Golf IV/Bora

Tehääs neloskorisille oma topic.

Millanenkohan homma on vaihtaa 5v laatikon tilalle 6v laatikko? Onnistuuko bolt on, vai kannattaako unohtaa ihan suosiolla? TDI kone, koodista ei tietoa tähän hätään.

Vaihtoon menee laatikon lisäksi:
- Vetarit.
- Vaihteensiirtomekanismi vaijereineen
- Startti
- Vauhtis ja kytkin
- Pölysuoja
- Kannake?


http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=2681222&postcount=1

http://cgi.ebay.co.uk/Volkswagen-Golf-MK4-Gearbox-6-Speed-Conversion-1-9-tdi-/120665074752?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1832ec40#ht_1076wt_905

Siinäpä aiheeseen liittyviä linkkejä alkuun, ei siis mikään mahdoton homma. Google löytää lisää hakusanoilla " 6-speed conversion/swap " etc.

Mikäli oikein muistelen, niin TDIfreak on tehnyt kyseisen swapin : http://www.findiesel.fi/

Okei, kohtuu paljon menee osia siis vaihtoon. Ei taida maksaa vaivaa, pelkästään pienemmän kulutuksen toivossa.

No ei juurikaan järkeä kulutuksen nimissä, mutta väännönkesto sitten erikseen

Juhi kirjoitti:

No ei juurikaan järkeä kulutuksen nimissä, mutta väännönkesto sitten erikseen

jep... kestää kaiketi n. 20% enemmän tuo kuuslovinen ja käyttömukavuus paranee reilusti kun kierrosalueet asettuu kivammin tosin vaihtuuhan tossa osaa niin paljon että mua ainakin hirvittäisi...

Ei kuulu kyllä tekniikkaan, mutta onkos joku tohon naviin perehtyny? Itekki joskus lueskellu siitä ummet ja lammet, mutta enään ei muista. Eli mikä versio navista piti olla että siihen sai kivasti suomen kartat? Ja onko ideoita mistä semmosen löytäs järkihintaan?

Onks kukaan tehny tollaseen hb golffiin kontin aukasua solenoidilla?
Edellisen omistajan toimesta on tollanen auton persiissä ja tarvii kaverin nostamaan luukkua samaan aikaan tai sit pitää jollain parkkikiekolla kiilata konttia auki ja käydä kojelaudasta hakkaamassa nappulaa jotta saa luukun auki.
Toi lukko aukee jotenkin 2-vaiheisesti ja nyt kun painaa nappulasta niin jää edelleen lukkoon mutta tulee muutama cm tyhjiä, eli luukku alkaa lonksumaan.
Koitin solenoidista lähtevää vaijeriakin hieman säädellä eri kohdille, muttei siitäkään ollut apua.
Mikähän tuohon siis avuksi?

Jäykemmät kontinavauskaasujouset tai joku jousi mikä pompauttaa sen luukun pois "tuulihaasta" samalla kun lukko aukeaa solenoidin voimalla.

Corsassa ainakin oli luukun reunoissa kumitassut joita sai säädettyä ulommas, tämä riitti että sai luukun aukeemaan. En nyt ihan varma oo että onko volkkarissa moisia.

Käykö GTI Golffin iskarit Boraan? Olis vaan lyhyemmät/jäykemmät, niin vois olla hyvät laikattujen jousien kanssa + kaverilla olis ylimääräsenä tommoset iskarit.

TomVi kirjoitti:

Käykö GTI Golffin iskarit Boraan? Olis vaan lyhyemmät/jäykemmät, niin vois olla hyvät laikattujen jousien kanssa + kaverilla olis ylimääräsenä tommoset iskarit.

hmm... miksi laikatut jouset?

Green kirjoitti:

TomVi kirjoitti:

Käykö GTI Golffin iskarit Boraan? Olis vaan lyhyemmät/jäykemmät, niin vois olla hyvät laikattujen jousien kanssa + kaverilla olis ylimääräsenä tommoset iskarit.

hmm... miksi laikatut jouset?

Vastaan itse itselleni, käyhän ne. Matalempi pitää Borasta saada ja mistään ei GTI:n orkkisjousia saa. Tosin niilläkään ei madaltuis ku -15mm vai olikohan se -25mm... kuitenki matalempi pitäis ens kesäks saada.

Uus alusta ei oo vaihtoehto sit? toi -15mm on kovin vähän

Grontti kirjoitti:

Ei kuulu kyllä tekniikkaan, mutta onkos joku tohon naviin perehtyny? Itekki joskus lueskellu siitä ummet ja lammet, mutta enään ei muista. Eli mikä versio navista piti olla että siihen sai kivasti suomen kartat? Ja onko ideoita mistä semmosen löytäs järkihintaan?

Tarttee olla 'D' tai 'G' -malli että saa Suomen kartat. Itellä on harmillisesti se 'A' tai 'C' versio johon ei saa Suomen karttoja.
Noita naveja voi Ebaysta koittaa katsella mutta ei ne halpoja ainakaan ikäisikseen ole sielläkään. Kannattaa tosiaan varmistaa että on sitten 'D' tai 'G' -malli että saa ne uusimmat 'DX'-kartat. Teleatlas on tehnyt ainakin vielä vuoden 2010 kartat tohon vehkeeseen.

Green kirjoitti:

Uus alusta ei oo vaihtoehto sit? toi -15mm on kovin vähän

Siis idea oli, että noista GTi:n jousista olis laikattu vielä lisää pois. Uuteen en ala panostaan, ku en oo ihan 100% varma kauanko tota nykystä Boraa vielä pidän + kaikki ylimääränen panostetaan ykkösen alustaan.

Niin no meinasin lähinnä coilovereita

No joo, mutta kuten sanoin, niin en viitti panostaa edes sitä 200€ alustaan, kun saattaa auto vaihtua kesän aikana. GTi:n iskarit ja -40mm madallusjouset tulossa näillä näkymin.

Tuosta solenoidi hommasta vielä, niin helpoin on tosiaan laittaa jousi toiselle puolelle kumitassun kohdalle mikä nostaa se tuulihaasta pois. Uskoisin että pumppujen paikkaa pitäisi muuttaa, jos niillä pelkästään meinaa saada luukun aukeamaan.

TomVi kirjoitti:

No joo, mutta kuten sanoin, niin en viitti panostaa edes sitä 200€ alustaan, kun saattaa auto vaihtua kesän aikana. GTi:n iskarit ja -40mm madallusjouset tulossa näillä näkymin.

nigga please...
eiks toi oo just se sauma laittaa se "kahensadan" alusta? kun ei tarvii ite sen kanssa elää kauan... tai no 150 riittää... ja sit voit myydessä sanoa että on uusi alustasarja. tä?

lusikka kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Ei kuulu kyllä tekniikkaan, mutta onkos joku tohon naviin perehtyny? Itekki joskus lueskellu siitä ummet ja lammet, mutta enään ei muista. Eli mikä versio navista piti olla että siihen sai kivasti suomen kartat? Ja onko ideoita mistä semmosen löytäs järkihintaan?

Tarttee olla 'D' tai 'G' -malli että saa Suomen kartat. Itellä on harmillisesti se 'A' tai 'C' versio johon ei saa Suomen karttoja.
Noita naveja voi Ebaysta koittaa katsella mutta ei ne halpoja ainakaan ikäisikseen ole sielläkään. Kannattaa tosiaan varmistaa että on sitten 'D' tai 'G' -malli että saa ne uusimmat 'DX'-kartat. Teleatlas on tehnyt ainakin vielä vuoden 2010 kartat tohon vehkeeseen.

Mut eiks tos sit ollu jotenki et G malli vaatis can väylää tai jotai? Ei vittu kykene muistaa. Mut tosissaan joo pitää etsiskellä...

ee-2 kirjoitti:

TomVi kirjoitti:

No joo, mutta kuten sanoin, niin en viitti panostaa edes sitä 200€ alustaan, kun saattaa auto vaihtua kesän aikana. GTi:n iskarit ja -40mm madallusjouset tulossa näillä näkymin.

nigga please...
eiks toi oo just se sauma laittaa se "kahensadan" alusta? kun ei tarvii ite sen kanssa elää kauan... tai no 150 riittää... ja sit voit myydessä sanoa että on uusi alustasarja. tä?

Tollasen halppis FK:n kanssa ei kyllä tosiaan pysty kauempaa elämään. Edellisessä autossa oli ja sen jälkeen päätin, että toista halpaa coili settiä ei tule. Pintakova kivireki ja kuitenkin vähänkin kovemmassa ajossa roiskii pohjille koko ajan.

kaleiv kirjoitti:

Tollasen halppis FK:n kanssa ei kyllä tosiaan pysty kauempaa elämään. Edellisessä autossa oli ja sen jälkeen päätin, että toista halpaa coili settiä ei tule. Pintakova kivireki ja kuitenkin vähänkin kovemmassa ajossa roiskii pohjille koko ajan.

joo se tässä olikin pointti että kun ei tartte kauan elääkkään. varmasti on just niin hyvä tai paska kuin kaikki 200 satsit. ei noissa niin paljon eroja oo.
mataluusjouset + iskarit on saletisti paljon paremmat ajaa, mutta niillä saa auton persesuomistanceen. jousien laikkailu sitten taas tunnetusti parantaa alustan ominaisuuksia... eiks niin.

ee-2 kirjoitti:

kaleiv kirjoitti:

Tollasen halppis FK:n kanssa ei kyllä tosiaan pysty kauempaa elämään. Edellisessä autossa oli ja sen jälkeen päätin, että toista halpaa coili settiä ei tule. Pintakova kivireki ja kuitenkin vähänkin kovemmassa ajossa roiskii pohjille koko ajan.

joo se tässä olikin pointti että kun ei tartte kauan elääkkään. varmasti on just niin hyvä tai paska kuin kaikki 200 satsit. ei noissa niin paljon eroja oo.
mataluusjouset + iskarit on saletisti paljon paremmat ajaa, mutta niillä saa auton persesuomistanceen. jousien laikkailu sitten taas tunnetusti parantaa alustan ominaisuuksia... eiks niin.

Mulle riittää perus suomi stance ton käyttiksen kanssa Käyttöauto pidetään kauttöautona ja ykkösen kanssa sit eri asia kun on harrastepeli ja ei tarvi niin huonokuntosia teitä ajaa, mitä boralla.

Eihän se sitä paranna varsinkaan jos iskarit jäävät liian pitkiksi. Ainahan se jousi kuitenkin jäykkenee jos sitä lyhennetään. Tietyissä tapauksissa toiminta ei kuitenkaan muutu maltillisella laikkailulla miksikään, esim joissakin KW:n jousissa on alussa tiheämpi osa, mikä painuu kasaan kokonaan kun auton paino tulee päälle. Jos tästä osuudesta laikkaa pois ja jousi pysyy vielä paikallaan, en näe ongelmaa Tietysti jos tarpeeksi laikkailee ni ei varmasti toimi, jos ei sitten tilaile taas lyhyempiä vaimentimia ja loppupeleissä sitten joustovarat häviää kokonaan

Grontti kirjoitti:

lusikka kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Ei kuulu kyllä tekniikkaan, mutta onkos joku tohon naviin perehtyny? Itekki joskus lueskellu siitä ummet ja lammet, mutta enään ei muista. Eli mikä versio navista piti olla että siihen sai kivasti suomen kartat? Ja onko ideoita mistä semmosen löytäs järkihintaan?

Tarttee olla 'D' tai 'G' -malli että saa Suomen kartat. Itellä on harmillisesti se 'A' tai 'C' versio johon ei saa Suomen karttoja.
Noita naveja voi Ebaysta koittaa katsella mutta ei ne halpoja ainakaan ikäisikseen ole sielläkään. Kannattaa tosiaan varmistaa että on sitten 'D' tai 'G' -malli että saa ne uusimmat 'DX'-kartat. Teleatlas on tehnyt ainakin vielä vuoden 2010 kartat tohon vehkeeseen.

Mut eiks tos sit ollu jotenki et G malli vaatis can väylää tai jotai? Ei vittu kykene muistaa. Mut tosissaan joo pitää etsiskellä...

Aivan, en muistanutkaan tota. G-malli tosiaan tarttee sen CAN-väylän. D- ja G-malleissa on tossa toi 'MFD' teksti http://bit.ly/eV3i8E etupaneelissa, siitä ainakin erottaa edestä päin A- ja C-malleista. A- ja C-malleissa lukee pelkkä "Radio Navigation System".

Mites sopii boraan 8.5x17 et25? Ilmeisesti ei tuu viä kaarihommia mitä ny tosta willtheyfitistä sain selvää.. Joku 5mm spaceriki luulis sopivan viä?

Mahtuu vielä helposti taakse ainaki

Aivan heittämällä menee.

Onko kukaan muu törmännyt täällä siihen että penkin selkänoja valuu kokojan
taakse huomaamatta? Jossain vaiheessa vaan tulee huomattua että takasivulasista
rupeaa näkymään sivulle

Katsastuksessa tuli merkintä vuotavasta pakoputkesta josta seuraava kysymys,

Ostin uuden äänenvaimentimen (alkuperäinen) eteen ja myös uuden takaäänenvaimentimen (ei alkuperäinen, yleismallinen) koska kummassakin oli reikä. Onko neloskoppaiseen 1.8T GTI Golffiin saatavana tuo kuvassa ympyröity putkiosuus erikseen vai tuleeko se orkkis takaäänenvaimentimen mukana?