois, koska etsinnän alla on taakse vähän leveämmät kehät. Tautinen homma hioa noi kraaterit pois kun on menty puhaltamaan https://img.photobucket.com/albums/v500/-jusu-/Rh/Rh2.jpg

Pikkasen koitin 240 paperilla käsin hioa yhtä kehää, mutta täytyy ottaa karkeempaa aluksi ja rakentaa jonkinlainen pyöritysmasiina.
https://img.photobucket.com/albums/v500/-jusu-/Rh/RH1.jpg
https://img.photobucket.com/albums/v500/-jusu-/Rh/Rh4.jpg

Laikat.comista tilasinkin jo alkuviikosta vähän tarvikkeita, toivottavasti pian tulee

Nyt hain noi rialit itelle.Kehät on hyvässä hapessa.Onko kukaan kokeillu autosolin kiillotustahnaa rosteri kehille?Aattelin vittuillessaan kokeilla ensin sillä et saisko noita pieniä hiusnaarmuja veke.

yleensähän ei vahat naarmuja poista mutta rosteri o siitä jännä aine että se voi hyvinkin vetää ne umpeen. Kokeile, se voi olla tarpeeksi karkeaa. Mutta aikaa sen kans läträämiseen menee aina.

toi ei ole vahaa vaan kiillotustahnaa.Olis vaan jonkinlainen laikka niin vois vähän saada paremman tuloksen.Se tahna on sellaista hienorakeista.Yleensä ne kiillotus"tahnat" on just ollut sellaista vahamaista.Kyselin vaan ku en ole ennen tota rosterilippaan kokeillut.No kokeillaan ja katellaan.

Pitäs vaan ruveta puskeen kunnolla duunia niin sais homattua ne leveemmät lipit taakse.