Golf mk3/Vento

mul oli golfis kertaalleen sorvatut rummut ja ne oli kuluneet joten loppu pelitys. Ei sitä heti tajunnu ku oli se sorvaus tehty. Uudet rummut tuli ni heti kaikki ongelmat poistu.

Onko rummun sisällä oleva säätö säädetty/herkistelty.. Käsijarruvivun alla olevia ruuveja ei kannata säätää, ennenkuin rummunsisällä oleva säätö on säädetty

eiks mun käsityksen mukaan noissa oo automaattikiristys?

temee kirjoitti:

Jonkun aikaa on kysymyksestä kulunut, mutta:
Plaaalaatietoajakaikkeapitkälistaym...

Jees, sainkin noi aikanaan sumplittua ja keskityttyä brokevw:n teksteihin sen verran et tajusin loputkin. Nyt vaan totesin et vittuhun koko loota, kakkonen ei toimi. Keksitään joku muu laatikko tilalle ja mietitään sitte välityksiä. Varaosalaatikoita olis kuitenki jo 3 tuolla osina, joten niistähän sit saakin jo kasattua vaikka mitä halutessaan.

Mikähän tuolla venton käppärin merkkivalolla on hätänä ku vilkkuu/palaa kiihyttäesä tai korkeimmilla kierroksilla ? Muistaakseni jollaki joskus ollu samanlaista vikaa täällä vaan en kyllä äkkiseltää löytäny..

PIFu kirjoitti:

eiks mun käsityksen mukaan noissa oo automaattikiristys?

on, se vaan tosi harvoin toimii.

Piisma kirjoitti:

Mikähän tuolla venton käppärin merkkivalolla on hätänä ku vilkkuu/palaa kiihyttäesä tai korkeimmilla kierroksilla ? Muistaakseni jollaki joskus ollu samanlaista vikaa täällä vaan en kyllä äkkiseltää löytäny..

Jarrunesteet vähissä niin vilkkuu tuo käsijarrun merkkivalo. Tai toinen vaihtoehto on sitten, että käsijarrun anturi sökönä, mutta yleensä selviää jarrunesteen lisäämisellä.

Oon suunnitellu et vanteet ostan kesäks ja speksit ois 16x9 et20 ja renkaiks 205/40 joka nurkkaan niin kiinnostas tietää ottaako ne edessä miten kiinni esim pyöräkoteloon jos kääntää renkaat linkkuun ?

mikiz kirjoitti:

Oon suunnitellu et vanteet ostan kesäks ja speksit ois 16x9 et20 ja renkaiks 205/40 joka nurkkaan niin kiinnostas tietää ottaako ne edessä miten kiinni esim pyöräkoteloon jos kääntää renkaat linkkuun ?

Muuten samat speksit, mutta ET15 ei ainakaan ottanu mihinkään kiinni, eli sen 5mm kun liikutaan siitä sisäänpäin niin ei luulisi paljoa vaikuttavan, korkeintaan johonkin sisälokarin reunaan voi raapasta. Viisaammat kertokoon lisää.

Mäkään en mitään tiedä, mut tuli vaan mieleen onko sillä sitte hevonkakkaakaan merkitystä ottaako se johonki sisäreunaan kiinni linkkuun kääntäessä? Kovassa vauhdissa et paljon linkkuun veivaile, ja jos oikeen asenteella laskemaan aletaan, niin varmasti ottaa joka tapauksessa johonki kiinni parkkiksella veivatessa, olkoot sitte ulko- tai sisäreunaan.

Olisko kenelläkään tietoo että saako kolmosen sähköseen kattoluukkuun mitään irto- varaosia vai onko aina ostetava koko mekanismi ... itsellä kun avaa luukun takareunasta niin toimii normaalisti, mutta kun yrität sulkea luukkua niin kuuluu naksahdus ja vasemman puolen kiskoissa liikkuva mokkula ei liiku, muutakuin mensselin avustuksella. kokonaan luukku ei aukea, nappia painettaessa kierrokset laskee --> moottori toimii kyllä. vinkkiä voi laittaa mistä lähden vikaa etsimään

OLZIQ kirjoitti:

Olisko kenelläkään tietoo että saako kolmosen sähköseen kattoluukkuun mitään irto- varaosia vai onko aina ostetava koko mekanismi ... itsellä kun avaa luukun takareunasta niin toimii normaalisti, mutta kun yrität sulkea luukkua niin kuuluu naksahdus ja vasemman puolen kiskoissa liikkuva mokkula ei liiku, muutakuin mensselin avustuksella. kokonaan luukku ei aukea, nappia painettaessa kierrokset laskee --> moottori toimii kyllä. vinkkiä voi laittaa mistä lähden vikaa etsimään

Itse omaani ostin purkaamolta jollain 50e käytetyn ehjän kattoluukun+mekanismit kaikkineen.. toki varmasti kestävemmän&pitkä ikäisemmän olisi saanut Laakkoselta hakemalla uudet osat..

Missään hyviä ja selkeitä ohjeita ykskasin jakopääremppaan? Koodia nyt en muista varmaksi. Oisko abs. Eikai noi niiltä osia kamalasti eroa. Viimeks meni niin totaalisesti hermo ja liian monta päivää pähkäillessä mikä mättää. Muistaakseni ongelmana oli sytkä ja apuakseli tai jotain. Ei se käyny ikinä kunnolla jos kaikki oli kohdillaan. Ja sillon en tajunnu vittuakaan, ni en oppinu mitn.

Autodata niminen ohjelma kannattaa ladata, sieltä löytyy ohjeet

toni kirjoitti:

Missään hyviä ja selkeitä ohjeita ykskasin jakopääremppaan?

hyvästä ja selkeästä en tiedä, mutta tässä yks abs koneeseen tarkotettu minkä otin vividistä.

http://www.mediafire.com/?y0383jo0vh2zrvb

Noni, yhen paikan sai fiksattuu ni toinen lahoo, nyt hävis ohjaustehostin. V****. Mistä lähteä vikaa etsimään kun ohjaus jäykisty kotipihalta lähdettäessä.

Kato onko pumpun hihna enää paikallaan eli se on voinu katketa. Sit jos se löytyy paikaltaan niin kato löytyykö nesteitä säiliöstä.
Sit jos sil ei oo nestettä niin kaikki letkuliitokset läpi ohjausvaihteen ja pumpun luota.

Meil oli yhes VAGcrewin kakkiksessa jotain häikkää kans ohjaustehostimessa, nesteet oli kunnos, ei vuotanu mistään ja hihna paikallaa, silti se ei toiminut Kaipa siel ei jostain syystä neste kiertänyt.

Missäs se hihna sijaitsee, öljyy oli eikä mitää uusia öljyläikkiäkään näkyny.

WeirdDude kirjoitti:

Missäs se hihna sijaitsee, öljyy oli eikä mitää uusia öljyläikkiäkään näkyny.

siinähän se keulasta katsottuna vasemmalla puolen, se kapeampi hihna.

mustonenj kirjoitti:

WeirdDude kirjoitti:

Missäs se hihna sijaitsee, öljyy oli eikä mitää uusia öljyläikkiäkään näkyny.

siinähän se keulasta katsottuna vasemmalla puolen, se kapeampi hihna.

Näin arvelinkin, ja ehjä näyttäs olevan.

Sit varmaan tukos jossain. Pitääkö pumppu ääntä pyöriessään tai kun ohjauspyörästä kääntelee?

noniiin pojjaat kolmosgolffiin tarttis kansi saada takas paikalleen, momentit ja kiristysjärjestys, kitooosss

E: ja miksei myöskin naiset ja naistenmieliset

PIFu kirjoitti:

noniiin pojjaat kolmosgolffiin tarttis kansi saada takas paikalleen, momentit ja kiristysjärjestys, kitooosss

E: ja miksei myöskin naiset ja naistenmieliset

oletan että se on abs-koneella koska jälleen kerran ei oo osattu moottorikoodia ilmottaa..



Vaihe 1 40 (Nm)
Vaihe 2 60 (Nm)
Vaihe 3 90 (°)
Vaihe 4 90 (°)

aaivann, sori, väsymys painaa mut oikein meni.. kiitokset!

Mites on, notta meneekö 239mm jarrulevyjen tilalle suoraan tuo 259mm?
-95 1.8 ventoloinen kyseessä.

Osaisko joku kertoo mk3 Golffin -94 1.8 ABS koneisen oikean puolen jarruputken pituuden ?
EI mätänetin tiskillä tienny -.-'

Lainaus :

Jarruputki 90cm A-A

* Golf-III: Taakse oikea 90cm jos rummut ei ABS [1992-1998]
* Golf-III: Taakse oikea 90cm jos ABS ->94 [1992-1994]

Jarruputki 80cm A-A

* Golf-III: Taakse oikea 80cm jos levyt ei ABS [1992-1998]
* Golf-III: Taakse oikea 80cm jos ABS 94-> [1994-1998]

Jos "keskelle" niin 280 cm (jarrupaineen säädin) tai 400 cm (ei säädintä).

Pittäis kytkinvaijeri vaihtaa 1.9 td AAZ gloffiin ja ihmettelin että miten tuon saa irrotettua ohjaamon päästä, tai mistä pääsis parhaiten käsiksi.. onko mitään helppoa tietä olemassakaan? vaijeri mallia itsestään säätyvä.

onkos ketään nostanu konetta? jos on niin miten? abs-kone kyseessä siis.. koitin netistäkin ettiä mut mun englannintaidoilla en löytäny oikeen mitään.. sen tiedän et neloskorisessa se on helppoa, pitemmät pultit + korotuspalat moottorin korvien alle ja paikoilleen.. entä mistäs mahtais sit löytyy madallettuu öljypohjaa jos koneen nostaminen ei meinaa onnistua?

Asiaan mitenkään perehtymättä; kolmosessakin seisoo kone korvien päällä, joten ei pitäis olla kauhian vaikee tehtävä.