Golf IV/Bora

hei mitenkä on kärsiikö etujarrusatuloista viilata jotai 3mm pintaa pois??

E: ihan vakiosatulat

Mro kirjoitti:

Kulkee vetarin ali ja koiranluu kiinnittyy iskarintolppaan..

Kiinnitys onnistuu myös etuvedon alkuperäiselle kiinnityspaikalle, kunhan taivuttaa vakaajaa hieman tai laittaa koiranluun ja vakaajan väliin jonkun holkin.  
tuosta mallia

Topsuu kirjoitti:

hei mitenkä on kärsiikö etujarrusatuloista viilata jotai 3mm pintaa pois??

E: ihan vakiosatulat

Mulla ainaski kesti.

Kipe kirjoitti:

Topsuu kirjoitti:

hei mitenkä on kärsiikö etujarrusatuloista viilata jotai 3mm pintaa pois??

E: ihan vakiosatulat

Mulla ainaski kesti.

noni hyvä homma eiköhä tuo meikälläki

mistä porukka tilaillu camber shimmi levyjä taakse? ei oo oikee toi ebay hallus :-D

Ede kirjoitti:

mistä porukka tilaillu camber shimmi levyjä taakse? ei oo oikee toi ebay hallus :-D

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=182331. Tuossa jotai?

joo ! täytyy pistää noi miinus ykköset tilaukee ni jos ei raapis kaarii enää niin rajusti

Meneeks teillä miten paljon sisempiä vetoniveliä?

Omaan vaihdoin n.kk sitten ja taas tuntus pitävän ääntä...

Vietsu kirjoitti:

Meneeks teillä miten paljon sisempiä vetoniveliä?

Omaan vaihdoin n.kk sitten ja taas tuntus pitävän ääntä...

Sama täällä :)vasen puoli.

Täytynee tilailla käytetty alkuperäinen, kestää ainakin puolet paremmin. Ja sit tarkka renkaan tasapainotus.

ezpej kirjoitti:

Sama täällä :)vasen puoli.

Täytynee tilailla käytetty alkuperäinen, kestää ainakin puolet paremmin. Ja sit tarkka renkaan tasapainotus.

Joo vasen mullaki. Mulla on alkuperänen, onneks ton ekan saa sentään takuuseen, mutta ei noita kovin montaa kehtais vuodessa ostella.

Jännä kyllä, ku ei oo ees kovin matala verrattuna muihin ja silti menee.

Mikähä piru mahtaa vielläkin vaivata golffia? 1.8t AGU lastutettu 290tkm.. 3000-4000 välissä puutumista/nyhtämistä. Varsinkin silloin kun kone on lämmin.

nyt tuhannen kilometrin sisään vaihdettu:
- Lambda
- Maf
- Bensasuodin
- N75 venttiili
- By-pass (audin 225hv)
- Katysaattori tarkistettu (ei sulanut)

tulpat on vaihdettu 15tkm sitten marmorilta ostettuihin..

Ilmoittaa silloin tällöin seoksista vikakoodeissa, huom silloin tällöin, eikä vagcomi kertonu sen enempää et mikä vika.


menee kohta niin vitun hermo tuoho yksinkertaiseen 1.8t tekniikkaan, varsinki ku osia ostettu sen mukaan ku epäillystä on tullu.. mut saavutettu noilla on jo kumminki kahden litran bensankulutus vähennys kaupunki ajoon. Sekä että enää ei 4000jälkeen nyhdä.

Kokeile uutta lämpöanturia? Voi ihan hyvinkin tuon anturin takia herjata vikakoodia seoksista lämpimällä koneella..

Mitenhän ootte saanu nuo bc racing jouset kiinni? Tilasin taakse 160mm ja 14kg/mm niin ei mennyt mitenkään sinne, kun se mihin jousi menee ylhäällä kiinni oli niin edessä, eikä jousi taivu sinne mitenkään. Näillä bc:n jousilla jäisi auto periaatteessa korkeammalle kuin nykysillä, koska ei mene kasaan yhtä paljoa.. Nykyset jouset on noin 120mm pitkät kun auton paino on siinä päällä ja nuo bc:n jouset ei niin paljoa jousta, että menisi yhtä alas.

Lisäks sainkin noilla ta technixin vakiojousilla wheelgapin sopivaksi, mutta ne on liian löysät nii osuu renkaaseen. Eli pitäs saada samanpituset jouset mutta jäykemmät niin ois hyvä, mutta sillonhan taas auto jää ylemmäks.. Mitenhän sais tiedettyä sen, että kuinka paljon lyhyempi jousen pitää olla ja kuinka paljon jäykempi, että jäisi samaan korkeuteen? Helvetin vaikeaa selittää kokojuttu..

Plus nyt vänkärinpuoli takaa on törkeen ylhäällä, vaikka siellä on just samallalailla kaikki.. Vittu mitä paskaa..  Opastakaa nyt joku idioottia oma ymmärrys ihan lopussa.

[ e ] 20mm ylempänä siis vänkärinpuoli, eli sen verran pitäs vielä säätövaraa jäädä

Olenko oikeassa että ECU sijaitsee pyyhkijä koneiston alla? Varashälytintä pitäisi alkaa laittelee ettei autokin lähe pihasta
E: kone 1.6 16v 77kw jos sillä mitään väliä.

GrapL kirjoitti:

Mikähä piru mahtaa vielläkin vaivata golffia? 1.8t AGU lastutettu 290tkm.. 3000-4000 välissä puutumista/nyhtämistä. Varsinkin silloin kun kone on lämmin.

nyt tuhannen kilometrin sisään vaihdettu:
- Lambda
- Maf
- Bensasuodin
- N75 venttiili
- By-pass (audin 225hv)
- Katysaattori tarkistettu (ei sulanut)

tulpat on vaihdettu 15tkm sitten marmorilta ostettuihin..

Ilmoittaa silloin tällöin seoksista vikakoodeissa, huom silloin tällöin, eikä vagcomi kertonu sen enempää et mikä vika.


menee kohta niin vitun hermo tuoho yksinkertaiseen 1.8t tekniikkaan, varsinki ku osia ostettu sen mukaan ku epäillystä on tullu.. mut saavutettu noilla on jo kumminki kahden litran bensankulutus vähennys kaupunki ajoon. Sekä että enää ei 4000jälkeen nyhdä.

Onko molemmat lambdat vaihdettu?
Tuli vaan mieleen ku mulla on aikoinaan etummainen vaihdettu ja nyttemmin on juuri rikkaista ja laihoista seoksista valittanu (P013a) niin taitaa olla takimmaisen lambdan vaihto edessä..
Noh, ainakin sen pitäis olla ripauksen halvempi ku etummaisen.

IL3 kirjoitti:

Onko molemmat lambdat vaihdettu?

hä, onks siel muka toinenki? katysaattorin etujuuresta vaihdettiin lambda. bochilaiseen tietysti.. mis tää toinen sijaitsee?

Mut teki ekaa kertaa jopa niin et nyhtäsy 3000-4000 oli nii raju et paukautti ekaa kertaa putkessa ihan. Sen vuoksi taas itse epäilisin et oisko joku puola/tulppa joka vetelee viimeisiään?

Kylmänähän tää siis toimii lähes moitteetta, mut kuumalla kyl sit huomaa jo iha reilusti välillä. Varsinki tässä helteessä.

Mut tulisko noista puolista/tulpista sit vikakoodia?

stna pitäis kohta itelle hommata vagcomi et sais stiikattuu viat, joha siitä onki jo 4-5kertaa liikkeessä luettu..

GrapL kirjoitti:

Kylmänähän tää siis toimii lähes moitteetta, mut kuumalla kyl sit huomaa jo iha reilusti välillä. Varsinki tässä helteessä.

Mut tulisko noista puolista/tulpista sit vikakoodia?

Kylmäspraytä puolille niin saa selvitettyä onko siellä mahdollisesti vikaa lämpimänä.

GrapL kirjoitti:

IL3 kirjoitti:

Onko molemmat lambdat vaihdettu?

hä, onks siel muka toinenki? katysaattorin etujuuresta vaihdettiin lambda. bochilaiseen tietysti.. mis tää toinen sijaitsee?

Mut teki ekaa kertaa jopa niin et nyhtäsy 3000-4000 oli nii raju et paukautti ekaa kertaa putkessa ihan. Sen vuoksi taas itse epäilisin et oisko joku puola/tulppa joka vetelee viimeisiään?

Kylmänähän tää siis toimii lähes moitteetta, mut kuumalla kyl sit huomaa jo iha reilusti välillä. Varsinki tässä helteessä.

Mut tulisko noista puolista/tulpista sit vikakoodia?

stna pitäis kohta itelle hommata vagcomi et sais stiikattuu viat, joha siitä onki jo 4-5kertaa liikkeessä luettu..

Joo, kaks on. Se takimmainen sijaitsee suht keskellä auton alla.

IL3 kirjoitti:

Joo, kaks on. Se takimmainen sijaitsee suht keskellä auton alla.

joo kuvia tutkin netistä, nii ei mulla kyllä ole kahdella lamdalla koskaan ollukkaa sehä ois periaatteessa katin jälkeen? Ja mulla oli katin tarkistuksen yhteydessä loppupätkät maassa sekä katti roikku pohjasta nii oisinhan sillo huomannu jos siel sellanen ois ollu

Okei. Mä ku luulin et kaikis näis ois kaks lambdaa.
Ei siinä, sulla sit yks rikkoontuva osa vähemmän

IL3 kirjoitti:

Ei siinä, sulla sit yks rikkoontuva osa vähemmän

melkonen WIN


Pitänee vaan maanantaina mennä ostelee tulpat + yksi puola jolla kokeilis sitten (tietysti jos vika on puolassa nii kaikki loputki vaihdan sit samantien kuha saan varmaksi). En oikei muuta keksi ku sytkän vikana tällä hetkellä. Eihä se mahdottomuus ole et tulppa on heikontunu tai puola alkaa temppuilee (?).  

Onkos ketkään laitellu varashälytintä ku ite semmosen ostin ja pitäis asennella? Pitäis tietää missä kohtii ois helpointa saaha keskuslukon piuhat kytkettyä hälyyn? Ja muutenki yleistä tietoa ois mukava saada tollasen asentelusta

Pitäs kohta boratti lyyä maantasalle nii olisko tuosta mihinkää http://www.ebay.de/itm/TA-TECHNIX-GEWINDEFAHRWERK-TUNING-STABI-KOPPELSTANGEN-DOMLAGER-VW-GOLF-4-/221183352915?pt=DE_Autoteile&hash=item337f8e2053

mahollisimman alas pitää päästä mutta hidasteista pakko päästä yli, koska muuten ei pääse ajaa kyläpimppistä  

Käynnistin äsken boran niin lykkäs savua niin perkeleesti.. Kuitenkaan ajossa ei enään mitään ihmeellistä ollut..  Mistähän vois johtua?

Onko täälä porukka vaihtannu jarrunesteitä? Pitäs vaihtaa etujarruletkut ja samalla aattelin vaihtaa uuet nesteet ja ilmailla koko systeemin. Eli pitäskö varoa tai ottaa jotain huomioon?

Toni K kirjoitti:

Onko täälä porukka vaihtannu jarrunesteitä? Pitäs vaihtaa etujarruletkut ja samalla aattelin vaihtaa uuet nesteet ja ilmailla koko systeemin. Eli pitäskö varoa tai ottaa jotain huomioon?

Varo ainaki ettei jarrunestettä pääs maalipinnalle!

Micsu kirjoitti:

Varo ainaki ettei jarrunestettä pääs maalipinnalle!

Hah Lähinnä nyt tarkotin ABSeja ja tehostajaa.. Mutta kait tämä menee ihan perinteisella tavalla.

Tietääkö kukaan saako NÄITÄ näitä eruoopasta mistään?
Tuommoset vois hommata kun ei noita silver projectin camber yläpäitä viittsi laittaa kun ei niillä saa autoo maahan kiinni..

Ei ne loppujen lopuksi nostanut autoa vissiin paljon mitään, aluksi vain näytti siltä. Ainakin omasta mielestä TT tippu niillä palikoilla samalla tavalla kuin ilmankin.

Kyllä niissä sellasen about sentin alempana on yläpään kiinnitys kun vertaa 6n polon yläpäihin. Mutta golffin vakio lautasiin kun vertaa niin ei varmaan ole mitään eroa kiinnityspaikan korkeudella..

Edit. Voishan niitä silti kokeilla.. kun nytten on pohja maassa vaikka pussit ei ihan tyhjät oliskaan.. Tulisvaan ne uudet iskarit niin ei tarvis monee kertaa jumppailla