kikarikoiso: Toyota "tonninen"+ jne länähommi

No nyt sain aikaseks käydä tos kylän konttorilla kyselees vaikka ei ookka ku 3km pääs kotoo ja kaiken lisäks on viel isän omistama tuo halli jossas konttori on ja perheyrityksen korjaamo on naapurissa sitä. Ja selvitin samalla timanginki historiaa:
olen 11. omistaja sekä poliisi on vienyt kilvet autosta 3 kertaa, 2 kertaaa oli omistajalta jolta ks. vehkeen ostin
Ja selvityksiin alustan suhteen:
Sen ikänen auto on että saaa vaihtaa kuhan on vaihdettavissa jousissa sit todistus että on kantavuus sama tai isompi ku lehdissä. sekä 4-linkkiä varten riittää todistus että varret on autokäyttöön tarkoitettuja. Hitseistä ei tarvi todistuksia kuhan ovat kestävän näköiset eikä mitään räirryä lokinpaskaaa. Jarrupäivitys eteen levyiksi menee sillä että vaihtaa ks. jarrujen pääsylinterin ja taakse alp vai mikälie venttiilin jossa on pohjaventtiili rumpujarruille.

Elikkä mitä todennäköisimmin alan pistään säästöpossuun fyrkkaa että saan ostettua 4-linkin
Ellei sit joku halpa escortin sarja mene helposti muokkaamalla ku ne ei maksa paljoa.
Sekä mietin ae86 coilisettiä mutta miten niittä on takapään alakiinnitys? en oo onnistunut löytämään tietoa..

Koritinarojut

Tuli sit kans ostettua koritinaus kamoja jos vaikka säästäs sit siinä pirun pakkelissa ku vetelee tolla sit hitsisaumat tiviiks
Tarttee vissii enää hommata pohjuste tolle tinalle, vai käykö toi ihmeen juotospasta siihen? ku netistä ohjeita etin ja en löytäny pohjustetta tänään ikh:sta mut kotona tajusin että se oli sitä syövyttävää paskaa valkosessa purkissa noitten vieressä...
Pitää kattoo jos tolta isän isältä olis pohjustetta jääny nurkkii ku menee ens kerra tallille.

Ja mite vidys saaa dropboxista kuvan näkymään täällä ilman että tunkee linkkiä vaan tai sit et hostaat sen johki muuhun palveluun kuten photobucket?

Äkkiseltään motonetin tinatangoilta näyttää, ni oisit sieltä ottanu pohjusteenkin samalla. Sit samalla otat sen koriviilan sieltä, ettei tartte tuhansia hiomalaikkoja raapia pilalle, ku yrität saada ne jotenkin kohtuullisesti muotoonsa.
EDIT: Oho ei jaksanu lukee.

toni kirjoitti:

Äkkiseltään motonetin tinatangoilta näyttää, ni oisit sieltä ottanu pohjusteenkin samalla. Sit samalla otat sen koriviilan sieltä, ettei tartte tuhansia hiomalaikkoja raapia pilalle, ku yrität saada ne jotenkin kohtuullisesti muotoonsa.
EDIT: Oho ei jaksanu lukee.

Onko viilan oltava joku tietty? Ku kyl meil erilaisia viiloja on..

kikarikoiso kirjoitti:

toni kirjoitti:

Äkkiseltään motonetin tinatangoilta näyttää, ni oisit sieltä ottanu pohjusteenkin samalla. Sit samalla otat sen koriviilan sieltä, ettei tartte tuhansia hiomalaikkoja raapia pilalle, ku yrität saada ne jotenkin kohtuullisesti muotoonsa.
EDIT: Oho ei jaksanu lukee.

Onko viilan oltava joku tietty? Ku kyl meil erilaisia viiloja on..

Kai tässä vaan viitattiin tommoseen koriviilaan, että pääsee kaksin käsin työstämään koko pintaa.

retro kirjoitti:

kikarikoiso kirjoitti:

toni kirjoitti:

Äkkiseltään motonetin tinatangoilta näyttää, ni oisit sieltä ottanu pohjusteenkin samalla. Sit samalla otat sen koriviilan sieltä, ettei tartte tuhansia hiomalaikkoja raapia pilalle, ku yrität saada ne jotenkin kohtuullisesti muotoonsa.
EDIT: Oho ei jaksanu lukee.

Onko viilan oltava joku tietty? Ku kyl meil erilaisia viiloja on..

Kai tässä vaan viitattiin tommoseen koriviilaan, että pääsee kaksin käsin työstämään koko pintaa.

http://www.torinoproject.com/images/Koriviila.jpg

Eiköhän toni hakenu tuolla sitä, että "koriviila" eroo normi viilasta sen verran että siinä on reikää täynnä tuo viilanalue, joka helpottaa sitä, että ei mene niin helposti tukkoon kun tina kuitenkin sen verran pehmeää.

Muuten kyllä asiallisen näköstä touhua, näitä jaksaa aina arvostaa kun riittää mielenkiinto näitä patinoituneempiakin vekottimia herättää uuteen kukkaan. :cheers:

Ittekkin oon tuota tinailua nyt harjotellu e30:n kanssa, niin voin sanoa että tuo 2 tankoa ei riitä yhtään mihinkään. Se ensimmäinen harjottelutanko on ainakin lattialla Ja muutenkin sulle tulee moninkertaisesti saumaa omaan tinattavaksi.

pazi88 kirjoitti:

Ittekkin oon tuota tinailua nyt harjotellu e30:n kanssa, niin voin sanoa että tuo 2 tankoa ei riitä yhtään mihinkään. Se ensimmäinen harjottelutanko on ainakin lattialla Ja nuutenkin sulle tulee moninkertaisesti saumaa omaan tinattavaksi.

No onnesta tulee tampereen reissuja melkimpä kerranviikossa ni äkkiä uutta tankoo sit hakee. Mut pohjuste ny varmaa pitää hommata.

Veikkaisin että ois hemmetin paljo helpompaa jollain 200-300W kolvilla lämmitellä, saa sen pellin tasasemmin myös lämpimäksi ja voi sulattaa siihen sitä tankoa. Ainakin perus pikkujuttujen (johdot, jne.) juottaminen liekillä on yhtä helevettiä, ellei sit oo joku teräväliekkinen, joka taas käräyttää kaikki ympäriltä...

Noita tehokkaita kolveja löytyy ainaki eBaysta alle 50€:lla, jossain suomessa nähny jöötejä n. +100€ hintaluokassa, laatu semmosissa tietenki parempi, olettaisin.

Liekö sit se pohjusteen kuumentaminen liekillä helpompaa, en tiiä, ei oo päässy ite viel kokeileen mihinkään.

ElektrikMekanik kirjoitti:

Veikkaisin että ois hemmetin paljo helpompaa jollain 200-300W kolvilla lämmitellä, saa sen pellin tasasemmin myös lämpimäksi ja voi sulattaa siihen sitä tankoa. Ainakin perus pikkujuttujen (johdot, jne.) juottaminen liekillä on yhtä helevettiä, ellei sit oo joku teräväliekkinen, joka taas käräyttää kaikki ympäriltä...

Noita tehokkaita kolveja löytyy ainaki eBaysta alle 50€:lla, jossain suomessa nähny jöötejä n. +100€ hintaluokassa, laatu semmosissa tietenki parempi, olettaisin.

Liekö sit se pohjusteen kuumentaminen liekillä helpompaa, en tiiä, ei oo päässy ite viel kokeileen mihinkään.

Kyllä tolla ihan komeesti veteli ku onnistu pitää sopivan lämmön.
Ja pohjuste meni komeesti tolla juu.
Kuva tinauksesta takalaudan saumaan

Täs tuli todettua et tehään peltityöt vaan niin siiistiti ja oiotaan lommot ettei mene sit pakkelia niin paljoa.
Kori tinaus liian vehkeestä että uhraisin aikaa sen opetteluun. Eli hitsisaumoihin ja sillee vaan happomaali ja sit siihe päälle epoksi pohjaväri jonka päälle pakkeloin ja sit hinkkaväri ja pintaväri.
Tulokseen päädyin tinan viilaamiseen kuluvan ajan takia ja siksi että tavotteena olis että mahdollisesti tällä päästäs tänävuonna vielä sinne yyteriin asti bigmiittinkii.

No sit tinailusta tuohtuneena tartuin taas mikkikahvaan ja leivoin kokonaan uusiks ton takahiekkapellin ja kaikki ruosteinen sai lähteä= kaikki uutta.

Omaan silmään tuli perhanan hyvä kun tasotin tosta sit pokkauksen ja tein kilvenkolon umpinaiseks.









Ja sit täs viel terveiseni ruosteiselle pellille:

Loukkaavaa matskua ruostetta kohtaan. (tai sit ei..)

Jos vaikka ens viikonlopun rakentas vaan la ja su eikä pe vaan :drunken: vähä harjottas jotain muutaki.
Jos vaikka emäntä olis sit täl kertaa hakkees paikallisesta muutaman puhelin soiton ja kohta sanan ja tunnin jälkee.

Ps. anteeksi vinot kuvat koitan korjata kuhan saan ton koneen toimimaan. vitu kuvaämpäri ei osaa kääntää kuvia vaikka käännä ne enne lataaamista paintilla ( :face: ) eikä sit noissa linkatuissa kuvissakaan vaikka kääntäsin ne siel photobucketissakaan
pps. anteeksi paskoista kuvista koska omenaluuuri

Vittuako siinä anteeksipyytelemään. Hitsiä käteen vaan.

Oot sä kyl ihan hullu. :D

Vedät raakamuotoilun 80 fiiberilaikalla tolle tinalle, nopeuttaa hommaa reilusti. Sit viimestelet sillä viilalla.

macce76 kirjoitti:

Vedät raakamuotoilun 80 fiiberilaikalla tolle tinalle, nopeuttaa hommaa reilusti. Sit viimestelet sillä viilalla.

Miten estän sen et se ei ala heti seuraavana päivänä ruostuun?

Tee kohta kerrallaan ja suojaa, kaveri joutu ajaan autollaan kuukauden ennenku kerkesin tinaamaan takakaarien saumat. Se pohjusti ne vaan ja tinauksen aikaan hiottiin suojat helvettiin ja alotin tinaukset.

Sähän teet tota aika tahdilla kuitenkin, niin ei se kerkee tallissa sillätavalla ruostumaan. Ja pienen hapettumanhan saa aina hiottua pois.

Ei toi nyt niin iso homma ole kun kattoo muutenkin sun työnmäärää, josta muuten pojot, mahtavaa.

Se tinauksen ympäristö (missä on pohjustetta levinny) ruostuu kyllä tunneissa oli missä tilassa tahansa. Mut helppo ne on tosiaan hioa pois ja vetää epoksin/hapon päälle sit myöhemmin.

pazi88 kirjoitti:

Se tinauksen ympäristö (missä on pohjustetta levinny) ruostuu kyllä tunneissa oli missä tilassa tahansa. Mut helppo ne on tosiaan hioa pois ja vetää epoksin/hapon päälle sit myöhemmin.

Ittellä ruostu tuo pelti ympäriltäki missä ei ollu pohjustetta, mutta siihen syy löytyi helposti nyt kun ohjeita joita luin ja vertailin muihin ni vikana oli että käskettii pyyhkii märällä rätillä se pelti. No eihä sitä sitte itte hokannu ollenkaa että meenpäs vetää sitä märkää rättiä hiekkapuhalletulle peltipaljaalle pinnalle

No pitää ottaa uudemmalla kädellä tota tinausta sit viel. Kuinka porukka hioo sen pohjusteen siel reunoilta?
Riittääkö epäkesko ja 120p? vai vinkuun teräsharjalaikka? vai rälläkkä ja lamelli?

Ja sellasta kyselisin jos joku asiasta tietävä sattuisi lukemaan topicia:
Saako tälläsestä -77 lava-autosta sheivata sivuvilkut etuloksuista?

Mulla on semmonen käsitys, että sivuvilkut on ollu pakolliset vasta -85 alusta..

E: http://www.ajovalo.net/tuontiauto.htm tuolta löyty joku viittaus aiheeseen..

salmine kirjoitti:

Mulla on semmonen käsitys, että sivuvilkut on ollu pakolliset vasta -85 alusta..

E: http://www.ajovalo.net/tuontiauto.htm tuolta löyty joku viittaus aiheeseen..

6.4 Suuntavalaisimet
Suuntavalaisin on valaisin, jolla ilmaistaan muille tienkäyttäjille, että kuljettaja aikoo
muuttaa ajoneuvon suuntaa oikealle tai vasemmalle.
Suuntavalaisimen lähettämän valon on oltava vilkkuvaa ja väriltään ruskeankeltaista.
Valon on vilkuttava 90 ± 30 kertaa minuutissa. Samaan toimintaan tarkoitettujen suuntavalojen tulee vilkkua samanaikaisesti. Suuntavalaisimet ovat autossa pakolliset, ja niitä on oltava kaksi etusuuntavalaisinta, kaksi takasuuntavalaisinta. ja 1.1.1985 jälkeen
käyttöönotetussa autossa myös kaksi sivusuuntavalaisinta
Käytettävän etusuuntavalaisimen tyyppi riippuu tämän valaisimen ja lähivalaisimen ja mahdollisen etusumuvalaisimen välisestä etäisyydestä siten, että jos etäisyys on enintään 20 mm on käytettä-
vä 1b-luokan valaisinta. Jos etäisyys on vähintään 20 mm mutta enintään 40 mm on
käytettävä joko 1a- tai 1b-luokan valaisinta. Etäisyyden ollessa vähintään 40 mm, voidaan käyttää kaikkia etusuuntavalaisimiksi luokiteltuja valaisimia.
Etu- ja takasuuntavalaisimet saavat sijaita korkeintaan 400 mm etäisyydellä auton ulkoreunasta. Kahden valaisevan pinnan välisen etäisyyden on oltava vähintään 600 mm,
kuitenkin vähintään 400 mm, mikäli ajoneuvon leveys on enintään 1300 mm. Sivusuuntavalaisimen on sijaittava vähintään 500 mm ja enintään 1500 mm korkeudella. Etu- ja
takasuuntavalaisimen on sijaittava vähintään 350 mm ja enintään 1500 mm korkeudella. Jos ajoneuvon rakenne tämän estää, voidaan sivusuuntavalaisimet kuitenkin asentaa enintään 2300 mm korkeudelle ja muut suuntavalaisimet enintään 2100 mm korkeudelle. Sivusuuntavalaisin saa sijaita auton etupäästä mitattuna korkeintaan 1800
mm etäisyydellä, paitsi auton rakenteen estäessä näkyvyysvaatimusten täyttymisen
2500 mm.
Etusuuntavalaisimen tulee näkyä vaakatasossa 80° ulos- ja 45° sisäänpäin. Sivusuuntavalaisimen tulee näkyä vaakatasossa taaksepäin vähintään 5-60° sektorilla auton kyljestä mitattuna. Takasuuntavalaisimen tulee näkyä vaakatasossa 80° ulos- ja 45° sisäänpäin. Suuntavalaisimien tulee näkyä vaakatasosta 15° ylä- ja alapuolelle. Mikäli
valaisimet sijaitsevat enintään 750 mm korkeudella, riittää valaisimen näkyvyydeksi 5°
vaakatasosta alaspäin.
Suuntavalaisimien on toimittava muista valaisimista riippumatta. Kaikkien ajoneuvon
samalla puolella olevien suuntavalaisimien on kytkeydyttävä päälle ja pois päältä hallintalaitteen avulla. Etu- ja takasuuntavalaisimien oikeellista toimintaa osoittava optinen tai
akustinen ilmaisin on pakollinen. Optisen ilmaisimen on oltava vilkkuva valo. Muun vian
kuin oikosulun ilmaantuessa yhteen suuntavalaisimeen muiden valaisimien on jatkettava vilkkumista, mutta toimintatiheys saa tällöin muuttua.
Mikäli ajoneuvossa ei alun perin ole ollut suuntavalaisimia tai jos suuntaviitat korvataan
vilkkuvaa valoa näyttävillä valaisimilla, tulee suuntavalaisimen näyttää eteenpäin valkoista tai ruskeankeltaista ja taaksepäin punaista tai ruskeankeltaista valoa. Suuntavalaisimet saa tällöin yhdistää erillisiin etuvalaisimiin ja jarruvalaisimiin, jos määräykset sijoituksesta ja näkyvyydestä täyttyvät. Sivusuuntavalaisimia ei tällöin vaadita. Suuntavalaisimen lampun tehon on tällöin oltava vähintään 15W, kuitenkin vähintään kolme kertaa vastaavan etu- tai takavalaisimen teho.

Uskosin että noilla tiedoilla saan kylmänviileästi vaan liimailla ne vilkun reiät umpeen.

Menee taas vähän hankalaksi yksittäisiin kysymyksiin vastata, niin itte oon tehny näin peltihommien kanssa ja hyvin on onnistunu. Mikä lie sitten se "oikee" tapa

-hitsailut yms. tarpeelliset hommat.
-hitsien tasotus rälläkällä mahdollisimman tasaiseksi.
-pohjusteen levitys tinattavalle alueelle pensselillä.
-pohjusteen "sulatus" töhöllä.
-tinan sulatus töhöllä ja levittely/tasottelu puulastalla.
-oottelu että kohta jäähtyy.
-kaikki pohjeustejäämät ja muut töhkät tinnerillä hinkkaamalla pois.
-hionta 60 paperilla ja epäkeskolla. (tässä vaiheessa olis hyvä olla se viila, mut oon pärjänny ilman)
-sit oottelua tunnista viikkoihin, että oon saanu samalta alueelta muutkin kohdat valmiiksi.
-Hionta 60 ja epäkeskolla niin että ruosteet lähtee.
-kittaus
-hionta 80 -> 240
-Epoksi päälle.

Ja ei tarvii olla sivuvillkuja. Mulla e30 on käyttöönotettu 0.0.85 niin siinäkään ei tarvii olla :cheers:

pazi88 kirjoitti:

Menee taas vähän hankalaksi yksittäisiin kysymyksiin vastata, niin itte oon tehny näin peltihommien kanssa ja hyvin on onnistunu. Mikä lie sitten se "oikee" tapa

-hitsailut yms. tarpeelliset hommat.
-hitsien tasotus rälläkällä mahdollisimman tasaiseksi.
-pohjusteen levitys tinattavalle alueelle pensselillä.
-pohjusteen "sulatus" töhöllä.
-tinan sulatus töhöllä ja levittely/tasottelu puulastalla.
-oottelu että kohta jäähtyy.
-kaikki pohjeustejäämät ja muut töhkät tinnerillä hinkkaamalla pois.
-hionta 60 paperilla ja epäkeskolla. (tässä vaiheessa olis hyvä olla se viila, mut oon pärjänny ilman)
-sit oottelua tunnista viikkoihin, että oon saanu samalta alueelta muutkin kohdat valmiiksi.
-Hionta 60 ja epäkeskolla niin että ruosteet lähtee.
-kittaus
-hionta 80 -> 240
-Epoksi päälle.

Ja ei tarvii olla sivuvillkuja. Mulla e30 on käyttöönotettu 0.0.85 niin siinäkään ei tarvii olla :cheers:

Okei kiitos tästä
Enkähän mä sit saa näillä noi pohjat komeesti aikaseks

pazi88 kirjoitti:

Se tinauksen ympäristö (missä on pohjustetta levinny) ruostuu kyllä tunneissa oli missä tilassa tahansa.

Nyt joutuu sanoon ettei ole tullut vastaan moista ilmiötä. Muut, ei ne koskaan kauaa tossa omissa silmissä joudu pyörimään kun lähtevät jo maalarille.

On kyllä melkoinen työmaa. Ootko koriliimaa ajatellut vaihtoehdoksi tinalle?

Kun oot sen pohjusteen lämmittänyt niin vedä siinä vaiheessa rätillä tai paperilla koko alue kun se pohjuste on kuumana, ellet näin ole tehnytkin. Saa ne ylimääräiset kuonapaskat pois pinnalta, tiedä vaikka tinakin tarttuis paremmin

Vähä päivitystä tänne taas vaihteeks.

Björk Motorsportilta taitaapi tulla lähinnä kaikki alustan osat ku täs niitä kaavaillu.
Eli siis:
Neli-linkki
taakse coilitolpat lenkkipäillä
eteen hitsattava coilisatsi orkkistolppaan ja kynäjousi.

Hitsuutus hommissa edetty sen verta että takahiekkapelti on valmis luukun kiinnityksineen vain vailla kotelon taakse tulevaa koteloa joka vahvistaa perää.




Sekä tuli leivottua peräpää suoraks ku on kolaroitu joskus ja oli vähän vinossa vasemmalle.
Nyt luukku istuu lähes täydellisesti.

Myös tähän alusta hommiin isosti liittyvää asiaa on että menin ja lunastin vantaalta itselleni tähän paremmat vantehet ku bebseil ei saa kyl varmasti tarpeeks latuun.

Tässä siis tuotteet:





Elikkäs tollaset Revolution wheelssin 5spoket
+mahtuu pyörimään edessä ilman mitää leepulättyjä verrate bbs.
+keskireikä oli just eikä melkeen oikee timangin napaan.
+pulttijako täydellisen oikea tähän elikkä ei tarvitese edes epäkeskokartioita koska vaihdettu 4x110 ja tehty kartio sovite holkit reikiin. (näin minä ainakin noita kattelemalla ajattelisin kun noissa originaalisti olis ne lieriö mutterit.
+saa matalammaks ku bbs.
+13"eli saa ihanan muhkun rengastuksen
ja viel plussaks se et jos Nämä ovat sopivia koska noi revotkin 18 pultin kehällä.
Sit jos ei sovi niin vaan titaniumtouchilta.
siis tän hetken speksit on et 13" ja 6" leveet ja näähän on kolmeen palaseen purettavat ja suorat sekä orggis mut ei huonossa kunnossa. Et ei tiedossa mut sepä muuttuukin sitte kehien vuoks.

Anteeksi sunnuntain krapula selostus toivottavasti saatte selvää.

Tässä ei ole hirveämmin tullut timantin kanssa edistystä muuta kuin vanteiden purkua, sekä lähinnä helmojen ja takapyöränkoteloiden miggiliimailua ja pähkäilyä miten toteuttaa lava: ideana on että 2mm levyä lavanpohja ja sitten haapalaudat lavalle kiillotettuin aluuminilistoin.

Kesän aikana  tuli kerättyä pätäkkää jotta sai käytti meisseliin bc-racingin alustan ja viimeisimpänä Tramontin Saturn vanteet speksein 17x9 et17 215/35 renkailla, sekä tuli maalattua takakyljet, takapuskuri ja luukku  lommon ja ruosteiden takia.
Omaan silmään istuvuus on melko hyvä mutta saisi se olla matalammalla mutta tätä rajoittaa pakoputki jota ei ole varaa nostaa enään,
nyt maavaraa enään n.2-3cm. Ens kaudelle olis tarkotus irrottaa pakoputki ja prässäillä se ovaaliksi ja näin luoda varaa taas madaltaa.

Etuvalot ja sumarit tulee todennäköisesti vaihtumaan vielä tän vuoden puolella faceliftin etuvaloihin.
Täs muutamat räpsyt päivittäisestä käyttiksestä:





Ps. raaapiminen ei oo kivaa ku kotio ei pääse kuin reittejä pitkin jossa ihanan korkeita hidasteita vähintää yks

Hyvän näköinen Cee, ja paranee vielä valojen vaihdolla! Harvoin näkee näinkin paljon madallettuja saman korisia mersuja. Korkeus hyvä, ite antaisin olla.

Hyvältä näyttää mersu. Valojen vaihdolla tosiaa entistä parempi.
Mites noi kattokaiteet, millanen homma ottaa pois?
Näyttää muuten pirun hyvältä w203 noinkin matalana.  

matalat renkaat sulla ainakin on, lienee harvinainen koko tuo 215/15? Asiaan, mersu näyttää hyvältä, mutta MUN mielestä kaipaa 18" vanteita, tai vaihtoehtoisesti pokea noilla 17". Valojen vaihto tekee varmasti ihmeitä, parempia kuvia ihan päivänvalossa ois kiva nähdä.  

samuxd kirjoitti:

matalat renkaat sulla ainakin on, lienee harvinainen koko tuo 215/15? Asiaan, mersu näyttää hyvältä, mutta MUN mielestä kaipaa 18" vanteita, tai vaihtoehtoisesti pokea noilla 17". Valojen vaihto tekee varmasti ihmeitä, parempia kuvia ihan päivänvalossa ois kiva nähdä.  

Korjattu oikea koko

Otan kuvia ku saan tän viikon kurat pestyä ni päivän valossa.