Seban caddy ja ykkönen. Kemppi touhuja.

Meinasin sillä systeemillä mikä sulla on. Ni paljonko tarvii lättyä lyödä u-pulttitsydeemiin et laskee vaikka 6 cm. laitan alemmas katsastuksen jälkeen vasta, eli sit periaatteessa voin tulla teijä tallille laittaan, ni ainakin on kaveri, joka tietää homman, ettei mee päivää ettiä se sopiva korkeu (?)

no 6cm laitat kamaa akselin ja lehden väliin niin niin paljon se laskee simple.

oliks sul kuuleri? pist fotoa kone tilasta tänne taikka YV:llä näkis vähän mitne on ahtolinjat veretty. ja millasel kuulerille.

Nyt alkaa olemaan puleerattu oikea kylki, lukuunottamatta muutamaa valumaa, jotka maalari lupas hoitaaa pois. Nyt vasta alkaa näkyä kuin kuhmuralla se kylki on listakohdasta ylöspäin, näyttää ihan törkeeltä. Kummaltakaan puolelta en koittanut kitillä tai millään peltisepän työkaluilla edes saada suoraksi, joten ihan oma moka kun ei malttanut vääntä pohjien kanssa tarpeeksi. Oikea kylki onnistu mielestäni melko hyvin. Huomenna olis vasemman kyljen vuoro, ellei maalari straippaile lavan reunoja. Vasemmassa kyljessä näkyy muutama peilaava kohta, siinä kuskin oven takana.

Tulevalla viikolla pitäis hakea marmorilta noi pikakyssäreissä laittamani osat, jotta sais auton ajettua pois rampilta. Sit jarrujen kimppuun, jotka kipasin tänään hakemassa. Sen jälkeen pitäis kasailla loput osat kiinni ja käydä katsastamassa. Ens talveen jää molempien ovien maalaus, kylkien maalaus listakohdista ylöspäin ja etulokarit, ellen sit vaihda jo samalla kokoauton väriä (?)

Vanteet maalattiin viime viikonloppuna, lakat puuttuu kun meni beigen päälle vähän keskiöstä maalia. Kynäruiksulla korjaukset ja lakat päälle ens viikonloppuna, eiköhän niistäkin siistit saada.

Olis pitäny varata vaan jostain uuni maalausta varten, ni olis säästyny monelta hommalta maalauksen jälkeen. Tyydyttävä valaistus tallissa = lähes tulkoon varmasti epäonnistunut maalaus. Et kaipa nuo virheet on ihan noista johtuvia, eikä maalarin työskentelystä. Mut helppohan se on jälkiviisas olla. Kaikin puolin muuten ihan tyytyväinen ekaksi autoksi, ainakin oppinu paljon jo tähän mennessä. Kai se talven jälkeen alkaa olemaan jo ihan hyvällä mallilla, jos se vaan kestää siihen asti


E: Toiseen oveen oli tullu 2 toiseen 4 pientä lommoa kuljetuksen aikana, eikä edes vituta.

Nyt tuli haettua osat postista. Penkin liukupalaset ja ne vaihteensiirron osaset. Jos sitä viitosta ei ala nyt löytyä sit suututtaa. Mutta joo, tosa noi ovipahvit ja penkit.

Älkää kattelko mun kuvia siinä yöpöydällä ja sattu käteen jäämään vähän alcantaraa, jos vaikka tarveis sitä johki.

Uuu ompa hyvännäköset penkit Sopii varmaan buenosti ulkovärin kanssa.

^ kiittikiitti , en tiiä pistänkö mustaa nahkaa a-pilaareihin vaiko tuota alcantaaraa.

Noniin, sain tänään jotain aikaseksikin. Eli töötti, nopeusmittari ja keskikonsoli kasattu + korjattu lämmitysvivusto uusimalla vaijerit. Sitte laittelin auton alla noi uudet puslat paikalleen ja sääsin vähän ohjaamosta vaihdekepin liikerataa, nyt alko se vitonenkin löytymään

E: vitut mitään keskikonsolia ole, koska ei se kakkoskoppasen sopinu, kai sen siihen olis muokkaamalla saanu. Vaan kasasin kojelaudan

Nätit penkit ja pahvit! Muutenkin asialliselta kärryltä alkaa vaikuttamaan. :bball:

Kyl o asialliset penkit, ei voi muuta sanoo ja auto muutenki hyvännäkönen koskas meinasit ajoo ottaa??

Nonniin sit on taas päivä pulkassa. Aamu alko nopeella tallin siivoomisella. Sit jarrujen kimppuun, no etujarrut vaihdettu, takajarruja laittaessa huomasin unohtaneeni ostaa ne jousisarjat sinne rumpujen sisälle, ni se homma odottaa huomiseen. Eteen ostan samalla uudet jarrukilvet, toisessa oli ihan ruosteessa, toisesta puuttu. Sitte kipasin tässä illalla hakemassa ovet + konepellin kotiin ja tarttu sieltä yks vannekkin, loput sai lakan tänään vasta, ni ne on vielä kuivumassa. Takalasin pistin paikalleen ja ja.. eikai siinä muuta tullu tehtyä.
Huomenna aamulla hakeen kokeet koulusta ja sitte takas talliin. Pitää maalata ne kiveniskusuojat takakaariin + jarrut loppuun ja kasata.

Ja Kimme : koitan muutaman viikon sisään saada katsastettua. Tarvii tässä vaan selvitellä saisko kaverin kautta päästölappuja, ei tolla noin vaan sinne ajella, tuuppaa aika hyvin mustaa ku painaa kaasua Toki senkin voi säätää katsastuksen ajaksi pienemmälle. Eikä se kahessa viikossa valmis oo, mut pääsee ainakin ajamaan. Pitää siinä arkisin ja viikonloppusin myllytellä roskia ja valumia pois.

Kymysys minkä väriseks keskilätkät vanteisiin ?

E: Ei kellään oo lämppärin vastusta ja kampiakselin siivaa?

Loppuun kakkalaatusia kuvia

Veljes taisikin jo ilmoitella sulle, mut se vastus ja siiva löytyy täältä ja ne jarrukilvet ei ehkä oo edes pakolliset..

E: soitelkaa sit ennen ku tuutte maanantaina...

jallu81 kirjoitti:

Veljes taisikin jo ilmoitella sulle, mut se vastus ja siiva löytyy täältä ja ne jarrukilvet ei ehkä oo edes pakolliset..

E: soitelkaa sit ennen ku tuutte maanantaina...

Jup, olin kyydissä kun soiteltiin sulle päin osista ja joo jarrukilpiä ei tarvii vesku ainaki sano Soitellaan maanantaina

Jos laitat ilman jarrukilpiä, niin muista ottaa ne kokonaan pois molemmilta puolilta.

Eipä sille oo tullu tehtyä mitään ihmeitä lähiaikoina, lähinnä pientä hipostelua. Perään tein väliaikasen virityksen, jotta menis edes vähän matalammalla. Tarvii hakee piteemmät u-pultit ni saa laskettua paremmin. Sisustan siivosin ja hoitoaineella vetelin kojelaudan. Audio vehkeitä tuli tilailtua ja nyt ne on löytänyt tiensä paikoilleen. Diskantit tuli verhoilijan jättämiin ylimääräisiin reikiin ja 5.25'' tuli ovipahvin alareunaan, samaan kauppaan tarttu soitin ja 8'' aktiivi subi penkin alle. Kuvissa soitin ei ole kokonaan tuupattu koloon, koska piti viritellä muutamaa johtoa vielä piteemmäksi. Hanttarin puolen vetarille tein tilaa myös, mutta se ei auttanut, vieläkään ei saa laskettua hanttarin puolta yhtä matalalle kuin kuskin puolta. Tulispa talvi sais uuden maalin pintaan, järkyttävä se nyt on. Lavallekkin tarttis keksiä jotain. Parketti vähän nähty, tekonurtsi ei sovi kun ei oo golffi-teemaa muualla autossa. No muutama kännykkäfoto loppuun.




Pistin vähän camberia taakse


Ei se näillä kauan tuu kestämään. Kierretanko on vissiin 5.5 tai joku tollanen vahvuudeltaan kun sen käy hakemassa, ellei erikseen pyydä vahvempaa? No u-pultit us-partsilta tai ite vääntää paskarauta tangosta ja tekee kierteet, rosterin luulis olevan turhan kovaa tohon?

Pistin kuvan jälkeen paksumman lätyn väliin, koska jäi liian korkeeks, tai onhan se vielki mut mut .. Engelsmannit se vaatis, elikkäs tuplamutterit, mut olkoot noin.

Tosi näppärä, sisusta käy todella hienosti

Päivitellääs täältäkin suunnalta vähän. Eli uus siivapyörä, laturin hihna, pallonivelet ja takavasen pyörän laakeri tuli vaihdettua. Keulaa nostettu ja perää laskettu myös öljyt vaihdoin koneeseen ja öljynsuodattimen. Vaihteistoöljyt odottaa hyllyssä enskertaan, tyhjennysreijän näin mut täyttöreikää en nähny, joten en lähteny urheilemaan turhaan, eikö sen siinä ihan vieressä pitäis olla ? Etutolpat makasi "pohjalyöntikumien" päällä, ni oli pakko pikkusen korottaa, kauhee hypytys ja kolina pienissäkin töyssyissä, eikä se autollekkaan hyvää taida tehdä.







Viel tarvii hipostella lisää, koska se ei oo noin lähellä kaarta

E: Kone alko nakuttaa kovilla kierroksilla siivapyörän vaihdon jälkeen, jako on kohdillaan, koska ei se kävis noin nätisti muuten ja myös merkit oli kohdillaan. Öljyn vaihdon jälkeen se pieneni huomattavasti ( lähes olemattoiin, mut mikäs muu siinä olis voinu tulla? Ja öljyä oli koneessa myös ennen öljynvaihtoa.

nostajat paskana. ne näissä kolisee niin vitusti

Tossa nyt muutama kuva

N|ba kirjoitti:

nostajat paskana. ne näissä kolisee niin vitusti

Ei ollu mitään paskana, nyt toimii kaikki normaalisti. Jako oli sekasin. Pumppu ja venttiilikopan alla oleva merkki (nokan takapäässä oleva kannen tason suuntainen ura) Oli samaan aikaan kohdillaan, mutta vauhtipyörä heitti vähän. Jos pisti vauhtipyörän kohdalleen, pumppu heitti yhdellä hampaalla ja ura oli hieman vinossa.

Kun siivapyörää vaihdoin, näin helpoimmaksi ottaa kunkkupultin auki ja porata vanhojen pulttien keskiöt pois ja sitte papukaijoilla pois, (vaikka kunkkupultti tuppaa vissiin usein katkeemaan tai olemaan niin piukassa ettei sitä saa auki, mulla kävi tuuri). Siksi jako sekasin menikin

Joo-o... Tänään tuli hommailtua Tomvin ykkönen. Huomennissa paremmat infot/suunitelmat julki, kuvineen päivineen. Mitä sitä tossa tsiigaili ni saa sen kanssa muutaman tunnin viettää tallissa
Tätäkään päivitystä ei olis voinu jättää huomiselle ja tehä kerralla ja kunnolla TTÄ?

Tosi siistin näköinen kabiini, tyylikäskin vielä. Tuntuu että Caddyissä enemmän sääntö kuin poikkeus se että ohjaamo muistuttaa roskista.

Niinkun aikaisempi päivitys kertoi, niin tuli hommailtua ykkönen omaan talliin. Koria liikutteli 1.6 diisseli, kuitenkin ostovaiheessa golffi oli valmiiksi purettuna suurimmilta osilta ja joiltain osin paikkailuja aloitettu. Paikkoja joutuu joiltain osin korjaamaan, koska muutamasta näkyi läpi tallin lattialle. Pintaruostetta on siellä täällä ja joistain kohdista kokonaan ruostunut puhki, mutta muuten suht hyvä kuntoinen pelleiltänsä eli ei ole joka kulma lommolla.

To do lista näin alkuun:
- Korjata ruosteet
- Vaihtaa uudet helmat ja etuhiekkapelti
- Massata
- Hommata konepelti ja takaluukku
- Rakentaa moottoripukki
- Rakentaa vehje, jolla pystyy pyörittämään koria ympäri


Tolla lähdetään liikenteeseen, lisätään sitä mukaan asioita kun muuttuu ajankohtaiseksi.

Muita suunnitelmia :

- Hommailla 13-15' vanteet, vähintään 8-9' leveät
- Värinä tulee olemaan L511, Volkswagen birch green
- Koneen vaihto vaparista ahdetuksi ( kiisselissä tullaan pysymään )

Kysymys teille, jotka näistä tiedätte enemmän:
- Voiko ykköseen laittaa 1.9Td koneen, ilman mitään omavalmiste-kone kikkailuja.


Kuvat vähän huonohkoja, koska tallissa tilapäisesti muuta romua tiellä eikä tilaa ollu toisellakaan puolella sen enempää.






E: Kun kirjotukset on ohi siirryn talliin antamaan autolle rakkautta. Hommat alkaa konehuoneen tyhjennyksellä, etuhiekkapellin vaihdolla ja konehuoneen hiekkapuhalluksella, jonka jälkeen epoksit perään.
eimulla muuta

http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1184264

noi ois ainakin et:n puolest aika ihanasti kaariin istuvat

ooks väriä miettiny? kiiltävän punanen toimis varmasti ja minä ainakin tykkäisin

edit: väri menny täysin ohi

^Jos vanteiden väriä meinaat niin en oo miettiny, mut korin värihän tuolla lukeekin..

Yhtälailla golffiin saa 1,9td:n ku caddyynkin. Ei siinä tehoa ole edes sen vertaa ku tehokkaimmassa golffin alkuperäiskoneessa. Unohda kolmetoistaset, jää ihan naurettava rako, eikä ajamisesta tuu siltikään mitn.

Toistamiseen, unohda kolmetoistaset, tai osta multa smoorit

john_gleasy kirjoitti:

Toistamiseen, unohda kolmetoistaset, tai osta multa smoorit

Unohdetaan sitten

Asiasta toiseen. Oon surffaillu jo muutaman päivän kaarien perässä ja tekee mieli tämmöstä, joko pelkästään taakse tai sit koko autoon. Taitaa vaan takapenkkien laitto jäädä pois, jolloin viimeinenkin käytännöllisyys häviää. Muutenkin projektiin liittyviä ehdotuksia kuunellaan, eli ajatukset jakoon. eimulmuuta.

Nonni. Eipä oo paljoo ehtiny puuhastella, mutta jalkatilat on käyty läpi. Osan paikoista tein kokonaan uusiks ja jotkut tuli vaan uudelleen hitsattua. Vaikka ei mitään kummosta jälkeä oo, ni saa mennä tuolla lattialla, kuitenkin kaikki matot ja muut rensselit peittää ne.. Seuraavaks olis tarkotus takahiekkapelti laittaa lopullisesti kiinni ja sitte poistella muut ruosteet päälipuolelta. Sitte alkaakin auton pyöritykseen tarkotetun vekottimen teko, jotta saan pohjan käytyä viimosen päälle. Tuli myös kysyttyä Luuppalalta turvakaarista hinta-arvio, siis valmiiksi väänneltyinä ja paloina. Itselle siis jää vain pienimuotoinen suunnittelu ja hitsailu.

Lattioihin vedin jonkun pellille tarkotetun maalin suojaamaan ettei heti kuki uudelleen ku tallissa ei oo talvisin kun 10-15C. Ennen koko sisustan maalaamista epoksilla pitää vetää kuitenkin pellille vielä, että lähtee varmasti pois ruosteet ja tarvii laittaa sikaa noiden rinkuiloiden väliin mitkä lattiassa on. Niiden tarkotusta en oo keksiny vielä? Takapenkin lähettyvästä samannäköisestä renkaasta näkee tankkiin?


Tästä lähdettiin lähdettiin (lähtökunto,ei omia tekeleitä) ( kuvissa ei näy reikiä jotka löyty hakkaamalla tähtipäätä lattiaan )





Seuraavaksi (omia tekosia) :

Tänään ei paljoa kerenny tekemään kun oli kouluhommia. Tuli kuitenkin siivottua vähän tallia ja purettua sisusta takaata kokonaan,putsattua ja hiottua teräskuppiharjalla takahiekkapeltiä puhtaaksi kitistä ja maalista. Takahiekkapellin yläosa on uusittu ja oli jo valmiiksi heppailtu kiinni, joten kannattaako koritinalla vetää saumat umpeen vai hitsailla? Vääntyykö pelti herkästi lämmönvaihtelun takia jos hitsaa? Toki pienissä pätkissä hitsaa, mut siitä huolimatta?

Antennin reijät lähtee vekeen molemmat. Tilalle tulee antennin asemaa ajamaan jokin muu ratkaisu esim. tuulilasiin. Katolle ei tule ainuttakaan tappia pystyyn.

Pienehkö kuvasato loppuun: (Seuraavat uhrit)

Purettuna




Hanttarin puoli


Kuskin puoli



Katto



Huomenissa taas touhutaan

Taitaa katon paikat joutua laittamaan koritinalla loppuun. Alkaa varmaan muuten katto muistuttamaan aaltopeltiä. Ainut etten yhtään tiiä miten sitä käytetään, mut kokeilemalla se selviää. Jos huomenna tekis taas vähän. Ainakin laikkoja ja pari uutta hengityssuojainta tarvis hakea.

Tommosta tänään: Viimeisen kuvan reijät paikattu, kuvaa en muistanu ottaa, Ennen-kuvat näkee ylemmästä postauksesta.







Kai siitä vielä auto saadaan.

42 §
2. Pakoputkiston pään tulee olla siten sijoitettu ja suunnattu, ettei pakokaasuista ole tarpeettomasti haittaa auton matkustajille, jalankulkijoille tai muille tien käyttäjille. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon pakoputken pään tulee olla suunnattu taaksepäin tai vasemmalle. Jos pakoputki vasemmalla sivulla tai takana vasemmalla puolella on suunnattu enemmän kuin 45° vasemmalle, on sen pää lisäksi käännettävä siten, että pakokaasut suuntautuvat vähintään 45°:een kulmalla vaakatasosta alaspäin.

Mitämitä.. Mietiskelin tässä kun helmoja joutuu muutenkin muokkaamaan, jos tekis sivuputken. Oks se ihan hölmön näkönen tämmösissä vehkeissä ? Taitaa kuulua jenkkitouhuihin enemmän..