smuige: Bora V6 4Motion Coupe&Mk2 Kamei X1

Nice. Tuumaa isompaa vannetta ensi kesälle.

Se olis kyllä ainoo keino parantaa fitmenttiä, mä olen kiintynyt noihin tramontteihin kyllä aika lailla joten korvaajia tulee olemaan hankala löytää.

Tää on kyllä helvetin hyvä! Orkkis xenonit voisivat tuoda keulaan lisää ilmettä mielestäni sekä sisältä voisit muutaman kuvan laittaa, koska ei siinä sisustassa mitään hävettävää ole.

Xsenoneita miettiny kyllä, aika kalliit vaan jos tekee kunnolla johtosarjoineen ja korkeusantureineen. Sit ois pakko hommata us gli mustapohjaiset umpiot. Ei huono vaihtoehto. Sisustasta pitäis muutama kuva löytyä, pitää laittaa esille.

Ostat ebaysta Depon xenon look umpiot, niin ei tarvi mitään piuhajumppaa + saat 2 kierrosta niitä yhden aidon umpion hinnalla

Tämä on kyllä niitä harvoja oikeasti hienoja mk4 pohjaisia suomessa!  Hyvän lisämausteen tuo helmat ja v6 lippa.
Mutta vähän jäis kaipaamaan 18" vanteita. Tuliskohan talven aikana?

Ole erilainen ja tee keulalle retrofit xenonit https://www.theretrofitsource.com

Siinä muutama sisustaräpsy kesältä. Aika pitkälti bone stock R32. R32 ratin ja full fis mittariston vois päivittää jos varat ja mielenkiinto antaa myöden. Jotain toi sisusta kaipaa kyllä, ehkä tummaa kattoverhoilua tms. Vyöt saa käydä talvella itäblockissa hakemassa vähän väriä.

Mitä noihin xsenoneihin tulee niin aika tinkimättömästi olen yrittänyt oem linjaa pitää ulkonäöllisesti joten replica jetta gli mustapohjaiset tai aidot olis se vaihtoehto. Kufatec:ltä sais retrofit johtosarjat ja anturit nappia painamalla mutta katsotaan mihin rahkeet riittää.
Tubular etupalkkiakin ovat alkaneet myydä, aika nihkeästi vaan vastailevat sähköposteihin. Olis mielenkiintoista tietää mahtuuko katit ja kardaani korotetun palkin kera, sais vähän lisää laskuvaraa.
Vanneasia polttelee kyllä, mutta mitä pistäis? Jotain varman päälle klassikkoa vai jotain ihan muuta?
Speksit sais olla muuten aika samat mutta tuuma lisää halkaisijaa. Nyt 8.5 ja 10 leveet.

Oem xenonit vaan tuppaavat valitettavan harvassa olemaan, ja kuten sanoit törkeän kalliita, joten osta vain Depot mikäli vastaan tuleevat,sillä nekin jo muuttavat todella paljon.

Sisälle tumma kattoverhous ja punaiset vyöt. Itselleni vaihdoin tumman kattoverhouksen, ja muutti todella paljon sisustaa, joten suosittelen!

Suutarinen_ kirjoitti:

Oem xenonit vaan tuppaavat valitettavan harvassa olemaan, ja kuten sanoit törkeän kalliita, joten osta vain Depot mikäli vastaan tuleevat,sillä nekin jo muuttavat todella paljon.

Mä löysin pikaselauksella nähtävästi oem valoja 3kpl myynnistä, 200-500e. Kalliista en tiiä

Kallista ja kallista, saman verran se kaikille maksaa. Jos valinta on xsenonit tai ilmatolpat niin aika helppo valinta mihin se tonni sujahtaa. Ihan rajaton budjetti ei kuitenkaan ole niin vähän pitää suunnitella. Aika monta boraa sais jo sillä rahalla mitä tässä on kiinni. Jokos bemarin lasit on hoidossa?

allu_ kirjoitti:

Mä löysin pikaselauksella nähtävästi oem valoja 3kpl myynnistä, 200-500e. Kalliista en tiiä

Umpiothan ei kalliita enää ole, enkä ole aktiivisesti seurannut enää hintoja, kun itselläni ei ole ollut neloskoppasta moneen vuoteen.  Muutama vuosia takaperin löytyi silloin tällöin sarja, jonka hinta oli +600€ ja siihen lisäksi adapterit jne.

smuige kirjoitti:

Kallista ja kallista, saman verran se kaikille maksaa. Jos valinta on xsenonit tai ilmatolpat niin aika helppo valinta mihin se tonni sujahtaa. Ihan rajaton budjetti ei kuitenkaan ole niin vähän pitää suunnitella. Aika monta boraa sais jo sillä rahalla mitä tässä on kiinni. Jokos bemarin lasit on hoidossa?

Ainahan niitä rahareikiä on, lasit yms on, tiivisteet vaan puuttuu

smuige kirjoitti:

Vanneasia polttelee kyllä, mutta mitä pistäis? Jotain varman päälle klassikkoa vai jotain ihan muuta?
Speksit sais olla muuten aika samat mutta tuuma lisää halkaisijaa. Nyt 8.5 ja 10 leveet.

Eta Beta Turbo 18" possun jaolla on nappi valinta 4 koriseen volkkariin, iso ET eli adapterit mahtuu ja leveyksiä monenlaisia tai saa levitettyäkin helposti.
Harmittaa itteäni kun aikoinaan möin omani pois.

Jone puhuu asiaa, turbot alle vaan!

Mulla olis toki RH ZW4 8"/9"/10"/12"x18" mutta taitaa olla liian tavalliset?

Monia hyviä vaihtoehtoja väläytelty, kiitos niistä. Olen vähän ronkeli vanteitten suhteen, ei välttämättä tarvii erikoinen tai harvinainen olla mutta tietää sitten kun kohdalle osuu. Turbot olis kyllä aika lähellä.
Jos suhdanteet ovat suotuisat niin ilmat ja vanteet olis to do listalla. Kontti pitäis laittaa edes jonkunlaiseen kondikseen ja hifistellä sisustaa. Jos oikein innostuu niin ehkä jotain hifejä ja xsenonit. Erkkasarjoja olis varmaan kolmet hyllyssä ja aktiivibassoa ym. mutta totta puhuen hifit ei juuri kiinnosta pätkääkään ja tähän asti lähinnä purkanu pois jos autoissa ollut.

Eipä paljon uutta auringon alla auton suhteen mutta pääsipähän Tuning.fi uusimpaan numeroon. Lukaiskaa jos kiinnostaa.

Uusi vuosi, uudet kujeet. Boraan tuli tilattua Airliftin alusta, 3H ohjauksella. Tätä rupeen asentelmaan pikkuhiljaa.



Tarkoitus olisi mahduttaa kaikki ilmakamat tuonne varapyöräkoteloon, sattuneista syistä konttiin tarvii saada mahtuman myös yhdet lastenrattaat ensi kesänä.



Samalla karkas hieman mopo johtaen siihen että alustasta menee suurin osa heloista uusiksi ja tukivarret ja apurungot puhalletaan ja maalataan. Pusliksi tulee powerflexin uretaaniset, pitäisi kestää ylös-alas liikuttelua repeilemättä toisin kun kumiset. Alustalla kun on melkein 400tkm takanaan niin pientä väsymistä jo havaittavissa vaikka mikään ei varsinaisesti rikki ole. Hammastanko rupesi inhottavasti vuotamaan jo syksyllä joten sekin pitää vaihtaa, jostain pitää taikoa oe nopeampi tilalle.




Vanneasia on toistaiseksi hautumassa, katsotaan millainen fitmentti noilla nykyisillä saadaan ja mietitään jatkoa sitten.



Kakkis ei mennyt kaupaksi vaikka hautomossa yli 3kk roikkuikin niin täytyy tehdä siitä versio 2.0...
Tällaista löytyi ebaystä siihen vaivaan:

Innolla odotan mitä kakkiksesta saat leivottua, tykkään kyl pirusti noist sun visioista sekä toteutuksista. Ilmat boraan on todellakin se viiminen silaus!

Päivitellään taas hieman niin vois sitten joskus taas kelailla omia ajatuksia taaksepäin.

Alustan osalta näyttää jo aika hyvältä, akselistot on maalattu ja asennettu. Väriksi tuli omasta päästä sekoitettu hieman kullertava sävy jossa melko karkea metallihohto, ajatuksena ettei ole hirveen räikeä ja paista auton alta mutta lähemmin katottuna aika makea efekti. Pusliksi tuli powerflexiä ja polybushia, luulis akselistojen pysyvän aisoissa.



Perä ja haldexi tuli nyt kanssa huolettu kun viimeksi jäi tekemättä. Haldexin suodatin oli näppärä vaihtaa kun murikka oli pöydällä, voi kristus mihin rakoon se asennettu... Oli aivan möhnää täynnä suodatinkotelo joten tarpeeseen ainakin meni. Peräöljytkin mystisesti hävinneet matkan varrella johonkin vaikkei jälkiä ulkoisista vuodoista. Onneksi on varaperä jos tää hajoaa. Aika hyvin sai perän vielä elvytettyä ulkoisesti.



Etutolpat sain paikoilleen niin pääsi pituutta speksaileen, nyt ei taida enää tolpasta olla laskuvara kiinni, mielenkiinnolla odotan et saa pyörilleen niin näkee mikä osuu maahan ensin, vahva kutina että palkki on maassa ennen kuin tolpat pohjaa. Tramonttien kanssa tekee kyllä varsin tiukka etulokareissa, aika väkisin saa runnoa pyörää lokariin leveyden puolesta. Kuvassa puuttuu 5mm hienosäätölätty jolla saa satulan ja vanteen väliin lebensraumia ja silti on ahdasta. Olen antanut itselleni kertoa että 17" ei saisi neloskorisessa vannetta kaarelle millään ja voi olla kyllä näin. Oli miten oli niin löytyi pitkän etsinnän jälkeen mieleiset 18" vanteen, saapunevat jossain vaiheessa niin pääsee mallailemaan. Valinta ei kyllä tule olemaan mikään crowdpliiseri mutta vahva henkilökohtainen suosikki, BBS CH, 18x8,5 koossa. Koottavat 18" jää nyt tältä osin haaveksi, ehkä sitten ens talvena jollei muuta keksi.



Taakse pitäis lyhemmät iskarit keksiä jostain mutta tuntuu olevan aika salatiedettä iskarien mitat ainakin nettiluetteloissa, bilstein b8:a ois saatavana mutta ainoa tieto on et lyhyempi kuin orkkis, osaako kukaan suositella lyhyttä 4motion takaiskaria? TATechnix on liian pitkä ainakin, max 480mm ja min 320mm ois skaala.

Ebayssä tuli vastaan hunajakenno maskisarja boraan joka näyttää aika hyvältä noin äkkiseltään, mitäs mieltä raati on? Maskiin sais jopa merkin paikalleen.




Kakkiksen osalta muutama askel eteenpäin, savonlinnasta löytyi Hellan tuplavalo maski ja saksanmaalta tais löytyä korisarjasta puuttuva helma.

Ootko soitellu esim. Mamasanille että saisiko bc racingin tolppaa erikseen taakse? Niitähän pitäis kyllä saada sen verta lyhyitä että pitäs maihin mennä

temeee. kirjoitti:

Ootko soitellu esim. Mamasanille että saisiko bc racingin tolppaa erikseen taakse? Niitähän pitäis kyllä saada sen verta lyhyitä että pitäs maihin mennä

Bc kävis kyllä, sellaisethan tässä olikin. Niissä oli pituussäätö rungossa mutta hirmu lyhyt isku toisaalta.
Ei riitä oikein pussin liikematkalle.
.

Eipä oo iskariasiassa tultu yhtään viisaammaksi, ideoita? Hammastangon virkaa hoitamaan löyty cupra R:än nopea tanko joten se asia on nyt hoidettu. Korkeusanturit sain mallattua viikonloppuna paikoilleen sekä notchin tehtyä runkoaisaan. Ilmalinjojen reititys alkaa pikkuhiljaa selkeytyä, aika täynnä letkua ja johtoa noi pyöränkotelot pikkuhiljaa.

smuige kirjoitti:

Hammastangon virkaa hoitamaan löyty cupra R:än nopea tanko joten se asia on nyt hoidettu.

Oothan tietonen et nopeella tangolla vakio esp:n hilppeet tekee melko jouluvalodiskon mittariin

Tuosta ilmiöstä paljon ristiriitaista tietoa, jotkut väittää et ei vaikuta ja toiset et vaikuttaa. Selviänee aikanaan kun pääsee testaan. Muutos nyt 3.0 kierrosta->2.6 kierrosta. Onko ongelman ratkaisu myös tuttu vai pelkkä ongelma? Vois kuvitella että ohjainlaite reagois pyörien nopeuseroon vs ratin kääntökulma? Pitää tutkia saako abs/esp ecua koodailtua eri ohjaukselle. Toinen ois et koodaa esp:n pois käytöstä.

smuige kirjoitti:

Tuosta ilmiöstä paljon ristiriitaista tietoa, jotkut väittää et ei vaikuta ja toiset et vaikuttaa. Selviänee aikanaan kun pääsee testaan. Muutos nyt 3.0 kierrosta->2.6 kierrosta. Onko ongelman ratkaisu myös tuttu vai pelkkä ongelma? Vois kuvitella että ohjainlaite reagois pyörien nopeuseroon vs ratin kääntökulma? Pitää tutkia saako abs/esp ecua koodailtua eri ohjaukselle. Toinen ois et koodaa esp:n pois käytöstä.

Valitettavasti itseltä jäi skeidaan sovittamatta nopee ohjaus, monta ilta googlettelin sillo vuosia sitte.. Tulin siihen tulokseen että ei maksa vaivaa vaikka varmasti käytös muuttuu. Jos en nyt ihan väärin muista niin menee abs/espjutut uusiks jne. Aikapaljo löytyy googlesta r32 steering rack esp hakusanoilla infoo.

Joo mäki oo sitä aika paljon kaivellu mut käytäntö sen kait näyttää. Esp pois jos ei muuta. Tuossa kun on tt/r32 palikat muuten alustassa niin haluun sen nopean ohjauksenkin.

smuige kirjoitti:

Joo mäki oo  sitä aika paljon kaivellu mut käytäntö sen kait näyttää. Esp pois jos ei muuta. Tuossa kun on tt/r32 palikat muuten alustassa niin haluun sen nopean ohjauksenkin.

Jep eihä se ongelma oo vaa haaste Vuan hyvältä näyttää auto noin niiku muuten

Kiitos, se on totta että ei sitä viitis itteään näillä kiusata jollei siitä jotenki nauttis...