Astra OPC -06

Ihan näppärän olone opeli. Konehuoneesta plussat! Jäähdytysnesteet vaan on punaset

Mitä eroo eka ja toka vedossa? kun yli 30nm tippuu väännöt ensimmäisestä?

Huiske kirjoitti:

Mitä eroo eka ja toka vedossa? kun yli 30nm tippuu väännöt ensimmäisestä?

Ylempää löytyi tällaista:

emsii kirjoitti:

Elikkäs, Astraa käytettiin penkissä (Motorbit) ja tuloksena surkeat 258hv, 400nm.
Tiesin tosiaan, että on jotain sekasin mut en tiennyt, että ihan noin pahasti. Autosta "oli" kuitenkin penkitetty jossain vaiheessa yli 300hv, mikä nyt näyttäis olevan aika pahasti väärä lukema..
No syyksi epäiltiin tuota Digituningin ohjelmaa, eli soittoa Opelin huoltoon ja alkuperäistä softaa takaisin.
Tämän jälkeen takaisin penkkiin, jolloin vääntö tipahti hieman mikä oli odotettavaa mutta teho kasvoi muutaman hevosen verran, ja tuloksena 270hv, 367nm.
Softa oli tosiaan ihan susi ja alkuperäisella ohjelmalla käyrätkin olivat paljon siistimmät.

haha, huomannu olleskaan :drunken: , noo jos sitä nukkumaan ->

Taas tulis vähän tarinaa ja muutama kuvatus.

Tuli siis jotain pientä tehtyä tonne konehuoneen puolelle.
Kiillotin pakosarjan lämpösuojapellin. Siinä oli pieniä painaumia ja jotain ihme skeidaa, joita en saanu pois mutta tuli siitä paljon parempi kuitenkin mitän se ennen kiillotusta oli.
Suht helppo kiillottaa kun pysty alottaa 400 karkaudel ja siitä tonnisee asti, jonka jälkeen lumppulaikal ja autoglymin kiillotystahnal sitten lopullinen kiilto. Tiedä sitten kauan toi pysyy "kiiltävänä"...



Regalilta Englannista tuli tollanen turbon öljynpainetta laskeva pultti ja uus imunokka. Opelilta hain vähän tiivisteitä vaihtoa varten.
Pultin vaihdoin jo mutta tota nokkaa en oo vielä kerinny vaihtamaan.
Saa nähdä miten onnistuu, kun en oo tollasta hommaa ikinä vielä tehnyt..




Sitten tuli hankittua BMC tyylinen CDA suodatin Katuautolta ton Kooännän tilalle. Jos vaikka sais vähän viileemmäks tota imuilmaa ton avulla. Suodattimen turbon puoleisessa "kannessa" oli tollanen tyhmä reunahomma, minkä ajattelin hieman häiritsevän ilman virtaamista. (Jep oli halpa tuo suodatin).. BMC:n vastaavassa on pyöristetty toi pohja, joten päätin hieman muokata tota kantta Sikaflexin 221:llä. Ei ehkä mikään maailman siistein tullu mutta luulisin, että ilman ainakin kulkee nyt paremmin. Saahan sen nypittyä pois sitten jos ei toimi.
Tossa kuvat ennen ja jälkeen.




Aika nihkeetä oli saada toi suodatin mahtumaan tonne, mutta muutaman tunnin pyörittelyn jälkeen sain sen sinne ihan fiksusti. Ilmanottoputken sain vietyä maskin taakse kun laitoin tohon välille pätkän 76mm:stä alumiiniputkea. Rst letkukiristimiä pitää käydä hakemassa lisää, kun ei vanhasta kokoonpanosta jääny tarpeeks montaa. Kaikki keltaset korkit maalasin mustaksi käläkäläpurkilla.
Jäähdytysnestepurkille pitää vielä keksiä jotain, vähän lisää silikoniletkua, jotkut fiksummat akkukengät tai joku kotelo akulle ja tollasta pientä vielä niin tulee paljon siistimmäksi vielä. Toi dumppi lentää kans johki tosi kauas kunhan saan uuden bypassin hankittua.

Siinä sitten parit yleiskuvat tän hetkisestä tilanteesta.




Piakoin pitäis saada uusia kuvia koko autostakin, kun siihenkin tulee jotain pientä päivitystä.

On muuten aika helvetin kliini konehuone!

On kyl mukavaa et joku jaksaa tonne pellin allekin panostaa. Kuis usein pessy/putsaillu tota?

Very nice and clean! Tykkään ja paljon! Meniköhän yli jos kiillottaisi tuosta kopasta vielä nuo opc-tekstin ympärillä olevat harmaan alueet? Vai pystyyks niitä edes?

Courtenaylta sai muistaakseni noita covereita. Muutakin nannaa saa sieltä.

http://www.courtenaysport.co.uk/

Aina välillä näyttää vähän rättiä tonne nii pysyy suht puhtaana.
Kuvissa ei vaan näy se pikku kika mitä siel viel on.

Joku sanos jossai et toi koppa ois muovia???, et ei varmaa saa kiillotettua. Moni on kyl maalannu sen mustaks ja sekää ei oo hassumman näkönen.

emsii kirjoitti:

Joku sanos jossai et toi koppa ois muovia???, et ei varmaa saa kiillotettua. Moni on kyl maalannu sen mustaks ja sekää ei oo hassumman näkönen.

Maalaa tosta kopasta noi harmaat kohat mustaks, sininen toimis hyvin sit silikoniputkien kanssa, aijaiajia siisti peli ennenkaikkea tämä.

Pointsit todella siististä konehuoneesta!

Otin nyt sen toisenki säätölautasen jouselta tuolta takapäästä, että sais autoa alemmas ja keulaa tiputin kans reilun sentin vielä ja käänsin hieman camperia lisää.
Nyt se on aika sopusuhtanen ton madalluksen kanssa mut sais melkee olla vielä matalempi mutta kun se ei mene enempää. Edestä saa vielä vähän mut takaat ei mee yhtää.
Doc poweriltaki tuli uus bypass, nii saa ton baileyn dumpin heitettyä pois.
Täl viikol pitäis tulla viel osatki maalauksesta, nii saa sit muutamia kuvia tännekin...

Kuulostaa aina lupaavalta, kun tippuu lisää. On kyl komia astra ja konepeltiäkin voi availla ihan mielellään.

Täytyy kyllä sanoa että on tyylikäs konehuone. Vielä kun saat pidettyä/jaksat pitää sen noin puhtaana ni hyvä on.

Noni pikku koelenkkiki tuli ajettua tolla nykysellä korkeudella ja ihan hyvin pysty ajaa vaik oli kolme kyydis ja golfbäki kontis.
Yhteen aika isoon monttuun kun ajoin nii kuskin puolelt takaa otti väähn sisälokariin kiinni. Hirvittäny vaan ettei ota peltiin..

Mutta nyt saatte neuvoa tyhmää, kun tuli pieni paskamainen ongelma.
Heitin ton dumpin veks ja laitoin ton Forgen bypassin tilalle. Nyt tekee sit sellasta, että kun ajaa ihan tasakaasul paineet ón alipaineel ja sit vähän painaa kaasua nii rupee sillee vittuimaisesti nylkyttämään 0.2bar alipaineen ja 0barin välil, ellei paina sit kunnolla kaasua että ahtais enemmän.
Tekee tyhjäkäynnil samaa kanssa, että heiluu siin 0.4-0.6 alipaineen välil ja käynti on sellasta epätasasta. Mistähän toi vois johtua?
Paluuletku on vedetty tohon mistä meni ennen huohotussäiliölle. Pönttöön laitoin minifiltterin niin huohotelkoon siitä.
Muuten toi bypass toimii kyl ihan hienosti ja pitää paineet.

Arvailuja vain, mut ettei olis mitää vuotoja missää?

Joo vuotohan se varmaan on, mutta mikä vuotaa ja missä.
Täytyy huomenna tutkia jos sieltä joku vika löytyis.

Pikanen kuvaussessio semi huonolla paikalla eilen illasta, kun sain noi osat maalauksesta.









Lumman maski
Kontin kromilista maalattu korinväriin
Takadiffuusori maalattu mustaksi ja vedin vähän tummennuslakkaa tonne alaheijastimien päälle
Pakoputkenpää maalattu kuumankestokäläkälämaalilla mustaksi
Kylkilistat poistettu
Auto vedetty aikalail niin alas kun se tolla setillä menee. Keulaa saa vielä vähän alemmas jos haluaa.
Renkaat on ihan auringon polttamat, enkä kerinny eilen vetää rengaskiilloketta.
Kuvatkin on mitä on kun pikku kiirellä kävin räpsimässä.

Huh, kyllä yksityiskohdat tekee ihmeitä!

God is in the detail vai miten se meni. Erittäin nättii jälkee, todella kohdillaan tämä ajokki.

Vaikken uusista opeleista välitä nii tämä on jo komia!
Konehuoneesta iso plussa.

HUH HUH kyllä muuten muuttu huomattavasti paremmaks taas ihan pienillä muutoksillakin! Tää on kyl todella hieno

on kyllä hieno astra :cheers:
kyllä se vaan niin menee että pienet muutokset tekee ihmeitä..niitä ku on paljon on auto täydellinen..

Muistelisin jossain nähneeni myynnissä hiilikuituset peilinkuoret tälläseen, vois olla kiva lisä?

Hieno on kyl Opeliks

Kivahan se on että muutkin tykkää.
Joo sellaset peilinkuoret ois kivat. Tms:ltä sai ainaki sellasia muistaakseni johki vajaasee pariin sataa euroo, et ei nekää ihan halvat ole.
Pitää viel tota konehuonetta siistiä ennen syyskuuta ja kaikkee muutaki pientä viel tekemättä.
Jos jaksais ton nokan vaihtaa nii sais sen uuden softan sit ajettuu sisää ja vähän lisää jerkkuu.

pistä huohotin sinne minne kuuluukin.. noi padat ei oikein tykkää toimia jos jossain päin reikä ilmoille...

Tää on kyllä helvetin hieno. Ei ole säästelty yksityiskohdissa.

hirvonen kirjoitti:

pistä huohotin sinne minne kuuluukin.. noi padat ei oikein tykkää toimia jos jossain päin reikä ilmoille...

Tähän haluisin kuulla ihan perustelun, että miksi?
Meneehän se jokatapauksessa "ilmoille" vaikka olis alkuperäsessä paikassa. Suodatin kun ei ole mikään yksisuuntainen rakenteeltaan/toiminnaltaan.

Forge bypass, suodattimen paikkaa hieman muutettu, jäähdytysletkuja vaihdettu jne. Ei mitään isompaa muutosta. Hirveestihän sieltä löytyy pientä siistimistä vielä. Laitoin ihan kokeeksi pari tpulttikiristintä tonne ahtoputkiin. Varmaan vaihtuu loputkin kun vaikuttivat ihan hyviltä.
Se Forgen paisuntasäiliö on sit varmaan se seuraava hankinta. Toi rumilus saa lentää pois tuolta. : Tai sit pitää keksiä jotain muuta.
Jotenki tuntuu kalliilta maksaa 207€ jostain alumiinipöntöstä.

Piti viel Ooppelilt tilata vähän lisää osia tota nokan vaihtoa varten.