Pikakyssärit

Kyselläämpä täälläkin jos löytyy tietoa. Auto VW Passat -98 1.8T ja amerikan tuontimalli (mikäli jotain vaikutusta)

Keskuslukon toiminnasta. Eli lukittaessa kaikki ovet menee yhdellä avaimen käännöllä lukkoon, mutta avattaessa ensimmäisellä avaimen käännöllä aukeaa kuskin ovi, toisella käännöllä kaikki muut. Pystyykö tämän muuttamaan niin että toimii yhdellä avaimen käännöllä ? Tuottaa ongelmia jälkiasennus kaukokeskuslukon kanssa, kun ei anna painaa avausnappia kahta kertaa peräkkäin, niin ei saa säätimellä auki muutakun kuskin oven.

En tiedä tuosta että pystyykö muuttamaan sitä systeemiä mutta ihan passatin alkuperäisessä kaukosäätöisessä keskuslukossa on sama homma, laitat napista/ovesta ovet lukkoon niin kaikki menee ja kun painat kerran auki niin vain kuskin ovi aukeaa ja toisella painalluksella/lukosta avaimellä kääntämällä aukeaa muut.

Hei!

Osaako joku sano missä vika, kun Asconassa moottorin lämmittyä rupeaa vilkkumaan laturin valo ja kun sammutat auton ja yrittää käynnistää auton uudelleen syttyy autossa kaikki mahdolliset valot, vilkkuja myöten päälle + mittaristossa rupea palamaan käsijarrun ja öljyjen varoitusvalojen lisäks pitkän valo ja kun auton yrittää startata, niin ei tapahdu mitään, vaan kaikki valot menevät himmeäksi, ikään kuin akun virta olisi loppu. Ilman laturia kokeiltu, eikä ollut vaikutusta asiaan(ajattelin fixsuna, että laturi rikki..)= sama ongelma jatkuu, eli kun kone lämpenee ja sammutat ja käännät avaimen nolla asentoon ja käännät virrat takaisin, niin valot syttyy mittaristoon(+ kaikki muut mahdolliset valot.) ja ei pyöräytä starttia ja kun käännät aivaimen startti asentoon, niin häviää ikäänkuin virrat kokonaan autosta, eli kaikki valot menevät täysin himmeiksi. Auto toimii taas, kun olet antanut sen seisoa 5-10 minuuttia. Vika ei sinänsä muuten haittaisi, mutta välillä auto pelaa aivan mainiosti, eikä viasta tietoakaan ja välillä taas h****a oikein huolella. Tätä on nyt "oireiltu" pari päivää.

Eli lyökö se nyt jostain jotakin oikoseen? vai olenko aivan hakoteillä?

Auto siis Opel Ascona vm.-84 1.6SH koneella.

Hexä kirjoitti:

En tiedä tuosta että pystyykö muuttamaan sitä systeemiä mutta ihan passatin alkuperäisessä kaukosäätöisessä keskuslukossa on sama homma, laitat napista/ovesta ovet lukkoon niin kaikki menee ja kun painat kerran auki niin vain kuskin ovi aukeaa ja toisella painalluksella/lukosta avaimellä kääntämällä aukeaa muut.

Kyllä isännän passatissa ainakin aukeaa kerralla  

viva kirjoitti:

Koodaamalla.

Oulun alueella tekijää?

What-- kirjoitti:

Hei!

Osaako joku sano missä vika, kun Asconassa moottorin lämmittyä rupeaa vilkkumaan laturin valo ja kun sammutat auton ja yrittää käynnistää auton uudelleen syttyy autossa kaikki mahdolliset valot, vilkkuja myöten päälle + mittaristossa rupea palamaan käsijarrun ja öljyjen varoitusvalojen lisäks pitkän valo ja kun auton yrittää startata, niin ei tapahdu mitään, vaan kaikki valot menevät himmeäksi, ikään kuin akun virta olisi loppu. Ilman laturia kokeiltu, eikä ollut vaikutusta asiaan(ajattelin fixsuna, että laturi rikki..)= sama ongelma jatkuu, eli kun kone lämpenee ja sammutat ja käännät avaimen nolla asentoon ja käännät virrat takaisin, niin valot syttyy mittaristoon(+ kaikki muut mahdolliset valot.) ja ei pyöräytä starttia ja kun käännät aivaimen startti asentoon, niin häviää ikäänkuin virrat kokonaan autosta, eli kaikki valot menevät täysin himmeiksi. Auto toimii taas, kun olet antanut sen seisoa 5-10 minuuttia. Vika ei sinänsä muuten haittaisi, mutta välillä auto pelaa aivan mainiosti, eikä viasta tietoakaan ja välillä taas h****a oikein huolella. Tätä on nyt "oireiltu" pari päivää.

Eli lyökö se nyt jostain jotakin oikoseen? vai olenko aivan hakoteillä?

Auto siis Opel Ascona vm.-84 1.6SH koneella.

Kuulostaa maadotusvialta. Ooppeli kun on kyseessä, niin ei mikään ihme olis, jos moottorin maadotuskaapelin kiinnitys on ruostunu olemattomiin.

Ruusenvisti kirjoitti:

Hexä kirjoitti:

En tiedä tuosta että pystyykö muuttamaan sitä systeemiä mutta ihan passatin alkuperäisessä kaukosäätöisessä keskuslukossa on sama homma, laitat napista/ovesta ovet lukkoon niin kaikki menee ja kun painat kerran auki niin vain kuskin ovi aukeaa ja toisella painalluksella/lukosta avaimellä kääntämällä aukeaa muut.

Kyllä isännän passatissa ainakin aukeaa kerralla  

viva kirjoitti:

Koodaamalla.

Oulun alueella tekijää?

Lukihäriö tullut illalla,

Itsellä on kokemusta 3bg korista ja niissä on tuo kaksiosainen ollut. Tuo -98vm on vielä 3b koria niin voi olla tuo yksiosainen.

pazi88 kirjoitti:

What-- kirjoitti:

Hei!

Osaako joku sano missä vika, kun Asconassa moottorin lämmittyä rupeaa vilkkumaan laturin valo ja kun sammutat auton ja yrittää käynnistää auton uudelleen syttyy autossa kaikki mahdolliset valot, vilkkuja myöten päälle + mittaristossa rupea palamaan käsijarrun ja öljyjen varoitusvalojen lisäks pitkän valo ja kun auton yrittää startata, niin ei tapahdu mitään, vaan kaikki valot menevät himmeäksi, ikään kuin akun virta olisi loppu. Ilman laturia kokeiltu, eikä ollut vaikutusta asiaan(ajattelin fixsuna, että laturi rikki..)= sama ongelma jatkuu, eli kun kone lämpenee ja sammutat ja käännät avaimen nolla asentoon ja käännät virrat takaisin, niin valot syttyy mittaristoon(+ kaikki muut mahdolliset valot.) ja ei pyöräytä starttia ja kun käännät aivaimen startti asentoon, niin häviää ikäänkuin virrat kokonaan autosta, eli kaikki valot menevät täysin himmeiksi. Auto toimii taas, kun olet antanut sen seisoa 5-10 minuuttia. Vika ei sinänsä muuten haittaisi, mutta välillä auto pelaa aivan mainiosti, eikä viasta tietoakaan ja välillä taas h****a oikein huolella. Tätä on nyt "oireiltu" pari päivää.

Eli lyökö se nyt jostain jotakin oikoseen? vai olenko aivan hakoteillä?

Auto siis Opel Ascona vm.-84 1.6SH koneella.

Kuulostaa maadotusvialta. Ooppeli kun on kyseessä, niin ei mikään ihme olis, jos moottorin maadotuskaapelin kiinnitys on ruostunu olemattomiin.

Kiitoksia vinkistä!

Jeesus miten voi olla näin vaikeaa löytää eBaysta 16v 1.8 volkkarin koneeseen kampiakselin pultteja. Kamoon. Any help here? Haenko Motonetistä?

Oisko tuossa siulle : lähikauppa hakusanana suoraan suomisaksasavo sanakirja.orgista: vw pl Kurbelwelle

EDIT: Jos puhutaan kampiakselin HIHNAPYÖRÄN pulteista niin sillon ei oo nuo.
Edit2: Tuossa se "kolmas"kampiakselin pultti eli "kunkkupultti"

näyttää kyllä ihan vauhtipyörän pulteilta......
Edit: http://www.ebay.de/itm/ARP-Stehbolzen-Kurbelwelle-fur-VW-4-Zyl-8V-16V-Turbo-/400127806217?pt=DE_Autoteile&hash=item5d2979cb09
http://www.ebay.de/itm/ARP-Stehbolzen-Hauptlager-Kurbelwelle-1-8T-/161162716057?pt=DE_Autoteile&hash=item25860be399

rellu megane 2 ,  vm 2004, perusbensa 4 syl kone.

kiina testeri sanoo jotta p0303 (p0303-cylinder-3-misfire-detected).   Auto käy hyvin (aikaisemmin sammahteli, ei pysynyt käynnissä, tosin ei ravistanutkaan samalla tavalla kuin puola olisi pois pelistä),  vaihdettu pari viikkoa sitten 2+3 syl puola jos jotain vaikuttaa.  


No nyt vaihdoin puolia keskenään , otin yhdestä puolasta johdonkin irti (1 tai 4 syl, en tiedä mistä tässä koneesta katotaan alkavan) ja rupes luonnollisesti käymään kolmella.  Näistä huolimatta testeri näytti edelleen sitä samaa p0303 vikakoodia     miten voi olla ?  eikö testeri havaitse johdosta irroittettua puolaa ts. johdon pitää olla puolassa kiinni ja puolan rikki jotta testeri sen huomaa ?

Joskus joku rellu, oisko ollu Clio, anto jotain samantyylistä vikakoodia. En muista vaihdettiinko siihen puolia, mutta loppujen lopuks korjaantui ihan tulpat vaihtamalla. Eli ootko tarkastanu jo, että miltä ne näyttää tai millon viimeks ne on vaihdettu?
edit. Eikun oho, ilmeisesti vika on tainnut jo korjaantua mutta koodi on jääny?

silloin kun siitä meni noi kaks puolaa niin oli kuitin mukaan vaihdettu vain yksi tulppa. Joten tulpista minäkin aattelin lähtee liikkeelle, kaikki neljä vaihtoon.

Tarviiko se jonku spessu rasvan tulpan päähän ettei jämähdä puolaan kiinni ? olis cdi suuttimille tarkoittettua keraamista rasvaa hyllyssä..

En ite ainakaan sillon laittanu. Joku rellumies vois vahvistaa tarviisko se sinne jotain?

Turbokoneisissa relluissa noissa on jotain spessurasvaa ollut. Mutta niissä tulpatkin on vähän erikoisemmat. Noita ei siis tarvii rasvailla mitenkään.

Niinku Sawo tuossa ehdottikin niin kaikki tulpat vaihtoon. Ja 1 sylinteri on noissa sit se laatikon puolella oleva, kun olit näköjään sitäkin miettinyt.

^ swappaa 3 suutin johkii toisee koloo, joskus ilmenny suutinvika moisissa "hukkakipinänä"

okkei, no näillä päästään eteenpäin

Jollain tietoa että meneekö 15" pienempää pyörää -97 malliseen cupra ibizaan??

kellään sattus löytymään tietoa paljon on Kw.n v1 Audi 80q b4 sarjassa jousten halkaisija edessä ja takana?

e: muutamasta eri automallin sarjasta löytyi mittoja ja oli 60mm edessä ja takana, mutta vaihteleeko sarjoissa jousen halkaisja?

Soveltuuko tällänen tavara 1.9SDI jäähytinjärjestelmän pesuun/huuhteluun?

Sama tavara, eri sivu.

http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/client/view/9111 , tuota ja on tehokasta ! Tällä pestää aina jos menny vedet ja öljyt sekasin ja toimii !

sam[_] kirjoitti:

http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/client/view/9111 , tuota ja on tehokasta ! Tällä pestää aina jos menny vedet ja öljyt sekasin ja toimii !

Joo mutta ko kello on sen verran että ei enään saa mistään mutta vois ne nesteet kuitenki vaihtaa, tota wurthia olis tallissa nii vois sitä käyttää. Ja tosiaan se on vaan epämääräsen väristä se neste nii samakai se järjestelmä on pestä samalla.

Minkähän arvoset, tai pikemmin paljonkon tämmösistä olisi järkevää maksaa ?

Ovatko Audin alkuperäset ? speksit on stanssattu tuohon etupuolelle, 8.5x19"

En usko alkuperäisiksi Audin vanteiksi, mutta voinhan olla väärässäkin. Ei tuu mieleen yhtiäkään Audin OEM vanteita, joissa toi koko näkyisi vanteen etupuolella. (Poisluetaan BBS CH:t heti näin alkuun )
En tiedä millä kaikilla malleilla tota on ollu, mutta ainakin RS3:n vanteet on "saman näköiset", muttei niissäkään tota kokoa edessä ole.

^^Löytyykö mitään osanumeroa vanteen takaa? Sillähän se selviää.

Itsekään en googlesta löytänyt orkkiksia enkä repsuja jossa ois speksit tuossa näkyny..

jjml kirjoitti:

^^Löytyykö mitään osanumeroa vanteen takaa? Sillähän se selviää.

Pitää pyöritellä ja tutkia tarkemmin seuraavan kerran kun tuonne päin asiaa..

Kokeillaanpa täältä ! Eli pitäisi 1.8gt bentsiini golfiin vm-94, hommata uusi mittaristo. Vanha on mallia Motometer 1H0919880A ajotietokoneellinen. Käykö vastaava esim VDO:n tekele vai tarvitseeko olla uusi juuri samaista merkkiä ja mallia ettei mene bitti vinoon missään vaiheessa?

Sopiiko vm. 96 w210 farkun jouset 94 w202? Takaset voi olla erilaiset?

voi olla koroke kumit erilaiset, ne vaihtamalla menee. Farkun takajouset on löysät tasonsäädön takia.