Katsastusasiaa

Kyl mul meni bemari leimasta läpi vaikka on rälläkkä-madallus ja jouset jää joka nurkasta vapaaksi heilumaan. Katsastusmies vaan sano et noi olis ihan hyvä vaihtaa mut ei laittanu edes rekisteriotteeseen mitään

Huomenna hakemaan vikalistaa ja ajoaikaa.. :cheers:

Corollaa käytetty konttorilla ja heittämällä hylsy. Ei inssi tykänny kusilaitukaarilevikkeistä. Hienoo vaan kun tommosia on saanut aikoinaan lisävarusteena, peltisinä kylläkin mut wat evö. Nooh pultteillahan nuo on kiinni... :cheers:

mosse kirjoitti:

Huomenna hakemaan vikalistaa ja ajoaikaa.. :cheers:

Tuttu löys tuolla vikalistan haku kerralla alapallot ja taka-akselin puslat. Käskytti myös muutoskatsastamaan alustan siinä samalla.

Nooh nyt sitte tänää tarjosin samalle kaverille tarkastettavaks ja muutoskatsastukseen mut toimistotäti käskytti ettei tuo saa muutoskatsastaa(wat?). No sitte odottelin siinä ja hörpin rauhassa kahvit ja söin parit leivät, meni 45min odotellessa.

Sitten joku Pertti Perusinssi alko katsastamaan ja ekana keksi ettei noin matalalla voi ajaa nosturille ku cl-lippa hipas. No odoteltiin taas että päästiin upotetulle nosturille nii urpo alkaa ohjeistaa että "kannattais säätää ylöspäin alustaa kun kerta on vara niin ei olis niin epämukava ajaa" No vittu jos ei katsurin perse kestä sitä 200m ajaa.. Alusta oli kuitenkin jo valmiiks säädetty niin että maavaraa on 9½cm, ei mikään louraideri siis.

Noh nyt sitten kiitos Pertti Perusinssin, lukee otteessa navasta kaareen mittana 340mm.. Golffi on virallisesti maasturi..

Kaikkiaan tuli maksamaan Joensuussa Kovalaisella tuo katsastuslysti 79€. (Katsastus 29€, Päästöt 10€, Muutoskatsastus 40€) +300€ meni ku ei jaksanu alkaa ite korjata

^ Halvalla oot katsastuksesta selvinny. Ite kun vielä olin autonasentajan hommissa, tulostin itelle päästölapun. Eli konttorilla mittasivat navasta 325mm, normikatsastus vielä päälle. Laskua tuli 109e ( muutoskatsastus 80e + vuosikatsastus 29e ) Tämä Kuopiossa K1:llä 2008.

Vituttihan se.

kallista lystiä toi on kyl.. ja aina ihme vineemistä

Kaikki inssit ei kyllä sitä hommaansa oikeen osaa... valitettavasti.

mosse kirjoitti:

mosse kirjoitti:

Huomenna hakemaan vikalistaa ja ajoaikaa.. :cheers:

Noh nyt sitten kiitos Pertti Perusinssin, lukee otteessa navasta kaareen mittana 340mm.. Golffi on virallisesti maasturi..

Joo, mulla tais tulla otteeseen 310mm edessä ja 300mm takana.
Muutenkin oon suosinu tuota itä-suomen katsastuskeskusta, liekkö syynä se et siellä ei turhasta napoteta.
Jos on liian matala auto, niin vinkkinä antovat mulle et laita vähä isommat renkaat :flower:

Tuli muuten ohimennen mieleen että pitääkö olla katsastuksessa jouset piukassa, kun se nostaa auton ylös. Eli tarkoitan siis sitä että kun nyt nostaa auton ilmaan edestä, jää jousi löysäksi heilumaan sinne tolpan ympärille. Mitäs katsastusmies tommosesta tykkää?

Grontti kirjoitti:

Tuli muuten ohimennen mieleen että pitääkö olla katsastuksessa jouset piukassa, kun se nostaa auton ylös. Eli tarkoitan siis sitä että kun nyt nostaa auton ilmaan edestä, jää jousi löysäksi heilumaan sinne tolpan ympärille. Mitäs katsastusmies tommosesta tykkää?

Pitäis mun kuuleman mukaan olla silleen ettei jousi heilu kun auto on ilmassa

vildur kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Tuli muuten ohimennen mieleen että pitääkö olla katsastuksessa jouset piukassa, kun se nostaa auton ylös. Eli tarkoitan siis sitä että kun nyt nostaa auton ilmaan edestä, jää jousi löysäksi heilumaan sinne tolpan ympärille. Mitäs katsastusmies tommosesta tykkää?

Pitäis mun kuuleman mukaan olla silleen ettei jousi heilu kun auto on ilmassa

Oorrait... paskempi homma siis :S

Mun ymmärtääkseni huomattavasti paskempi homma on se, että ajon aikana maksimi ulosjoustossa jousi lipsahtaa ohi lautasesta tms. jännää.

Eli jousen vapaapituus olis suotavaa olla vähintään sama kuin iskarin ulosjousto.

Ipe kirjoitti:

Mun ymmärtääkseni huomattavasti paskempi homma on se, että ajon aikana maksimi ulosjoustossa jousi lipsahtaa ohi lautasesta tms. jännää.

Eli jousen vapaapituus olis suotavaa olla vähintään sama kuin iskarin ulosjousto.

Näinhän se menee. Ihan sama kuinka paljon jousta on lyhennetty kunhan se on maksimi ulos joustossa vielä kireellä lautasten välissä.

Ipe kirjoitti:

Mun ymmärtääkseni huomattavasti paskempi homma on se, että ajon aikana maksimi ulosjoustossa jousi lipsahtaa ohi lautasesta tms. jännää.

Eli jousen vapaapituus olis suotavaa olla vähintään sama kuin iskarin ulosjousto.

Näinhän se lienee järkevin. Tosin jos ajattelee vaikka grontti:n jettaa kesäkorkeudessa, (jolloin tolpat pitkänä ei jouset pysy paikallaan) niin ajotilanne jossa näin tapahtuu aiheuttaa paljon muutakin vauriota autoon
Tarttee melkosesta hyppyristä täräyttää että alkaa olla jouset irrallaan.

Tosin en tiedä tollasesta perus halpiscoilista jossa ajokorkeus säädetään jousen esijännitysmutteria siirtelemällä niin paljonko jouset yleensä painuu auton alla. Jos tyyliin sentin/kahden luokkaa niin sitten alkaa ollakkin todellista vaaraa jousten karkaamisesta jos lähtee vaikka vesiliirtoon ja asvaltille palataan hieman poikittain.

BlueLion kirjoitti:

Ipe kirjoitti:

Mun ymmärtääkseni huomattavasti paskempi homma on se, että ajon aikana maksimi ulosjoustossa jousi lipsahtaa ohi lautasesta tms. jännää.

Eli jousen vapaapituus olis suotavaa olla vähintään sama kuin iskarin ulosjousto.

Näinhän se menee. Ihan sama kuinka paljon jousta on lyhennetty kunhan se on maksimi ulos joustossa vielä kireellä lautasten välissä.

Jos välttämättä haluaa ajaa vajaamittaisilla jousilla, on aina se vaihtoehto että pienen hitsin pätkän nykäsee jousen lautaseen, pitäis normitilanteissa ja katsastuksessa pysyä paikallaan. Tosin vain omalla vastuulla.

Kävin tuossa 21.12 Vantaankosken katsastusasemalla odotuksena oli, että jotain vikaa varmasti löytyy ja auto on liian matala + alusta pitää muutoskatsastaa. Meinasi silmät pudota päästä kun katsastusmies tuli ilmoittamaan, että kaikki on kunnossa ja onpa sinulla hyväkuntoinen golf. Pieni kylmä hiki ehti iskeä siinä vaiheessa kun ajoin nosturilta pois ja apurunko nappasi kiinni "lepuuttajaan" =) Katsastusmies pelästyi ja otti mitan käteen.. 8,2cm maasta etulippaan ja sehän riitti. KM työnsi lepuuttajan auton takaosaan ja ajoin tyytyväisenä ulos. Siispä suosittelen tuota asemaa lämpimästi.

Onko jollain kokemusta että sivuvilkun alareunasta maahan pitää olla 50cm, tuossa vuosia sitten kun oli vielä 17" ja ihan lukiohomo60mm madallus, niin mersusta ei tainnut löytyä mitään muuta valitettavaa kuin tämä. Eikun oli siinä jotain muutakin, tyylii kalvot tms. No kuitenkin, rupesin kattomaan mitä hittoa toi äijä tekee, mittaa maasta vilkun kohtaan, "joo tää on 48, pitäis olla 50cm" TÄ?! "näin on".
Noo vaaditut asiat vaihtoon ja sivuvilkun tein sitten taas niin, että vilkku pois, tallista joku vanha sivuvilkku, sisäpuoli "tasaiseksi", eli polttimon se lukitus härpäkkeen sahasin pois. Kaiutinjohtoa, kaksipuolista teippiä ja 10cm ylemmäs. Sitten sama katsastusmies tulee pihalle vilkasemaan ja oli aika hiljainen, käy hakee sisältä kameran ja sanoo "ei tää on kyl niin läppä et pakko ottaa konttorin seinään kuva" Sit se sanoi et kyllä tää läpi menee, ei tässä mitään.

Hittokun ei ite tajunnut ottaa kuvaa eikä se katsurimieskään saanu otettua kun patterit loppu, se oli oikeesti tylyn näköinen viritys.

onhan noita tehty ennenki. kaverin bemarista otettiin sumuvalot kokonaan helvettiin ku olivat liian alhaalla katsuri vaan nauro uusintakerralla että jaa, näin tällä kertaa ei mulla korkeutta edes mitattu vaik pohjas ihan helvetisti jarrudynamol ja repisin etulipan katsastusmiehen edessä pois että olis laillinen maavara

Jos autossa on orkkiksena sumarit niin ei niit välttämättä tarvi olla katsastuksessa, tai ainakin mikon ex golf3:sta käytiin katsastaan niin sanoivat että niistä tarvii vaan tehdä toimintakyvyttömät. Ja syy tähän oli säkkitummat etuvilkut ja sumuvalot

Juu ei tartte, mut jos ne on paikoillaan niin niiden tulee toimia.

Joo joku säädöshän siinä tais olla, että valot ja vilkut ei saa olla liian alhaalla. Valoja oon kuullu mittailtavan, mutta sivuvilkkuja

Laatueine kirjoitti:

Juu ei tartte, mut jos ne on paikoillaan niin niiden tulee toimia.

Kyl mun golf meni viimeks leimasta vaikka takasumareista polttimot palanu ja etusumarit ei pelaa...

Kaverin skylinessä vastaavaa ongelmaa sivuvilkun kanssa. '07 avensiksen peilivilkut modattuna auton omiin peileihin niin tulee samalla tarvittavat hyväksynnätkin.

Tuli tuossa mieleen ku inssi setä kerto ettei pooloni joustovarat riitä edessä. Havainnollisti tilannetta kääntämällä eturenkaat linkkuun, no eipä sinne sormee renkaan väliin saanu. 50mm kuulemma pitäs olla linkussaki joustotilaa?

Naureskeli että tän auton valmistus vuonna oli kyllä hitusen erimeininki autojen laitossa, sillo nostettiin perää eikä vedetty molempia päitä maatakohti.

Sit tuli mieleen et ku inssi pisti papereihi nuo kaaresta-napaan lukemat nii onko näitä nyt sit kukaan liikenteessä mitannu?

ei ainakaan mulla vaikka monet kerrat ajellu ratsioihin silla rapiat 2 sentin maavaral mut saukillahan ne on kerran mitannu et ei ainakaan kovin usein ellei ketään häiritse?

Riippuu niin poliiseista, mutki kerran jopa viime kesänä Venton kans pysäytettiin niin kyselivät vaan, että onko tuontiauto ku oli saksalainen takakilpi ja tankinluukku saksanlipun väreissä ja sit oli muutenki autossa vaikka kuinka paljon huomauttamista, ei lukenu esim. papereissa mitään alustasarjasta ku en sitä jaksanu muutoskatsastaa..

Laatueine kirjoitti:

Juu ei tartte, mut jos ne on paikoillaan niin niiden tulee toimia.

Ei pidä enään paikkaansa tämä tieto. Saa olla kyllä paikallaan nykyään, mutta ei saa toimia jos ovat liian alhaalla. Itsellä aina nuo orkkis sumarit ollu liian alhaalla ja tästä joskus väännettiin kovin asemalla. Silloin luettiin tuo kirjasta, napsin liittimet irti niin leima tuli.

Ipe kirjoitti:

Mun ymmärtääkseni huomattavasti paskempi homma on se, että ajon aikana maksimi ulosjoustossa jousi lipsahtaa ohi lautasesta tms. jännää.

Eli jousen vapaapituus olis suotavaa olla vähintään sama kuin iskarin ulosjousto.

Nyt puhutaan siis noista coileista mitkä tuolla alla on. Joista on apujouset napattu vittuun. Eipä ole tähänkään asti aiheuttanut ongelmia.


ÄÄÄH... tarttis ottaa kuva ni ihmiset ymmärtäs tilanteen. Siis noilla coilovereilla kun autoa nostaa, ei tosissaan jousi riitä pukkaamaan iskaria ulosjoustonmaksimiin. Mutta ei se jousisieltä mihkään pääse kun siellä yläpäässä on sellane jännä lautane kans. Joka sitte liukuu siinä iskarin ympärillä. Eli kun nostan auton ylös, näyttää siltä kuin jousi olisi lautasten välissä. Tosin ei ole minkäänlaisessa pännissä siellä. Iskarin vartta vain näkyy yläpäästä jousen päältä about 3cm.

Ongelma tietystikin ratkeaa jos nostan auton vielä helkutisti ylemmäs keulastaan.

Ja siis se korkeushan säätyy sen jousen alareunan paikkaa laskemalla. Eli jousen esijännitys ei tässätapauksessa muutu mitenkään. Jousi esijännittyy auton painosta sen minkä jännittyy. Kesä setupilla iskarit ovat ainakin aivan pohjassa, että juurikaan ei joustoja löydy.

Grontti kirjoitti:

Ja siis se korkeushan säätyy sen jousen alareunan paikkaa laskemalla. Eli jousen esijännitys ei tässätapauksessa muutu mitenkään. Jousi esijännittyy auton painosta sen minkä jännittyy. Kesä setupilla iskarit ovat ainakin aivan pohjassa, että juurikaan ei joustoja löydy.

Muotoilin hieman väärin. En keksinyt mitään muutakaan järkevää nimitystä sille, niin laitoin esijännitys
Jos vertaat vaikka D2 sarjoihin, joissa erikseen jousella esijännityssäätö ja korkeus säädetään iskarin alapäätä siitelemällä. Saa korkeutta niissäkin säädettyä (jos ja kun itse korkeussäätövara loppuu) kun jättää jousen esijännityksen vajaaksi.
Ei liene viisasta ilman apujousia koska jouset saa menemään vinoon/päin vittua.

Eniveis noissa jom, ta-technix ym halpiscoileissa ei siis mene jousi huonosti vaikka nostettaessa vapaana liikkuukin?

Kyllä mulla ainakin meni jouset välillä JOMeissa huonosti lautasiinsa, mutta hyppäsivät aina paikalleen viimeistään lähimmässä hidasteessa.. Ajon aikana ei niin paljoa ulosjoustoa päässyt tulemaan, että olisivat pois hyppineet..