Golf mk3/Vento

^^Meni itelläki puoli hepreaks, ja löydän kyllä itseni sun tilanteesta ja sanon että pistä rohkeesti vaan ffp:lle topicci pystyyn. Kyllä sieltä vastaus sulle kaivetaan.

Hyihyi, en tykkää ffp:stä juurikaan kovasti :p

Eipä siel ainakaan omaan laatikko-ongelmaan kukaan oo sanonu mitään. Mut eipä noita 013 lootia varmaan ihan joka jantteri ookaan korjannu.

Muovi helmoja tarvis, mutta mistä?
Ja varmaa on joku kysynykkin mutten jaksa selata.

Marmorilta tai ebaysta, muuten aika kiven alla. Soittele benecarsille joka päivä jos sattuu kolmonen tulemaan sinne.

benecars on muuten jepa mut näin talvisin on ihan turha soittaa ku se tiuskasee vaan takas et ei se rupee kaivaa mitään sielt lumihangest + se panttailee kaikkee itellään..

Kuinkas vaivattomasti 3 ovisesta mallista lähtee turvavyöt irti? Lähinnä pilareiden suojamuovien verhoilua ajatellen.

erittäin vaivattomasti.. ihan pulteilla ovat kiinni..

Takaa löysinkin ne mötikät mihin vyöt rullautuu ja olivat pulteilla, mutta eipä mahdu tuo mötikkä siitä verhoilun läpi tulemaan. Vyön toinen pää menee verhoilujen sisälle, onkos nekin pulteilla kiinni vai onko siellä sellainen lenkki toisessa päässä?

Takana se rulla on siellä hattuhyllyn alla, takakontin kautta näkee kun taittaa verhoilua sivuun. B-pilarin ja katon reunan muovit irti ja sit sieltä kaikki paljastuneet ruuvit auki. Sen jälkeen pitäis vetämällä irrota C-pilarin verhous.
Sit auki viel se turvavyön alapään lenkki ja sithä se on jo irti.

Kellään tietoa mikä ois mahdollisesti menny paskaks venton kytkimestä, koko kytkin vai joku siirtäjä/vipu vaan?
Menin risteykseen ja painu poljin pohjaan palautumatta.
Ei oo ravistanu, haissu tai pitäny mitään outoja ääniä.

Sakari kirjoitti:

Muovi helmoja tarvis, mutta mistä?
Ja varmaa on joku kysynykkin mutten jaksa selata.

Lainaus kuvia foorumilaisten autoista-topicista.

mustonenj kirjoitti:

toad kirjoitti:

saako noita tarvikkeena? paljonko mahtaa olla hintaa

ei saa tarvikkeena, marmorilta n.300e hintaan.

dubtechnik myy vähän samankaltaista helmaa, ihan yksiosainen jne, tais olla lasikuitua. joku abt replica tms

WeirdDude kirjoitti:

Kellään tietoa mikä ois mahdollisesti menny paskaks venton kytkimestä, koko kytkin vai joku siirtäjä/vipu vaan?
Menin risteykseen ja painu poljin pohjaan palautumatta.
Ei oo ravistanu, haissu tai pitäny mitään outoja ääniä.

Kurkkaa nyt ainakin ensimmäisenä ettei oo vaan kytkinvaijeri poikki, helppo tarkistaa/korjata.

Juzzis kirjoitti:

WeirdDude kirjoitti:

Kellään tietoa mikä ois mahdollisesti menny paskaks venton kytkimestä, koko kytkin vai joku siirtäjä/vipu vaan?
Menin risteykseen ja painu poljin pohjaan palautumatta.
Ei oo ravistanu, haissu tai pitäny mitään outoja ääniä.

Kurkkaa nyt ainakin ensimmäisenä ettei oo vaan kytkinvaijeri poikki, helppo tarkistaa/korjata.

Juu unohtu mainita että tämä tsekattiin, ei ole poikki.

jep ja se vaijerin säätömutikkakin saattaa vittuilla, crc:tä tai jotain muuta väliin.

mulla se ainakin pääsi jäätymään ja poljin painu sen takia pohjaan.

mustonenj kirjoitti:

jep ja se vaijerin säätömutikkakin saattaa vittuilla, crc:tä tai jotain muuta väliin.

mulla se ainakin pääsi jäätymään ja poljin painu sen takia pohjaan.

No pitää kokeilla ennenku lähtee kyselee noilta pajoilta hintoja. Tosin oon mä tol kokopäivän täs jo huristellu ja 1,5h ennen tota leviimistä.

kyllä, todennäkösesti sulla on se vaijeri vaan siellä hajalla, myös se vaijerin päähän tuleva metallilevy jolla vaijeri kiinnittyy on taipuvainen murtumaan ja tippumaan pois.

Löytyneeköhän ventoon uusia käsijarrun pusseja jostain päin mualmaa?

Valmiista en tiedä, mut JS1984 noita tekee.
http://www.jasdesign.fi/

Samoin taitaa olla eBayssa ainakin aika hyvin valikoimaa. Tuli joskus ainakin vaihdekepinpussi saksan eBaysta hommattua, saa vaan hetken ettiä, että löytää nätin sieltä kaikkien liekkikuvioiden seasta..

Mitenköhän 2 ovisen mallin takapenkkien selkänoja osa lähtee irti? Keskeltä löyty kiinnike joka oli 4 kuusiokololla kiinni ja päissä on kuusiokolot, mutta niihin ei oikein pääse käsiksi. Eli miten selkänojaosuuden saa irti?

mnky kirjoitti:

Mitenköhän 2 ovisen mallin takapenkkien selkänoja osa lähtee irti? Keskeltä löyty kiinnike joka oli 4 kuusiokololla kiinni ja päissä on kuusiokolot, mutta niihin ei oikein pääse käsiksi. Eli miten selkänojaosuuden saa irti?

Siellä on tuollaiset kiinnikkeet:



Pyöritä tuota "prikkaa" hieman, että sieltä tulee esiin hahlo, jonka kohdalla penkki nouseekin ylös.

Millähän tota helpoiten pyörittää? Mitä sitä aikani tutkiskelin niin suhteellisen ahdas kolo on...? Saako jollain pihdeillä kiinni vai onko joku kikka kolmonen millä onnistuu?

Vaikka ruuvimeisselillä kääntää sitä taaksepäin, että se tappi tulee sieltä kolosta pois.

Paljonko on normi latausjännite? (G3 Vr694) Ajossa ilman stereoita ym. n.13.4v. Parkissa käydessä 12.5-12.8v. Akku uus Optima 55a.

manu67 kirjoitti:

Paljonko on normi latausjännite? (G3 Vr694) Ajossa ilman stereoita ym. n.13.4v. Parkissa käydessä 12.5-12.8v. Akku uus Optima 55a.

13.5V-14.4V akun navoista mitattuna.

toni kirjoitti:

ilmeisesti 16v lootaan ei saa ku 0.8? Joku siinä mättää, mut mikä helvetti.

Jonkun aikaa on kysymyksestä kulunut, mutta:

Ton mukaan ei 8V lootan 5v-rattaassa ei ole samanlaista uraa lukitusklipsille. 8V:n lootassa käytetään lukkosokkaa ja 16V:n lootassa tommosta klipsiä, jolle on koneistettu ura rattaaseen.

ks. http://www.brokevw.com/pic%20661.jpg & http://www.brokevw.com/pic%20660.jpg


Eli joko koneistaa rattaaseen uran klipsille, tai etsii sopivan kokoisen lukkosokan. Tossa kyllä mainittiin että jotkut on ongelmitta käyttänyt sitä 16V akseliin hieman liian isoa lukkosokkaakin ongelmitta mutta kirjoittaja ei sitä suosittele käytettäväksi.

Ao. poimitun tekstin mukaan 16V rattaat käy 8V akseleihin (mitoiltaan jne..), miksei siis toisinpäin, ja näinollen saisit sen haluamasi välityksenkin.



For 8V shafts, they use the circlip, because the groove is 16.5mm OD. The 16V gears fit the 8V shafts no problem, as the circlip can secure the 16V gear just fine. So, why not use a circlip with the 8V gear in your 16V? Because the circlip is too big to fit the 15.5mm OD groove in the 16V shafts. If you find a suitable circlip for the 15.5mm groove, the correct thickness, and hardness, then you'll be able to rig something up. Until then, you're forced to use the 15.5mm locking clip on the 16V shaft, and that forces the use of a deep groove gear set.

Another point of possible interest is that the gears for both the 8V and 16V are 14.1mm "tall", but the 8V washer and circlip combo is 3.75mm thick, while the 16V special locking plate above is only 2.0mm thick. When I checked the shafts, the 16V shaft measured 16.1mm and the 8V shaft was 17.9mm when I measured the splined area including the area for the circlip.

vinkkejä mikä kannattais tarkistaa kun käsijarru ei pidä juurikaan yhtään vaikka jarrukengät ja käsijarruvaijerit on vaihdettu uusiin ja vaijerit on tälläki hetkellä niin piukalla kun vaan saa.. joku työsylinteri?

PIFu kirjoitti:

vinkkejä mikä kannattais tarkistaa kun käsijarru ei pidä juurikaan yhtään vaikka jarrukengät ja käsijarruvaijerit on vaihdettu uusiin ja vaijerit on tälläki hetkellä niin piukalla kun vaan saa.. joku työsylinteri?

Ei se työsylinteri mitään vaikuta käsijarrun toimintaan. Onko jarrut kasattu oikein, toimiiko kehintä?

rummuthan kannattaa myös uusia jos ei muuten pelitä..

kyllähän ne ihan oikein PITÄIS olla kasattu.. vois kyl tietty uusii rummut ku ei muistaakseni paljoo maksanu mätänetis