Bete^: 200sx & Mersut #DoHommi

Pitänyt jo pitkään tehdä tästä projektitopic, nyt sain vihdoin aikaiseksi! Tähänasti oon lähinnä Instagramin puolella päivitellyt näitä, mukavempi lukea vanhaan tyyliin foorumilta juttuja.
IG-tili: Beteeeeeee


Laittelen samaan kasaan myöhemmin vähän juttua tuosta budjettikäyttiksestä.

Kuvien laatu on paskaa, suurinosa otettu puhelimella. Toivottavasti saatte selvää.
Kuvia löytyy lisää täältä: http://bete.pic.fi/kuvat/Autot/S13+2014-2015/





Heinäkuussa 2014 Aloitin aivan alusta tämän mun uuden 200sx projektin. Kävin ostamassa suht tyhjän korin joka oli tarkoitus läpikäydä kunnolla.
Korista puuttui tekniikka, alusta, sisusta, sähköt ja joitain korinosia. Helmat ja etupuskurin sain mukaan.


Edellinen 200sx sai luvan toimia osien luovuttajana tähän.
Pari kuvaa tästä ruskeasta yksilöstä:







Loput löytyy täältä: http://bete.pic.fi/kuvat/Autot/S13/

Tekniikasta jotain:

Täys koneremontti tehty 2012.
Kantta työstetty ja nokat vaihdettu jyrkempiin.
Alakerralle myös tehty temppuja ja vaihdeltu kaikki laakerit. (En muista mitä kaikkea)
RST-topmount pakosarja
Ulkoinen 60mm hukkis
KKK K27 ahdin 13# pakopesällä
Z32 Maf
630cc Siemens Deka suuttimet
600x300x76 Cooleri ja 2,5" ahtoputket
VAG FSI- puolat
Apexi Dual Funnel - suodatin
Walbro 400lph
kytkimenä Exedyn asetelma ja sintteri

Alustassa s14 etujarrut ja navat, jako muutettu 5x114.5

Tekniikka on Ruskean Sx:n ex-omistajan rakentama enkä tuon tarkemmin mitään siitä tiedä.
Kuuleman mukaan 350hp takarenkailta, mutta mitään mustaa valkoisella tästä en ole nähnyt.
Uskoisin siinä kuitenkin olevan enemmän kuin vakiona, sehä passaa.


Uusi kori nostettiin tallin pihaan odottelemaan pääsyä työnalle.





Hommat aloteltiin purkamalla osienluovuttajasta tarvittavat osat.








Tässävaiheessa motivaatioboostia, uusia ja ehkä tärkeimpiä osia saapui. Pakkohan niitä oli fiilistellä vanhaan koppaan!

Vanteet Saapuivat JDM Distrolta Mysticin avustuksella. Ei voi muutakuin suositella. Toinen vannesatsi jo Mysticin kautta hankittuna. Tuskin viimeinen







Dnsf foorumin kautta löytyi suomesta käyttämättömät EP-Racing (muistaakseni) overfenderit ja kuituloksut eteen. Takana +50mm, edessä +25mm.





Alko vähän hahmottumaan tuleva.
Jossain välissä oli pakko hakee puutavaraa ja rakennella tollanen hylly nissanin osille. Kimppatallissa kun pitäs yrittää pysyy romuineen suunnilleen omalla puolella..



Koska oli ideana käydä kokonaan läpi uusi kori, tarvittiin korigrilli. Yritin katella ja kysellä olisko kellään lainata/vuokrata/myydä sellaista, mutta talvi oli tulossa ja korigrillien sesonki alkamassa.
Vaihtoehdoksi jäi tehdä se itse. Paikalliselta autopurkaamolta löyty halvalla pari 440 volvon taka-akselia, kasan neliöputkee ja omista nurkista löytyi akseleihin sopivat Sunnyn vanteet renkaineen.


En keksinyt parempaakaan ratkaisua kääntyvään etu-akseliin, joten tämä sai kelvata..


Iskarin yläpäänlaakeria ja jousilautasta ym. mitä tallilta löyty




Auto kiinnittyy grilliin puskurinrungon kiinnityspisteistä. Kahdella peräkärryn navalla sain korin pyörimään grillissä.
Pari kertaa sai hitsailla erikohtiin tuota navan kiinnitystä, että löytyi kohta missä kori pyörii kevyesti ympäri.


Sitten vanha koppa irti grillistä ja ulos. Tälläinen löyty tilalle lumihangesta:








Eletään tammikuuta/helmikuuta 2015.

kori kiinni grilliin ja tutkimaan pohjaa.






Tässävaiheessa selvis, että perinteisesti helmakotelot uusiks ja parit reijät peruspaikoissa.

Ensin kuitenkin piti kupsutella alustamassat pois, perkeleen lujassa on tuo paska pohjassa.
tää oli nii vittumaista hommaa, ettei tullu kovin tarkasti dokumentoitua. Viikon talviloma meni tähän kupsutteluun.






Olis kai vähempikin rapsuttelu riittänyt, mutta yritin kerrankin tehdä kunnolla.


Kittiä ja vanhoja paikkoja, namnam



Kumpikin helma ja renkaan takaa noi alaosat tein uusiks. Helman kantit tein suoraan lattaraudasta, kestää nyt tunkata!
Harmi kun ei tullu otettua enempää kuvia näistä hitsailuista, ois päässy haukkuu mun räkäsaumat.



Ryhmähenki on kaiken A ja O

#Hommipojat

Konehuoneesta piti saada perussiisti, muttei ole tarvetta näyttelytasoiseen.
18" vanteilla matalana ajaminen vaatii pyöränkoteloihin tilaa, tuossa ruskeassa korissa otti 18" renkaat monestapaikkaa pyöränkoteloon.
Driftingiä varten tarvitsee myös kääntyvyyttä lisää, jolloin taas ahistaa pyöränkotelot. Tynnyrikaaret siis työnalle.







Kokeilin myös koritinan käyttöö näihin.


Korigrilli helpoitti tätäkin, sai aina vaakatasoon työstettävän kohdan.

Sisustasta bitumit helevettii



Pohjaan jätin muutamat vanhat paikat, jotka oli tehty hyvin. Monta sieltä sai kyllä rälläköidä pois ja tehdä paremmin.
Hitsihommat kun alko tympii, maalasin pensselillä reilulla kädellä epoksia pohjaan.




Pohjan hitsailut loppuun ja lisää maalia pintaan






Sisustaan epoksit ja väri





Pohjatöitä konehuoneeseen ja epoksia, hiontaa, hiontaväriä, hiontaa jne.







Kiitokset Pasistolle maalausavusta!

Loput maalailut hoiti silloisen tallin vuokraisäntä.






Oon tyytyväinen värivalintaan, tän kanssa käy aika moni väri ulkopinnoille.
Korin väriä ei vielä tätä kirjoittaessakaan oo päätetty.






Paskimmat hommat takanapäin.

Tarkkasilmäinen on huomannu, että maalauskuvissa ei enää näy paljoa muuta tavaraa tallissa.
#Hommipojat muutti uudelle tallille jossai ei olisi maalaus onnistunut. Tyhjennettiin vanha talli kamoista ja siellä oli hyvä sit maalata Nissani ennen siirtoa uudelle tallille.







Uus talli on paljon valoisampi ja taisimpa näillämain päivittää puhelimenkin uuteen. Jatkossa siis toivottavasti hiukan parempia kuvia!

Nopee fiilistely vanteen kanssa ja sit pääs kasailemaan.



Sähköt onneks merkkailin purkuvaiheessa, joten suht kivuttomasti niiden takaslaitto onnistukin. Sisustasta jää etupenkeistä taaksepäin kaikki ylimääränen pois.







Taka-akseliston pesua ja sellaisenaan paikalleen, perässä on lukko mallia kemppi ja vakiopuslat vielä iskussaan.
Tarkoitus oli puslat vaihtaa ja hieroo nämäkin palikat viimesenpäälle, mutta aikataulu alkoi painamaan tässävaiheessa.






Moottori löyty muuttokamoista, sille pesua ja paikalleen.







Paras kaveri mukana auttamassa!





Aaperilta tuli kääntyvyyspalikkaa ja motonetistä alapalloo, ostin myös uudet raidetangot ja rt-päät. Näilläeväin pyörät kääntyy hiukan vakiota paremmin.







Alustan virkaa tässä toimittaa Stance GR Coiloverit. Cambersäädettävät yläpäät ja jonkunmoinen jäykkyyssäätö löytyy.


Takakyljet halusin irroitettavaksi, joten popniittikiinnitystä en kelpuuttanut. Kokeilin tälläsiä vetomuttereita/niittejä mitälie.




Ihajees, tosin tuli säästettyä väärässäpaikkaa ja ostin biltemasta puristimet noille. Muutaman sai tehdä uusiksi kun ei puristunut kunnolla.

Takapyörille tilaa isonmaailmanmalliin!






Ja hitsattuna, lähikuva olkaa hyvät


Mittavirheen johdosta (unohtu mitata) turbolle jäi vähän tiukka kolo, pikkuse lekaa ja lämpösuojaa pintaan.






Öljynpaluuna oli melkonen viritys ja taidonnäyte, se vaihtu uuteen


Penkit jatko tähän koppaan matkaansa edellisestä autosta. Nää on jotku perus FK kusilaituset uudelleenverhoiltuna.
Hiton mukavat istua, mutta onha nää nyt vähä eläneen näköset jo. Täytyy jossainvaihees päivittää kunnollisiin.
Turvakaaretkin on todo-listalla



(oikeanpuoleinen putsattu varastointipölyistä)

Kasailu jatkui, tässävaiheessa oli jo kiire. Auton piti ehtiä Jyväskylän FittedFest-tapahtumaan näytille.
4Päivää aikaa.



Nämä takavalot myytiin, tilalle tuli Koukit. Pakkosaada-listan kärkisijaa pitäneet pitkään nämä.


Kiitokset vielä kaikille ketkä kävi auttamassa tämän kanssa. Meitä oli auton kimpussa yhtäaikaa parhaillaan varmaan 10 henkilöä!
Autoa rakennettiin yötäpäivää.















Viimeisenä yönä ennen tapahtumaa autoa päästiin testaamaan käyntiin. Eihän se toiminutkaan.
Aamuun mennessä tunnin yöunien jälkeen oli tiedossa että ongelma on sytytyspuolella.


uutta tilalle ja yrittämään uusiks.

Uusilla puolilla ja tulpilla vika ei mihinkään hävinnyt. Alko olee oikeesti kiire.
Loppujenlopuks huomattiin, ettei kahdelle puolalle tule tietoa millon sytytellään. Johtosarjassa oli jossainvälis ilmeisesti katkos.
Moottori heräs uusien johtojen vedolla ja pääs koeajolle. Tässävaiheessa FittedFest-tapahtuma oli alkanut jo monta tuntia aiemmin.



Moottori keitti ja jarrut ei toimineet. Luovutin.
Pariin päivään saatiin Nissania eteenpäin senverran etten ois uskonukkaan. Hitto meil o hyvä porukka! #hommipojat #voikkaanasennuspalvelu +muut! Kiitos.

Tapahtumaan kerkesin ite palkintojenjakoon ja ilta menikin taas tallilla. Lähinnä kyllä kaljoittelun merkeis.





Pölyn laskeuduttua aloin tutkimaan mitäs kaikkee meni vituiks kiireessä kasatessa..




Muutama jarruputki uusiks ja jäähdytinjärjestelmän ilmaus. Sähköflektin piuhatkin oli unohtunu kiireessä kiinnittää.

STICKERS!
Pitkään tätä "sceneä" seuranneena takaraivoon on iskostunut monet tarrat. Niitä pitää olla. ja paljon.
Näitä on keräilty todella pitkään, pakkohan niitä oli sitte lätkiä autoon.






Eturenkaat ei mahtuneet kääntymään ääriasentoon vakio reaktiotangoilla ja etupyörät olivat luonnottoman takana.
Mamasan toimitti lääkkeet tähän ongelmaan


Sit vähä korkeussuunnassakin ahisti






Vuokrattiin porukalla Josemorasta, Joutsasta rata, siellähän auto olis hyvä koeajaa ja harjotella ajamista poikittain.
Korisarja sai jäädä talliin.







Kuvia tapahtumasta, kiitos Salla!
http://sallaak.kuvat.fi/kuvat/Joutsa+05092015/







Pakoputken kannakkeet petti, konepellin lukko hajos ja kone taas keitti.
Mutta oli se hauskaa! Kannentiiviste on nyt vähintään menny, ennen joutsaa pysy nesteet omissa koloissaan. Nyt on öljyt ja veet sekasi.



Konepeltiin uus kiinnitys, tuokin kyllä iha paaska. Suunnitelmissa kuitunen konepelti.




Uutta putkee




Kyllä, pätkäsin lyhyemmäksi tuota. Eipä tullu kuvaa vaan otettua.

Näiden jälkeen ollaan elelty motivaatiopulaa sellaset 4 kuukautta..




Alkaa Nissan hautautumaan romujen alle.

Pikkuhiljaa alkaa motivaatio nousemaan, kannentiiviste ja kannenpultit osteltu. Josko sitä alkais purkamaan kantta pois.

Tavoitteena olis saada enskesäks kilpien väliin, mutta katsotaan miten käy. Voihan sitä siirtokilvilläkin päästellä.


Just DoHommi!

Sä oot ihana.

Ai jumalauta tämä on kiva.

Mielivaltaisesti siirretty Kermapuolelle, koska Bete (ja tietenkin S13) on ihana <3

Kova puristus oli betellä saada nippuun fittedeille, siitä kyllä nostetaan hattua.
Tuli oltua itsekkin teknisenätukena puhelimitse, kun fittedeillä itse olin.

Joku kuitenkin kysyy mitä alustan osille tehty miun toimesta.
Alatukivarret boxattu ja jatkettu, hammastankoa siirretty apurungossa ja olka-akselit muokattu rajulla kädellä.
Modataan vielä alatukivarsia ja reaktiotankojen kannakkeita jossain vaiheessa, niin kääntyy enempikin.
Edit: Osathan eivät tietenkään ole katuajossa kiinni. Lontoolaisittain: Not for road use!

Tekemistä mallia Hommipojat on aina ilo seurata. Jätkillä on bueno meininki ja tämä on helposti kiinnostavin s13 Suomen maalla. Tarpeeksi meisseliä jopa tän päivän standardien ohella ja tällä jopa ajetaan silloin kun ajetaan.

Tätä topikkia on kyllä odotettu Vieläkö ei advaneista hiiskuta mitään?

Ai tää oli näin perusteellisesti rakennettu.  Pari kuvaa instagramissa nähny ja kattonu että joo tuommonen pommin näkönen säxä Nyt tämän topicin lukeneena "hieman" eri käsitys tästä autosta

Isot suoralippaiset vanteet ja vähän camberia, toimii.

Katos firmakin edustettuna. 

Ohan tää nyt ihan helvetillisen siisti, vaikka itekki vasta kuvissa nähnyt.

Tuli heti tämä mieleen Riskydevilin jostain vanhoista blogi postauksista, veri naaais peukkua hommalle

Hyvän näköstä rakentelua. Miksi vaihoit koria? Oliko entinen niin laho vai? Kun ei tuo uusikaan miltään priima aihiolta näyttäny

Tää on ihan parasta, kaikinpuolin <3

Itsekkin piti tuota korinvaihtoa kysyä että mikä oli syy?

Tsemppiä!

Taisi olla ABSit poistettu ja leimamies ei siitä tykännyt. Pete vahvistanee t.aaperi

Kiitoksia kehuista!

Juu perus "Pommin näköne säxä"

Korinvaihdosta senverran, että vanhassa kopassa tosiaan oli abs poistettu ja leimalla ne olis kuitenkin tarvinnut.. Sen lisäks siel oli vituillee hitsatut turvakaarien jämät ja lekalla suoristettu takaosa, ilmeisesti kokenut peräänajon tms.

Sain halvalla tän keltaisen korin jokaoli "läpikäyty" muutama vuosi sitten, eikä missään ollut ruostetta... No ompahan tehty nyt kunnolla.

Henkkuli kirjoitti:

Tätä topikkia on kyllä odotettu Vieläkö ei advaneista hiiskuta mitään?

Tällästä kivaa lähetti Mystic tälläkertaa

2kpl Advan SuperAdvan Racing V2 18x10 et25 5x114,3

Advaneita sovittelin etu-akselille ja nehän passaa kivasti:





Pikku motivaation pilkahdus tuli jostain aivan yhtäkkiä ja napattii Pasin kanssa kansi irti.






Selvis myös, että tässä on japsimallin kansi ja muuttuvapituuksinen imusarja.








Kansi läks koneistamolle

Sit piti tosta w202:sta höpistä jotain.

Meil on pari talvee ollu kaveripiirissä sellane veto tai tapa tai mikskä sitä nyt sanois..
Käyttikseksi takaveto ja max 500e hankintahinta toimivasta autosta. Oli tossa melkein naapurissa ylimääräisenä sit tollanen c180 leima pitkänä. Sen kävin ostaa jo hyvissäajoin keväällä 2015 seuraavaa talvea varten. Edellistalven w202 oli senverran karussa kunnossa, ettei se kelvannu enää kuin jääradalle.. Joten piti tämä parsia kasaan käyttikseksi jo kesälle.

Ei se vaatinutkaan kun pari uutta polttimoa ja reilusti hitsausta.


Leima tuli ja sit edellisen mersun kesäjousia alle, jossain näillämain alko houkuttaa ajatus noista MAEista mersun alla..



Joku random kesärengastus tallin nurkista alle..




Sit löyty vähä fiksumman näköstä alle.



Sit alko kaikilla muillakin talliporukassa olla kesävannetta alla ja autot matalana.. Nissani ei näyttäny etenevän ja kävin sit kokeilee varovasti mahtuisko ne MAEt millään alle.




No totaa.. Eihä ne ny menny oikee.  

Sit alko Jämi lähestyy uhkaavasti ja säxä edelleen osina. "Pienen" painostuksen jälkee ajattelin et vedetääs överiks kerralla ja väkisin japsityylin camberilla vanteet alle. Pääsis kerranki omalla autolla Jämille..

Taakse laitettii kapeempaa kumia ja kokeiltiin riittäskö se.
225/35 10,5"





Ei sitte millään. Camberilla sen ois saanu varmaa uppoomaan, mut mentii vaikeemman kautta.





Näillämain ostin myös Facelift puskurit ja helmat. Takapuskuri onkin jo kiinni maalattuna. Yläosa piti viel maalata mustaks, mutta se nyt jäi koska kiire. Miks nää pitää tehä aina kiireellä just enne deadlinee?

Sampsa lunasti lupauksensa ja hitsas uudet takakaaret paikalleen. Kaaret leikattiin w202 etuloksuista.






Sanoinko jo että oli kiire? Pohjatöihin en jaksanut enää kummemmin panostaa. Tässä oli tarkotus paskalla autolla säväyttää istuvuudella/asenteella, joten ajattelin ettei kannata edes yrittää mitään virheetöntä.



Toiselle puolelle samat temput ja jotai pohjien räpellystä




Kuskin puolelle joutu tilaamaan tarvikelokarin kaarenluovuttajaks ja sehä oli iha erilainen + ohuempaa peltiä kuin apukuskin puoleinen oem. Joutu sit läärää kittiä enemmän ja tuli kaaren muodostakin tollane sirppi..




Eteen tuli lyhyemmät ylätukivarret ja mankeloin kaaret.
Professional paint work spraylla ja auton korkeus sopivaks.







Takavalot vaihdoin facelift mallisiks.

Testilenkkinä toimi ajo töihin ja sit työ yön jälkeen oliskin tiedossa matka jämille. Jäikö viimetinkaan?

Töistä tallille pesemään auto ja testilenkillä havaittu jäätävä auraus kuriin..






Ajattelin et säädän aurauksen ja sit maalaan noi puskurin yläosat mattamustalla viel ennen lähtöö..




Siihe se kuoli. Ei lähteny käyntii. Jonku tunnin selvittelin ja soittelin kavereille mikä siihe ois voinu tulla ja sit luovutin. Tultii sit Lotan Civicillä Jämille.




No Jämin jälkee sit selvis ettei startille tuu herätettä.. Niinkin pieni vika mutta eipä tullu mieleen.
Millä tuurilla se just toho hajos?

Nooh, autohan vaan madaltu kesän aikana ja vähä pääs vannekkin tekee jälkee takakaareen jossaivälis.. Yllättävää kyllä, mutta ei toi nyt ollu ees ihan paska ajaa noilla cambereilla, mukavasti herätti huomiota muissa tuolla liikenteessä!  











Syksy tuli ja maet jouti alta pois ennen sadekelejä ja tiesuolaa




Sit talvilook


Helmat lähti ensimmäisenä




Sit vähä muuta.





Hyvin on palvellut muuten ja tää tais selvitä talvesta. Nyt se jäi ajosta parkkiin kun Tyttöystävä osti uuden auton ja otin Civicin itelle käyttikseks.



Civic on myös myynnissä: http://www.nettiauto.com/honda/civic/7793055


Vähän on nyt auki enskesän suunnitelmat mersun suhteen.. Riippuu vähä kaikesta, mutta se on varma et talvella mennään taas!

Pikkusen härskimpi 202, tykkään!

Kansi tuli koneistamolta, ei ihan riittäny pelkkä tasopinnan oikasu, oli päässy hiekkaa imupuolelle ja venttiilit ei pitäny.
Ompahan nyt kunnossa, tilasin myös uuden Apexi dual funnelin ja sille täytyy joku kotelo tms kehitellä ettei sama toistu.




Tiivistejämät sain suurimmaks osaks jo rapsuteltua, täytyy viel ottaa tarkasti loput ennenkö kasaa.
Huomenna jos sais viimeset palikat ja tiivisteet niin pääsee kasailemaan.

Imusarjaan tulee kauheesti ylimääräsiä vesilinjoja ja täytyy tässä yhteydessä karsia kaikki turhat kaasuläpän lämmitykset ym.
Mulle vinkattiin tällänen ohje aiheesta: http://www.driftopia.com/2007/11/14/ca18det-coolant-mod-number-2-from-10-lines-to-1/

Tänään hain jakopäänsarjan ja massakannentiivisteen, tarkotus oli Pasin kanssa niputtaa kansi ja jakopää nippuun.



Putsailtiin tuo lohkon tasopinta ja todettiin, ettei kyllä hyvä tuu..



Joten:



Huomenna sit kyselee koneistamolta mites tehhää.  

Käsi ylös ketkä yllätty! Alakerran laakerit ja männänrenkaat oli finaalis.

Aika hankkia SR?

Ca18detistä? Eeen usko millään. Kolme kyseistä konetta kävi tutun sx:ssä vuorotellen paikoillaan ennen kuin vaihtoi vihdoin sr20dettiin. Toki tämä sun on varmaan nyt aikalailla mallikkaasti läpikäyty eli sitä tuskin heti tarvii taas korjata. Milloinkas tällä olisi tarkoitus päästä ajamaan?

En luovuta viel CA:n kanssa.

Tälläviikolla pitäs tulla loput moottorin osat, männänrenkaat oli ainoot joiden toimitus voi venähtää ensviikkoon..
Ensviikolla ois suunnitelmis pasin kans kasailla moottoria. Koneistamolla oikastiin lohkon tasopinta, hoonattiin sylinterit ja kiillotettiin kampura. Kanget, männät ja kampura on onneks kunnossa, selviää touhutonnilla.

Kesäks ois tarkotus saada kilpien välii! Eiköhä se rikki saada kesän aikana niin voi talvella sit suunnitella jotain uutta tekniikkaa..

Tässä kunnossa oli alakerran laakerit, mikään ei ollu kerenny leikkaamaan kiinni tai muuta pahempaa. Kerrankin ajoissa siis.

Koneistamolla tehtiin:
Lohkon tasopinnan oikaisu
sylinterien hoonaus
kampiakselin kiillotus
ja kaikkien osien tarkistus, et on kunnossa.

Uutta osaa tuli alakertaan laakerit, männänrenkaat ja kampiakselin stefat.







Kannentiivisteeks laitettiin Cometicin metallitiiviste ja ARP pulteilla läjään.


Uus putsari, jos pysyis hiekat pois koneesta.  


Eilen kasailtiin vähä koneen ympärille palikkaa ja karsittiin ylimääräset jäähdytinlinjat pois.





Tästä jatketaan tänään.


Venakopat maalataan viel.

Öljyille tulee nyt oma jäähy ja ohjaustehostimen pumpulle täytyy tehdä uusi kannake, ei mahdu ton pakosarjan kanssa olemaan vakiopaikalla.

IIIIISOT Kiitokset Pasille moottorinkasauksesta!  

Vaatiskohan toi ohjaustehostinkin oman jäähyn nesteille? Otettii tuo helvetin ruma jäähdytyskierukka tuolta konehuoneesta pois.



Sit vähä muutakin kuin moottorinkasailua, tilasin kattoon teippiä!


Ja uudesta konepellistä kaupat tehty.


Tuolla tulee katto, ehkä myös a-pilarit. Oon tässä värimaailmaa miettiny autolle, alkuperänen suunnitelma oli yliteippaus valkoseks.. Toisaalta tykkään tosta isonmaailman tyylistä et o vähä mitäsattuu värejä.

Uutena ideana on tullu nyt mieleen et täks kesäks ruuvais keltaset ovet kiinni ja maalais takapuskurin, kontinluukun ja konepellin keltaseks. Jäis etu ja takaloksut pohjamaaliin.

Motivaatiokuvia:

yksinpuhelu jatkuuuuu



Sinne sujahti, seuraavaks öljyjäähyn ja uusien vesiputkien rakentelua. Eiköhä se huomenna jo käy?

Tällähän tullaan jo Tuulokseen tällä vauhdilla, eiks je?

niko kirjoitti:

Tällähän tullaan jo Tuulokseen tällä vauhdilla, eiks je?

Eipä taida uskaltaa lähtee testilenkille sinneasti


e: Ehkä ihan ymmärrettävää. Mielenkiinnolla odottaa minkälaisella teemalla tämän tuot pihalle. Huono se ei voi olla. -niko

Vähän heikosti tuli kuvia otettua, mutta tässä varmaan tärkeimmät.

Öljyjäähy löyti paikkansa tuolta, täytyy tehdä vielä paremmat kannakkeet sille:



Ylävesiletkun pasi hitsaili kasaan valmiista 90' mutkista ja putkesta, hiiiiukan parempi kun se edellinen Bilteman joustoputkihirvitys.. Mattamustaa viimeistelyyn ja kunnon klemmarit. Tuo 90' mutka ennen jäähdytintä ylävesiletkussa täytyy vielä vaihtaa isompaan.



Auto lähti mukisematta käyntiin, eikä vuotanut mitään nesteitä. Sit alas pukeilta ja rauhaksiin tyhjäkäynnillä hurutteli.




Auto tuntu pelaavan ja uskaltauduttiin testilenkille. Ahdoille en antanu kiertää, mutta alakierroksilla ajellessa pelas hyvin ja lämmöt pysy kurissa. Tää remontti tais onnistuu!



Seuraavaks täytyy vaihtaa uudet öljyt ja suodatin moottoriin, käydä lisää ajelemassa testiä ja sit vois alkaa suunnittelee katsastushommia.

Ilmanputsarille täytyy keksiä kotelo, suoja tai jotain ettei se altistu hiekalle niin paljoa kuin tuossa nykyisessä paikassaan..

MORJE



Parin kuukauden hiljaiselon aikana on muutama muutos tapahtunut, heikosti kuvia tarjolla totuttuun tapaan ja vähäisetkin Iphone-laatusia. Koitan jotain saada näistä kasaan..

Viimeisimmän päivityksen jälkeen auto on käynyt leimakuosissa ja katsastettu. Bigmeet2016 oli tavoite päästä auto ekaa kertaa näytille ja tiukillehan se taas meni.
Taktisesti otin kaksviikkoo lomaa töistä #Jämipreppiä varten, mutta eihän sen kimppuun päästy kunnolla kun vasta viimesellä viikolla. Miten aina pitääkin jättää kaikki viimetinkaan?

Advaneille sain vihdoin renkaat päälle, aioin laittaa ne etuvanteiks Nissaniin. 225/35-18 10"-leveellä.


Entiedä miten oon viimeks kattonu et ne sinne etuakselille mahtuu, mutta nehän otti tolppaan kiinni. Päätin unohtaa sit tämän ja laittaa MAE:t jokakulmaan, olihan tässä pari muutakin juttua viel ennen bigmeettiä.

Ohjaustehostimen pumppu löysi uuden paikkansa hiukan vakiota alempaa, vakiopaikalle ei mahdu tuon pakosarjan kanssa.


Kahvia välillä.


Sain putsattua kontin maalipinnat kaikenmaailman pölystä ja paskasta. Samalla kauhistelin Johdotuksia ja akkua.. Nämä hoiti Pasi kuntoon ennen torstaita, akku vaihtu myös uuteen.

Advan ja spacer lähti varapyöräks.


Sampsan Mazda pesulla ennen talliin ajoa




Nissaniin vaihdoin öljyt ja Jäähynesteet. Toimii vieläkin?


Huhhuh.


Pasi innostu testailee myllytyshommia ja mikäs sen parempi kohde kun tämä, jokasella pinnalla oli pinttynyttä paskaa, maalisumua tai muutenvaan naarmuja. Kuvissa se ei välity, mutta muutos oli kyllä melkonen.





Etupuskurista sai viel ihan hyvän, helmat oli jo niin karut, että päätin maalata ne samalla takapuskurin kanssa.









Konepellin ilmanpoistoaukko oli kiinni edellisessä pellissä liian monella popniitilla mun silmään, siitä piti sit kuidutella umpeen jokatoinen reikä.
Takarenkaille piti tehdä lisää tilaa, raapi koeajolla niin paljon. Siitä tulikin tosi hyvä. Muuten kyllä ärsyttää kun joka kulmassa on eri fitment. Nuo kuituloksut ja takakyljet on varmaan jotain Puolan lasikuitutehtaan tekosia, ei oikee istu mitenkäänpäin.
Se onkin yks syy, miksei auto ole yksivärinen. Täytyy panostaa kunnollisiin ja istuviin sittenkun noi on saatu rikki. (luultavasti ekan ratapäivän jälkeen)

Etupyörien auraus suunnattiin noin suunnilleen rullamitalla ja Etuloksutkin sai vielä uuden komean primer pinnan päälleen.

Pikkuse perkeleesti jännitti lähtee ajamalla Jämille, kun autolla on ajettu yhteensä max 10km testilenkkejä ja joka kerralla löytynyt jotain korjattavaa..
Tarkotus oli keretä ajaa paripäivää ennen tätä reissuu päivittäiset ajot (kotoo tallille) et ois vähä enemmä luottoo.

Kuitenkin vasta torstaina niputettiin auto valmiiks ja lähettiin kohti Jämijärveä.




Turponissanin tärkein varuste muistu matkaan tälläkertaa..


Matkalla huomasin kaatosateessa, ettei etupään camberkulma oo mikään paras sille kelille. Myös lämmitinpaneelissa oli pikkuvikaa ja puhallin työnti vaan kuumaa ilmaa sisälle. Eipähä tullu kylmä.
Tässä oltiin jo voiton puolella Parkanon Shellillä, pikatsekkaus et kaikki kunnossa ja meno jatku Jämille!


Jämillä merkattiin #Hommipojat saapuneeksi alueelle





Tässä muutamat kuvat alueelta Nissanista:

Pasi Mikkola:



Timo Liukko:



Juha Luhtamäki:




ISO kiitos Pasille ja muille Hommiukoille siitä, että autoitte taas Nissanin kanssa!

Kiitokset myös Nikolle ja Antille Tapahtuman järjestämisestä sekä kunniamaininnasta!




Kaksi kappaletta laadukkaita Rota-vanteita sekä paljon alkoholia saatiin tuhottua tänävuonna Jämillä, Kiitokset kaikille. Olihan meillä mukavaa.



Kotimatka sujui myös ongelmitta, mitäpä tuohon nyt tulisi vikaa.




Jatkossa lisää keltaista, perää alemmas, radalle, glitterii, tarroja?


Oli mukava huomata, että auto miellytti muitakin. Vähän mietitytti miten tollanen eriväripaneeliperkele sopii sinne viimesenpäälle hierottujen joukkoon. Onhan tää vähän eri genreä kuitenkin.

Kertokaa toki tännekkin mielipiteitänne ja ehdotuksia jatkosta!

Ihana rönttä!

Nättihän tämä on! Teiän jämiletka tulikin just tossa Bilteman valoissa vastaan

Moro! Hötsistä selvitty, kirjottelen nyt ajantasalle tämän topicin.

Jämiltä päästiin kotiin ilman ongelmia, mutta töihin ajaessa auto alkoi toimimaan erikoisesti ja työpaikan pihassa pikkuluisun seurauksena se sammuikin, eikä millään käyntiin..


Auton sai käyntiin, mutta kävi vaan kahdella pytyllä. Loppujenlopuks pikku motivaatiotauon (noin 3vko) tilasin hinurikyydin tallille.


Mehtovuoren uuteen hinuriin saikin ilman ongelmia nissanin kyydille. Eipä tuo kyl poikkeuksellisen matala olekkaan.

Tallilla löytykin vika melkein heti, muistin että tää piuhaongelma olis näissä s-koreissa vaan kuskin puolella, mutta meneehän siel apukuskinpuolellakin johtonippu..


Saattaa vaikuttaa moottorin käyntiin..

Johdot kuntoon ja silti ei pelaa.. syy:


Johdot oli kiireessä vähän hölmösti tuol, nyt kumpikin puoli fiksattu, eikä pitäs tulla enää ongelmia.

Just kun luulin että sehän toimii ja lähdin ajamaan kotiin, niin ahdoilla tippuu yks sylinteri pelistä pois.
Alko usko jo loppumaan, mutta onneks viaksi selvis haljennut tulppa.


Kaikki tulpat oli uusittu ennen tallille hinausta..

Nyt auto toimi ja viikonloppuna olikin sopivasti MLV:n järjestämä höntsädriftipäivä Tykkimäen radalla Kouvolassa!

Abc:lta kärry vuokralle ja Rav4:nen vetoautoks.




Vihdoin pääsee autolla ajamaan! Kaveriporukalla vitsailtiinkin että vanhakunnon CA pettää varmasti. Eikä se kuitenkaan toimi.
No miten kävi..




Lämmittelin moottoria ennen kunnon vetoja ja sehän hyyty kesken ekan kierroksen..    

Viaks löytykin iha oma moka, oltiin säädetty sytytystä Cas-anturista ja unohtunu pultit löysälle. Uudet pultit kiinni ja radalle.





Kääntyvyyspalikat toimii 5/5! Kerran spinnasin ja sekin oli ajovirhe, ei loppunu kääntyvyys kesken. Hitto oli hienoo vihdoin päästä ajamaan kunnolla kun auto toimi.  
Pirun siisti rata ja tälläselle aloittelijalle helppo ajaa, varaa virheisiin eikä mitään isompaa riskiä osua mihinkään vaikka lähtis vähä lapasesta.

Autoon löyty kyllä parannettavaa, turbo herää liian myöhään ja aika paljon sai kytkimellä kutitella pyöriä sutimaan.

Radalta selvittyä olikin seuraavana tähtäimessä HTS2016. Nissani oli ilmoitettu Cutsprings Ry:n osastolle.
Meillä oli ideana/teemana tuoda esille aidot vanteet ja esitellä niitä kuten "tinavanne"-myyjätkin seinillään. Toki meillä ei ehkä ole hienoja metalliseiniä ledivaloineen, mutta tämähän olikin harrastajien kasaama setti.

Cutsprings Ry:n löytää Facebookista, käykääs tykkäilemässä!

Hötsiin piti saada isompaa kuljetuskalustoa, että saadaan kaksi autoa menemään kerralla:




Nissan ja vanteet kuormatilaan, Bemari trailerille perään. Sikaosastolle loput ukot ja akat kyyille!
Volvo on rekisteröity yhdeksälle ja tuosta kontin etuosasta löytyy seitsemälle istuinpaikat.



Kohteessa!


Osastosta tuli kyllä hyvä siihennähden, että ostettiin puutavara Oulusta ja kasattiin messuhallissa.  







Vanteiksi halusin laittaa Advanit eteen toiselle puolelle ja MAE:t toiselle puolelle. Advanin kaveriks sain taka-akselille lainaan TE37:t Michelinin slickseillä. (ei sudi)

Hötsissä oli mukavaa ja aika meni vauhdilla!

Nyt on Nissani taas tallissa, saas nähdä mitä seuraavaks..