voi poistaa

Morjesta!
Alku on aina hankala, mut nyt sain aikaseks/rohkenin laittaa juttua omista härpättimistä, vaikka on tullut seurattua takaa-alalta monia projekteja pitkäänkin


Käyttöauton virkaa hoitelee Niisan Micra K11 vuosimallia -99. Autolla on ajettu n.220tkm
Vielä tällä hetkellä pellin alla kärvistelee 1 litranen "Pikkulohko"


Auto tuli ostettuu ku tartti halpaa käyttistä, KÄYTÖNJÄLKIÄ LÖYTYY mm. vasen takakulma, oikee etukulma ja kyljet on muutenki iha perunapeltoja..., ku on ollu entisessä elämässä pihliksen pitzzapekuilla ajossa ja lisää tulee!!! :Dsen takii rottaluukkii tulossa

Tykkään kevyistä ja ripeistä laitteista, tän kohalla ei voi vielä sanoo ripeestä, mut kevyt se alkaa kohta olee...

Aluks oli tarkotus pitää vakio "tekniikka" ja muutella vaa ulkokuorta omaa silmää hiveleväksi, mut viime vklpna alko vi****aa sen verran paljon, ku ei pysyny edes "liikenteen mukana" äärettömällä 55 hepan teholla, et suunnitelmat muuttu vähäsen... ;)siittä lisää myöhemmin






Tää kuvaa hyvin nyky olomuotoa...




Mm. pari kuukautta sitte yks papparainen vaihto kaistaa eteen uudenkarheella A-mersulla.




Sisustasta on tullu poistettuu n.50 kiloo, ottamalla verhoilut pois lattiasta ja katosta, ja bitumimattoja rapsuttelemalla.



Vaaka kerto painoks aluks 870kg 3/4 tankilla ja nyt 820kg 3/4 tankilla, varapyörä ym. kontissa.
Tavote on alle 800 täydellä tankilla.


Talviluukkiin laitoin jo pari otosta talvelta, vanteet on K11 pelleistä väännetty edessä 8"x13" ET7 ja takana 8.5"x13" ET0, talvella oli 155/80 päällä ja kesäks 195/45. Ja noista kuvista vanteiden väri on vaihtunut.








Jotain muutaki on tullu tehtyy, mut lisäilen niitä myöhemmin...

Käyttiksen osalta tullaan menemään mahd. pienellä budjetilla, että saa Rollaan laatupalikkaa... Mut ei se sitä meinaa et tähän ei tulis mitää =D

Täällä on lisää ja sinne lisäilen ekana kuvia Micrasta:
http://sebuz.kuvat.fi/kuvat/Toys/K%E4ytt%F6auto/



----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------





"Ikuisuus" projektina tallissa seisoo Toyota Corolla DX (*E70)

Ostettaessa auto oli 100tkm ajettu, hyvä peltinen "aihio".
Vuosimallia -82 ja pirteällä 1,3l 4K moottorilla ja alkuperänen 5 speed.
Sisusta on täysin alkuperäiskunnossa ja väriltään sininen, kiikariradiota myöten. Ainut "virhe" sisustassa on kuskin oviverhoilussa pieni vekki luultavasti vyön soljen aiheuttama.
Sisustasta ei oo tähä hätää yhtää kuvaa, mut laitan ku pystyn ja muistan.
Ja auton väri pysyy valkosena!!!

Mummo ajellu Turussa vuoteen 2000 27tkm kesäisin ja mukana oli vielä alkuperäset talvirenkaat toisilla pelleillä vuodelta 2000, jonka jälkee joku urpo ajanu 3-4 vuotta myös talvisin, josta johtuen on pintaruostetta  


Autoon on tullut teetätettyä leveemmät pellit




Ja haalittua muuta osaa...  mm. yks carina luovutti elimensä tähän projektiin, alkuperäset finnittömät kilvet ja TRD:n ratti kirpparilta.


tää osa lähti taivaaseen

Tällä hetkellä "viri" moottori on menossa osiin ja laitettavaksi, ja korista pintaruosteiden korjailua...

Ja täällä Rollasta kuvia:
http://sebuz.kuvat.fi/kuvat/Toys/Corolla+KE70/

Edistystä tulee vähä hitaanlaisesti, vaikka suunnitelmat on suuret ainakin tän projektin osalta. Päivittelen ku tapahtuu... [justify]

Nii ja perjantaina tuli ostettuu 1.3nen "isolohko" Micra varaosa-autoks, josta ois tarkotus vääntää lisää "voimaa" ulos

Ja vaikka ei uskois et jo 20 heppaa vaikuttais jotain, ni kyl ainaki alavääntöö on "huomattavasti" enemmän...

S`ebu kirjoitti:

Tää näyttää todella maukkaalta
Milläs metodilla tätä on tuotu tonttiin vai onko?
Onnea kumpaankin projektiin!
Jään innolla odottamaan päivityksiä

Kiitos, kiitos!

Nyt on Weitecin jouset laikattuna, hirvee ajaa ja ei saa enempää tonttii edestä, kun siel on sentin paksuset pohjaanlyönti kumit ja sentti joustovaraa. Maavara noilla talvirenkailla oli 9cm palkista ja 13cm etupuskurista. Mut ens kesäks Ksportit alle ni saa lähemmäs stancee

Corollan takavanne näyttää kyllä aika hyvältä

Näköjään Micrastaki saa siistin ilman HKS-suttua konepellissä

LexEtAnnihilato kirjoitti:

Näköjään Micrastaki saa siistin ilman HKS-suttua konepellissä

Odotinki kokoajan et joku sanoo tästä


Ae helkkari että tekis mieli itellekki hommata dx näiden kuvien johdosta, mikään ei oo sen maukkaampaa ku leveillä pelleillä oleva siisti kuntoinen deeäks, joho on tyännetty voimaa pellin alle

Ai hitto mä tykkään tosta micrasta

KE70 kyllä aina miellyttää omaa silmää, varsinki jos kyseessä on suht originaalia likellä oleva versio! Eihän se pikku madallus ja leviämmät vanteetkaan kyllä pahaa tee ulkonäölle. Kannattaa hankkiutua suosiolla 4K-tekniikasta eroon ja laittaa jotaki valmiiksi vähän räyheempää kuten 5K tai 7K. Deksiin kun saa laittaakkin jotaki vähä isompaa konetta, tais saaha muistaakseni katsastettua 5K:llekki ihan ilman mitään suurempia muutoksia, 7K tais sitte jo vaatiakki jarrujen päivitystä sun muuta.
Mutta makeen näkönen kampe, kannattaa kyllä ihmeessä säilyttää, varsinkaan alkuperäistä vastaavassa kunnossa olevia 4-ovisia E70-corollia on liikenteessä ihan liian vähän. Onko tässä tapauksessa muuten 5-vaihteinen K50-laatikko? Yleensähän nämä nelioviset ovat olleet hiukan paremmin varusteltuja ja muistaakseni alunperin ei kaksovisiin KE70-rolliin oo saanu ees viisvaihteista laatikkoa kaveriksi.

Päivittelinki tonne ylös jo, mut on alkuperänen 5 lovinen.

K-sarjalaiset moottorit on unohdettu ja tilalle tuleva moottori on tosta carinasta, kuten muutki alustanosat ainakin aluks...

micra on kyllä hieno

Micra näyttää hyvältä, kuin myös dexteri. Tullu livenäkin nähtyä micra, mutta en muista missä ja milloin

b00ster_ kirjoitti:

Micra näyttää hyvältä, kuin myös dexteri. Tullu livenäkin nähtyä micra, mutta en muista missä ja milloin

Oon varmaan tullu vastaan "techno" Shellillä...


Noniin nyt on päästy tekemisen makuun...


Ensin piti nostaa varaosa-micra "pukeille", Volvo ei edes hievahtanu ku micraa nostelin piikeillä


Sitte alko purkaminen, jotta saadaan turbot sun muut hilut soviteltua.




Ihmekkös, jos vakio pakosarja ahdistaa. Avarammalla pakosarjalla ja ilmansuodatinkotelolla, ja bensapaineen nostolla on näistä isolohkoista mitattu 100 hepan lukemia ;)Yli 30 prosentin tehon lisäys konetta avaamatta!






Tuli noi pilleritkin ostettua noihin levitettyihin pelteihin




FMI-1.4 seosmittarilla katotaa seokset kohillee ja finboostin lisärikastin vastaa lisääntyneesen polttoaineen kulutukseen.
Nyt on alettu värkätä imusarjan ja kaasuläpän välille alumiini putkea johon tulee lisäsuuttimet.





Vähä muokattu kaasuläppää



Tollanen siitä suunnilleen tulee, mut putkee pitää vielä lyhentää ainakin pari-3 senttiä tai nostaa/muokata konepeltiä



Seuraavaks pitää hankkia suuttimet, turbo ja cooleri, sitte saa suuttimille paikat putkesta ja putken oikeesee mittaa. Sitte turbolle hakee paikka ja tehä "adapteri" vakio pakosarjasta turbolle, johon tulee myös paikka lamda-anturille.

Hienoa jälkeä jäbä!
Ymppää tuo variaattorivetoinen kelkan kone tonne varaosa mikraan niin avot
Plussaa hyvästä dokumentoinnista!

Tarkotus on rakentaa toimiva turbo-setti tohon varaosa-autoon ja pitää sitä niiku "testipenkkinä", sit siirtää koko paketti tohon käyttiksee

Uudet faceliftin umpiotkin tuli ostettuu. Eroa niissä on pre-faceliftin umpioihin on, että niistä puuttuu rihlat.
Hetihän ne piti purkaa ja duunata

Kuumailmapuhaltimella niitä sitten lämmittelin, että liimat anto periks. Eikä ne lasitkaan halkee, ku lämmittelee tasasesti

Sitte heijastamattomat osat hankasin karhunkielellä ja vedin mattamustalla, jotta yleisilme tulee tummemaks. Konepellin "munuaiset" ilmanottoaukot pitää vielä maalata mustaks.


Tässä ero vakion ja duunatun välillä


Sitte kalvot piti vielä vetästä päälle

Kuva ei kyllä kerro kaikkea, mut ei tummentunu ihan älyttömästi, täytyy kattoo pitääks vetää toinen kerros päälle...

Suunnitteilla on myös galantin lippa muokattuna keulalle, sais vähä matalamman näkösesks
Jälkiasennettu vakionopeudensäädinki saatiin toimimaan, nyt on kiva vetää pitempää matkaa!!

Avarsin ton vakio ilmaboxin ja löysin k&n:n vaparifilsun. Nyt on darth vader in my glovebox

No tää oli hetken mielijohteesta ennen ku tulee sitä oikeeta tehoo, ni on kiva kiusailla kaikkii kepappei!!  :lol!:

Kivasti tuo ilmettä nuo valot, harmi vaan kun auton väri on itsessään jo niin tumma.. Valkoseen olis kivat

Tuli ostettuu turbo siitä lisää myöhemmin ja sit nää mp-putket, joista vois tehä kans jotain kivaa

Täällä on kyllä asiallisia tarinoita mikran piristämisestä mm. kierrosrajottimen ohittamisesta ym

Jep, on kyllä tullu selailtua aika paljon kyseistä foorumia ja toinen on Australiassa tällanen

tuli selailtua kun oli hyvin lähellä osto aikeet mirkaan.. mutta ei täyttänyt tulevan talven kriteereitä

Niin olikos tässä jo jotkut coilit alla? Jos ei, niin multa löytyisi vähänajetut BC racingin V1 coilit jos kiinnostaa.

Tosiaan, onko micrassa coilit? Vanteet istuu oikein nätisti. Itselläkin pientä micra kuumetta päällä, joutuu varmaan talvella hommaamaan tollasen käyttikseksi.

Ei oo VIELÄ coileja vaan laikatut Weitecin "madallus" jouset, mietinnässä on KSportin coilit, ku meinasin testaa minkälaiset ne on, että tietää ostaako sellaset Corollaan vai Stancen alustan tai BC Racingin ER:ät.
Ensin meinasin et laittaa Corollaan suoraan parasta mitä rahalla saa eli Öhlinsit, mut kysyin hintaa ja ne ois ollu noin 2000€ eteen ja 3000€ taakse , ni aloin miettii et vois sijottaa ne rahat nyt ensin moottorii ja voimansiirtoo ja sit joskus myöhemmin, jos tarvii ni ostaa Öhlinssit

Mut tosiaan Micrasta vielä sen verran, et mun mielestä se on vielä hirvee maasturi, menettelee vielä maasturi profiilin talvirenkailla (9cm maasta), mut kesärenkailla (7cm maasta) hirvee wiilgäppi



Mut matalemmaks ei saa vakio iskareilla, ku on sentin pohjaanlyöntikumit ja sentin joustovara... Ois aika bueno jos sais viel pudotettuu coileilla 3 senttii ni maavara ois joku 4 cm

Tuli tilattuu Hekon ilmanohjaimet Micraan, mut arvatenki paketti oli KIITOS POSTIN aika rutussa
Joten hirveen rumban jälkeen lupasivat lähettää uudet ja posti onneks korvas...


Pakosarjaan tulevan laipan tein ite tollasesta 8mm teräksestä, tossa on jo reikäjako porattu.


Sitte leikkasin muotoon ja tein kierteet laippaan.


Leikkelin vakiopakosarjaa, jotta saa vähä virtaavamman.


Tollanen siitä sitte tuli, ku käytti rälläkkää, puukkosahaa ja lamellilaikkaa.


Ja alottelin kasaamaan sarjaa rosteri-paloista, ku ei ollu muutakaa kädenulottuvilla , en tiiä tuleeko kestämään, mut tuleepahan seki kokeiltua



Siinä taas jotain aikaansaannoksia, ens kerralla lisää..

hmm.. eikös pakosarja ole valurautaa? Valurauta + teräsyhdistelmä hitsaus niin mahtaako olla pitkäikäinen sarja?

Ei tuu luultavasti hirveän kauaa kestämään toi sun pakosarjas.

Jooo, se voi olla, mut niinku totesin et kokeillaan, ni sit on ainaki faktaa
Ja tekemisen ilosta mä tätä teen, ni ei haittaa vaikka hajois, sit tehää vaa vahvemmin

Mutta kiitos kuitenkin rakentavasta palautteesta :cheers:

No kun kerran tavaraa ja vehkeitä on tarjolla ni seuraava evoluutio sitten homemade peltisarja?
Ainakin tota vakiota ku kattelee ni melkee mikä vaan olis parempi

eiks nyt samoil vaivoil ois leikelly pakosarjanki laipan ?!

Se voi olla, mut sit se täyspeltisatsi onki EVO 2 :lol!:
Ja alun perin ideana vakiosarjan avarrukseen oli se, että saa vielä vakio katin kiinni mahdollisimman helposti. Eli toi mutka putkessa olis vaa katin korvausputki




Öljyn paluu ahtimelta öljypohjaan jää aika alas, siinä mielessähän ahtimen sijoitus on huono, mutta tää on sitä tuotekehittelyä Kuvassa oikealla öljypohjassa näkyvä musta viiva on ahtimen paluulaipan korkeus ja vasemmalla päällekkäin on öljypinnan ylä- ja alaraja.



Ja jos jonkun mielestä ton valurautasarjan avartamisessa ei oo mitää järkee, ni sanon vaa et ei täs kyl oo muutenkaa mitää järkee Ja Heiters kona Heit!