wilsson: Toyota Aristo & TA40 - riisikipot

Se on kattokaas Tojjota, ei sitä tartte huoltaa.

Ja nykyään se on sit taas vw ja longlife.. sry ot.

Green kirjoitti:

Se on kattokaas Tojjota, ei sitä tartte huoltaa.

No eikös se tuosta jo näy mitä käy kun yrittää ajaa tojotaa longlifenä
Ei vaa, miltähän tuo kone on näyttäny mulle tulessaan... Kun itte kumminkin heti kun sain vaihdoin öljyt ja ihmettelin kun oli mustaa, niin oon sit vaihdellu aika tiuhaan niitä öljyjä

Ja taas jatkuu!
Hiukan on hidasta ollut kun täytynyt volvoo saattaa leimakuntoon ja kaverin ae86 rakentaa myös.
Ariston motti puhdistettu ja saatettu käyntikuntoon, käy nätisti ja jopa hiljaisemmin kun ennen!
Nosturi saatiin myös vastoinkäymisten jälkeen vihdoin asennettua ja toimintakuntoon! Onhan se ihan luxusta tehdä nosturilla, saatikka joittekin huterien vannepinojen alla makuulla!



Eli vaikka tuo narina nyt saatiin tuonne roikkumaan, ei nyt heti päästy tohinalla tekemään kun autoin tosiaan kaveria oman projektinsa kanssa, mutta kyllä siinä sivussa hiukan omia mätähommia sai jatkettua. Tuli punton ja nissan sunnyn peltejäkin hyödynnettyä paikkojen tekemisessä. Hiukan on hakemista kun niin kinkkisiä muotoja, kulmia ja tupla/tribla peltejä mutta eiköhän niistä jotain muovaudu.





Vaiheessa vielä ovat ja pistehitsit rumia ja tulevat saumat vielä rumempia Noo kaikki saa korjattua rälläkällä ja jos ei niin ei muutakun uudestaan koko paikka...
Sitten on tämmöisiä pikku ruosteita on vähän ympäri autoa ja sekös ketuttaa, ei ainakaan homma lopu kesken. Ihan niinkun ilman ruosteita muka loppuis...



Osia haalitaan myös koko ajan lisää ja lisää, vanteistakin sain vihdoin tilauksen tehtyä tramontille! Vanteet maksoi puolet enenmän kun koko carina kun sen ostin Nähtäväksi jää tuleeko sieltä ranskan pojilta koskaan mitään perille ja että kuinka paljon päin vittua oon vanteet mitottanu.
Turvakaarethan tuli jo aikaisemmin mutta ei oo niitten kimppuun päästy vielä, toivottavasti kohta! Perille saapui myös jaz:n 30 litran turvatankki vaahdolla ja varleyn pieni ja kevyt kilpa-akku joka löytää paikkansa takakontista!



Tekniikka puolta on kovasti mietitty ja laskeskeltu, että mikäs olis järkevin, tehokas ja kestävä. Haastavaa tästä tekee se että sen täytyy olla vapari, nelipyttynen, leimattavissa ja toyotan tuotantoa. Älkää kysykö miksi, oon varmaan vaan vähä kummallinen Ensiksi piti rakentaa tuosta 2-TG motista ns. "3-TG" , mutta olis aika kallis rakentaa ja kestävyys saattais kärsiä. Toki on se vieläkin vaihtoehtona mutta aika vahvasti näyttää nyt siltä että sinne konehuoneeseen tulee jotain aivan muuta. Mutta siitä tarkemmin lisää sitte kun täysin varmaa, ettei ihan paskaa tulis puhuttua.
Loppuun vielä kaverikuva toijotista

wilsson kirjoitti:

kuinka paljon päin vittua oon vanteet mitottanu.

Jos sulla ihan millilleen on laskettu sopivuus niin pidetään molemmat peukkuja pystyssä että mitat pitää paikkansa. Kaiken järjen mukaan mun etuvanteista olisi pitänyt tulla kasipuolikkaat. Mitattuna noin 8,3 tuumaa. Tuntuu että jossain kohtaa siellä tehtaalla mitataan vanteen leveys ulkoreunoista, jossain kohtaa renkaan kiinnityspinnoista. Tilasin kolmepuolikkaat lipat ja oletin että pelkät lipat mitataan ulkoreunasta ulkoreunaan, kuten muutamilta sivuilta ilmenee. No ne ovat neljätuumaiset ulkoreunoista mitattuna. Tuntuu ett Tramontin kanssa menee tuurilla kohdilleen

wilsson kirjoitti:

http://wilsson.kuvat.fi/kuvat/Toyota+carina+ta40/DSC_4783.JPG/_img900.jpg

Onko tuosta AE86:sta missään enempää juttua?

Mätä hommat etenee hyvin!

john_gleasy kirjoitti:

wilsson kirjoitti:

kuinka paljon päin vittua oon vanteet mitottanu.

Jos sulla ihan millilleen on laskettu sopivuus niin pidetään molemmat peukkuja pystyssä että mitat pitää paikkansa. Kaiken järjen mukaan mun etuvanteista olisi pitänyt tulla kasipuolikkaat. Mitattuna noin 8,3 tuumaa. Tuntuu että jossain kohtaa siellä tehtaalla mitataan vanteen leveys ulkoreunoista, jossain kohtaa renkaan kiinnityspinnoista. Tilasin kolmepuolikkaat lipat ja oletin että pelkät lipat mitataan ulkoreunasta ulkoreunaan, kuten muutamilta sivuilta ilmenee. No ne ovat neljätuumaiset ulkoreunoista mitattuna. Tuntuu ett Tramontin kanssa menee tuurilla kohdilleen

Kyllähän tuo vanteen leveys mitataan siitä mihin kumi nojaa ja reunat jätetään pois. Pääsääntöisesti tuo reunan leveys on juurikin 0.5 tuuman luokkaa. Näin ainakin konepuolella.

Mä sanon edelleen 7A-GE 20v.. Hätäratkasuna sitte se 4A-GE 20v

Sammyboi kirjoitti:

wilsson kirjoitti:

http://wilsson.kuvat.fi/kuvat/Toyota+carina+ta40/DSC_4783.JPG/_img900.jpg

Onko tuosta AE86:sta missään enempää juttua?

Mätä hommat etenee hyvin!

Ei oo juttua oikeen vielä missään. Voin yrittää topicin tehdä kun saa parempia kuvia ja jotain rakentelu kuvia haettua kaverin koneelta.

kaleiv kirjoitti:

Kyllähän tuo vanteen leveys mitataan siitä mihin kumi nojaa ja reunat jätetään pois. Pääsääntöisesti tuo reunan leveys on juurikin 0.5 tuuman luokkaa. Näin ainakin konepuolella.

Kyllä, juurikin näin. Mutta tuntuvat tosiaan olevan Tramontilla asiasta eri mieltä.

No mutta käsityötä hei, ei voi vaatia liikoja vai miten se meni...

Toivotaan että tulis oikeilla mitoilla!
Mut vaikka menis vähän pieleen, niin pystyn kyllä pelaan lättyjen kanssa ja vastaavasti taas levittää kaaria jos ulos päin heittää
Laitetaan nyt vielä vähän kuvakakkaa lisää, eli nyt näkee paremmin tuon pohjan mitä sielä on tullut pimeessä tehtyä. Lisää täytyy puhdistaa vielä ja sitten alkaa vahvike hitsuutteleen sieltä sun täältä, enimmäkseen tuolta.

Hyvän näkönen pohja kyllä. Ihan toista maata, kun meikäläisen e30:n läpimätä pohja. Ja minä en oo uskaltanu vielää edes massoja poistaa

katoin aluks että onko se galvanoitua kattopeltiä hitsannu sinne mutta sitten tajusinkin tämän harhan

hei wilssoni! mä näin jotain sovittelua kuvia ja vaadin lisää!

N|ba kirjoitti:

hei wilssoni! mä näin jotain sovittelua kuvia ja vaadin lisää!

MMmmm! Tämä kyllä jep!

Päivitellään nyt vähän yleisön pyynnöstä.
Eli korin mätä hommien kimpussa ollaan edelleen, niitä kun tuntuu löytyvän lisää koko ajan ja motivaatiookin haetaan välillä milloin mistäkin Mutta tässä yksi päivä tuli paketti tramontilta ja sekös oli hassua! Ei muutakun koittamaan alle että onko mitat osunu kohilleen, oli muuten hyvät mutta et:n olin vähän takana sössiny ja joutu laittaa 5mm spaacerit väliin että mahtuu alle. Ottaa muuten koriin kiinni sisäpuolelta. Mutta ei se mitään, näillä näkymin laitan 15mm spacerit taakse niin saadaan sopiva istuvuus, ja siltikin joutuu iskarin alapäätä vähän siirtään kun ei mahdu oleen Kaivelee vaan kun olis voinu ottaa ainakin sen tuuman lisää leveyttä ja laittaa et:n oikeeks, niin olis saanu sopivat kerralla.
Nyt jotain huonoja sovitus kuvia tähän väliin, kuvissa on 10mm spaceria välissä.






Tästä kuvasta näkee hyvin tuon kuinka läheltä menee iskarin alapään kiinnitystä



Sit ihan fiilistely kuvia vaan vanneksista





Sitten tylsiä ruostereikä kuvia taas. Otin tuon koko oikeen puolen takasisäkaaren auki vaikka ei ollu noin isolta alueelta mätä, sillä ajattelin että tehdään symmetrinen toisen puolen kanssa kun ei enään tule tuota tankin tankkaus putkea sun muita tuonne niin saadan vähän ehkä kliininmän olonen kontistakin sitten. Tuo varapyörä kotelon palanen näyttää vielä vähän hölmöltä kun niin kesken, mutta uskon että paljon parempi kun pelkkä suora pelti ja vahvempi.









Sit vois vähän kertoilla tuosta lötköstäkin, vaikka sillä ei oo leiman jälkeen muutakun ajettu ja kilometrejä onkin kertyny jo 3300km kun työ matkakin on nykyään 100km Mutta on siinä pieniä muutoksia, esim verhot tullu joka ikkunaan, pari sarjaa JP:n nahkaisia tyynyjä, Fusa roikkumaan peiliin rekvisiitaksi sisälle ja koko punaiset takavalot tällä hetkellä. Päätetään paskan jauhanta ja valehtelu riston kuviin

Tykkään kyl molemmista, ja isosti!

Meinaatko pitää jousikupit ja iskarin kiinnikkeet vakiona? Vai tuleeko jonkinsortin kynätolpat?

Kyllä on nättejä tojotia molemmat!!

Carinan vannekset näyttää aika pornoilta! Mitkå on muuten speksit/kannujen leveydet?
Onks taka-akseliin hitsattu camberia?

Tikki: juu pysyy muuten vakiona mutta hiukan vahvistellaan paikkoja vaan. Tuntu toimivan sen verran hyvin tuo alusta että riittää mulle hyvin, varsinkin nyt kun saadaan kaikki ylimääräset väljyydet ja joustot pois korista ja alustasta
Hyvä sebu kun kysyit jäi vallan pois kun väsyneenä kirjottelin, mutta etuset on 9.5x13 ET -20 ja takaset 11x13 ET -3.

Hyvältä vaikuttaa carina prokkis. Näytti se aristokin hyvälle ku peräs ajoin vaikka oliki aika reilusti painetta pusseis hiekkatiellä.

hartikainen kirjoitti:

Hyvältä vaikuttaa carina prokkis. Näytti se aristokin hyvälle ku peräs ajoin vaikka oliki aika reilusti painetta pusseis hiekkatiellä.

Jaa se oli foorumilaisia ku ajeli peräs! Juu ei viitti kotio mennes suotta rikkoo puskureita ja pohjaa hiakka tiellä kun kerta ne pussit on (nössö)
Ja kyllä se carinakin siitä joskus valmistuu, kohta alkaa kesäloma niin pääsee rakentaan vähän enenmän ja silloin on varmaan (väkisin)makuuhuone remppakin valmis niin pääsee taas keskittyyn noihin auto juttuihin. Ja kohta tulee "käyttöautokin" niin ei tartte aristoo rasittaa joka päiväisellä ajolla hiekkatiellä, montuilla, pohjan raappimisilla ja millä milloinkin. Ja vois senkin sit tehdä valmiiks vaikka ens kesänä tai jotain.

Carinasta tulee vielä jotain hienoa :cheers: Mistä oot muuten hommannu noi irtokaaret? Tai mistä niitä ylipäätään vois saada?

En tiedä näistä kaarista, mutta ZG kaaret ainakin osuvat lähelle. Jollei suomesta osu silmään niin egaysta saa. DNSF:llä ainakin noita muistasin nähneeni.

No katsotaan nyt tuleeko siitä mitään koskaan... Mutta Kaari asiaan niin mikk- sen jo kertoikin, eli ZG-kaaret ja nissani foorumilta löysin aikanaan.

juhuuu? paskaa, roskaa, ruostetta, öljyä ja massaa hinkattu pois, loput reijät paikattu ja vaikka mitä. EN ENÄÄN IKINÄ ALA TEKEEN MITÄÄN VANHAA PASKAA KOKONAAN UUDESTAAN!! vituttaa saata tuo ruoste paska homma ja muutenkin terveys menee. Eikä edes voi vieläkään sanoo siten jos toi joskus on valmis että on täysin läpi käyty, koska moni paikka olis pitäny vielä avata ja tehdä paremmin useimmat paikat(melkein kaikki). Noh helmakotelot avasin ja imuroittin ja putsasin mut en jaksanu runkopalkeja avata joten yritin ne putsata vain niissä olevista massaus/vedenpoisto reijistä.
Sitten koitti päivä jolloin rottelo raahattiin pihalle maalausta varten koska alko oleen viimeiset maalaus kelit tänä vuonna pihalla.

Tuossa kärryn päällä sitten maalattiin kontti, hytti ja konehuone epoxilla. sitten peruuttelin jontikan takas talliin ja seuraavana päivänä takas ulos ja eiku narina parrujen kanssa tynnyrien päälle. siinä sitten vedin loput epoxit pohjaan ja vähän korjailin edellisen päivän maalaamatta jäämiä kohti.



Lopputulos ei nyt ihan ollu sitä mitä aina suunnitelmissa ja unissani mietin kun alotin projektin mutta kyllä tuo nyt varmaan menee, jotain kohtia korjailen vielä jossain vaiheessa. No todettakoon että auto se vaan on. Kuvia lopputuloksesta:




























Kyllä silti kummasti tuli siistimmäksi kun kaikki on samaa väriä eikä oo kaikenväristä pelliä ja ruostetta vaikka loppu tulos ei mikään siistein olekaan.
Sitten etu vanteille tuli kummit, eli etusetuppi olis täysin alle laitettavaksi. kumeiksi eteen tuli dunlopin slicksit koossa 190/535 r13 ja itse tykkään kyllä kovin  taakse vielä pitää tilata 225/45 slicksit niin alkaa oleen vanne/rengas asia selvillä hetkeksi, vaikkakin ehkä jossain vaiheessa leveempää lippaa kyllä tulee. pari kuvaa vanteista ja renkaista.




Sitte aiemmin kesällä tuli hommattua jo tuo nelivalomaski ja vähän kaikkee muutakin hilpettä tuohon keulaan. pitihän sitä hiukan kasata että näki miltä se voisi näyttää valmiinä. kuva siis tosi suuntaa antava.

Huh huh, kiitti ja kuitti.

Mä niin odotan et tää valmistuu, tuossa kokaisuudessa on kaikki mistä itse pidän tuollaisessa vanhemmassa autossa.

Noniin sais muut ottaa tästä mallia miten tehdään   

Ja tiedän tuskan mikä tommosessa hommassa on. Laskin juuri että oon e30:n pohjaa hinkannu, laikannu, hitsannu yms n. 300 tuntia, eikä se ole vielä lähelläkään tuota pistettä.

Sain orgasmun!  

Vikassa kuvassa on kyllä japan-meno..