Pikakyssärit

boraan tarteis saaha etupäähä vähä negatiivisempaa camberii niii millasil palikoi sitä kannattais ruveta katteleen??
joko tolpan yläpäähän niitä säätöpalikoi vai jotai säätöpuslaa alapäähä? heittäkäähä viisaammat jotain käytännö vinkkiä ja linkkiä..

Interlagos kirjoitti:

boraan tarteis saaha etupäähä vähä negatiivisempaa camberii niii millasil palikoi sitä kannattais ruveta katteleen??
joko tolpan yläpäähän niitä säätöpalikoi vai jotai säätöpuslaa alapäähä? heittäkäähä viisaammat jotain käytännö vinkkiä ja linkkiä..

mää just jossain topikissa kerroin että TT:n tukivarsilla tai noilla säätölevyillä saa. Myös alapalloniveltä siirtämällä saa hiukan mut ei taidettu niin pientä säätöä hakea...

Laatueine kirjoitti:

mää just jossain topikissa kerroin

olin kans lukevinani jotain täst aiheest täs ihan juur ja yritin ettiä mut ei sit kirveelläkä

juuja tosiaan tuskin toi alapallonivelen roplaus riittää..

Hömm, veerassa alkanut venttiilin-nostin/nostimet alkanut taas pitämään melkoista mekkalaa, onko mitään hajuu voiko tuota ääntä päästävää nostinta paikantaa vai pitääkö kaikki vaihtaa?

Neuni kirjoitti:

Saaks isopuskuriseen kakkikseen jostain pienemmän etulipan kuin tuo vakio Flair-mallin?

Kyllä, GL:ssa on pienemmät puoliskot. Löytyy vaikkapa Motonetistä numeroilla 95-21223 ja 95-21224.
Jos Motonetistä ostaminen ahdistaa, saa sen lähimmästä varaosaliikkeestäkin kun laittaa osanumeron perään A1.

Ilmeisesti vetari/vetarit menossa kun rutisee molempii suuntiin ku kääntää ja ajaa jyrkästi? Mahtaako tollasen rutinan saada korjattua pelkästään niillä ulommilla nivelillä? vai tarviiko koko akseli vaihtaa? Millanen homma toi mahtais olla, vapaaehtosia?

Miten kakkiksesta saa mallia ison takapuskurin irti?
Kiitos ja anteeksi

go_gale kirjoitti:

Miten kakkiksesta saa mallia ison takapuskurin irti?
Kiitos ja anteeksi

eikös se ole sieltä pohjasta neljällä pultilla kiinni.. ainaki kakkis jetassa on

Mitäs ihmiset on mieltä avoautosta ja talvesta? Ajaako ketään avoauton (kangaskatto) kanssa talvisin? kannattaakohan ees harkita tollasta jos meinaa talvisin ajella? Tietty se olis parempi pistää talvisin talliin, mutta miten noi kangaskatot mahtaa pakkasilla kestää?

antizero kirjoitti:

Mitäs ihmiset on mieltä avoautosta ja talvesta? Ajaako ketään avoauton (kangaskatto) kanssa talvisin? kannattaakohan ees harkita tollasta jos meinaa talvisin ajella? Tietty se olis parempi pistää talvisin talliin, mutta miten noi kangaskatot mahtaa pakkasilla kestää?

Siinähän se samallalailla kestää kuin kovakattokin, saahan avoon hommattua kovankin katon talveks.

Ei mun auton kangaskattoon mitään tullu, vaikka sillä joulukuuhun asti ajelinkin ja lämminkin on.

Mistä helvetistä saa golffiin sellasen "hiilikuitu" merkin keulalle ja konttiin? Ebaystä katoin mut löyty aika heikosti.

Grontti kirjoitti:

Mistä helvetistä saa golffiin sellasen "hiilikuitu" merkin keulalle ja konttiin? Ebaystä katoin mut löyty aika heikosti.

Kävelet johonkin kuitualan liikkeeseen sisälle ja kysyt voivatko leikata hiilari levystä sulle merkit Pitäisi onnistua ihan helposti.

jettan vaihdekeppi on ku soppakauha, mistä mahtais johtua? joku jutteli jostain puslista, onko kellään kokemusta niitten vaihdosta?

Tääl on taas lukiolaisrääpäle ihan hämmentyneenä kolmosgolffin etuiskari kädessä, kuinkas noi yläpään osat lähtee tosta irti?

OspreY kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Mistä helvetistä saa golffiin sellasen "hiilikuitu" merkin keulalle ja konttiin? Ebaystä katoin mut löyty aika heikosti.

Kävelet johonkin kuitualan liikkeeseen sisälle ja kysyt voivatko leikata hiilari levystä sulle merkit Pitäisi onnistua ihan helposti.

Muttakun nyt ei ole kyse sellasesta aidosta hiilikuidusta. Vaan sellanen öö. Jos jossain autossa on kojelauta ns. hiilikuitu look, ni se on samanlaine. En ny muista missä autossa sellane on mut on kuitenki

Tollanen

Toi on tehty 3M:n dinoc teipillä. Ostat octane stylingiltä sitä pikku palasen ja teet ite.

JTG kirjoitti:

Toi on tehty 3M:n dinoc teipillä. Ostat octane stylingiltä sitä pikku palasen ja teet ite.

Selvä kiitos.

Kävin sitten hakemassa biltemasta vw iskarihylsyt, huomenna sitten jomit alle.. toivottavasti. Kuinkahan ohjaus-/aurauskulmien säätö onnistuu tuossa, vai onnistuuko kotitekoisesti ollenkaan tälläsen tunarin toimesta? Tuossa kun löin vanhan iskarin takas paikoilleen, niin kyllä on ratti ihan ihme asennossa suoraan ajettaessa. Kyllä sitä ollaan uteliaita, kun näin kysymyksiä riittää..

NisseR kirjoitti:

Kävin sitten hakemassa biltemasta vw iskarihylsyt, huomenna sitten jomit alle.. toivottavasti. Kuinkahan ohjaus-/aurauskulmien säätö onnistuu tuossa, vai onnistuuko kotitekoisesti ollenkaan tälläsen tunarin toimesta? Tuossa kun löin vanhan iskarin takas paikoilleen, niin kyllä on ratti ihan ihme asennossa suoraan ajettaessa. Kyllä sitä ollaan uteliaita, kun näin kysymyksiä riittää..

Vie suosiolla suunattavaksi, iskarin alapäässä on epäkeskoreiät joten kamppeerit menee päin helvettiä niinkö varmaan huomasitkin

Nyt tarttis pienen infopläjäyksen neloskoppasen golfin 1.4 versiosta! eli mitä lastentauteja ja muuta merkittävää vikaa noissa on? 180tkm ajettu yksilö olis kyseessä, jakopää rempattu 25tkm sitten.

Tarttis aika pikasen vastauksen kun huomenna ehkä tota käyn vilkasemassa.

Eipä niissä oikeen ihmeellisempää ole, joissain tippuu sähköikkunoiden lasit kun muovinen kannake hajoo. 1.4:ssa on joissain kait ollu jotain jakopäää häikkää tms. mutta sekin tais olla vaan ekoissa malleissa ja yhdessä moottorikoodissa.

FFP:n puolelta kannattaa katella enemmän, siellä oli aika laajalti keskustelua tosta koneesta.

Mistä 7cm halkaisilla olevia bbs lätkiä?


Vanteiden alkuperäiset on ottanut siipeensä ikävästi ja uudet pitäis saada. Mielellää suomalainen firma, tai sit jos ei oo ku ulkomaalaisia n ii sit sellanen.

antizero: ovien lukkomekanismeissä saattaa sieltä piirikortilta ne juotokset lohjeta että voi joutua tinaamaan ne uusiksi.
4 koppasissa 3 ovisissa versioissa ne ikkunahissin kannakkeet ovat melko haprastuneet ja saattavat mennä rikki.. on olemassa korjaussarja ko. hommaan jossa tulee alumiiniset kannakkeet. kyllä neloset niin hyviä on että itselläkin paluu on lähes Tosi_Asia

Onkos muilla ollut vr6 starttaamisessa ongelmia? itella ollu siitä asti kun auton osti et pitää hetki startata ennen ku lähtee käyntii jos ei oo hetkeen ajanu.. Ja tänään kaks tuntia vesisateessa ja sinnehän se jäi koulun parkkikselle.

Jyppi kirjoitti:

Onkos muilla ollut vr6 starttaamisessa ongelmia? itella ollu siitä asti kun auton osti et pitää hetki startata ennen ku lähtee käyntii jos ei oo hetkeen ajanu.. Ja tänään kaks tuntia vesisateessa ja sinnehän se jäi koulun parkkikselle.

moottorin lämpötila-anturi ja kenties puola vaihtoon.

GrapL kirjoitti:

Mistä 7cm halkaisilla olevia bbs lätkiä?


Vanteiden alkuperäiset on ottanut siipeensä ikävästi ja uudet pitäis saada. Mielellää suomalainen firma, tai sit jos ei oo ku ulkomaalaisia n ii sit sellanen.

epdmotorsport

Tossa, jos tykkää kierättää osat hyvinkään kautta
kauppa käy sähköpostilla chätäämällä.

Kuulkaas pojjat. :lol!: Ny pitäs saada toi mut jetta lähemmäs maan kamaraa. Itte meinasin katkasta vakio jousista jonkun verran mut kertokaahan miten paljon niistä pitäs ottaa poijes silleen et sillä pääsis ajamaan hiekkatiellä. Ja takaa vois olla vähän korkeammalla kun eestä.

ei ole varaa säädettävään alustaan

Laatueine kirjoitti:

Jyppi kirjoitti:

Onkos muilla ollut vr6 starttaamisessa ongelmia? itella ollu siitä asti kun auton osti et pitää hetki startata ennen ku lähtee käyntii jos ei oo hetkeen ajanu.. Ja tänään kaks tuntia vesisateessa ja sinnehän se jäi koulun parkkikselle.

moottorin lämpötila-anturi ja kenties puola vaihtoon.

Jees pitää huomenissa ottaa se koulussa käsittelyy ja vähä kahtella.

Onks kellää mitää hajuu et käykö esim kw:n säätölautaset tai millä nimellä niitä ny kutsutaan ni jomin alustaan?siis onko tolpissa sama kierre?tai vaihto ehtosesti saako jomin omia jostai irrallisena tai onko jollai nurkissa ylimääräsiä pölyttymässä?Kaks tarttis!

formel k tais olla sama tolppa ja niihin sai ainakin ennen erikseen formelk24.de osoitteesta