Civic EG K23

Alastarolla tuli käytyä varttia koittamassa.

Tosiaan eka veto evör ja jäi parhaaks ajaksi kolmesta vedosta.
12.931 loppunopeus 175.60.

Omasta mielestä oli kai ihan jees pidot, en tiä kun ei ole kokemusta, mutta ykkösellä esim. taisi vähän pyöräyttää ja sit mentiin. Ja kummeina oli jokku miseliinin sliksit, 1bar paineilla.

Tuli fiilisteltyä hetki tätä vessaa ku kun käytiin kuvaas luisua. Hyvän näkönen laitos ja kaikki oli niinku pitääkin tämän tyyliseen laitteeseen! :cheers:

Asiallisesti kyllä poistui viivalta Alastarolla! Ja pelli auki "varikolla" kyllä oli komeeta katseltavaa koko peli. Tää on sitä motorsporttia. :cheers:

Jaanii vois tännekkin huudella väillä. Nyt on IPS K10 nokat paikallaan ja auto säädeltynä kadulla ajokuntoon. Yhet katusäätösessiot vielä ja loput hieroon penkkiin ja sit ihmetellään mitä vois vielä parannella.

Säätäjän kommenttia:
Aika yläkireet nokat, tehoa tulis kokoajan lisää,
mutta kierrosluku (=männännopeus) alkaa jo pelottamaan (rajotin nyt 9300rpm). Varmaankin yli
10krpm tulis vielä voimaa, jossei nyt muut paikat ala ahdistamaan. Low
cam tuntu nuhaselta ja meno alkaa high camillä siinä 6krpm paikkeilla. Tiiä sitten pitäiskö tossa hieroa pakonokkaa kohilleen säädettävällä nokkapyörällä.

Todella hienoa työtä kaikinpuolin. Mistä oot muuten hommannu kontissa olevan verkon?

Uutta videota ?

Tiamos kirjoitti:

Todella hienoa työtä kaikinpuolin. Mistä oot muuten hommannu kontissa olevan verkon?

Tein sen ite semmosista kiristysliinoista.

J4TOG kirjoitti:

Uutta videota ?

Eiooviä, katellaan sit joskus kun nyt sais aikaseks säädellä vessa loppuun kadulla ja penkissä.

Luici kirjoitti:

Tiamos kirjoitti:

Todella hienoa työtä kaikinpuolin. Mistä oot muuten hommannu kontissa olevan verkon?

Tein sen ite semmosista kiristysliinoista.

No sitä tuuminki, et olisko sellasist tehty. Taidokkaasti toteutettu.

Huudellaas tännekkin pitkästä aikaa..

Varttimaili meni tänä kesänä 12.5s, pitoja ei oikeen kunnolla saanu mut ihan ok aika silti, parannettavaa vielä jäi.

Penkissä kerittiin nyt noilla IPS K10 nokilla hieromaan 271hv asti jonka jälkeen vissiinki kampuran laakerit antautu, vielä en ole kerinny konetta avaamaan joten varmaa ei ole mikä porsi.

Noi nokat on tässä vaiheessa jo myyty koska eivät oikeen toimineet toivotulla tavalla, ens kesäks vähän kevyempää nokkaa kehiin.

Luici kirjoitti:

Varttimaili meni tänä kesänä 12.5s, pitoja ei oikeen kunnolla saanu mut ihan ok aika silti, parannettavaa vielä jäi.

Ens kesänä sit renkaat kunnolla lämpimäks Hienosti kuitenki laulo civikki.

Jos ens kesänä ehtis johonki radalle näkemää civikin liikehdintää!
Mut asialliselta vaikutti big miitissä ku tiiraili autoa!

Onks noi muuten moottori- vai pyörätehoja?

Mjoottoritehoinahan noi yleensä huudellaan.

Luici kirjoitti:

Mjoottoritehoinahan noi yleensä huudellaan.

Isot pojat puhuu pyöriltä tulevista tehoista

terska^ kirjoitti:

Luici kirjoitti:

Mjoottoritehoinahan noi yleensä huudellaan.

Isot pojat puhuu pyöriltä tulevista tehoista

Isot woimat varmaan voiki huudella whp:nä.

Todellisia tehoja tässä kuitenkin on jarrutettu niin ymmärtäisin että konetehoista puhutaan.

Nyt tuli availtua kone ja löytö oli seuraavanlainen. 4 veivin laakeri oli sanonu ittensä irti. Öljyistä loppu tehot liian lämmön myötä.

Millaisilla öljyillä oot ajanut?

Ootko harkinnut öljytehostajien käyttöä? Meidän puljussa on kokemusta ruotsalaisesta PowerUp nimisestä voitelumerkistä, tekee spray rasvoja ja erinäisiä lisäaineita.

Lisää: www.powerup.se

Todella hieno projekti ! Kun saisi sitikkaankin samoja lukemia

Ölpät taisi olla jokku Shell Helix merkkiset. Lämmöt johtu noista nokka-akseleista, tarkemmin pakonokasta. Aukioloajat oli sitäluokkaa että heikompia hirvittää. Uuteen moottoriin tulee kyllä öljyjäähy ton vesikierron lisäks. Ja öljynlämpömittari

Eihän nyt jumalauta tuollaseen moottoriin mitään shell helixiä laiteta! Varsinkaan jos rataa tms. näkee.
esim. Valvoline VR-1 10w-60 koneeseen niin johan alkaa kestämään nipussa

Hienosti on toiminu tähän asti, tarkennetaan vielä että Helix utlra öljyt kyseessä. Öljyistä voi olla montaa mieltä, ennen noita koneessa oli Motulin öljyt, jotka hävis sieltä samaa tahtia ku pensa tankista. Öljynlämpömittari tietysti olis voinu pelastaa. Toinen asia miksi tätä vahinko ei osattu huomioida on se että veden lämmöt eivät nousseet kertaakaan yli normaalin.

Valvoline ei vakuuta yhtään sen paremmin kun mikään muukaan öljy, ongelmia on silläkin ollu, pelkästään rata-ajossa. Penkssä rääkki on pahempi.