henks: Corrado

Etenee… Pikkuveljelle kiiruusti maalaukseen ja ite hätäilemään lippojen kanssa:

IMAG0228 by henks044, on Flickr

IMAG0230 by henks044, on Flickr

Ja ahtimen setit tuli. Iso huoltokitti, uudet öljylinjat, säädettävä kiristin, pienempää rullaa, lastua, ja kaikkee pikkukivaa. viikonloppuna jos tuon ahtimen irroittelee niin samaan syssyyn vesipumppu ja laturi vaihtuu uuteen kun kerran purkaa. Viime vklo tuli jakoremppa tehtyä mutta oli tuo vesipumppu kyllä niin pahaan paikkaan lyöty ahtimen ja laturin alle että pakko oli lykätä.

IMAG0232 by henks044, on Flickr

Nyt on myös ebaysta tulossa artikkeleita ensi viikolle, mm. alusta, jotain pikkuspaceria että saa schmidtit pyörimään edessä, alkup. vaihdekepin nuppia, keskikuppia vanteisiin, jne. Jos vaikka ensi viikon vklo alkaisi olla kesäkuoseissa tämäkin vehje…

EDIT:

enää yksi lippa kiillottamatta, jos ensi viikolla pääsisi heittämään renkaita päälle…?

IMG_6508 by henks044, on Flickr

Noniiiiinnnnn tulipahan taas punnerrettua vklo, ahdinremppa ja alusta sunmuuta oli ohjelmassa. Tässä vähän kuvasaastetta g-laaderista.

Tästä lähdettiin purkamaan. Onneksi on suht-helppo repiä tuo murkula ulos tuolta:

IMG_6510 by henks044, on Flickr

Ahdin ulkona:

IMG_6511 by henks044, on Flickr

Rulla ja hammashihnan suoja purettuna

IMG_6518 by henks044, on Flickr

Halkaistuna, öljyä ainakin riittää:

IMG_6520 by henks044, on Flickr

IMG_6521 by henks044, on Flickr

IMG_6523 by henks044, on Flickr

IMG_6524 by henks044, on Flickr

Pääakseli purettuna, ihan hyvältä tuo näyttää kun pyyhkii öljyt pois.

IMG_6526 by henks044, on Flickr

Inlettipuoli:

IMG_6527 by henks044, on Flickr

pikkuakseli irroitettuna:

IMG_6530 by henks044, on Flickr

kaikki valmiina laakereita ja stefoja varten:

IMG_6531 by henks044, on Flickr

Inlettipuoliskossa uudet laakerit, stefat ja tiivisteet:

IMG_6532 by henks044, on Flickr

Samalla vaihdoin vesipumpun kun ahdin oli irti..

IMG_6533 by henks044, on Flickr

Uusi vs. vanha öljylinja

IMG_6536 by henks044, on Flickr

Paikoillaan uuden kiristimen kera. Samalla tuli 10mm pienempi rulla ahtimeen.

IMG_6537 by henks044, on Flickr

ECU lattialla…

IMG_6541 by henks044, on Flickr

kuori purettu

IMG_6542 by henks044, on Flickr

IMG_6543 by henks044, on Flickr

alkup. lastu

IMG_6544 by henks044, on Flickr

maxrpm-lastu

IMG_6545 by henks044, on Flickr

Tämän jälkeen vaan kaikki nippuun ja menoksi. Ihan ongelmitta ei kuitenkaan onnistunut, joku stefa vuotaa öljyä ja ahdin pitää vielä avata uudestaan. Oli kuitenkin hyvin opettavainen kokemus tuon purkaminen. Alustan vaihdosta ei ole mitään dokumenttia kun tuli sunnuntaina sen verran kiire, mutta luultavasti pääsee niputtamaan vanteet ja renkaat päälle ensi vklo niin sitten saa heittää nekin alle ja hieroa korkeuden sopivaksi.

Laitetaan nyt sitten vanteistakin jotain…

IMAG0234 by henks044, on Flickr

IMAG0249 by henks044, on Flickr

IMAG0250 by henks044, on Flickr

Mustalla pohjalla, tähän tulee vielä metallinhohtohopeaa päälle, joku AMG-spessuväri kuulemma en tiedä tarkemmin annoin pikkuveljelle vapaat kädet.

IMAG0252 by henks044, on Flickr

Iso peukku, että tehdään kerralla kunnolla! Erittäin hedelmällistä näpertämistä, arvostan.   

Nimimerkillä "vanteiden entinen omistaja". Lopputulosta odotellessa!

-Mystic

Japtoys kirjoitti:

Iso peukku, että tehdään kerralla kunnolla! Erittäin hedelmällistä näpertämistä, arvostan.   

Nimimerkillä "vanteiden entinen omistaja". Lopputulosta odotellessa!

-Mystic

Kiitosta ! Kyllä sitä hiukan itseäkin jännittelee miltä auto näyttää Schmidteillä, toivottavasti saan ne huomenna alle. Kiitos vielä kaupoista, hommaahan noissa oli mutta aika hyvät näyttäisi tulevan

Viikonloppuna pikkuveli olikin sitten saanut vanteiden maalauksen valmiiksi ja pääsin perjantaina niputtamaan. Renkaiksi hain 195/45-16 eteen ja 215/40-16 taakse. Pitkä päivä tuli perjantaista kun vanteet oli saatava nippuun jotta massa ehtisi kuivua lauantaiksi ja pääsisi laittamaan renkaita päälle.

IMG_6546 by henks044, on Flickr

IMG_6547 by henks044, on Flickr

Väriksi tuli siis AMG:n joku ihme väri, joka on valossa lähes hopea ja varjossa taas tummuu todella paljon. Mustat korkeat keskikupit tuli myös hankittua. Lauantaina pääsinkin sitten kaverin työpaikalle käyttämään rengaskoneita ja vääntelin kaverin avustuksella kumet päälle ja painotettiin. Heittoa noissa vanteissa oli mutta hyvin ne saatiin painoon ja ravistus on todella vähäistä.

Tässä nyt sitten muutama kuvasaasteenpoikanen. Alaspäin auto tuskin enää tulee tuosta kun nyt on todella otollinen korkeus eikä ota mikään kiinni ajaessa. Alustakin on vielä yllättävän mukava.

IMG_6550 by henks044, on Flickr

IMG_6556 by henks044, on Flickr

IMG_6558 by henks044, on Flickr

IMG_6561 by henks044, on Flickr

IMG_6563 by henks044, on Flickr

IMG_6566 by henks044, on Flickr

IMG_6568 by henks044, on Flickr

IMG_6573 by henks044, on Flickr

IMG_6576 by henks044, on Flickr

IMG_6579 by henks044, on Flickr

IMG_6588 by henks044, on Flickr

Itsehän ottaisin vielä reilusti alaspäin mutta itsellekään näitä tehdään. Mutta mutta, pyörät ja auto istessään näyttävät kyllä oikein hyviltä.  :cheers: Vielä kun olisi mielenkiintoa hieroa pyörät kohdilleen, eli alas ja ulos.

Mopsi kirjoitti:

Itsehän ottaisin vielä reilusti alaspäin mutta itsellekään näitä tehdään. Mutta mutta, pyörät ja auto istessään näyttävät kyllä oikein hyviltä.  :cheers: Vielä kun olisi mielenkiintoa hieroa pyörät kohdilleen, eli alas ja ulos.

Menee nuo tekniikkapuolen päivitykset täysin hukkaan jos tuosta vielä laskee...

Ei mene. 195/40 on se juttu.

E: Saa olla aika vitun kuoppainen tie ennenkuin siellä ei pysty lujaa ajamaan matalalla. Mutta siis "eihän näillä suomen teillä", eikös se niin aina sanota.
Näyttääpä tuo silti ihan hyvältä jo, toivottavasti ei käy niinkuin omalle ahtimelle. 150km rempan jälkeen halkesi tuollainen seinämä   

OziBo_ kirjoitti:

Ei mene. 195/40 on se juttu.

Paljonko ne matalammat renkaat pelastaa kun päästää mutkatietä ja täräyttää öljyt tielle tää on tehty ajettavaks niin että näyttäis silti mahdollisimman hyvältä

195/40 ei natsaa yhtään 215/40 kanssa toisinkuin toi 45 profiili, mikä menee ihan yks yhteen takagummien kanssa. Kuvien perusteella takaata sais vähän laskea, mut muuten ihan hyvä! Ite oisin ehkä laittanu kirkkaat keskikupit. :pirat:

e: jotain helmaa kaipais ton massiivisen lipan kaveriksi.

Takaata kun otat gäpin pois niin natsaa jo aika hyvin Säästyy sit se öljypohja

Tässä se nähtiin (taas), perusvarmalla menetelmällä päästiin tyylikkääseen lopputulokseen. Ei ehkä se matalin ja viimesenpäälle hierotuin, mutta silti tyylikäs ja käytännöllinen.

Kyllä tällä ajelis.

Komian näkönen corrado kyllä, livenäki nähty jo vanteet alla ja siistithän ne on mutta mutta...eikai isompia tekniikkamurheita kun näytti seisovan pelti ylhäällä kylillä?

Axuuu kirjoitti:

Komian näkönen corrado kyllä, livenäki nähty jo vanteet alla ja siistithän ne on mutta mutta...eikai isompia tekniikkamurheita kun näytti seisovan pelti ylhäällä kylillä?

Ei mitään suurempia, bensapumppu ilmeisesti vetelee viimeisiään mutta kyllä se saatiin omin voimin liikkumaan kotipihaan yhden paikan saa kuntoon niin toinen pettää tervetuloa vaan jutulle jos tuolla kylillä näkyy

Onneks selvis pienellä siis Ekan kerran kurvasin ohi ja toisel kerral piti tulla kysyyn tarviikko jeesii mut crx kurvas parkkii siihen just

Tuli paiskattua viikonloppuna vähän uudemman passatin lasikattoluukku ineen.

Orggisluukku:
IMAG0281 by henks044, on Flickr

"Uusi" lasiluukku verholla:
IMAG0280 by henks044, on Flickr

Paikallaan:
IMAG0282 by henks044, on Flickr

Sisältä:
IMAG0283 by henks044, on Flickr

Samalla kattoverhoilun pesu:
IMAG0284 by henks044, on Flickr

Istuvuus täysi 100% ja ajomukavuutta roimasti lisää. Tuossa alkup. luukussa kun ei ollut tuulenohjainta ollenkaan niin nyt pystyy pitämään suuremmissakin nopeuksissa luukun seljällään ilman huminaa.

EDIT:

Tyhjää nostoa, pari peppukuvaa ja sisustaa. Tipauttelin perää hiukan kyllä alespäin mutta seuraavaksi pitäisi tiputtaa etupäätä ettei jopo keuli. Siinä vasta pähkinä.

IMG_6627 by henks044, on Flickr

IMG_6624 by henks044, on Flickr

IMG_6618 by henks044, on Flickr

IMG_6617 by henks044, on Flickr
helma tunkattu joskus vinoon

IMG_6613 by henks044, on Flickr

IMG_6603 by henks044, on Flickr

IMG_6600 by henks044, on Flickr

IMG_6598 by henks044, on Flickr

IMG_6594 by henks044, on Flickr

IMG_6593 by henks044, on Flickr

Tuli bongattua tää Valkeakosken amitsulla, kun olin luokkia hitsaamassa siinä aikuispuolella, hienolta näytti livenä kyllä!   

ei kyl kuvat anna täyttä oikeutta tälle mitä tää on livenä on
Ku tuli siel hämeenlinnassa mäkkärin parkkiksella eilen bongattua

Nostellaampa turhaan tätäkin hiukan. loppukesä tuli ajeltua hymy suupielissä, palautettua vilkut kirkkaiksi ja ottamalla alustaa alaspäin ja öljynlauhdutin piti asentaa, tosin näistä ei tullut kuvia räpsittyä. Auto pelitti koko kesän oikein mainiosti kunnes Tuulosmiittiä edeltävänä viikonloppuna moottoritiellä repiessäni jokin (ilmeisesti ahdin, veikkaan displacerin stefaa) petti ja corrado päätti omatoimisesti tuupata n. litran öljyä moottoriin hieman väärästä suunnasta. Savupilven saattelemana homma lyötiinkin sitten tältä kaudelta pakettiin. Autohan oli tarkoitus ottaa seisontaan tuuloksen jälkeen mutta sattuuhan näitä.

Nyt otetaan talvikiesi alle ja corrado seisontaan ja lähdetään purkamaan mitä se on syönyt. Jokainen kunnianhimoinen moottoriprojektihan pitää aloittaa konerikosta eikö? PG-Lohko pysyy pohjana vaikka siitä nyt hieman hankalampi onkin kutitella mutta haitanneeko tuo mitään. Tässä hiukan suunnitelmia/pohdiskeluja:

-kaikki kuluva uusitaan
-Lohkon poraus ylikokoon? Takomännät vai normaalit? tehotavoite jossain 250-280 tietämillä.
-Portattu kansi+imusarja uusilla schrickin venakamoilla + kireämmällä nokalla & säädettävällä nokkapyörällä
-350cc suuttimet löytyykin jo hyllystä + säädettävää bensakelloa ja päivitystä pumppuun
-Jos ahdin ehjä, jälleen täysi rebuildi vahvistuksilla ja porttauksilla, moniurahihnavedosta conversio kiilahihnaan+pienempi pyörä ja ahtimen porttaus, jos ahdin valmis niin Eaton m62?
-Isompaa välijäähdytintä keulille ja öljynlauhduttimen siirto alkup. välärin paikalle
-kytkin+kevennetty vauhtipyörä
-kevennetyt hihnapyörät apulaitteille
-Kaikkien letkujen vaihto ja uusinta silikooniin ja metallipunokseen+osien pulverimaalaukset/kiillotukset
-auton ylimaalaus
-vanteisiin leveämpää lippaa tai uutta tilalle ja vanhat kiertoon?
-sisustan purku ja kaikki kiinnikkeet+ruuvit paikalleen niin lakkaa lerpattamasta verhoilut

Sanomattakin lienee selvää että auto on tuskin vielä keväällä valmis mutta niin hätäiseen tehdään kun vaan motivaatio riittää.

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1880058
Miksi soveltaa isommalla rahalla ite ku Pellikalla ois valmis paketti??

advin kirjoitti:

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1880058
Miksi soveltaa isommalla rahalla ite ku Pellikalla ois valmis paketti??

Pellikan tekniikka tiedossa ja harkinnassa mutta vähän enemmän haluaisi saada irti jolloinka päädytään taas purkamaan kaikki alakertaa myöten. Tuo tekniikka olisi kyllä helpoin konsti, pakko myöntää mutta kun haluaisi tehdä itse. Mietitään...

henks kirjoitti:

advin kirjoitti:

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1880058
Miksi soveltaa isommalla rahalla ite ku Pellikalla ois valmis paketti??

mutta kun haluaisi tehdä itse.

Ymmärrän hyvin että itehän se ois mukavin päästävä tekemään

Mutta jos g-laaderissa haluaa pysyä niin ostasin tuon pois. Ja jos tekemään pitäs päästä niin siirtyisin suoraan 1.8t tai 2.0t koneitten suuntaan.

Mutta teki miten teki niin hyvä tulee

joo, itsekin pikkuisen tuota g60 rakentaneena voin todeta: Kunnianhimoinen tavoite ja kalliiksi tulee
Laitan esimerkin, itse joku vuosi sitten rakensin koneen alakertaan puuttumatta juurikin samalla reseptillä mitä tuo Pellikan moottori on tehty, tehoa about samanverran, nyt ahtopaineen nostolla(60mm hihnapyörä) varmaan n 230+ tienoilla.. niin....
jotain hintoja; kannen koneistukset, viilailut yms porttailut uusilla venttiileillä n800, nokka n 250, tiivisteitä yläpäähän n 150, ohjelmaa yms putkialetkuja 300, pakosarjaa 250eur, suutimet 60eur ymss juttuja niin kansipokaan sai laskea sen pari tonttua ennenkun sillä ajettiin. Pidän tuota Pellikan moottoria halpana kun siinä on ahdin mukana ja käytännössä kaikki. Tuon asentaa paikalleen aika nopsaan vaikka olis peukalo keskellä kämmentäkin

samza kirjoitti:

joo, itsekin pikkuisen tuota g60 rakentaneena voin todeta: Kunnianhimoinen tavoite ja kalliiksi tulee
Laitan esimerkin, itse joku vuosi sitten rakensin koneen alakertaan puuttumatta juurikin samalla reseptillä mitä tuo Pellikan moottori on tehty, tehoa about samanverran, nyt ahtopaineen nostolla(60mm hihnapyörä) varmaan n 230+ tienoilla.. niin....
jotain hintoja; kannen koneistukset, viilailut yms porttailut uusilla venttiileillä n800, nokka n 250, tiivisteitä yläpäähän n 150, ohjelmaa yms putkialetkuja 300, pakosarjaa 250eur, suutimet 60eur  ymss juttuja niin kansipokaan sai laskea sen pari tonttua ennenkun sillä ajettiin. Pidän tuota Pellikan moottoria halpana kun siinä on ahdin mukana ja käytännössä kaikki. Tuon asentaa paikalleen aika nopsaan vaikka olis peukalo keskellä kämmentäkin

Totta munassa se on kallista oli kyseessä mikä moottori tahansa on tuossa tullut jo puolisen vuotta selailtua ja otettua selvää ettei onneksi yllätyksenä tule tuo osien/töiden hinta. Mielummin teen rauhassa pitkän ajan sisällä sellaisen kun olen suunnitellut kun nopeasti jotain sinnepäin ja kadun myöhemmin. tässä nyt vielä onneksi aikaa pyöritellä kun ei edes pääse autoa purkamaan vielä.

Noniiiiiiiinnn nyt on vähän päästy jo homman makuun tän rakentelun kanssa niin laitetaanpa vähän kuvasaastetta välillä tulemaan.


Ensin auto pukeille jotta pääsee työskentelemään:
WP_20150220_17_34_20_Pro by henks044, on Flickr

Tämän jälkeen homma olikin jo melkein valmis:

WP_20150221_14_17_14_Pro by henks044, on Flickr

Nyt on tilaa temmeltää. kaikki säiliöt tekisi mieli korvata alumiinisilla ja muutenkin samalla siistiä konehuonetta ettei hävetä nostella sitä peltiä aina..

WP_20150221_14_52_50_Pro by henks044, on Flickr

motti lattialla:

WP_20150221_14_52_57_Pro by henks044, on Flickr

siirtokalusto kunnossa:

WP_20150221_15_08_50_Pro by henks044, on Flickr

pesurilla suurimmat öljymoskat pois:

WP_20150221_15_56_32_Pro by henks044, on Flickr

Sitten laatikko irti:

WP_20150227_16_56_39_Pro by henks044, on Flickr

moskaaaaaaa:

WP_20150227_16_56_29_Pro by henks044, on Flickr

oli täälläkin jotain mielenkiintoista tapahtunut, jousi nippanappa pysynyt kuopissaan:

WP_20150227_18_48_28_Pro by henks044, on Flickr

kone pukkiin kiinni ja purkamaan:

WP_20150227_18_48_00_Pro by henks044, on Flickr

Suurin osa tästä kasasta metalliromua.. pultit ja mutterit talteen, lopun melkein kaiken uusii niin ei paljo tarvitse sääliä:

WP_20150307_11_03_50_Pro by henks044, on Flickr

jakopää purettu:

WP_20150306_18_34_07_Pro by henks044, on Flickr

Kansi irti:

WP_20150306_18_47_25_Pro by henks044, on Flickr

Moskaa….

WP_20150306_19_00_07_Pro by henks044, on Flickr

hyvältä näyttää… :DD

WP_20150306_18_52_41_Pro by henks044, on Flickr

WP_20150307_10_52_10_Pro by henks044, on Flickr

WP_20150307_10_52_29_Pro by henks044, on Flickr

tännekkin joskus mennyt jotain paskaa…

WP_20150307_13_07_00_Pro by henks044, on Flickr

WP_20150307_10_49_36_Pro by henks044, on Flickr

se on vähän ottanut lämpöä.

WP_20150307_10_49_48_Pro by henks044, on Flickr


Toimintasuunnitelma ainakin selvillä. Sylinteriputket onneksi kunnossa vaikka mäntä onkin noin pahan näköinen. Ohjelmassa ylikokoon poraus, takomukit wössneriltä, kevennetty vauhtipyörä HRT:ltä saksasta ja tämän jälkeen koko komeus koneistamolle. Tämä luonnollisesti tarkoittaa veivien uusimista (h-profiili), ja harkinnassa myös laittaa lohkoon vahvikelevy + shrickin öljypohja just in case. build to last. Tämän jälkeen sitten vaan alhaalta ylöspäin, kanteen myös shrickin kamat ja 268/276 nokka (peruskauraa), maalaten matkalla kaikki mitä voi. ahtopuolelle myös aika villit visiot pyörii mielessä mutta suunnitellaan sitä lisää kun lohko kuosissa. over and out.

Jaaahas kevät tulee ja tarvii olla joku kiesi kuoseissa kun corrado on työn alla niin tuli tehtyä vähän remonttia pooloon. Piti hankkia vaan halpisalusta tähän mutta halvimmatkin maksaa tähän koriin 500€ joten madallusjouset vaan ensihätään ja kun iskarit pettää niin investoidaan sitten. 600€ autoon ei viitsi ihan hirmuisia investoida. 70-50 jouset ja vähän jarruremonttia.

WP_20150313_001 by henks044, on Flickr

Tuli myös koesovitettua noita centroja alle.

WP_20150313_20_35_18_Pro by henks044, on Flickr

WP_20150313_20_57_24_Pro by henks044, on Flickr

WP_20150313_20_59_38_Pro by henks044, on Flickr

WP_20150313_21_02_41_Pro by henks044, on Flickr

Pikkubudjetin lauluauto kyseessä niin ei viitsi hifistellä, kunhan saa ihan fiksun näköisen niin riittää. jää vielä corradon tekniikkaankin rahaa.

Hyvä, että saadaan ton korin Poloja lisää tälle suunnalle. Ei noi kiinteät alustat kalliita ole, jotain 130€ luokkaa toimareineen. Et muuten tarttis etuvaloja tuohon, vaikka jokkemodia varten tms?

Noissa halpisalustoissa on se ongelma tähän koriin että itse kun tilasin yhden niin tuli vaan pelkät iskaripatruunat joihin olisi pitänyt itse hitsailla jousilautaset, napa-asetelmat ja raidetangon kiinnitykset. ihan liikaa työtä tämän luokan projektiin iskarit kestää sen minkä kestää, sen jälkeen ostan säädettävän pulttaa kiinni-sarjan

Ei siihen mitään tarvi hitsailla. Se patruuna vaan vaihdetaan sinne alkuperäsen tilalle. Kiinnitys on muistaakseni hyvinkin simppeli. Eli kaikki riittävät osat sulle tuli setin mukana. Pannu valistaa lisää miten se vaihtuu, en just nyt jaksa muistaa tarkemmine