emsii: Wingless Evo 9 (FuncCrew)

niklas89 kirjoitti:

emsii kirjoitti:

tulis sellanen vaikutelma et on vaa ostettu kaikkee ja laitettu kiinni kaikki mitä on löytyny kaupasta

Tämä, eli ei ääntä vortexille täältä

Laitoinki sen jo myyntiin.

Kuvauspaikka on jo aika nähty mutta siinä on muutama uus räpsy evosta.

Onko noi kuvat Lahdesta

vaginaattori kirjoitti:

Onko noi kuvat Lahdesta

On. Rannasta lokin vierestä.

Ikään ennen en oo kyllä siivettömästä Evosta tykänny, mutta tämä iskee aivan kympillä

emsii kirjoitti:

vaginaattori kirjoitti:

Onko noi kuvat Lahdesta

On. Rannasta lokin vierestä.

Tämähän tarkottaa sitä, että tätä ihanuutta saa bongailla Lahesta?

Ihme, että ei oo vielä tullu bongattua!

Tää on kyllä mahtava laitos!
Erottuu enemmän kun edukseen niiden perus kuormajousi/spoileriversioiden seasta

Tuli hommattua uudet levyt, palat ja litkut. Samalla purin satulat irti ja maalailin ne korin väriin. Olin tilannu jo kuukausia sitten uudet
Brembon tarratkin tota maalaushommaa varten.
Vanhoissa Ferodon paloissaki oli vielä aika paljon pintaa mutta kokeillaan noita mintexejä nyt josko ne ei vinkuis niin hemmetisti..

Etujarrut



Takajarrut



Huomenna pitäis vielä ilmata jarrut ja kytkin.

Niistähän tuli hienot, millä puhdistit tai teit pohjat ja entäs maalaus?

Peke78 kirjoitti:

Niistähän tuli hienot, millä puhdistit tai teit pohjat ja entäs maalaus?

Tulppasin kaikki reiät ja jätin yön yli ämpäreihin mis oli fairyvettä. Sit tiskiharjal enimmät paskat pois. Teräsharjalla kaikki muu irtoava pois ja hioin 240-400 läpi mitä pystyi. Sit vielä villotin läpi ja putsasin jarrukleenrillä. Noi on vedetty ihan normi automaalilla ja päällä 2k lakka. Ei varmasti kestä mitään kovaa käyttöä mutta mun ajossa pitäis kestää.
Jos noista hyvät haluis nii suosittelen jotai soodapuhallusta tai vastaavaa et saa ihan puhtaiks ja pohjat tasasiks.

Forumeillaku seuraannu kuvii autost ni epäilyttän toi värivalinta vanteille mut livenäku näki ni jumaleissön et sopii hyvi (y)

Tuo vanteiden värivalinta on minusta täys 10! En ees vaihtais noita pois

Erittäin asialliselta näyttää jarrut nyt!
Mitä vähemmän rallia hiekka/sorateillä, sitä pidempään noi satulat pysyy näyttävinä.
Mitkäs levyt noi on?

En aja ikinä hiekalla enkä soralla tai muuta.
Noi on ihan jotkut randomlevyt ebaystä. En muista merkkiä.
Ei varmastikkaan kestäisi mitään rata-ajoa, tai en ainakaan usko.
Toi vanteiden väri toimii mun mielestä just parhaiten tollasessa valossa kun eilen oli parkkihallissa.

Olipas iloinen yllätys nähdä tämä livenä Hötsissä. (Harmittavan piiloon jäävään rakoon oli vain paikka sattunut) Vanteiden värikin miellytti, vaikka kuvissa en jotenkin ole vihreästä tykännyt. Valmis paketti, ei vaadi enää mitään.

Osasto oli niin paskan muotonen kolmelle autolle et pakko oli yks jättää jemmaan. Ens vuonna sit vasta evolle tärkeämpi kausi.

hyvältä näytti evo hötsissä paikka vaa vähä huono :/

Hyvältähän se näyttää ja livenä kyllä vielä paremmalta kuin kuvissa. Tuntui liikkuvankin ihan mukavasti tuossa viime yönä... :cheers:

Pitkästä aikaa jotain päivitystä.

Hankin läjän Samcon silikoniosia (Ahtoputket, vesiletkut jne), Forgen bypassin ja pulttikiristimet ahtoputkiin.





Samalla kun tuli tota konehuonetta purettua niin koitin putsailla enimmät kakat pois ja vaihoin mätiä pultteja uusiin.
Ventiilikopanki käytin irti ja maalasin korinväriin. Samalla vaihoin tietenki kaikki tiivisteet. Tulppa- ja nokkapyörien ja sulakkeiden suojat maalasin kiiltävällä mustalla.
Samalla mustalla meni jotain muitakin pieniä osia. Puskurin takaa ahtoputket maalasin mustaksi ettei ne näy sieltä ja konehuoneen puolelta koitin vähän kiillotella tota putkea.
Kiiltävä rst suoja oliki jo hankittu aikasemmin.





Isosti ois vielä laittamista tossa konehuoneessa, että kehtais peittoa kunnolla raottaa...

Sit isompiki hankita tuli tehtyä kun oon aina halunnu laittaa kunnon kuppipenkit ja nyt vasta oli eka auto missä ei oo penkeissä bageja tai perslämppäreitä.
Mamasanilta sain hommattua Buddyclubin liukukiskot ja Demontweeksiltä Englannista tilasin mustat Cobran Imola Prot lasikuiturunkosina +sivukiinnikkeet.
Tilasin penkit aluksi Race.filtä ja maksoinki ne mutta oliki valmistaja nostanu hintoja niin olisi pitänyt maksaa vielä 350€ lisää. Halvemmalla tuli nyt sitten Englannista.
Penkit tuli Tanskan kautta Turkuun ja odottelin niitä ennen Hötsiä. No ne sit ilmotti, että paketti oli liian iso että pitäisi maksaa lisää rahtia jotta saisivat paketin minulle asti.
Pakkohan ne oli koittaa saada ennen Oulun reissua niin ajelin sitten Helsingistä Turkuun hakemaan ne...
Ke yönä yritin niitä paikalleen ja en saanu millään istumaan niitä nätisti niin jäi sitten vakiopenkit reissuun.

Nyt ne on kuitenkin paikallaan pienen(ison) viilaamisen jälkeen.







Sisustastakin maalasin kaikki harmaat paneelit +ovien vetimet kiiltävällä mustalla. (Perus musta ja 2k lakka päällä).
Ja teippasin kojelaudasta hiilikuitulook listanki 3M metallihohtomustalla teipillä.







Ja siinä yksi kuva messuiltakin Func Crewn osastolta.

Totaa.. En mitenkään haluis kuulostaa nipottavalta, mutta onko noi vyöt jatkuvassa käytössä? Nimittäin sitten kannattaa miettiä vöiden kiinnitystä kunnolla..

Koska mikäli vöiden kiinnityspiste selkänojan takana on liian alhaalla (ts. hartioiden alapuolella), on vaarana sellanen pikku juttu, että mahdollisessa kolaritilanteessa penkin selkänoja pettää (joo, ei se sais pettää, mutta niitäkin on nähty) ja vyöt alkaa kiristymään alaspäin ja näinollen pahimmassa tapauksessa puristaa selkärangan kasaan ja näinollen murtaa enemmänkin selkärankaa.. Taikka jos hartiat yltää korkeemmalle, kun noi nelipistevöiden reiät....

Ei noissa kunnon ratavehkeissäkään noi vyöt turhaan lähde suoraan taaksepäin kohti takalasia.

Tuli vaan tällänen pikku pointti mieleen noista kuvista.

Juu tosta on jo juteltu useampaan otteeseen useassa paikassa. Ei noi oo ikinä oikeestaa mulla kiinni. Pitäis harness bari hommata juurikin sitä varten että kulma tulisi oikein.

Ja sit ku hommaa harness barin, nii sit voikin hommata samalla luokkapätevät kaaret..

Spex kirjoitti:

Ja sit ku hommaa harness barin, nii sit voikin hommata samalla luokkapätevät kaaret..

Jos ajaisin edes joskus radalla nii hommaisin kaaretki mut nyt saa harness bari riittää...

Takatan kaveriksi olis kyllä kuulunut Bridet mielellään hiilikuiturunkoisina, kun sitä löytyy ulkoakin. Taitaa vaan pyöriä aika eri hinnoissa.

Spex kirjoitti:

Totaa.. En mitenkään haluis kuulostaa nipottavalta, mutta onko noi vyöt jatkuvassa käytössä? Nimittäin sitten kannattaa miettiä vöiden kiinnitystä kunnolla..

Koska mikäli vöiden kiinnityspiste selkänojan takana on liian alhaalla (ts. hartioiden alapuolella), on vaarana sellanen pikku juttu, että mahdollisessa kolaritilanteessa penkin selkänoja pettää (joo, ei se sais pettää, mutta niitäkin on nähty) ja vyöt alkaa kiristymään alaspäin ja näinollen pahimmassa tapauksessa puristaa selkärangan kasaan ja näinollen murtaa enemmänkin selkärankaa.. Taikka jos hartiat yltää korkeemmalle, kun noi nelipistevöiden reiät....

Ei noissa kunnon ratavehkeissäkään noi vyöt turhaan lähde suoraan taaksepäin kohti takalasia.

Tuli vaan tällänen pikku pointti mieleen noista kuvista.

Kyl sitte saa ajaa kovin päin seinää. Ihan akk säännöissä ainakin lukee että ne saa lähteä max 45 astetta alaspäin. Ainoastaan siinätapauksessa että penkki hajoaa, saattaa saada iteltään selän paskaksi. Mut siin kohtaa se taitaa olla iha se ja sama mihin suuntaan ne vyöt sojottaa. ideana siinä suoraan vaakatasossa taaksepäin lähtemisessä on se, että ne vyöt ei ota tohon penkkiin kiinni. Jos penkissä istuvan henkilön hartiat on reikien alapuolella ja vyöt lähtee alaspäin, painaa ne vyöt sen penkin kappaliks siinä törmäystilanteessa.

Grontti kirjoitti:

Spex kirjoitti:

Totaa.. En mitenkään haluis kuulostaa nipottavalta, mutta onko noi vyöt jatkuvassa käytössä? Nimittäin sitten kannattaa miettiä vöiden kiinnitystä kunnolla..

Koska mikäli vöiden kiinnityspiste selkänojan takana on liian alhaalla (ts. hartioiden alapuolella), on vaarana sellanen pikku juttu, että mahdollisessa kolaritilanteessa penkin selkänoja pettää (joo, ei se sais pettää, mutta niitäkin on nähty) ja vyöt alkaa kiristymään alaspäin ja näinollen pahimmassa tapauksessa puristaa selkärangan kasaan ja näinollen murtaa enemmänkin selkärankaa.. Taikka jos hartiat yltää korkeemmalle, kun noi nelipistevöiden reiät....

Ei noissa kunnon ratavehkeissäkään noi vyöt turhaan lähde suoraan taaksepäin kohti takalasia.

Tuli vaan tällänen pikku pointti mieleen noista kuvista.

Kyl sitte saa ajaa kovin päin seinää. Ihan akk säännöissä ainakin lukee että ne saa lähteä max 45 astetta alaspäin. Ainoastaan siinätapauksessa että penkki hajoaa, saattaa saada iteltään selän paskaksi. Mut siin kohtaa se taitaa olla iha se ja sama mihin suuntaan ne vyöt sojottaa. ideana siinä suoraan vaakatasossa taaksepäin lähtemisessä on se, että ne vyöt ei ota tohon penkkiin kiinni. Jos penkissä istuvan henkilön hartiat on reikien alapuolella ja vyöt lähtee alaspäin, painaa ne vyöt sen penkin kappaliks siinä törmäystilanteessa.

Näinhän se on. Mutta kun vahinko ei tule kello kaulassa, niin en lähtis siltikään leikkimään näillä..

Jep, AKK:n vaatimus on max 45 astetta, suositus max 10 astetta.

Mutta mikäli ihmisen hartialinja tulee penkin vöiden reikien yläpuolelle ja vyöt lähtee liian jyrkästi alaspäin selkänojan jälkeen, niin väkisinkin vöistä kohdistuva voima alkaa vetämään alaspäin... Joo.. En tunne sanasta sanaan akk:n sääntöopusta, mutta omaan korvaan ja silmään toi kyllä noin menis.

Ja joo. Ite katoin jotenkin kieroon kuvia ja katoin, että vyöt oli takapenkin etureunassa kiinni., eli ts. olis menny yli 45 asteen... Vai meneekö nytkin jo yli? Kuvasta en uskalla enää tulkintaa vetää.

Oiskohan jossain 40 asteen kulmassa tällä hetkellä. Bridet hiilarirunkosina ois ollu jonku 1200e/kpl... Noi oli nyt vaan 550e/kpl.
Piti ettiä sellaset penkit mitkä sopii omaan silmään perseeseen ja viel mahtuu tohon ysin hyttiin. Stätukset oisin halunnu mut neki ois tullu maksaa yli tonnin per penkki halvimmillaan nii ei viittiny..
Nyt alkais sit vanteiden etsiminen. Näin hötsissä ccw lm20set livenä ja en hirveesti välittäny niiden ulkonäöstä. Joten sellasia ei nyt välttämättä tule.Joten saa ehdotellakin. Bc:llä ois parit ihan hienot mallit missä ois kunnolla concavee ja workilläki ois pari kivaa mallia jos sattuis löytyy viel hyvään hintaanki. 18x10 tai 10,5 joka kulmaan.

Hyvältä näyttää pelkkien kuvienkin perusteella konehuone jo.
Samoin noi muut pienet yksityiskohdat hyvin toteutettuna on aina isoa plussaa!

Penkkien kohdalla ei voi puhua enään pienestä yksityiskohdasta, mutta hyvältähän noikin näyttää
En jaksa enään selailla topiikkia läpi pienen kysymyksen johdosta, mutta paljonko noista Takatan vöistä joutui köyhtymään?

Noi takatat on kopiot et ei ollu kalliit. Ne lähtee nyt talven aikana pois ja tilalle tulee varmaank cobran nelipisteet eri värisinä.

Täytyy ihan hattua nostaa, tätä autoa ainakin rakennetaan kunnolla ja laatuosilla! Konehuone näyttää hyvältä ja samoin sisusta.

Kyllä kelpaa.