Legacy Spec-B 3.6L SC @ Puerco

Mistä hitosta sä tiedät mitä mä oon googletellut ^ Oon meinaan just kyseisiä vanteita kuolannut.

Hiton nätti vehje kyllä! Onkos tässä säädettävä neliveto vai millasella vetosuhteella tää menee?

Kaikki lukot vaihdettu. 50/50 aina vetää periaatteella Joten varsin nais.

puerco kirjoitti:

Kaikki lukot vaihdettu. 50/50 aina vetää periaatteella Joten varsin nais.

Eli oikenee hyvin vähän isommastakin linkusta Varmaan ihan mukava talvella ajaa kun ei pelkoa että liikkeelle ei pääsis

Laitoin hieman huoltokamaa tilaukseen. Jarrut ovat täristäneet jo hetken ja nyt alkoi edestä kuulumaan pikku napustustakin. Joten uutta levyä ja palaa tilalle.
Tuossahan on brembot joten kokoluokka alkaa olemaan ihan ok.

-"A pair of 326mm Godspeed Grooved Discs, Optimum 6 Grooves per Face, Black Painted Centres to help prevent Rust build up. For Use with The OE Gold/Black Brembo Calipers.

Kevlar Pads, The first step up from standard, they work perfect from cold, and are quiet around town, when you want to press on they will take more heat than the standard pads, they really are a great all round pad. If your looking to do the odd track day we would suggest using a harder pad like the  Ebc orangestuff pads."

Ebaystä laitoin tulemaan muutaman uuden remmin ahtimelle pk6 803 pituudella.. Tuntuu olevan optimi.

Vielä kun kaikki saapuu niin suodattimet ja öljyt vaihtoon, sitten saakin kesä tulla
Viimevuoden kesävanteetkin taitaa mennä kiertoon ja toista tilalle.

Jos nuo vanteet menee brembojen kanssa mitä oon ajatellut niin onko 18x9,5 vanteelle vielä 215/40/18 passeli?

Jotain tollasta virutusta sieltä sitten tulis:

Kiitti. Voi olla että tän tyyliseen autoon hieman liikaa venyä.. ? Varsinkin kun edessä ei ole vielä coileja..

puerco kirjoitti:

Kiitti. Voi olla että tän tyyliseen autoon hieman liikaa venyä.. ? Varsinkin kun edessä ei ole vielä coileja..

Se voi olla. Kattele tuolta mieleinen: http://www.tyrestretch.com/

Ainaki tossa ekassa kuvassa näyttää ihan urpolta, tollanen korkee ja kapee ihme makkara. Ite meinasin pistää 225/35 ysipuokille, tiedä sit onko yhtään sen parempi.

Eikös toi 215 ole turhan kapea ton kokoluokan autoon, sekä ulkonäön, että ominaisuuksiensa puolesta?

245/35 ennemmin, jos sitä venyäkään ei tarvitse reippaasti olla.

215/40R18 on tyhmän näköinen rengas joka tapauksessa, oli venyä tai ei.

Minimissää joku 225 ja 35 profiilia samantein.

Juhin postaaman kuvan perusteella joku 235/35 vois olla just eikä melkeen. Mahtaa kohtuu harvinainen koko eikä ihan joka merkillä tota taida olla, en jaksa googlettaa.

235/35 vois tosiaan olla aika optimi. On toki harvinainen ja kallis koko, mutta sillä tuskin on tässä tapauksessa merkitystä.

Mikäs tässä on vakiorengastus?

Osmis kirjoitti:

puerco kirjoitti:

Kiitti. Voi olla että tän tyyliseen autoon hieman liikaa venyä.. ? Varsinkin kun edessä ei ole vielä coileja..

Se voi olla. Kattele tuolta mieleinen: http://www.tyrestretch.com/

Upee laite tää kyllä on. Ukon Legacylla paljon ajelleena ei voi ku kuvitella miten nautittava laite tää on työnnellä pidempää matkaa tai mutkapätkää tommosella tekniikalla ja alustalla. Ukolla on perus boxerdiiseli tehtaan sportti-Bilsteineilla, ja sekin on jo noin isoks autoks tosi hyvä viedä kovempaakin mutkateillä..

Mul oli 18x9:llä 215/40 Hankookki evo ja mun mielestä se ainaki istu. Toi venyy kyl mun mielestä ainaki liikaa ysipuolikkaalle.
Meinasin evoonki laittaa nyt kesäks 215/40 18x9:lle mut Falkenit tällä kertaa. Varmaan tulee tossaki se ongelma et jos meinaa kaaret täyttää kunnolla nii menee 35:lla niin alas et putki varmaan makaa jo maassa? Paljon toi auto painaa? 235/35 näytti aika suolasen hintaselta kun camskilliltaki katto.

1580kg punnittu paino
Ohan se kiva peki viedä tuolla pikku modaamisella.
18 on vakio vannekoko ja nyt tosiaan 17"
En tiedä mikä on vakio rengaskoko.

Putki pulee kolisemaan ensimmäisenä maahan jokapaikassa

No nii, ratkesi tuo kesän alusta asiakin tässä saikulla flunssassa.
Tuollanen bc racing setti alle.

"BC Racing
ER–sarja
Huippuluokan iskunvaimennin ulkoisella säiliöllä
 
Lippulaivamalli lisäsäiliöllä
Pillowball yläpään kiinnitys
Camber –kulman säätö McPherson -tyyppisen alustarakenteen omaavissa autoissa
Alumiininen yläpää
Erillinen 30-portainen sisään- ja ulosvaimennuksen säätö
Säädettävä esijännitys
Erillinen korkeudensäätö iskunvaimentimen rungon pituutta muuttamalla
Laakeroitu yläjousilautanen
Iskunvaimentimen suojakumi
"
JA mukana vielä 3D yläpäät että saa campperia jos tarvetta

Tulet joku päivä mun duuniin kokeilemaan mun RPF:iä, niin on helpompi harkita päätöksen tekoa ..siis 18x10" et 38kyseessä.
Edessä mulla on 3mm speissi, ettei hankaa satulaan. Eiks tässäkin ole 5x114,3 jako?

(huhtikuun puolivälissä mulla on leveämpää mistä kokeilla )

Edit: btw, ihastelin tätä aikoinaan edellisen omistajan käskyttämänä..Asiallinen vehjes!

Tässä on 5x100 muuten vois piruttaan koittaakkin.

puerco kirjoitti:

Tässä on 5x100 muuten vois piruttaan koittaakkin.

Paska juttu Subaru tehnyt väärän jaon. Onneksi Imppuun tuli -05 ns. "oikea" jako..

Jos olisi oma, vaihtaisin/tekisin uuden jaon, olisi helpommin japski yms. vannetta tarjolla.

Kai tähän jotein VW henkistä vannetta testataan alle

No nii, nyt olis jarruja hieman himassa. Jösses kun tuollanen 2008 STI levy onkin iso noin sylissä.

EBC bluestuff palat mukana..

Pienimuitoinen keväthuolto, remmille uusi moniurahihna. Ahdot nousi taas normiin kun ei luista enää.

Kesää odotellessa. Kiitos videosta Rynafilms.com / Temppa.
https://www.youtube.com/watch?v=79S59H2PK_U&feature=g-all&context=G2e5fc8fFAAAAAAAAAAA

Nyt tää on kyl puercon laitteista hienoin, vaikka muutkin siis ollu asiallisia, mut tästä tykkään. Tehoja, ÄÄNTÄ, neliveto, yllättävän kevyt?, tyylikkään näköinen, tilaa jne...
Pystytkö sanoo, missä hinnoissa tollanen alusta on? Onkos tulossa muita muutoksia vai kovaa ajoa vaan?

Alustahan on ovh 1400e mutta tutulta saan aika edukkaasti alle 10000km ajetun joka jäi sille ylimääräseksi kun alle tuli öhläriä

Suunitelmissa nyt vanteet, kaarien mankelointi, tuo alusta ja matalemmaksi (miten matalaksi nyt tuon putkiston kanssa saa) ja valoja pitäisi kokkailla / lamin-x:ttää.
Nuo jarrut heitellä paikalleen. Ei nyt mitään sen dramaattisempaa tiedossa tällähetkellä.

Oli suunitelmissa tuuppailla tuollaista settiä alle 9,5" leveenä ympäriasti. Mutta vannemalli ei ikinäkään mahdu ilmeisesti brembojen kanssa.

http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-style-alloys-silver-deep-dish-rear-et42oret45et35oret38-p-3151?cPath=51_52_113

Mutta jos nyt kumminkin saan tuolta tilattua setin niin antakaahan nyt hieman palautetta miten olisi nää, 8,5 eteen ja 9,5 taakse, klassinen valinta toimis aina?
http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-cross-spoke-split-rim-look-alloys-silver-very-deep-rears-p-192?cPath=51_52_113
(näiden keskiö ehkä kultaiseksi?)

Ja noihin päälle 225/40/18 kun 35 sarjalaista ei ole tarjolla eikä varmaan kannakkaan enää?

Vai kapeenpi koko setti ja 19"
http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-cross-spoke-split-rim-style-alloys-gunmetal-p-3237?cPath=51_52_113
Ja päälle 225/35/19

Jos joku viitsii niin saa photophoppailla alle noita kultasella keskiöllä.. Tai jollain muulla

Tässä jotenki muokattuna

http://ridesandstyling.com/subaru-legacy-black-bbs-lm.php
Tuossa olis 19" 8,5 ja 9,5 oikeessa skaalassa. Kyllä se melkeen tuohon 19" kallistuisi

kuhan hämmennän, tylsyyttä ehkäisemällä