Jakw:n VW T3 (Tölkki)

redi kirjoitti:

Onko tuossa sovituskuvassa takapää pohjaanlyöntikumilla vai jousen kanssa? Hyvältä näyttää.

pohjaanlyönti kumilla (ainakin melkein, taitaa kumi ottaa sisälokariin kiinni). vähän se jäi tuosta ylemmäs nyt ainaki ennen ku saa koneen paikalleen (aika kevyt tuo perä ilman moottoria :bball: ), kattoo sitten miten sen saa nätiksi.

pistetään nyt vielä vähän kuvia projektin etenemisestä.

takajousen yläpää irrotus vaiheessa. noin 50mm välistä peltiä pois.


Paikalleen mallailua


Vieläkin jäi hieromisen varaa, jota katellaan ku saa koneen peränpainoks


takapyörien offsetin pienennettyä, täytyi sivuoven saranaa hiukan (45mm) jatkaa.
vanha sarana poikki, sorvissa pyöräytin umpirautaisen jatkon, ja hitsailin kasaan.


Koska valmiista en mallia löytänyt täytyi hiukan suunnitella, eikä muuten kerralla onnistunu.(tämä siis EI Toimi)


Aikani kaljua raavittuani tulin tulokseen, että kiskoa on lyhennettävä tasan saman verran, kuin saranaa on jatkettu.




ja nyt toimii!


Sarana ongelman jälkeen takauukun kimppuun...
Lasi irti ja kaskummaa. pikku ruoste homma.


Luukusta siistitään pesurin, pyyhkimen ja merkin kolot umpeen.

pst. moottori varattu. tämä siis saattaa jopa liikkua kesään mennessä

Luukusta löytyi lisää ylimääräisiä reikiä


Ja mikäs se tämä on...

Jakw kirjoitti:

Ja mikäs se tämä on...

Näyttäis vähäsen jonku rekan nupin ilmajouselta. Tullu pyöriteltyä töissä MANnillaki niitten pussijousia. Mut niissä sisäänostohinnatki turhan korkeita verrattuna johonki normijenkkipusseihin.

osuma.

tämä vasta mallina tutusta raskaankaluston korjaamosta. näyttäs sopivan, mutta liikerata on kovin pieni. mittailin sen n.45-50mm. alustava hinta oli jotaki 190€ kpl

Kuinka pitkä toi ilmapötkylä on? Edessähän ei tarvii hirveesti liikettä kun iskari tulee keskelle alatukivartta. Jos sais nuo kiinnitykset muokattua etupäähän sopivaks niin vois toimiakkin. Taakse normi säkki siihen jousen paikalle ja iskari sinne minne kuuluu.

pikaseen mitattuna ei tartteis, kun jousesta muuttaa yläpään lenkki tapiks. pitää vielä tarkemmin mittailla autosta, kun saan sen taas talliin.

jousen/iskarin mitat, jos niistä nyt hyötyä on kellekkään:
pituus: 260 - 310mm
halk. max: n.110mm

Täytyypä kaivella jostain omien iskareiden mitat. Äkkiseltään kuulostais aika lupaavalta.

kohta saat hakee tuon koneen pois alkaa nimittäin föönin laakerit olemaan finaalissa savusta päätelle kylmällä koneella tupruttelee kivasti sinertävää savuu ja hajustaki päätellen sielä palaa moottoriöljy

Kertokaa kansalaiset mitä noille saumoille vois tehdä?
teräsharjaa ja ruosteen muunninta?

tämä sauma korjaantuu, kun vaihdetaan kaaret, mutta siellä on metri tolkulla samanlaista mihin ei oikein peltien vaihto tulis kyseeseen...

ei mitenkään ilman ettei ota niitä auki. Sieltä ne tulee uudestaan saumasta kurkkaa.

Onkos jotakin kohtuullista tapaa ottaa ne auki?

Luulis olevan noi saumat taitoksella ja pistehitsillä kasassa ? En tölkeistä tiedä mutta parissa muussa autossa tullut vastaan tollanen.

väkinsinkin menee rälläkkä-pora-mikkiliima osastolle, jos tämä ahdistaa niin sitten ruosteenpysäytintä vaan ja uutta maalia päälle ja myyt vuoden sisään sen pois jonkun muun murheeksi

Pikkuhiljaa tähänki päivitystä. Touhua vielä autossa riittää. taitaa dead linet siirtyä
tästä on nyt tulossa se neitsyt matka automaalaukseen, saa nähdä minkälainen susi siitä tulee
Takaluukkua on hierottu nyt pari viikkoa epäsäännöllisen säännöllisesti. ja tänään sain vedettyä fillerin pintaan :cheers:


Samalla on tullu mietittyä noita kylkiä etulokasuojan takaa. oisko noihin kohtiin mitään ideaa laittaa vaikka kirkasta kalvoa, että ei näyttäs ekan kesän jälkeen samalta??

Jonku kunnollisen kiveniskutökötin ruiskii maalin alle, niin ei mene heti puhki. Esim. motonetistä ei tähän tarkotukseen sopivaa massaa löydy (siis oikeesti kestävää), mutta vaikkapa 3M 08800 Sprayable Sealer -tököttiä on mulle suositeltu. Muovikalvo on vähän huono tuommoseen kulmaan, kun se tahtoo ruveta repsottaan. Tasasella pinnalla toimii kyllä.

Viikonloppuna kävin janpertiltä hakemassa elinten luovuttaja venton, jota pääsen tänään purkamaan.
ko. autolla on ajettu karvan vaille 450tkm, ja turbo on huonona ( varmaan 10mm välys akselin päästä heiluteltuna) , joten käytetään koko moottori palasina, jos kahdesta huonosta sais tehtyyn edes yhden kohtalaisen kesäks. ahtimeksi olen suunnitellut vm.-02 PwD passatin garrettia (joku juuttuva siipinen, en löytänyt malli merkintää) kun sellainen hyllystä löytyy...

eilen kolahti postilaatikkoon myöskin kauan kaivattu, ehjä liukuoven kahva!


ja koska talli on muussakin käytössä, niin mahdollisuuksien mukaan tässä kuussa alotellaan korin pohjatyöt (pitäs selvitä aika vähällä) ja jos nyt julkisesti vapuks asetetaan katsastuksen dead line

pakosarja saapui tänään, niin päästään mallaamaan ja tekemään laippa sovitetta yms.

Turbo vaihtoehdot:
vasemmalla AAZ:n K03 ja oikealla jostain 1.9 Power dieselistä jäänyt Garret ?GT17blablabla?

Tölkki kulkee taas!
vielä joitakin katsastus tarkastuksia ja inssille ihmeteltäväks ;D

vähän kuvia aamu ko(h)meudesta




kuvien oton jälkeen on keulaa pudotettu vielä noin 40mm ja oikean takapyörän laakeri purettu. tänään tulee uusi laakeri ja illasta jos sais peränkin vielä pudotettua...

ohoi.




eteen pitää vielä vähän tilaa yrittää saada jollain tavalla

Jos tarviitte noita kuorma-autojen hytiniskareita niin pistäkää kyselyä mulle jonkun osanumeron kera niin voin katsoa mihin hintaan saan järkättyä. Sama idea itselläkin pyörinyt mielessä ton wanhan Civicin pussittamisesta tommosia hyväksikäyttäen.

Nimim. Maahantuojalla töissä..

Päivitellääs pitkästä aikaa, kun on jo jonkun aikaa ajettu.
joitaki kuviaki sain aikaseks ottaa, ku backwoodsissa sain JAP3:n touhuista vähän motivaatiota.



Laitetaan nyt vielä owner kuvakin 8-)

Instagramin puolella kävinki tykkäilemässä, kusikalvot kun saisi tästä(kin) vielä pois niin olis huomattavasti rauhallisempi.