wilsson: Toyota Aristo & TA40 - riisikipot

EZet kirjoitti:

Mitähän vi**ua, komees tikis pellit. (:

Juu onhan se aika hyvä keulasta ja pohjasta! Takapyörän kaarissa on ainoot reijät, onnesta...
JA siittä vähän reikä-tiiseriä!

Tuli ostettua uus työkalu joka on ihan ylivoimanen tossa massan sun muun irrotuksessa auton pohjasta! Ja siihen pari terää. Suosittelen koittaan.
Se kuppilaikka siinä rälläkässä tahtoo vaan levittää sitä massaa.
Tollanen vehje.

Pohja tuolta takaosasta näytti tältä pesurilla pesun jälkeen. harmi kun ei oo kuvaa millanen oli ennen kun edes pesin sitä

Sitten kun pari tuntia oon riehunu tuolla auton alla, niin ainakin on paskaa joka paikka täynnä jos ei muuta. täytyy vielä ottaa jollain pienillä laikoilla noi kaikki ahtaat kolot.




Kone huoneestakin tuli purettua loput romut kuten jarruputket, simpukka, lämpärin letkut ja johdot. sielä ei paljoo tartte muuta tehdä kun poistaa akkuteline ja pari kiinnikettä ja sitte maalia niskaan.
Pyydän syvästi anteeksi kun tuli taas näin tylsä massan poisto postaus, mut ehkä kohta saadaan jotain jännenpää materiaalia tähänkin topicciin

Hohhoijjaa. Oon kyllä tosiaan kateellinen tosta carinasta. Vähän väliä tulee noita nettiautosta kateltua ja tää teikäläisen tekeminen ei tosiaan auta tähän carina kuumeeseen. Nice. ja 100x hatunnosto hymiö.!

Piikkisika on kyllä ihan parhaita laitteita ruosteidenkin putsaukseen

J4TOG kirjoitti:

Piikkisika on kyllä ihan parhaita laitteita ruosteidenkin putsaukseen

Mistä ostit ja mitä maksoi? Mullekin isot pojat tota kehui, mutta ovatko kuin hinnoissaan?

Meillä on tollanen työmaalla.Siihen saa sellasen "kumilaikan" jolla on komee kiilottaa osia.
Olipas tosiaan terve toi carina!
Näyttää toi rojektin eteneminen siltä ettet varmaan niitä helman listoja enään siihe laita,niin voin heittää niillä lapasotkaa?!

Kun noista kupeista oli puhetta, niin ainakin paikallisessa Rautiassa myytiin Boschin messinkisiä kuppeja hintaan 9,40e kappaleelta. Tietysti messinkiset vähän pehmeempiä, mutta jossei nyt ihan liikaa paina.

Mä ajattelin yrittää tolla soodapuhalluksella, saa nähä mitä tulee.

Amerikasta saapui palikkaa! Kaikki takatukivarret ja panhardi, säädettäviä ja uniballeilla. Jos nyt loppuis pehmeys takapäästä.

Mitään muuta ihmeellistä ei ookkaan oikeein tapahtunu, on ollu kaikkee muuta menoo, motivaation puutetta ja kaikki illat menny volvolla lintas
Mut oon mä saanu koelautaa purettua. täytys selvitellä kaikki ylimääräset piuhat pois ja ylimääräset puhallin putket ja yksinkertaistaa muutekin tuo koko härdelli. Niin ja kaarien takia myös piti purkaa.
Tuulilasikin tuli nyppästyä pois, nimenomaan nyppästyä. Ollu alareunasta ollenkaan liima tarttunu kiinni ja ylhäältäkin hyvin vähän, ihmekkös jos vähän humisi
Massojen poistookaan ei olis enään jäljellä kun auton keskiosassa, sitten täytys varmaan käydä koko pohja jollain rasvanpoistajalla läpi niin tarttuis maalikin sinne, ja sama konehuoneessa, jonka vihdosta viimein sain ihan tyhjäksi.



Aristookin on tullu vähän ihmeteltyä ja purettua, sain lokarit pois ja sielähän on hyvin tilaa tippua vielä! tukivarrella kun tekee vaan tilaa vähän lisää, tuossa kuva vielä pussit tyhjänä niin näkee hyvin ettei tee edes tiukkaa.

Hyvältä näyttää. Kenenkäs vääntämät kaaret on tulossa carinaan?

Mite muute noiden tukivarsien kanssa katastus? vakiot paikalleen? vai onkos näis tän ikäsis paskan väliä mitä ripulia siellä roikkuu?

Luuppalan kaaret varmaankin, kun kerran valmiit muotit on jo TA40:iin.
Huiske, en mä usko että on mitään väliä mitä tämmöses vanhans romus roikkuu mukana

Huiske kirjoitti:

Mite muute noiden tukivarsien kanssa katastus? vakiot paikalleen? vai onkos näis tän ikäsis paskan väliä mitä ripulia siellä roikkuu?

Juuri katsastusmieheltä kyselin, kun itekkin väsäämässä 4-linkkiperää.

Täytyy siis olla tehdastekonen 4-linkkiperä omilla varsilla, tai edes todistukset tehdastekosista linkeistä. Noistahan kyllä katsuri näkee, että ei taida olla ihan oman pajan tekosia..

wilsson kirjoitti:

Luuppalan kaaret varmaankin, kun kerran valmiit muotit on jo TA40:iin.

Ihanko JM-hyväksytyt? Meinaatko tikillä ruikkia ja miten meinaat katon ja putken väliset saumat hitsata?

Kantavuus/vastaavuustodistus pitää olla tukivarsista. Se on kyllä jännä kun ei tukivarsia saa tehdä ite mutta kannakkeet jolla varret tulee autoon tai akseliin saa tehä

Luuppala sanoi että ratakaaret? eli kai ne jokku hyväksytyt on, en minä niistä niin tiedä
Ja tuohon hitsaus asiaan en osaa varmaksi sanoo vielä mitään, kun en ole koskaan kaarien kanssa toiminut enkä edes ollu näkemässä kun joku tekee kaaria. Mut kaippa ne migilläkin menee, ja kai sitä jotenkin täytyy yrittää kallistella, väännellä ja käännellä kehikkoo sielä kopissa että saa ne pahimmat saumat hitsattua. Täytyy kattoo kun putket saapuu niin pystyy paremmin näkeen sen kokonaisuuden

Minulle luuppala tarjosi ainakin jm-kaaria tai ralli-kaaria. Oletan että ralli-kaaret on vedettyä putkea ja muutenkin sääntöjen mukaset.
jm-kaaret taitaa olla saumallista putkea eli ei taida kelvata pahemmin radalle. Siis jos ihan jossain luokassa meinaa ajella.

Itse ajattelin tehä lattiaan reijät ja pudottaa kaaret alas hitsaamista varten. Hitsisaumojen pitää olla siistit, röpö saumat ei katsurille kelpaa.
Tigillä olis hyvä vetää kiinni mutta meneehän se migillakin jos siististi osaa vetää.

Tosin kokemukset minullakin hyvin olemattomat näissä asioissa. Mene ja tiedä

Kuten advin sano:
Vetäsee kaaret sisälle täppiin ja tiputtaa sitten lattian läpi niin ei tarvii kattoo reijittää. Pitäähän kaarien "juureen" kuitenki vahvikelaput hitsata, menee reiät umpeen samalla.

Tuota en ollu itse edes tullut ajatelleeksi! Kiitän paljon vinkistä Ja kyllä voi olla vedän myös tikku-hitsillä saumat, tulee kestävää ja eipä tarttis pahemmin siistiä saumoja.
Tuo hyväksyntä ei ole niin tärkee tässä tapauksessa koska autolla ei mihkään sarjaan osallistuta, korkeintaan streetiin ja sielä ei oo kaaret edes pakolliset(kai?). Jos oppii ajaan ja auto toimii joskus. Muuten täysin hauskan pitoon rakennetaan tätä lelua, ja kaaret omaksi turvaksi koska tuo oma munankuori ei paljon turvaa anna jos se kippaa

ei jm ja rallikaarissa muuta eroa ole, kuin pääkaaren paksuus..

samasta saumattomasta putkesta se kaikki kaaret muuten tekee..

Jep, lattiaan reikä. Niin itekkin tein, ja melko helposti onnistu hitsaus.
Luuppalalla ei tullu JM kaariin saumatonta putkee, ainakaan mulle.

Mulle tulee saumattomasta... katotaan kuinka on mutkat väännelty

wilsson kirjoitti:

Mulle tulee saumattomasta... katotaan kuinka on mutkat väännelty

Mullekkin piti. Ainakin puhelimessa sano, mutta saumallista 42mm putkee 4mm seinämällä se oli..

Erittäin asiallista jälkeä ton Carinan kanssa :cheers:

Ootkos vielä korjannut Aristosta yläpallon tilan puutetta?

Juzzo kirjoitti:

Erittäin asiallista jälkeä ton Carinan kanssa :cheers:

Ootkos vielä korjannut Aristosta yläpallon tilan puutetta?

On mulla pyöräkoteloissa reijät niille, mut ei muuta ihmeellistä
Päivitellään nyt ettei kukaan luule että oon tän haudannu vallan. Eli vähän joka päivä on jotain tullua tehtyä tai hankittua osia. Kaaret tuli luuppalalta ja ne oli saumattomaa putkee.
Pohja on puhdas massasta, täytyy vaan jollakin rasvan poistajalla käydä läpi tuo pohja ennen kun maalaillaan. Mut on tässä hommaa ennen kun maalaillaan, on nuo mätä hommat alotettu meinaan. Onnesta ei oo "paljoo" tässä autossa mätää, mut ihan tarpeeksi mulle

Tuossa päällä on ollut sellainen vahvikelevy ja ajattelin etttä otan sen pois että pääsee kaikki sitte kunnolla paikkaileen, ja kyllä kannatti!
Ei muutakun vanhaa ruosteista peltiä pois!

Ja sit uutta muotoileen päälle, hiukan vielä karun näkönen mut eiköhän se siitä suuttaannu. Ainakin koitetaan nyt kaikki paikat tehdä ihan viimesen päälle vaikka meniskin aikaa niin silti! Vittumaisia nää mätä hommat, oon niin onnessani kun saan kaikki loppuun ja pääsee laitteleen kaaria sisälle. Ja sit kun ton kikkareen saa joskus vielä pyörilleen niin aah
Siinä nyt vähän kuvaa uudesta paikasta heppailtuna kiinni:


Ja niinkun alemmasta kuvasta näkyy ei se oksitoitunut pelli siihen lopu! Ja alla vähän lisää mihin pitäis uutta pelliä lyödä :cheers:

Ja kyllähän se carina jo liikkuukin!! ei tosiaan ihan omin voimin eikä omilla pyörillään....

Ja syynä ulkoiluun on että asennetaan isän kanssa 2-pilari nosturia jotta saa carinan rakentaa siinä loppuun. Helpottaa niin perkeleesti vaan tota hommaa.
Joten sen takia carina on nyt suulissa, ja homma seisoo vielä pari päivää. Kauhee syylisyyden tunne kun ei tuu tehtyä sitä nyt
Joten päätin sitte että voisin ottaa tuosta aristosta venttiilikopat ja öljypohjan pois, kun näytti öljyn täyttö korkista niin paskaiselta sielä. En tiä olisko pitäny, alko vaan vituttaan vastaan tuli tämmönen näky

On vissiin vähän ajettu huonoilla öljyillä tai pitkillä vaihtoväleillä. Tai sit molemmat... Mut kumminkin pisti vituttaan, ei kai auta kun putsata paskat pois.
Koitan saada jotain järkevääkin postausta tässä joskus aikaseksi kun oon saanu tehtyä jotain mielenkiintosta.

Oho, onpas pahan näköne tuo moottori. Millähän lie kuralla ajettu. Ei oo varmaan nokatkaat enää parhaassa iskussa.

Pirkka rasvat vai mit vit. onko huohotin auki?
Oisko kansipahvissa syyllistä?

Sehän tuo ruostesavotta samanlainen kuin mun vanhassa dextrerissä, hvyin korjailtu..

Nokat on yllättävän hyvät! kyllä sielä öljykiertää, mut joskus on jossain päin mailmaa laiminlyöty tuo öljynvaihto/laatu ja sekös itkettää
Noo onnesta alakerta on aika siisti verrattuna tuohon, ja kyllä huohottimetkin auki. Katsotaan mitä tekee kun saan puhtaaksi, täytyy olla varovainen ettei tuki koko mottia tolla töhnällä...
Ja katotaan nyt noista carinan paikoista mitä tulee kun ovat valmiit
Niin ja unohtui tuohon päivitykseen kirjoitella että tuollainen paikka tuli tehtyä molemmille puolille autoa koska oli kummaltakin puolelta tismalleen samalla tavalla mätä

liianpitkillä vaihtoväleillä ajeltu..ihan normaali näky vaggilaisissa kun avataan paskasen öljypumpun imusihdin takia.. siis tarkoitan näitä "longlife" huoltovälin pirssejä..
jotain japski tuontimotteja aukonu "60tkm" ajettu ja ne on tuon näkösiä ollu..

Tikkku_ kirjoitti:

liianpitkillä vaihtoväleillä ajeltu..ihan normaali näky vaggilaisissa kun avataan paskasen öljypumpun imusihdin takia.. siis tarkoitan näitä "longlife" huoltovälin pirssejä..
jotain japski tuontimotteja aukonu "60tkm" ajettu ja ne on tuon näkösiä ollu..

Juu töissä oon 1.8 turbo ja transporttereiden koneita putsailu samasta syystä. Mietin hiljaa ittekseni että missä kunnossa on imusihti tässä kun venttiili kopat otin pois, mut tässä se oli aivan puhdas! ehkä se on niin isoo siivilää että kaikki oli menny läpi ja nyt ne on pitkin öljykanavia.

No hyi viddu minkä näköistä töhnää, konees on saastaisempi kuin yksikään mun fiatin varaosakoneista ja osa noista on ollu edellisillä omistajilla kolmekin vuotta aktiivisessa peltoautokäytössä ilman mitään öljymvaihtoja

Ja valitettavaa on että noilla tojotilla on tässä maassa rullattu ja paljon samalta tais alkun 4agenkin venakansien alla näyttää. Jännä ettei yksikään mun bmw:n koneista oo näyttäny tolta.