Autonmaalaus

Melkein maalaisin vähintään tuosta pokkauksesta ylöspäin tuon puskurin.

Jos ranettais tuohon sumarit (24,50€/kpl motonetissa), sieltä sais samaa muovia jota hitsata valonpesurinreikiin, jos ne vaan saa fiksusti tuohon sumarinreijättömään puskuriin ilman et tarviis sit maalata tuota alaosaakin.

Olisko paha jos kaventaisit kilven paikkaa samalla kun pesurit piilotat, sitten kun kerran maalaamaan alat niin tuon ritilän ympäriltä nuo harmaat läpyskät mustiksi? ei sitten harmittaisi se koko puskurin maalaus kun on muokattu vähän sieltä ja täältä

Millä karkeudella hiontapohjamaali kannattaa hivoo?

Jokanen maalari vastaa tohon eri tavalla. Riippuu just siitä kuka sen maalaa ja millä maalaa. Oma hiottiin p400, päälle vedettiin massa ja lakat, eikä näkyny yhtäkään naarmua, mut nyt ku maalin väri meni vituiks, ni vetäsin tonnisella. Yks auto taas vedettiin just p400 ja akryylilla, ehkä hiukan varovaisesti maalia, ni naarmut näkyy sieltä täältä. Kyl mun logiikalla pitäis p600 vähintään riittää perusväreihin. Ehkä noi hileiset sit on taas eri asia.

Hopea ja jotkut vaaleet värit päästää vielä herkemmin naarmut läpi.

itse hankailen hinkkavärit 240:llä "tasaiseksi" sitten 600:lla naarmut pois.. eivät ole takasi tulleet eikä ole itsellä ainakaan ollut valittamista eikä maalarimestarillakaan..

juu, onha niitä maalarimestareita ketä ei näe tai myönnä hiomajälkiä ku on just noin vedetty...

niin tai sitten on niitä ketkä ei ymmärrä vetää tarpeeksi kerroksia, turha niitä millään p800 hangata ennen pintaväriä.. noh täytyy myöntää että kyllä sitä tulee p400 käytettyä useimmissa paikoissa näitten kahden välissä.. mutta passaa tulla jälkeä ihmettelemään,

Millanen kuivumisaika kannattaa jättää PPG:n maalin ja lakan välillä. Maali on toi Delfleet RAL 9005 (musta ja valmis kiilto), mutta lakkaan silti. Lakka on Deltronin D800. Ja vielä, millaset välit suunnilleen kerroksien välillä vai voiko suoraan ruiskia uudestaan kun on saanut kerran kierrettyä?

Tsouni- kirjoitti:

Millanen kuivumisaika kannattaa jättää PPG:n maalin ja lakan välillä. Maali on toi Delfleet RAL 9005 (musta ja valmis kiilto), mutta lakkaan silti. Lakka on Deltronin D800. Ja vielä, millaset välit suunnilleen kerroksien välillä vai voiko suoraan ruiskia uudestaan kun on saanut kerran kierrettyä?

Sellasen hyvän vinkin oon noilta kokeneemmilta maalareilta saanu, että ekan maalausreissun jälkeen oottelee hetken ja käy kokeilemassa esim. suojauksista sitä maalia. Jos sormeen ei tartu maalia vaan se sillai "napsuu" kun siihen suojaukseen koskee sormella, nii sitten voipi vedellä uutta reissua pintaan.
Riippuu tietenki mitä kovetinta ja ohenneninta käytät.
Mutta ainahan sen voi varman päälle pelata ettei lähe valumaan. Oottelee sitten vaikka hieman pidempään ku on käyny kokeilemassa siitä suojauksesta sitä maalia.

Jep, kiitti vinkistä. Tuolta maahantuojan sivulta kattelin niin siellä on ohjearvona maalille 15min kerrosvälit ja lakalle 10min, mutta se tietty vaihtelee. Muta näillä mennään ja katellaan mitä tulee

No siinähän ne ajat on sitten valmiina. Aina ei vaan tuu kelloa katottua, nii täytyy sormella kokeilla onko tarpeeks kuiva

Mites noi kun maalin jälkeen pintaan jäi pieniä roskia, jotka ovat ~millin koholla maalipinnasta. Niin kannattaako ne hioa esim. 1000 paperilla tasaseksi ja sitten lakka päälle vai miten ihmiset sen on tehnyt? Nyt on siis toi edellämainittu maali mikä ei välttämättä tarvi lakkaa päälleen.

hiaset 1500-2000 ja kiillotusta perään.. kahtele sitten tarviiko muuta

Onko Turun seudulla/lähimaastossa innokkaita ja "edullisia" automaalareita? Mikään A-pro ei tarvitsisi olla mutta jos nyt jonkinasteisen siistin pinnan saisi aikaan. Vakuutuksista ei viitsi laittaa jottei bonukset kärsi.

Pitäisi tuota pitkäkattopassattia maalailla ikkunoista alaspäin. Etuovien listan alla pari kuplivaa kohtaa ja takaluukussa myös joku pieni. Kuskin ovessa naarmuja joita jälkikasvu sai aikaan pyörällä. Väri pysyisi samana eli hopeisena.

Osittain siis menisi varmaan pinnan mattaamalla mutta noihin ruostekohtiin+naarmuihin pitäisi tehdä kai muutakin?


Jos ottaa onkeen niin laittakaa yv:tä niin voisi sopia näytön jossain ja katsella hieman kustannusarviota.

Koska saa ekan vahauksen suorittaa maalauksen jälkeen? Nyt on kuukaus kulunut maalauksesta, maali on perus massa ja siinä lakka päällä eikä oo ollu uunissa.

antizero kirjoitti:

Koska saa ekan vahauksen suorittaa maalauksen jälkeen? Nyt on kuukaus kulunut maalauksesta, maali on perus massa ja siinä lakka päällä eikä oo ollu uunissa.

Kaveri maalautti oman Audinsa ja oli muistaakseni uunissa, maalari oli sanonu että parin kuukauden kuluttua saa ensimmäisen vahan vetää pintaan.

Itse olen laittanut kiiltovahan uunittamisen jälkeen seuraavana päivänä noihin meillä maallattaviin autoihin. Koskaa ollu mitään ongelmia ja hyvin on maalit pysyny laitteissa kun samat autot pyörii meillä huolloissa sun muissa jutuissa pitkienkin aikojen jälkeen.

Pitääkö hiontapohjamaalin olla täysin peittävä? Kävi pieni kämmi maalatessa ku ruisku alko ryttyileen ja joduin säätelemään suihkun leveydeksi tyyliin 5cm että pelas oikee, no siinä konepeltiä maalatessa jäi tietenki muutami rantuja valoa vasten kattoesa että alta näkyy punertavaa himmeesti. Pitääkö vetää vaan paremmalla ruiskulla uus kerros että on peittävä?

Edit: no maalasin nyt eniveis uusiks, mutta tuli uus kyssäri ku tosta maalista tuli nyt vähä tollanen karkee, nii aikasemmin sanottii että 600 paprulla kannattaa hivoo ennen maalia, nii tohtiskohan ennen sitä 600 vetää 400 vähä tasasemmaks?

Kyllä sillä 400 voi hioa ennen 600. Jos kyseessä on siis massaväri mihin jäi sävyrajoja tollaset on helppo peittää niin että maalaat ensin ohuina kerroksina siihen "rajan" päälle sitä väriä annat haihtua sen kuivaks jonka jälkeen maalataan koko pelti yli ja sit lakka. Ota huomioon että kaikkien lakkojen päälle ei voi vetää suoraan massaa eli varmanpäälle tehtäessä hio kaikki pois tai sit joku esim. märkää märälle pohjamaali ensin ja sit massaväri.

Tulikohan tarpeeks hankalasti et kukaan ei ymmärrä

Edit. Eikun joo sää olit vasta hiontaväriä maalannut. No tossa yllä sulle ohje miten ne hiontaväriin jäävät sävyerot saa peittoon kun maalaat siihen päävärin.

Minimissään vahat päälle, 2vk.
Etenki kun ei oo uunitettu niin koko ajan siitä haihtuu ohentimet pois ja pinta kovettuu.

Mitä parempi vaha niin sen paremmin se sulkee pinnan > maalattu pinta jää umpeen ja voi tulla jotain kivaa kakkaa.

^^ Aijaa mulle on opetettu väärin. Tossa noin 3-4 vuotta sitten kun alottelin maalaushommia olin jyväskylässä yhdellä jostain 70 luvulta asti toiminnassa olleella automaalaamolla oppipoikana jossa oli duunissa vielä paikan alkuperäinen maalarikin, se veti aina vahat autoihin mikäli tuli roskaa ja joutui niitä kiillottelee pois. Eli kiillotuksen jälkeen veti aina kovavahan osan pintaan ja sanoi mullekkin et tää toimii näin. Mutta toki pitää muistaa että tapoja ja luuloja on niin monta kuin on tekijöitäkin...

Ei aina kannata ottaa oppia niistä vanhoista papoista

Niin se varmaan on.

Ostin standoxin kirkaslakkaa, 2:1, tuleeko tätä vetää 2 märkää kerrosta vai 1 harso ja 2 märkää? Kun sivulla 8 oli keskustelua eri lakkojen eri lakkaustavoista..

Ei tolla mitään suurempaa vaikutusta pitäis olla, vedä vaikka harso ja kaks märkää.

Cäddy pitäis ylimaalata kun kuskinpuolen kylkeä joskus paklattu -> muhinu kitin alla ja nyt puskenut ihan kunnolla läpi. Kaaret pitäis mankeloida ja hiekkapuhaltaa ennen maalausta (?). Kolmiotolpan kuva takakyljessä (pitemmältä matkalta painunu sisäpuolelta ei pääse painaan, millähän tota oikois?) ja autossa on lavakate joka syöny maalia hytänreunoilta, kiveniskemiä konepellissä ja vänkärinpuolella muutama alle 5x5cm loiva klommo.

Vaikka ton purkais (puskurit, valot, maski, lavanpääty, ikkunat) niin taitais silti ylimaalauksen hinta olla suht kohtuuton? Lähinnä nuo ruostevauriot voisin mieluusti itse laittaa (hiekka vai soodapuhallus?)

Väriksi volkkarin orkkis valkoinen, mitään näyttelykinneriä ei olis tarkoitus tehdä, mutta kumminki perus siistiä pintaa.


Sanotaan että Rovaniemi - Oulu väliltä olisi maalari tarkoitus löytää, kuittia työstä en tarvi.

Tossa nyt vielä kuva tolta paremmalta kyljeltä: http://www.aijaa.com/v.php?i=009428517056.jpg

Lähinnä nyt siis kiinnostais tietää että miten noiden ruosteiden kans toimii ja mitä puhallettuihin kohtiin lyö? Mieluiten jotain joka sulkis kosteuden..

kyllä mekin ollaan aina tarvittaessa vahattu pinta heti maalauksen jälkeen ja jos ei ole uunitettu, niin siinä tapauksessa seuraavana päivänä, tai viikonlopun yli annettu kuivua. enkä kyl ole ikinä kuullut, että olisi jotain ongelmia tullut vahaamisen takia. ei se vaha kuitenkaa niin tiivisti sulje sitä pintaa, ettei ne erittäin vähät liuottimet pääsisi sieltä haihtumaan.

Maalailimpa tossa äsken, ja roskiahan ssiihen pintaan luonnollisesti tollasissa tiloissa tulee mitä mulla on käytettävissä. Ongelma on siinä että myyjä sano jonku toisen myllyttäneen tota samaa maalia (raskaskalustomaali) 2päivää tuloksetta, on kuulemma niin kovaa, vesihiontaa ei ilmeesemmin siis voi tehdä koska pinta jää mataksi?
Mitähän ton kans kannattas tehdä? Konepeltiin pitää vissiin vetää uus maali koska siihen tuli vitusti jotai paskaa, ilmeisesti tietenki kävelin siitä paskasilla kamppeilla ohi, mutta nuille muille osille joku kikka joissa vähemmän moskia?

Ite just viime viikolla otin sellasen tavoitteen saada takalokarin ja takapuskurin maalauksesta roskattoman. Maalauskoppina vielä toimi sellanen vanha "rättikoppi" joka ei mikään tiivis koppi ole
Maalattavat pinnat puhalsin paineilmalla hyvin, pesin rasvanpoistoaineella ja kävin liimarätillä ja paineilmalla vielä läpi.
Sitten tein maalit valmiiks ja ennen ku alotin maalaamaan kävin vielä kertaalleen liimarätillä ja paineilmalla maalattavat pinnat läpi ja pyyhin maalikopin letkun samalla, koska yleensä ne letkut makaa siellä lattioilla, niin niissäkin sitä roskaa on joka sitten pölisee siellä.

Tällä taktiikalla lokarissa oli 2 pientä roskaa ja takapuskurissa 1 vähän isompi, joka lähti helposti hiomalla ja kiillottamalla.

Tärkeintä on puhaltaa se maalattava osa hyvin. Eli kaikki aukot ja kolot minne olis voinu paskaa jäädä.

Sellasta.