keeteeii-edition

Noonni kikkelinlutkuttajat. Kirjotetaan nyt sit jottaki kun kerran on paikka "ansaittu" projektipuolelle.
Nyt ei voi sit itkeä kuvienpuutteesta

Kansi irti jo, konehuoneen liottelua ja pesua


Pestynä


Jännän valkoset pakoventtiilit





Lasikuulasuihkun jälkeen


Imusarja lasikuulapuhallettuna


imusarja maaleissa


MS 1 v3.0, pakosarja joka vaatii hitusen muokkausta, Neuspeedin nokka, pipercrossin induction-mikälie-shitti, jakopään hiluja, virranjakajan paskat



en ottanut kaikista työstetyistä kohdista kuvia, ja nämäki on vielä viimeistelemättömiä tekeleitä joten älkööt peljästykö.
vakio pako:



pakoa hieman vingutettu:




Vingussa on liian isot ja lyhyet terät että pääsis kunnolla viimeistelemään ja dremelistä loppu terät kesken.




Jaja, Sparcon punaset 4-piste(3,5?) vyöt tullee lähiaikoina UKsta.

Oikein, oikein, oikein! :P

ainiin, suuret kiitokset antonille joka tätä häärää mun kanssa. ei ollu näköjään yhtään kuvaa kiillotetuista osista kamerassa, no niitä jokatapauksessa tulee muutama

hyvä eetu, sit runkkaat kone huoneenki oikeen nätiks.

jiri kirjoitti:

hyvä eetu, sit runkkaat kone huoneenki oikeen nätiks.

siihen pyritään


imuvena vakiokuosissa 45° kulma. Kamala vastus virtauksille


20° ja 45° kulmat, huomattavasti parempi ja vieläkin rutkasti tiivistyspintaa.


Niinjuu ja mukavana yllätyksenä oli nuo tuplajouset, kehtaa laittaa sit joskus oikeesti jyrkkää nokkaakin. Ilmeisesti 2E koneessa ei ole tuplia.


putki hitusen lommolla, joskus ehkä raapassu maahan... no menee uusiksi jokatapauksessa.

kesällä vissii rivinelonen raikaa kovaa ja matalalla ? kaljaa!

Kanaville lisää snurraa, yks hyvä kirjakin tohon koko auton moottorin virittämiseen on olemassa, yhen virtauspenkkipajan tekemänä, voisin kattoo huomenna hallilta jos se on vielä tallella.

Ja noille venoille vinkkinä tollanen: http://www.sasu.kuvat.fi/kuvat/Lada%202107/Kansihommia/2venat.jpg/_smaller.jpg

Eli ohennat tota samaa kohtaa kun noista mun venttiileistä. Kätevin tapa oli munmielestä se että venttiili pylväsporakoneeseen -> kone pyörimään, ja tarjoaa sille lamelilaikkaa. Imuvenoista voi ottaa melko runsaallakin kädellä, pakovenan kanssa oo tarkempi.

http://www.sasu.kuvat.fi/kuvat/Lada%202107/Kansihommia/vena.JPG/_smaller.jpg

Samalla sit seetipintoihin kannessa vähän muotoa?

http://www.sasu.kuvat.fi/kuvat/Lada%202107/Kansihommia/seeti.JPG/_smaller.jpg

jea, mää vähän odottelinkin et sasu hyppää mukaan, tulihan se sieltä! Vinkit ja ohjeet on aina tervetulleita.

Kirjoja ei voi ikinä lukea liikaa, kato vaa jos löytyy.

Tosta venttiilien ohentamisesta on vähän ristiriitaisia ajatuksia. Eikö tuonkaltainen ohentaminen saata jopa vähentää virtausta, ja miten saa kaikki venttiilit samallalailla tasapainoon/samankokoisiksi? oliko tuon pointtina kevennys vai virtaukset?

Seetit työstetään tietenkin, loppus aika kesken tältä viikolta.

Pakokanavat kiillotetaan, imukanavat kannattanee jättää hieman röpöpintaiseksi, säästyy pisaroitumiselta...

ÖLJYY!

t.eetu/laatueine

ei mittää lynkkyy huomen ??

J4TOG kirjoitti:

ei mittää lynkkyy huomen ??

bensalenkkari

-eetu

Edistyyyy... Seetipinnat tehty, kaikki venttiilit nyt työstetty pakokanaviin tuli 45° kulman kaveriksi 30° kulma.
Kannesta höylättiin 1,3mm pois. Pitäis nousta laskennallinen puristussuhde vähän vajaaseen 11:1. Kansi maalattiin mustaksi ja pakosarjaa taisteltu kiinni, vaatii melkosesti muokkausta. Fixus toi 7mm venttiilinvarren kumit kun tähän kuuluu 8mm, joten ei saatu kasaan vielä tänään :cyclops:

Luvattoman paska kännykuva kun kamera jäi himaan

Superflow 300 sen kirjan nimi josta aiemmin mainitsin. Suosittelen lukasemaan.

Pakokanavista olis kannattanu dremelöidä pyöreet kun se pakoputkikin sellanen on. Ellet sitte tehny niin?

Tuleekos muuten männät ihan lohkon tasalle?

väsynyttä johdottelua.


Kansi kiinni jo, huomenna heti aamusta Tommis Billetille teettämään säädettävää nokka-akselin hihnapyörää... Sitten kun sen saa niin pääsee jo sormet ristissä vääntämään avainta

Ei se tarttaa hihih

Hieno auto ja upea projekti! Kuvissa esiintynyt sormi on myös kaunis. Odotan innolla valmistumista.

Bornis kirjoitti:

Hieno auto ja upea projekti! Kuvissa esiintynyt sormi on myös kaunis. Odotan innolla valmistumista.

Tervetuloa vaan slaideranallekin

Jaaha on ollut vähän hiljaista tuota Tommis Billetin nokkapyörää odotellessa... huomenna pitäisi olla valmis, katotaan koska saadaan käyntiin. Lähinnä johtojen hipistelyä, osien kiilloittelua ja xenonien asettelua tehty. Kuvia vaikka sitte huomenna...

eetu, joko se käy <3

N|ba kirjoitti:

eetu, joko se käy <3

Billetin äijät ei pidä lupauksiaan ni ei o nokkapyörää. Ilman sitä on vähän pahempi saada käymähä.
Tänään tuli 2,25" putkisto, ei tämä(kään) nyt ihan bolt-on ollut. Ei sitä kyllä odotettukaan, huomen aamusta sovitellaan ja sit rakentelemaan putkistoa ja jakopäätä.

Ja nyt on taka-akselillakin powerfleksit. Vittu yhteenkään kolmoskoppaan vaihda enää puslia on toi niin paskaa koko touhu

Laatueine kirjoitti:

N|ba kirjoitti:

eetu, joko se käy <3

Ja nyt on taka-akselillakin powerfleksit. Vittu yhteenkään kolmoskoppaan vaihda enää puslia on toi niin paskaa koko touhu

mikä pisti hanttiin tällä kertaa =). tuliks valmis putkisto vai? simonssin etc tuotteita?

N|ba kirjoitti:

Laatueine kirjoitti:

N|ba kirjoitti:

eetu, joko se käy <3

Ja nyt on taka-akselillakin powerfleksit. Vittu yhteenkään kolmoskoppaan vaihda enää puslia on toi niin paskaa koko touhu

mikä pisti hanttiin tällä kertaa =). tuliks valmis putkisto vai? simonssin etc tuotteita?

No koita joskus huvikses(älä koita) vitusti hakkaamista, sahaamista, lämmitystä, rälläköimistä ja muuta mukavaa. Jos joskus täytyy vaihtaa takapuslat ni en kyl muuta laita ku powerfleksii, ne kun menee melkein käsin paikoilleen.

Ihan tommonen fk:n shittiputkisto, valmiit mutkat ja kolme vaimenninta. Katotaan huomenissa kuin paljon saa kiinnikkeitä ja muuta väsäillä että istuu tukevasti ja tarpeeks ylhäällä. Vanha putki kun oli tosiaan yks tai kaks kertaa raapinu kiinni

Laatueine kirjoitti:

Ja nyt on taka-akselillakin powerfleksit. Vittu yhteenkään kolmoskoppaan vaihda enää puslia on toi niin paskaa koko touhu

Ite vaihoin eilen kans ventoon. Välillä lenti tavaroita vauhdilla

Putkisto olikin siis 2,5" ei 2,25" niinkuin aikaisemmin sanoin.


Tämä oli tarkoitettu katilta taaksepäin mutta sellasiahan ei mulle tuu, niin tehtiin tollanen katinkorvausputki


Sillanen möhkö


Xenonit ja earlymaski, kuva hieman vääristää, ei noi 6000k oikeasti noin siniset ole.


Tommis billetiltäkin saatiin vihdoin ja viimein se nokkapyörä. Kaikesta söhläämisestä huolimatta ihan laadukkaan oloinen tekele, mitä nyt tekivät tuon ajoitusmerkin väärään kohtaan... tosin ihan inhimillinen virhe kun vakiopyörässä on kaksi merkkiä, eikä mainittu kumpaa käytetään...


Tää suojasukka on guut shit, vetelin sitä kaikkiin näkyvimpiin johtoihin..






Loppuun vielä yleiskuva konehuoneesta, on vielä aika sekainen..


Joo ja takapoikkituki tuli, mut se on nelospoloon ja seosmittari jäi tulematta kokonaan... saa nähdä tuleeko saksasta ikinä.

OO!! Very clean! Me like!!

Jumantsuikka, koneBÄY näyttää hyvältä, hirveen sekanen se on jo tehtaalta.

Makee konehuone, hyvä jo noinkin mutta muutamantunnin lisäpanostuksella sais vieläkin paremman

E: Näköjään broidin tunnuksillaaaa. -Sasu

Alkaa tuo konehuone näytämään ihan hyvältä, kun se ei vakiona kovin hääppöisen näköinen ole.
Mutta jatka samaa rataa niin hyvä tulee.

hyvä eetu. meinaatko konehuoneeseen jotain siistimist viel?

Karvanoppa kirjoitti:

Makee konehuone, hyvä jo noinkin mutta muutamantunnin lisäpanostuksella sais vieläkin paremman

Jea, kuten sanottua on vielä kesken. Akku siirtyy vielä konttiin ja tulee muutama rosterinen lämpösuoja sun muuta mukavaa, johtoja täytyy vielä jatkaa että saa piuhat paremmin piiloon yms pientä, jotka tehdään vasta kun saadaan MS toimimaan.
Jos joku muuten tietää mistä saisi sellaisen vesiletkujen väliin liitettävän palikan missä on täyttökorkki niin laittakaa linkkiä. Pääsis tosta kamalasta paisuntasäiliöstä eroon

Mmmmmistä hommasit tota johtojen suojasukkaa, tahtoo kans!

Hyvältä näyttää jo nyt, ja varmasti paranee kunhan ehdit tehdä loppuun.