Tazan s14a

Tikku varmaan meinaa että olis kannattanu ennen maalausta käyttää sitä mankelia.

Miks siihen tarvis mankelia? Eihän sillon vanne tulis yhtä hyvin kaarelle kun nytten.

Sehä näyttää jo Hyvältä eikä tarvii paljoo enempää pudottaa ku kuiteski meet sil vinos ni täytyy renkaat kääntyy

eilen kävin Z-powerilla säädättämässä vehkeet ja saatiin kaikki irti vehkeestä ja sen seurauksena raskaissa vedoissa kytkin alko luistaa normaalisti sillä pystyy ajamaan ihan hyvin toistaseks. Puuttuu osaa sieltä täältä ulkonäön kannalta suurimmat osapuutteet on kumminkin kalvot ikkunoista ja racing lippa takapuskurin alalaidasta. Sisustassa kaks penkkiä ja vaihdekeppi =)

Jottei tylsäks käy:

Kestää vehkeet lätkyttää rajaria vasten


Smurffituning ja likanen konehuone




Etupään stance on iha jees takapäätä joutuu hiposteleen vielä


Etuvilkkuihin vois jotkut kalvot liimata tai kenties etuvaloihinkin


Takapäästä en jaksa kuvia ottaa kun ei oo vielä racing lippa kiinni ja takalasi näyttää lähinnä navetan ikkunalta kun on pölyä ja vettä pinnassa.

vilkut tosiaan tummiks, eikös näis oo noi ajovalojen alapuolella olevat niin vilkut? älä pistä ajovaloihi.

Juu noi ajovalojen alla olevat on vilkut. Onhan noi kyllä niin särmäkkäät noi etuvalot että voi olla parempi ilman kalvoja.

Tollanen pienimuotonen kytkin remppa tuli tehtyä ennen härmälää vanhan massan hajottua. Tilalle tuli ACT:n valmistama 6-lapanen sintterikytkin jäykällä asetelmalla väännönkestoa tehtaan lappujen mukaan 620nm.



Vauhtipyörä käytettiin siinä samalla koneistamolla



Muutamat kuvat big-meetistä




Vilkkuihinkin sain laitettuu kalvot. Oli muuten helmeä ajaa sintterillä ekaa kertaa tampereen keskustassa =)
Kiitos kuvien ottajille

Aika saaatanan hyvän näkönen

Tuliha tätä ihailtua härmäläs ja upee vehe on! tykkään isosti

perkele ku komia monasti tullu jo mieleen vaihtaa taas merkkiä ja alkaa kokeileen japanpoweria. no katotaan sitten ku tuo oma kesäkulkine suhisee.

Rakenteluu jatketaan tänäkin talvena. Tiedossa lisää hevosia,konehuonetta konehuoneen näköseks ja miksei kunnon vannetta alle? Hulluks tulee noinkin isossa "hallissa"

Kokeiles antaa vähän kalvoa etulampuille, tummaa kalvoa. Vois toimia!

Ja ahtaat tallit on aina mukavia, tuntee tekevänsä ku aina on ahdasta vaikka raapis vaa kiviään.

zmuli kirjoitti:

Kokeiles antaa vähän kalvoa etulampuille, tummaa kalvoa. Vois toimia!

Mun mielestä tulis liian synkkä ilme jos laittais tummaa kalvoa, pidä vaan tollasena on paljon paremman näkönen

Näyttäisi varmaan aika lähelle samalta. En tosin tiedä minkä sävyiset kalvot tuossa on.

[nk] kirjoitti:

Näyttäisi varmaan aika lähelle samalta. En tosin tiedä minkä sävyiset kalvot tuossa on.

En kyl noille ajovalo kalvoille lämpee

Mainio laitos tämä ja mukava että päivitellään hienosti tekniikkaakin
Jotain perverssiä japsivannetta alle niin hyvä tulee. Itselläki tämmönen oli pari vuotta takasin, mukava auto kaikin puolin!

workin equippeja tai maistereita oon kuolannut jo pitkää mutta mielummin laitan tällä hetkellä nekin rahat toimivaan ja "tehokkaaseen" tekniikkaan :bom:

Tämmöstä aikaan saantia tänään jos sitte vaikka joku päivä sais värin vedettyä. Tulossa jotain muuta ku mustaa

Akun telineen poistin ja muutaman ylimääräsen reijän tinailin umpee


Pohjissa

Pariviikkoo sit tuli kiskastua konehuone väriin pastillinvihreällä ja ekaa kertaa olin ruiskun varressa ja todella yllättynyt oon aikaansaamaani pintaan. Roskia tosin muutama kun ihan normaalissa tallissa sen maalasin. Samalla sitte kaikki tukivarret ym. ripustuksen osat hiekkapuhalsin ja maalasin myös ruiskulla. Kori lähti naapuriin talvisäilöön. Muutama kuva aikaansaannoksista







Yks tollanen helkutin tärähtäny kuva kokonaisuudesta....



Seuraavaks sit mennään koneen kimppuun ja takokamaa sisään isomman hyrskyttimen kera unohtamatta siistiä linjaa

Jotain aikaansaatu taas tallissa seuraavaks ois sitten koneistuskeikka tiedossa. Syykin selvisi miks kone vähän heikosti pyöri.





Miks pakoventtiilit on valkosia?

Kyl se kaiketi ihan suht normaalia on. Käyny karstat vaa lämpösenä siellä. Onhan tietty mahdollista et olis vähän laihalla käyny, mut todennäkösesti sä oot antanu sille vaan tossua niinku pitääkin!

EDIT: Tämmösessä käsityksessä mä siis elän.

Mulla on ollu koko ajan laajakaistaseossuhde mittari kiinni ja kyseinen kokoonpano on säädetty myös oikein. Mutta joskus loppu kesästä ku lodjo vielä liikku seosmittari näytti vaan nollaa joskus tasakaasulla,mutta heti kun kiihdytti tai ajoin muulla kuin tasakaasulla seokset oli kokoajan rikkaalla. Liekkö sitten vaikuttanut kun ahtoputkessa oli pissapojan säiliö hangannut muutaman millin kokoisen reijän...?

Eikait siinä muuta kun ens kesänä vaihdat vaan useemmin öljyjä. Kun kunnolla annetaan leipää koneelle, niin tahtoo öjyt "kulua" huomattavasti nopeammin kuin normi käytössä.

pazi88 kirjoitti:

Eikait siinä muuta kun ens kesänä vaihdat vaan useemmin öljyjä. Kun kunnolla annetaan leipää koneelle, niin tahtoo öjyt "kulua" huomattavasti nopeammin kuin normi käytössä.

Tosiaanhan tuoheitti öljyt pihalle huohotinletkusta mikä ois pitäny olla kierrättävä mutta ei ollut ollenkaan paluu nipassa kiinni niin heitti tätä kautta öljyt _vähän_ pidemmän vedätyksen aikana. Öljyn lämmötkin olivat 130 pinnassa.

Taza- kirjoitti:

Tosiaanhan tuoheitti öljyt pihalle huohotinletkusta mikä ois pitäny olla kierrättävä mutta ei ollut ollenkaan paluu nipassa kiinni niin heitti tätä kautta öljyt _vähän_ pidemmän vedätyksen aikana. Öljyn lämmötkin olivat 130 pinnassa.

Joo eipä ne öljyt tahdo tommosia lämpöjä mahdottomasti kestää. Varmaan joku öljynlauhdutin/isompi sellainen ei olis pahitteeksi.

pazi88 kirjoitti:

Taza- kirjoitti:

Tosiaanhan tuoheitti öljyt pihalle huohotinletkusta mikä ois pitäny olla kierrättävä mutta ei ollut ollenkaan paluu nipassa kiinni niin heitti tätä kautta öljyt _vähän_ pidemmän vedätyksen aikana. Öljyn lämmötkin olivat 130 pinnassa.

Joo eipä ne öljyt tahdo tommosia lämpöjä mahdottomasti kestää. Varmaan joku öljynlauhdutin/isompi sellainen ei olis pahitteeksi.

Juu lauhari on jo tilattukkin.

Tätäkin rakennellaan vähän myöhässä vaan ollaan jälleen... Mut kyllä tosin ryöstettiin kun tilasin koneremonttia varten männät,veivit,kannenpultit ja runkopultit lifefastista ja tää puljuhan meni konkkaan ja mun osat ja rahat jäi sinne... Mamasanilta tilasin sitte supertechin männät ja manleyn veivit arpin pulteila. Kannen ja kampuranpulteiks tulee myös arpin tuotteet. Laakereiks tulee ACL race sarjan laakerit kampurastakin saatiin vielä ehjä vaikka leikkas ykkösen kiertokangen laakeri siihen kiinni. Kansitiivisteeks tulee ACL metallitiiviste. Nokkakepeiks tulee tomein 256 asteiset nokat 11.5mm nousulla. Pakosarjan päähän tulee Garretin GT3071R-WG isolla pakopesällä.

Kansi vedettiin käypäseks metallitiivisteelle ja samalla vaihettiin venttiilinvarrenkumit ja kanavat viilattiin






Männät tuli puolenmillin ylikokoon ja veiveistä otettiin 0.25mm tavaraa pois päittäisvälyksen lisäämiseksi samoin niihin tehtiin pienet öljynkiertourat.


Kuva



Viel ei oo tullu jakopäänosia ja kansitiivistettä väärät kampuranpultitkin sain joten tarttee nekin päästä vaihtamaan oikeisiin.

Taza- kirjoitti:

Mut kyllä tosin ryöstettiin kun tilasin koneremonttia varten männät,veivit,kannenpultit ja runkopultit lifefastista ja tää puljuhan meni konkkaan ja mun osat ja rahat jäi sinne.

oliko harline

Relow kirjoitti:

toad kirjoitti:

Taza- kirjoitti:

tilasin koneremonttia varten männät,veivit,kannenpultit ja runkopultit livefastista ja tää puljuhan meni konkkaan ja mun osat ja rahat jäi sinne.

oliko harline

kato sehän luki siinä