Autonmaalaus

SuBer_Joni kirjoitti:

sasu` kirjoitti:

Vitun vesiohenteiset, täyttä kuraa.

yhdyn!

Bemarin puskurit kokeilin maalata, helvetin tarkkoja lämpötilasta ainakin, ja kerrosten paksuudesta yms. shaitista. Kai se on hyvää maalia jos sitä osais maalata... 2k kuitenkin niin helvetisti helpompi.

sasu` kirjoitti:

SuBer_Joni kirjoitti:

sasu` kirjoitti:

Vitun vesiohenteiset, täyttä kuraa.

yhdyn!

Bemarin puskurit kokeilin maalata, helvetin tarkkoja lämpötilasta ainakin, ja kerrosten paksuudesta yms. shaitista. Kai se on hyvää maalia jos sitä osais maalata... 2k kuitenkin niin helvetisti helpompi.

sitte tulee varsin mielenkiintoista kun jos joskus pohjamaalit ja lakat menee vesiohenteisiksi..

SuBer_Joni kirjoitti:

sitte tulee varsin mielenkiintoista kun jos joskus pohjamaalit ja lakat menee vesiohenteisiksi..

Vesiohenteinen maali pohjalla -> tinnerillä ohennettua maalia sen päälle -> nam (kuplii). Korjaantu sillä et pelkkää värimassaa pohjalle ja siit sit vetelee pintaa ohennetulla massalla.

Jätkät evottanu huolella.

Ei se paskaa ole, "huononpaa" se kyllä on kuin 2k, mutta ite ainakin tykkään vesiväreillä ennemmin maalata kuin 2k. Liukkareissa tulee enemmän kummituksia ja valumia helpommin. Niin ja ruiskun pesukin vedellä on helvetisti mukavampaa ja nopeampaa kuin tinsulla peseminen.

Lainaus :

tulee joku pieni roska maali pintaan niin ei voi hioa sitä pois jää heti jäljet..

Ei vesiväriä kuulu missään vaiheessa hioa , väri on vain väri, lakka tekee suojaavan kerroksen ja kiillon.

Ite ainakin tykkäsin vesiväristä mitä oon kokeillu mut ei vaan meinaa oikeen kuivaa autotalli olosuhteissa..

EeKi kirjoitti:

Jätkät evottanu huolella.

Joo, hallissa nyt valaistus on mitä on ja lämpötilakin +12c eikä uunia/infralämmittimiä ole. Onnistuu se varmaan vesiväreilläkin mutta tuntuu ainakin helvetin krantuilta just lämpötilalle ja kosteudelle + kaikelle muullekin.

sasu` kirjoitti:

EeKi kirjoitti:

Jätkät evottanu huolella.

Joo, hallissa nyt valaistus on mitä on ja lämpötilakin +12c eikä uunia/infralämmittimiä ole. Onnistuu se varmaan vesiväreilläkin mutta tuntuu ainakin helvetin krantuilta just lämpötilalle ja kosteudelle + kaikelle muullekin.

Näillä pakkasilla on meilläkin uunissa etenkin aamulla +11. Lakat ja maalit on vähän köykästä maalata>valuu helposti kun vetelee esim lakkaa vaan lisää ja lisää kun tuntuu ettei pintaa tule.

Tietääkös pojat Kuopion seudulta mitään hyvää puljua missä vois käydä tuon oven ku jostain tullu aivan helvetin ilkee jälki siihen ni maalauttamassa uusiks tai sit jos vetää suosiolla yli uudella ja kivemmalla värillä ja samalla hommais feisliftimaskin ja uuden etupuskurin ku on vähän haljennu tuo nykyinen tylsärumapuskuri.

Pastrana kirjoitti:

Tietääkös pojat Kuopion seudulta mitään hyvää puljua missä vois käydä tuon oven ku jostain tullu aivan helvetin ilkee jälki siihen ni maalauttamassa uusiks tai sit jos vetää suosiolla yli uudella ja kivemmalla värillä ja samalla hommais feisliftimaskin ja uuden etupuskurin ku on vähän haljennu tuo nykyinen tylsärumapuskuri.

Käyppä JAK-Autolla päivärannassa!
Itsellä hyviä kokemuksia, oma auto siellä tälläkin hetkellä.

*Kliks*

Tietääkös ketään mikä olisi järkevintä tehdä jos autosta on lakkapinta paikotellen irronnut? maalata vai laittaa uusi lakka päälle vai mitä? lakka lähtenyt konepellistä ja katosta.. painepesurilla suihkuttaa läheltä niin lakka lähtee kuin purkka tukasta... vituttaa vaan semmoset laikut pelleissä.

mikuli-- kirjoitti:

Tietääkös ketään mikä olisi järkevintä tehdä jos autosta on lakkapinta paikotellen irronnut? maalata vai laittaa uusi lakka päälle vai mitä? lakka lähtenyt konepellistä ja katosta.. painepesurilla suihkuttaa läheltä niin lakka lähtee kuin purkka tukasta... vituttaa vaan semmoset laikut pelleissä.

Uusiksi menee, painepesurilla vedät kaiken pois. Jos hiotaan lakat loivaksi ja uusi maali ja lakka, se vanha lakka lähtee varmasti alta taas irti ja lisää ongelmia. Ainoa vaihtoehto tuossa on että lakka ja itse maali pois. Pahimmassa tapauksessa pellille saakka. Koska ei noista tiiä mikä siinä on joskus kussut, yleensä se on lakan ja itse värin välinen joku kämmi.

E: ohoh, epkn tunnuksilla sitä kirjoitellaan
; EeKi

itsellä passatin kohalla sama homma lakka lähtee koko autosta pois painepesurilla mutta eikös passatin ly3d väri pitäs olla suorakiilto väri eli tohon mun autoon on vedetty jälkeenpäin lakka päälle vai?

täytyy siis miettiä jossain kohtaa sitä uusiksi vetämistä. kiitos avusta.

kartsa kirjoitti:

itsellä passatin kohalla sama homma lakka lähtee koko autosta pois painepesurilla mutta eikös passatin ly3d väri pitäs olla suorakiilto väri eli tohon mun autoon on vedetty jälkeenpäin lakka päälle vai?

Tota muuten käynyt muissakin Passateissa ja ihan orkkisvärillä tietääkseni.
Ei välttämättä jälkeenpäin ole lakkaa vedetty, onhan noissa liukkariväreissä joskus lakkakin, etenkin mitä uudempi auto niin aika varmasti lakka on vaikka oliskin ihan perusväri/suorakiilto.

EeKi kirjoitti:

kartsa kirjoitti:

itsellä passatin kohalla sama homma lakka lähtee koko autosta pois painepesurilla mutta eikös passatin ly3d väri pitäs olla suorakiilto väri eli tohon mun autoon on vedetty jälkeenpäin lakka päälle vai?

Tota muuten käynyt muissakin Passateissa ja ihan orkkisvärillä tietääkseni.
Ei välttämättä jälkeenpäin ole lakkaa vedetty, onhan noissa liukkariväreissä joskus lakkakin, etenkin mitä uudempi auto niin aika varmasti lakka on vaikka oliskin ihan perusväri/suorakiilto.

Oma auto kun oli tossa pari vuotta takaperin maalattavana, niin samaan aikaan oli maalamolla 4-koppanen varianttigolffi, josta kans lähti lakat pinnasta omia aikojaan. (Tais olla väriltään hopea ellen väärin muista..)
Siihen tehtiin muistaakseni sillon korjaus maahantuojan/myyjäliikkeen piikkiin, vaikka vähän vanhemmasta autosta olikin kyse.

joo ku en oo varma onko tota maalattu jälkeenpäin todennäkösesti ei todella ihme juttu lakan lähteminen ku tuntuu että se ei oo yhtään kiinni autossa mutta en usko että toi menee myyjäliikkeen/maahantuojan piikkiin auto kummiski -97 mistäköhän tuota asiaa voisi kysellä?

VW:llä on koritakuu 12 vuotta täyssinkityissä.
Ja tuo edellyttää, että on joka ikinen huolto ja tarkastus tehty VW:llä.

Juhi kirjoitti:

VW:llä on koritakuu 12 vuotta täyssinkityissä.
Ja tuo edellyttää, että on joka ikinen huolto ja tarkastus tehty VW:llä.

Mutta eikös toi oo nykyään laitonta, takuun pitää säilyä vaikkei kaikkia huoltoja olisikaan tehty merkkiliikkeessä, riittää kun ne on tehty ammattitaitoisella korjaamolla tms.

Sikäli mikäli ei ole pykälät muuttuneet vuodesta -07 kun tuli VW:llä oltua töissä, niin silloin piti ainakin olla vuotuiset koritarkastukset tehty ( VW-valtuutetussa korjaamossa ), jos halusi takuuseen korjaukset. Jos ovat näitä säännöksiä vasta muuttaneet, niin se on toinen juttu. Tuolloin oli myös ainakin voimassa sama säännös tekniikan osalta, jos ei ole valtuutetussa huoltamossa tehty määräaikaishuoltoja ajallaan, niin takuu loppuu siihen, se huima 2-3v.

Sama pätee nykyään myös ainakin Fordilla. ( paitsi focusten luukkujen saumaominaisuudet ) Homma pyörii niin, että kun huollossa merkataan kaikki korin vauriot / korroosiot ja asiakas ei ole innokas näitä vaurioita korjaamaan, niin koritakuu raukeaa. Jos näitä vaurioita sitten korjaillaan, niin se taas pitää olla valtuutettu paja, jotta koritakuu jatkuu.


TOSIN, jokainen katsotaan tapauskohtaisesti ja joku katsoo hieman läpi sormien, toinen ei. Jos jokin vitutti autoalalla, niin ne on nuo takuuasiat.

Jees, mä en tiedä muuta kun sen että mun käsittääkseni kuluttajasuojalaissa sanotaan että yrityksellä ei ole oikeutta määrätä missä asiakas huoltonsa teettää, eli vaikka maahantuojat jne. niin väittää, niin jos oikeuteen asti homman vie niin pitäis kyllä asiakkaan olla oikeassa.

Meillä on muutamia ihan uusia autoja ollut, ja kaikissa on teetetty luovutushuoltoa lukuunottamatta kaikki huollot tutun omistamalla pajalla. Nää leimat on ainakin niissä riittäny siihen että kun välillä pienempiä takuukorjauksia on pitänyt tehdä, niin neo toiminu ihan normaalisti. On se ainaki omasta mielestä aika härskiä että merkkihuolto velottaa tyyliin 300€ pelkästä öljynvaihdosta, ja n. 20 kohtaisen chekkilistan läpikäynnistä..

joo no eipähä tuo oma auto sit mee ainakaan toho koritakuun piikkiin jo iänkin puolesta

dodii eli jelppikääs vähäse

toho cädii tarttis ne pohjat tehdä ja meikä on iha kujal koko vitun asioist

elikkä ensin epäkeskol noin 280/320 karkeudel auto mataks ja sit tieteski lommot ja sun muuta korjaukset kittii ja hiontaa
sen jälkeen ko on noi korjaukset tehty ni pitäskö niihin kitti kohtii vetää jotain ruosteenesto pohjamaalii?????
pitäskö tän jälkee vetää joku hionta väri?? se vissii tarttis vetää ruiskul vai???? ja sit lopuks hioo jollai 600 paperil käsin???

edit: nii ja josteen ton lavan nyt niin et vedän siihe sen kiven iskumassan ni voiks siihe maalata suoraan pääl??
niin ja viel noi helmat aattelin et niihi vissii tarttis ja vetää jotain kiven iskumassaa

Jooh, paljaisiin peltikohtiin happoa tai vaikka epoksia.
Sit vammaisuuskohtiin hiomaväriä.
Miten meinasit sen muuten tehdä, koko auto yli hiomavärillä vai pelkästään korjauskohdat? Jos jälkimmäinen vaihtoehto, tuo koko auton mattaus noilla karkeuksilla ei kannata.

Ruiskulla tietty, helppo vedellä ja tulee peittävämpää jälkeä.

Riippuen väristä, niin 500-600 hiot.
Jos haluut oikeesti viimotteen päälle, alle 600 kannata ees koskee.

E:

salkku kirjoitti:

edit: nii ja josteen ton lavan nyt niin et vedän siihe sen kiven iskumassan ni voiks siihe maalata suoraan pääl??
niin ja viel noi helmat aattelin et niihi vissii tarttis ja vetää jotain kiven iskumassaa

Voi vetää päälle.

EeKi kirjoitti:

Jos haluut oikeesti viimotteen päälle, alle 600 kannata ees koskee.

Jollain 1000 jos haluaa viimotteen päälle?

onkos se jotain bullshittiä mitä maalikauppias mulle väitti ku hain epoxiprimeriä, se sano että pitäis vetää pakkelit puhtaalle pellille/vanhan maalin päälle? Eli ei tuli mitään ruosteenesto maalia pakkelin alle vaan päälle. Ja tais se muistaakseni sanoa että sen epoxin päälle ei sais laittaa enään pakkelia? voi olla kyllä että muistan väärin kun ton maalin ostohetkestä on ainaki pari vuotta jo.

Pakkeli aina puhtaalle pellille tai vanhalle karhennetulle maalipinnalle.

EeKi kirjoitti:

Miten meinasit sen muuten tehdä, koko auto yli hiomavärillä vai pelkästään korjauskohdat?

emt miten se on järkevintä?

micke_ kirjoitti:

EeKi kirjoitti:

Jos haluut oikeesti viimotteen päälle, alle 600 kannata ees koskee.

Jollain 1000 jos haluaa viimotteen päälle?

Joh ja jos vielä varman päälle vedetään, peltien suuntaisesti hiomatuella 1000 vesihionta.

salkku kirjoitti:

EeKi kirjoitti:

Miten meinasit sen muuten tehdä, koko auto yli hiomavärillä vai pelkästään korjauskohdat?

emt miten se on järkevintä?

Jos ei autossas oikeastaa mitään vikaa ole, niin mitä sitä ylimaalata hiomavärillä.
Ellei väri oo semmone että tarvii sen oikeen sävysen pohjan.
Mut jos siinä on vähä joka puolella pientä fiksaamista, turha sitä sit mitään varomaan, varmuuden vuoks vetää sit ylikin. Voi olla jotain kiveniskui mitkä sit näkyy maalauksen jälkee vittumaisesti.

no eihän toi nykynen maalipinta ainaskaa omaa silmää mikää kovi herkku oo
nii ja väriks tulee valkone

edit: mites ko ffp:llä joku neuvo et korjauksiin kittii 100-150 epäkeskolla muotoon vähä kittii 320 käsin siistiks 400 matta koko auto pohjamaalia kitti kohtiin ja niihin kohtiin mist (maali menny puhki????) ja sit 400 mataks

Tosiaaan tääl näyttäis enemmänki näit ''Maalareita'' olevan ei mittää jätkät jatkakaa samaan malliin ni hyvä tulee..
Luin tuolt yhest foorumista jos ihan VIIMETTEEN Pääl haluu ni 3 tonnisel suositellaan.