Autonmaalaus

Edo kirjoitti:

Tosiaaan tääl näyttäis enemmänki näit ''Maalareita'' olevan ei mittää jätkät jatkakaa samaan malliin ni hyvä tulee..
Luin tuolt yhest foorumista jos ihan VIIMETTEEN Pääl haluu ni 3 tonnisel suositellaan.

no toi on jo kohtuu turhaa

Jos kolmetonnisella vetää, niin siihen ei tartu kyllä maali enää kunnolla. Sanoisin noin mututuntumalta.

Tos nyt on varmaan joku maalipinnan hionta ennen mylläystä ollu kyseessä? Ei kyllä maali pysy pinnassa jos kolmitonnisella hiotaan ennen maalausta. Ite ainakin hion p240 karkeuteen ennen hiontamaalausta ja p500 karkeuteen ennen pinnan vetoa. Häivytys maalaus hionnat on sit erijuttu, mutta niissäkin yli p2000 paperin käyttö on mielestäni turhaa.

Edo vaan vittuili.

Kun ne asiat voi ensimmäiselläkin kerralla saada viimotteen päälle, ei tarvii kuunella sit sitä pohjie ja hiontajälki marinaa.

EeKi kirjoitti:

Edo vaan vittuili.

Kun ne asiat voi ensimmäiselläkin kerralla saada viimotteen päälle, ei tarvii kuunella sit sitä pohjie ja hiontajälki marinaa.

eipä noi hiontajälki marinat poistu vesihiomalla..se on se AIKA mikä auttaa siihen.
jos saa rauhassa kuivua niin ei tuu enää läpi.
mut kaikilla on aina vtumoinen kiire saada ne värit niskaan.

Mites kun aattelin vetää takavalot kokonaan punaseks, paras keino vetää semmosella "tuning"lakalla jostain mätänetistä hommattuna? Mitäs tuo sitten vaatii pohjatöitä? Valojen karhennus ja putsaus vai riittääkö pelkkä perusteellinen putsaus?
Vai kannattaako/saako noihin jotain kalvoa?

Jookeli kirjoitti:

Mites kun aattelin vetää takavalot kokonaan punaseks, paras keino vetää semmosella "tuning"lakalla jostain mätänetistä hommattuna? Mitäs tuo sitten vaatii pohjatöitä? Valojen karhennus ja putsaus vai riittääkö pelkkä perusteellinen putsaus?
Vai kannattaako/saako noihin jotain kalvoa?

Sitä punasta lakkaa vaan. Ja perusteellinen pesu ja ehkä hiukan kannattaa karhentaa tosi hienolla paperilla. Ite en kyl karhentanu ja loistavasti on puolisen vuotta pysyny väri.

Karhunkielellä/tumpulla vedät mataks ja lakkaa päälle. Tietty se putsaus ekaks.

Edo kirjoitti:

EeKi kirjoitti:

Edo vaan vittuili.

Kun ne asiat voi ensimmäiselläkin kerralla saada viimotteen päälle, ei tarvii kuunella sit sitä pohjie ja hiontajälki marinaa.

eipä noi hiontajälki marinat poistu vesihiomalla..se on se AIKA mikä auttaa siihen.
jos saa rauhassa kuivua niin ei tuu enää läpi.
mut kaikilla on aina vtumoinen kiire saada ne värit niskaan.

+1

Kuinkahan tuommoset listat kannattais maalata,silleen et myös maalitkin pysyisi? Elikkä meinasin tuosta ventosta maalata nuo puskurien listat ja sitten nuo kylkilistat korin väriin..

jonderan kirjoitti:

Kuinkahan tuommoset listat kannattais maalata,silleen et myös maalitkin pysyisi? Elikkä meinasin tuosta ventosta maalata nuo puskurien listat ja sitten nuo kylkilistat korin väriin..

Itse lähtisin näillä opeilla, kun jos korin väriin meinasit maalata niin sileäksihän ne olisi hiottava:
-hionta ( p100-240 + karhunkieli), niin ettei muovi liikaa karhene, vaan pelkästään mattautuu
-saippuapesu
-cleaner/ohennin-pesu
-muovitartunta-aine
-pohjaväri/hiomaväri
-kevyt vesihionta
-pintaväri

Itse kyseisellä metodilla olen vedellyt menemään, ilman ongelmia. Tiedä liekkö paras, mutta ainakin toimiva.

Thänks,täytyypä kokeilla tuota menetelmää

Pitäisi 3B passatin takapuskuri maalata, kun helmaan on tullut osuma ja maalit rapissu pois. Tuo helma on sitä röpelöistä muovipintaa, minkä päälle on joskus vedetty maali. Olisiko siihen joku aine millä saisi loput maalit poistettua helmasta, jotta pääsisi hiomaan sen jälkeen röpelö pinnan sileäksi? Sulattaako esim. Nitromors muovia?

aza kirjoitti:

Sulattaako esim. Nitromors muovia?

Kulla.

Lähteetkö ihan raapimalla, jos lähtee, kunnon painepesurilla tai paineilmalla maalit veks. Sen jälkeen muovitartunta ja joku täyttävä hiomaväri. Sit hiot sen hiomavärin tasaiseksi ja värit päälle.
Ei sun tarvii niitä maaleja poistaa pois edestä, jos ne vaan on hyvin maalattu eli pysyy pinnassa.

Siin on helvetimoine homma hioo se röpelö pois. Riippuen laadusta ja kovuudesta tietty.

Kyllä siitä ihan pieniä paloja sais rapsutellenki irtoomaa, mut turhan hidasta hommaa. Täytyy koittaa painepesurilla tosiaan suihkuttaa läheltä tai sit paineilmaa. Pitäis kuitenki maalin ilmeisesti pysyy paremmin sileessä pinnassa kuin röpelöisessä. Jonku verran oon tosiaa kuullu ja lukenu et hinkattavaa tossa röpelöpinnassa on paljon. Kiitokset neuvoista!

rakkaat asiantuntijat. vakavahko kysymys.

kuinka toimia kun "autonomistajan paras ystävä" edellinen omistaja on mennyt vähän korjailemaan tuon audini takapuskuria... elikkä sovellettu metodi on jäljestä päätellen ollut kittiä, kaljaa ja kilikalia. väri täsmää kyllä, puskuri ok:sti muodossaan eikä halkeamia tms. mutta kiiltoahan ei ole kun ei ole lakkaakaan.

siis mitäs tälle tekisi? ja miten?

ei jotenkin hotsittais ammattiukolle viedä tuota... kun hinta paukkuu sitten ihan kunnolla, mutta jos se on ainoa mitä tehtävissä niin sitten saa muutama muukin kohta väriä.

ee-2 kirjoitti:

rakkaat asiantuntijat. vakavahko kysymys.

kuinka toimia kun "autonomistajan paras ystävä" edellinen omistaja on mennyt vähän korjailemaan tuon audini takapuskuria... elikkä sovellettu metodi on jäljestä päätellen ollut kittiä, kaljaa ja kilikalia. väri täsmää kyllä, puskuri ok:sti muodossaan eikä halkeamia tms. mutta kiiltoahan ei ole kun ei ole lakkaakaan.

siis mitäs tälle tekisi? ja miten?

ei jotenkin hotsittais ammattiukolle viedä tuota... kun hinta paukkuu sitten ihan kunnolla, mutta jos se on ainoa mitä tehtävissä niin sitten saa muutama muukin kohta väriä.

Tai sitten on lakkaa, mutta ei tarpeeks? Voithan aina kokeilla saako sitä kiiltoa parannettua esim hiomatahnalla, näin ainakin itse tehnyt jos maalauksen jälkeen huomaa että jostain jäänyt 'kuiva kohta'.
Tai vaihtoehtoisesti mattaa se esim. karhunkielellä ja vedä lakka koko puskuriin tai häivytys.

Garash kirjoitti:

Tai sitten on lakkaa, mutta ei tarpeeks? Voithan aina kokeilla saako sitä kiiltoa parannettua esim hiomatahnalla, näin ainakin itse tehnyt jos maalauksen jälkeen huomaa että jostain jäänyt 'kuiva kohta'.
Tai vaihtoehtoisesti mattaa se esim. karhunkielellä ja vedä lakka koko puskuriin tai häivytys.

Tattis vinkeistä Garash.

Koklailin vähän leikkaavalla menzerna PO85 -tökötillä ja heikkotehosella koneella sitä kiillottaa... ja aikalailla nollatulos. siks funtsin ettei siinä mitään lakkaa olisikaan. kun oma kokemus on tosta mössösstä ettei tarvii kuin lapasella hieroa niin saa kiillon aikaan mataksi palaneeseen punaiseen... tuntuu vaan että irtoo se koko kilikalimaali siitä jos siihen enemmän voimaa ja leikkaavampaa ainetta/laikkaa laittaa mut pitänee stedata jos saa jonku kunnon härvelin käteen. ehkä se ois vaan mataks ja uuteen maaliin ja lakkaan. ei vaan oo paikkaa ja viis peukkuu/kämmen... mut tutkitaan.

Antakaas noviisille vähän vinkkejä, pitäis kitata ja maalata takakontin alalaidassa oleva suhteellisen syvä kolhu. Minkälainen pohjatyö tuohon pitäisi tehdä? Ei näistä hommista ole oikeastaan minkäänlaista hajua

Mites on, kittaatteko aina puhtaalle pellille vai jonkun pohjamaalin päälle? Jos maalin päälle, niin minkä?

Harvemmin tulee puhtaalle pellille kitattua. Yleensä on ollu aina epoksimaali kosteussulkuna siellä kitin alla esim. hitsaushuokosten varalta. Tuon epoksin kanssa vaan pitää olla tarkkana että se on täysin kuivunut ennenkuin kittaa sen päälle ja muistaa kans karhentaa ensin.

Mites on, kun pitäis vissiinki huomenna mennä maalaamaan kaverin auton osia, 3 ovea ja 2 lokasuojaa. Värimassa on vesiohenteinen, niin kauanko siinä suunnilleen menee, että pääsee lakkaamaan noita?

Oli myös tarkoitus lämmittää tallia(vanha vanetta) masterilla, mutta kuulin joskus joltain, että oli maalaus menny jostain syystä vituiks, kun oli masterilla lämmitetty talli. Maalipintaan tuli kuplia ja maali hilseili irti..

En oo kuin yhet takavalot maalannu vesiväreillä, niin en muista yhtään kauanko annoin värimassan kuivua.

Kyselin näitä jo muualtakin, mutta kysytään täältäkin, kun tulee kuitenkin erilaisia vastauksia joka suunnasta.

Kait sekin vaihtelee hieman maaleista, mutta eihän siinä kauaa tarvitse odotella. Kunhan pinta nyt vetää "himmeäksi" Muut korjatkee jos olen täysin väärässä

Sitten vasta lakkaa pintaan kun värimassa on mattautunut. Kuivamisaika vaihtelee paljon olosuhteiden mukaan ilmankosteus/lämpötila/ilmanvaihto.. Tallissa maalatessa vesivärien kuivamista voi nopeuttaa esim. hiustenkuivaimella. Kuitenkaan liian läheltä ei kannata mennä puhaltelemaan ja kuivaimen ilmanottopuolella olisi hyvä olla jonkinlainen suodatin. Ainakaan meillä kotitallissa ei ole masterin takia maalaukset mennyt pilalle. En tiedä sitten jos lämmitin käy todella rikkaalla, voiko se puhaltaa palamatonta polttoainetta ilmaan mutta varmasti katkuaa silloin todella voimakkaasti.

Millä/miten kannattas rueta oikomaan muutama n. tulitikkuaskin kokonen lommo ovessa, katossa ja konepellissä? Ois tarkotus kokeilla maalata tuo auto nii kannattaa varmaan ne lommotkin oikoa. :lol!:
Pitääkö pohjamaali vetää kaikkialle mihin tulee uus maali vai voiko vanhaa käyttää pohjana.?
Varmaan tyhmiä kysymyksiä, mutta ekaa kertaa ko. homma edessä.

Varmaankin ensimmäisenä naputtelisin niitä lommoja esim nätisti vasaralla suoremmaksi. Sen jälkeen hifistelijät varmaan alkaisivat koritinalla täyttämään lommoja pois, mutta normaali autokitti toimii aivan varmasti, kun lommot ovat noin pieniä.
Pohjamaalia ei tarvitse laittaa kuin paikkoihin joita olet kitannut ja jos on vanha maali mennyt puhki pellille asti, niin niihinkin olisi hyvä laittaa pohjamaalia. Itse kyllä oon melkein aina pohjamaalannu osat yliasti, ettei mahdollisia sävyeroja synny, kun kaikki maalit eivät ole kovin peittäviä.

En ole ammattilainen, mutta tuossa nyt jotakin suuntaan antavaa vinkkiä.



Olisi itellä vielä sellainen kysymys, että miten kannattaisi tuohon sunnyyn alkaa tekeen pohjia, kun edellinen maalaus on epäonnistunut. Vanha lakka hilseilee ja irtoilee sieltä täältä irti, kun kynnellä raaputtaa. Olisi tarkoitus maalata auto yliasti uudestaan, niin mitäs teen noille paikoille, joista lakkaa irtoillut. Myöskään kiiltoa ei ilmeisesti ole kunnolla hiottu pois, kun maalia on lähtenyt listojen yms alta/vierestä irti.

Ei taida päästä vasaralla takapuolelle lyömään. Pitääkö nuo perkele kitata sitte..
Varmaan itekki yli asti pohjamaali vetää ettei vahingossakaan tule sävy eroja.
Saapahan harjoitella samalla. Pitää vaan rueta hiekkapuhaltaan ruosteet pois että pääsee alkuun.

E: Kannattaako hioa mataksi käsin vai pitääkö vielä hankkia epäkesko?

Komulainen kirjoitti:

Ei taida päästä vasaralla takapuolelle lyömään. Pitääkö nuo perkele kitata sitte..
Varmaan itekki yli asti pohjamaali vetää ettei vahingossakaan tule sävy eroja.
Saapahan harjoitella samalla. Pitää vaan rueta hiekkapuhaltaan ruosteet pois että pääsee alkuun.

E: Kannattaako hioa mataksi käsin vai pitääkö vielä hankkia epäkesko?

Hommaa suosiolla epäkesko. Aamulla kaveri kiittää.

Kyllä kait ovea ja konepeltiä pääsee napuloimaan, kun purkaa verhoilut pois, ja miksei kattoakin?
Suosittelisin hommaamaan kunnollisen paineilma epäkeskon. Se kyllä syö paineilmaa melko reippaasti, että pitää olla iso kompura. Tuommoisella koneella kyllä äkkiä hioo kiillon pois.

Kannattaa kuitenkin kuunnella ammattilaisten vinkkejä ensimmäisenä, eikä harrastelijan