Bete^: 200sx & Mersut #DoHommi

Edit: jaahas tää kuvapäivitys pomppaskin jo uudelle sivulle, edellisellä sivulla päivitystä samaan rahaan

Kuvia Hötsistä:

Tombbis:









Arttemi:







Jokelaj:

Edelleen kotimaan lemppari 200sx!

Rakastan tätä

Päivitellääs tätä välillä.



Hötsin jälkeen kutsu kävi MLV:n kesän viimeisille grassroots-luisupäiville Tykkimäkeen.
Ennen lähtöä Nissani kiukutteli jälleen ja viaksi selvis vanhakunnon johtosarja. Hitto et vetää huuruun ton kans, vaikka kui yritää saada sen piiloon ja mahd ylös, niin pääsee pyörä ottaa kii. Eihän siin muutako fiksaili taas sen kuntoon.



Viimesenä iltana tietenkin, että varmasti tulee kiire.  

En ollu onneks yksin kiireessä, Matti osti korisatsin skylleen ja pojat viimesenä iltana tekas pohjat ja yöllä sutas värin pintaan.






Kuljetuskaluston haku viel.



Aamusta vielä skylle kyytii ja Tykkimäkee




Tykkimäessä ei tullu taas ite paljoo kuvailtuu muutakuin Goprolla jotaki, tässä pari kuvaa muiden ottamana.







Oli törkeen mukavaa taas siltäosin kun pääs ajamaan  
Tälläkertaa ongelmia aiheutti vakiotankki, hörppäili ilmaa mutkissa eikä heti tajunnut sitä viaksi.. Jäi ajot aika vähiin.
Tolla turbosetupilla Ca herää kauheen myöhään tähän käyttöön, jossain 5000rpm tietämillä. Joutuu kytkimellä kutitella sutimaan ja koneen kierrokset pakko pitää kokoajan korkeella.. Lämpöongelmista päästiin nauttimaan tälläkinkertaa.

Edelleen kiva rata.
Tykkään tuosta grassrootsmeiningistä muutenkin, erittäin jees. Kiitokset Maailmanlopunvehkeet taas!  

Sitten suljettiin Nissani talviteloille.


Alkuun oli suunnitelmana laittaa pienempää ja paremmin heräilevää ahdinta + uus moottorinohjaus (pääsee vihdoin orkkisjohdoista eroon!) Laitoin myyntiin Ca:n ympäriltä osia köntässä, nehän meni nopeesti kaupaks..



Sitten kävikin näin.






Se läks myös uudelle omistajalle.

Tarviiko joku Exedyn asetelmalla 6-lapaista jousitettua sintteriä?


Vaihdelootakin vaihto omistajaa.

Enskesäks jotain paremmin heräävää ja luotettavampaa?



Jokapäiväisiin ajoihin hankin jokuaikasitten W210 Paavon, 320cdi automaatti.
Ideana olikin, että koukku perään ja Nissani kulkee trailerilla kivasti. Pitkään haaveillu jostain hiukan isommasta ja laadukkaammasta käyttiksestä. (vrt ek civic ja w202) LS400 ja Gs-sarjan Lexukset houkutteli, mutta päädyin kuitenkin Mersuun. Varusteita ruksittu ihan kivasti ja moottoriakin piristelty ohjelmoinnilla ym. Sisältä löytyy harmaat ilmastoidut nahat.



En oo oikeen kerenny perehtyä vielä kummemmin autoon, ruostetta löytyy peruspaikoista ihan mukavasti, mutta yleisilmeeltään ihan siisti. Kai tästä jotain saa aikaseks. Oon tyytyväinen kyl siihen miten mukava ajettava auto on tuolla tekniikalla. Onneks ei tullu ostettua nelosdieseliä.

Huoltoja vissiin oli vähän laiminlyöty.. Jarrupalat mureni käsiin kun vaihto uudet, konehuone ihan paskan peitossa ja suodattimet tukossa.








Sopishan noi tähänkin..

Enskesäks ruosteet piiloon, alas ja vannetta. Saas nähdä kui lähtee käsistä tämäkin.
Kouvolasta kävin ostamassa jo puoliväkisin talveks/enskesäks vanteet.

Äi'ien tarinaa on aina mukava lukea, ei turhan vakavaa meininkiä

Eikös se kasi heräisi ihan kohtalaisesti?

E: V8 on syöpä t.aaperi
E2:V8 on rahtarille V8 t.juho

Joo ei tätä enää voi ottaa ku huumorilla..

Vahva ei V8 moottorille.

Mistä bete hait ton väyrysen? Tuttu peli nastolasta/lahdesta muutaman vuoden takaa. Itsekin muutaman kerran tolla kurvaillu ja oli kyllä rivakat ja jämerät kyydit!

Äänekoskelta ostin liikkeestä, pistä yv:llä lisää tietoo! Oliko jonkun kaverins vanha?

Hey hou!

Käyttismersuun päivitystä.

Vanteille löyty 225/40-18 kiinanastat. Vähä eripariveny, mut ajaa asiansa.


Eestä lähti kaks kierrosta ja takaa puoltoista. Joka kulmas oli jousi alapäästä katkennu puol kierrosta..
Täytyy kesäks hankkii uutta vieteriä.



Tuli aika sopiva, nyt kuvien ottamisesta pari päivää, tipahtanu noin sentin vielä kun asettu. Aivan hyvä.






Ajomukavuus ei juurikaan kärsiny, pikkuse jämäkämpi nyt.

Nissani oottelee uutta tekniikkaa edelleen, mutta ahdin on hommattu tulevaa setuppia varten.

Nämä ei oo kauheesti edenneet..

Ensvuodelle mietin tulevaa lookkia, Maet vois olla myynnissä jos sopivan hinnan niistä joku maksaa..  

18x9,5 et +1
18x10,5 et -7
4x114,3 & 5x114,3

Myös 0km ajetut Advanit (2kpl) vois olla myynnis.
18x10 et 25

Korisarja kokonaisuudessaan myös myynnis.

Tarjouksia voi esittää YV:llä.

BTCF:llä huudeltiin että tähän ois m50 tulossa

Jeba kirjoitti:

BTCF:llä huudeltiin että tähän ois m50 tulossa

Joo saman satuin lukemaan, vihdoinkin joku toteuttaa meikäläisen haaveen.

Kaikkea sitä kylillä huudellaankin

Nissan edelleen odottelee osia, vakiotankin irrottelin ja suunnittelin vähän turvatankille paikkaa varapyöräkotelon tilalle, helpoin varmaan leikata runkopalkkien välistä kaikki pelti pois ja tehdä kunnon kotelo sille.

Bmw zf loota kulkeutu Savonlinnan suunnilta. (Kiitokset Aaperi!) Toivon mukaan uusi motorikin pikkuhiljaa tulis tontille.



Advanit myyty hyvään kotiin ja mersulla vaan ajettu.
No okei, termostaatti piti vaihtaa.  



Ostin paremman valotehon ja nuoremman ulkonäön toivossa tollaset w211-look umpiot.



En oo kiinni vielä ruuvannu. Kauhee homma.

Pikku hiljaiselon jälkeen, olkaa hyvät, nyt saa pahoittaa mielensä:


Vihdoin M50 hankittu.

Tällänenkin hommattiin kaverin kans, jos sais jotain putkenpätkii mutkalle.

Yksinpuhelu jatkukoon kuvilla.

Pienen tuumaushetken jälkeen kaivettiin moottori esiin tallin perältä.
Johtosarja ja parit apulaitteet purettu pesua varten. Venakopantiiviste lasketellu makosasti öljyä tulpille.






Savonlinnasta kotiutu paksu alusyyläri (Kiitos Aaperi!)
Tässä paras kuva mitä löytyi aiheesta:


ja Kuopiosta mittaristoo ja nappuloita kojelautaan.




Seuraavaks sit moottorinpesua ja perus huolto-osien vaihtelua.
Kova vauhtis ja sintterikytkin ois hakusessa. Korista pitää purkaa sysipaskat sähköt helevettiin ja polttaa ne roviolla.
Sit pesu konehuoneelle ja alkais kattelee mitenkä tekniikka sinne sujahtais..

m20 romut ja 618sre luulis riittävän, vanhan mallin m20 vauhtis on kaikkein kevyin mitä saa ~4kg, siihen joko m50 starttikehä tai sit käyttää vaan m20 starttia

Märssy nuorentui 10 vuodella noilla umpioilla. Ei paha.

Hyvä jatka vaan yksin puhelua kiva seurata

Meinasitko jousitettua vai kovaa levyä? KL racingilta meinaan saa jousitettujakin 6 lapaisia sinttereitä 228 ja 240mm koossa.

Mukava saada välillä kommentteja!

Juu pitäis riittää hyvin se pikkuasetelmakin, mut jos sopivasti tulee eteen m50 kova vauhtis niin sit isommalla asetelmalla.

Märssy kyllä nuorentu melkosesti, siihen ei varmaan tuu nyt kummosii muutoksii ennen kesää, yritän keskittyä Nissaniin..

Kozonen, kiitti! Mulla olikin ca moottorin peräs jousitettu sintteri ja siitä jäi hyvät kokemukset. Täytyy varmaan tuolta tilailla sopiva levy sit kun on vauhtis ja asetelma!

Hitto. HedelMAEt on nyt myyty. Meni hyvään kotiin, eiköhän niistä kuulla vielä! (:
Vähän ristiriitaiset fiilikset tästä. Pitkään ollu jo sellane fiilis, että pitäs päivittää vanteet, mutta ei oo oikeen mitään tilalle. Speksit oli likimain täydelliset tähän koppaan ja tykkäsin vannemallista varsinkin tuolla suoralla lipalla. Hötsissä kun oli alla eri vanteet, koko auto näytti jotenkin freesiltä ja tuli mieleen koko vanteiden myynti-idea.

Uusia ei ole vielä löytynyt, täytyy varmaan ihan ajan kanssa miettii ja pyöritellä eri vaihtoehtoja. Tässähän on vaarana, et koko auton lookki vaihtuu vielä. Saas nähdä. Keskitytään nyt tuohon tekniikkapuoleen ja yritetään saada toimiva paketti kasaan kesäksi.


Eilen tuli pari muuttujaa matkaan kun Fb bmw-myyntipalstalle tuli myyntiin M50 tekniikka.
Hinta oli mallia tarjoa, parit yv/hv/jono/av ja äkkiä soittelee paku lainaan.



Kone oli suht lähellä, Saarijärven takana. E34:sta peräisin M50B25 nonvanos ja Zf laatikko.
800km ajettu vauhtipyörä ja kytkinpaketti. 5.2kg CrMo vauhtipyörä ja Sachs 765 asetelma 6-lapaisella sintterilevyllä.








Tämä on nyt sit se isompi kytkin kuin mitä suunnittelin, mutta kestääpähä kytkinminttua.
Senverran vaikuttaa suunnitelmiin, että tämä nonvanos nostetaan nissanin keulalle ja unohdetaan edellinen moottori.

Nyt ois palikat kasassa, et pääsee sovittelemaan tekniikkaa paikalleen, jospa seuraavassa päivityksessä vihdoin olisi edetty siihen pisteeseen.

Iltaa!

Höpöttelempä yksinää tänne lisää joutavia,



Talvilomaviikko kun koitti, olikin aika kiinnostua taas Nissanista. Moottorinpesua, vähän maalailua ja ihmettelyä. Pultattiin Juuson kanssa voimansiirto paikoilleen ja lähettiin kokeilee uppoisko paketti konehuoneeseen mitenkäänpäin..


Ei tullut otettua kuvia asennusvaiheesta, mutta olipahan melkonen lusikoiminen, että mahtu menemään. Pikkuse taisteluarpee kynti mennessään tulipeltiin ja hajotti sisäkennon lähdöt, mutta sinnehän se sujahti.



Tulipeltiin annoin vähän jo etukäteen lekalla moukkua, kun näytti niin ahtaalta, mutta eikai sitäkää ois tarvinnu..


Öljypohjan jätin pikkuse apurungon yläpuolelle, ettei sen kanssa tulis turhia ongelmia.




Piiikkuse meinaa venakopanpääty tulla morjestelee liika korkeelle, mutta kokeillaan jos DMax-tyyppisellä ilmanpoistoaukolla tästä selvittäis.



Jäähdytin ei mahdu vakiopaikalle, kun remmiahtimen hihnapyörä tarvii tilaa. Laitoinkin jäähdyttimen jo myyntiin, pikkusen matalempi mahtuisi nätisti. Onhan tässä lähdötkin väärässä kohtaa.



Bemarin ZF on paljon Nissanin alkuperäistä laatikkoa lyhyempi, joten piti vähän soveltaa kannakkeessa. Ei pitäisi ainakaan päästä irtoomaan, 5mm tavarasta hitsuuttelin tuollasen.


Tässä laatikossa on myös se hyväpuoli, että vaihdekepinpaikan pystyy siirtämään eri pituuksille siirtotankoa jatkamalla/lyhentämällä. Eipähän tule siis ongelmia senkään kanssa. Saan vakiopaikalle kepin. Ostin tälläsen viiiimesepäälle itäeuroopassa tehdyn kepin. Tykkään pirusti tuon alaosan ulkonäöstä. Täytyykin varmaan jättää keskikonsoli pois kokonaan sisustasta.





Toinen venakoppa onkin jo maaleissa odottelemassa paikalleenasennusta. Tuo paskanen oli kiinni vaan tuossa paikalleennostorojektissa.

Päivittelen taas kun jotain tapahtuu!

Hyvännäköstä puuhailua betellä! Vaikka en kommentoi, ni seuraan kyllä silmä kovana tätä prokkista. S13 on kiva ja moottorivalinta miellyttää myös

Mistä keppi? Mulla on mesessä rajusti modattu biltema. Jos vaikka joskuis innoistuis vaihtamaan...

Tuollanen kepakko kiinnostas kyllä itteäki. Itellä on kanssa kiinalyhennin ja se on viimisenpäälle skeida, piti tehdä käytännös kokonaan uusiks et löyti ees kaikki pykälät. Tuolla kepakolla taitaa päästä eroo toisesta tangostaki?

Ja muuten onko tuo toinen M50 mahdollisesti kaupan?

Kiitoksia! Harmillisen vähän nykyään kommentointia muuten näin hyvällä foorumilla, sillä minä vaan kirjoittelen yksinpuheluista. Aktiivisempi topic saa aikaan positiivista fiilistä ja jopa motivaatiota raahautua tallille touhuilemaan!

Tuon kepin hain Björk Motorsportilta Jyväskylästä. Pääsee eroon nimenomaan siitä toisesta tangosta kokonaan. Tuo mun keppi on e36 tarkoitettu. Se pultataan tuosta alaosasta koriin ja siihen tulee vain se siirtotanko kiinni. Todella laadukkaan ja jämäkän olonen tuntuma.

http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?lang=&cid=2260&path=0,891,958,2260&k=Voimansiirto-Vaihdekepit-lyhentimet-Bmw

Valmistaja on PMC motorsport jostain itäeuroopasta, niiden nettisivuilta löytyy vaikka mitä kivaa ja edellämainittu Björk on suomen maahantuoja. Jonkunverran löytyy hyllystä PMC tuotteita.


Tuo Vanoksellinen M50 ei ole kaupan, se menee yhteen e30 joka tuli hankittua..

Tätä on todella mielenkiintoinen seurata. Mielenkiintoinen setuppi nissaniin

Thänks! Ei näitä kauheesti löydy edes maailmalta kyllä..
En tiiä onko se sit hyvä juttu ollenkaan.

Vähä siistimistä ja kasailuu ja fiilistelyy