Noviiseille neuvoja, vanteet/renkaat

eikö nuo rotiform TMB:t oo tai siis kiinatinat niistä

Luostarinennn kirjoitti:

http://www.nlmotoring.com/Avid-1-AV-19-Wheels-16x8-Silver-p/av1916804c15sl.htm

Eli tuonnäköset vanteet ois hakusessa mutta 16x9 koossa. En ole itse löytänyt kuin juuri tuon avid ja sitten whistler merkkisenä ja kumpaakaan ei löydy 16x9 koossa. Mistä vanteista nuo ylipäänsä on repsut kun en saa päähäni millään?

Mitäs olette mieltä kyseisten vanteiden hinnasta, että kannattaako noita tuohon hintaan ostaa, vai jatkaa etsintöjä? Passais vaan aika hyvin w201.
ACT 8,5 et10 + 9,5 et14 x 16

jonte kirjoitti:

Mitäs olette mieltä kyseisten vanteiden hinnasta, että kannattaako noita tuohon hintaan ostaa, vai jatkaa etsintöjä? Passais vaan aika hyvin w201.
ACT 8,5 et10 + 9,5 et14 x 16

Omasta mielestä toi on noille aika Suomihinta. Varmaan löydät tolla rahalla jotain mielenkiintoisempaakin.

cGv kirjoitti:

eikö nuo rotiform TMB:t oo tai siis kiinatinat niistä

Jep. Japan racing ainakin tehny repsut noist.

Missä kohtaa menee noiden spacereiden kanssa semmonen raja ettei enää kannata? 40mm itsellä oli edellisessä autossa ja ei ollut mitään ongelmia, mutta tässä seuraavaa setuppia pohdiskellessa tullut pohdittua uskaltaako enää hirveesti leveämpiä hommata?

Houkuttanut jo pidempään yks tietty vannesarja, mutta ovat niin isoilla ET:llä että tohon e39 alle tarvis vähintään semmosta 40-50mm spaceriä joka nurkkaan, 50 ei välttämättä edes riittäisi eteen jos oikeen kunnolla hieroittaisiin vanne kaarelle.

Suosiolla unohdan nämä vai mitä porukka on mieltä?

E: Silmät jos ois ottanu käteen ni oishan tuolla ollut spacereille omakin topic

Löytyykö mistään EU-alueelta kullattuja m8x35 kehäpultteja?

Posti kantoi erehdyksessä kotiin oheiset. Kertokaapa noviisille, että mistäs mä tiedän, että onko noissa rosteri- vai alumiinikehät? Okei, uittamalla niitä tiesuolassa pari viikkoa kyllä, mutta jotenkaan ei viitsisi..

Kokeile magneetilla. Rosteriin ei magneetti tartu.



Ehehe. Sori tuli kunnon aivopieru eihän se alumiinii ainakaa tartu. Enemmän se rosteri taitaa magneettia puoleensa vetää ku alumiini.

^ ja alumiiniinkö tarttuu? Kokeile esim. kynnellä tuntuuko se pehmeältä tai johonki piiloon jäävään kohtaan jollain terävällä.

Magneetti ei tosiaan tarrannut, mutta eipä se siis mitään vielä kertonutkaan. Kynnelläkin raaputtelin, ja ei mitään tuntunut. Kumit on päällä, joten ei pääse piiloon jääviin paikkoihin puukolla testaamaan. Pitänee käydä kalibroimassa kynsi todistetusti alumiinia olevassa varastovanteiden lipissä, niin ehkä se tästä..

Vanteiden kanssa kävi tosiaan erehdys. Piti olla 8,5+10, mutta kun saapuivat, niin mittaus osoitti että näihin on joku germaani lippejä jo vaihtanut, ja nykyään ovat 9,5+11. Harmittaa kuin sitä kuuluisaa pientä jyrsijää.

Cornelius kirjoitti:

Magneetti ei tosiaan tarrannut, mutta eipä se siis mitään vielä kertonutkaan. Kynnelläkin raaputtelin, ja ei mitään tuntunut. Kumit on päällä, joten ei pääse piiloon jääviin paikkoihin puukolla testaamaan. Pitänee käydä kalibroimassa kynsi todistetusti alumiinia olevassa varastovanteiden lipissä, niin ehkä se tästä..

Vanteiden kanssa kävi tosiaan erehdys. Piti olla 8,5+10, mutta kun saapuivat, niin mittaus osoitti että näihin on joku germaani lippejä jo vaihtanut, ja nykyään ovat 9,5+11. Harmittaa kuin sitä kuuluisaa pientä jyrsijää.

Mittasitko vanteen ulkoreunasta ulkoreunaan? Tällä tavalla tulee about sen tuuma liikaa leveyttä.

Mittasin, mutta mittasin myös sen uloimman huulloksen, ja se oli sentin molemmilla puolin. Tuon olen siis jo vähentänyt noista mitoista. Totaalileveydet olivat 260mm ja 305mm. Oikeastaan mittaus tuli edes mieleen siitä, kun tuolla takaselle laitettiin 255/30 -kumi. Tuli aika reipas veny, ja sitä ihmetellessä piti ottaa mittanauha käteen.

Sentään joskus noin päin, yleensähän siinä käy toisinpäin

Ja tunnistamiseen, kuva on senverran keltainen ettei väristä oikein osaa sanoa mutta ota johonkin kankaaseen jonkinlaista metallikiilloketta ja hinkkaa vähän, jos muuttuu heti mustaksi niin alumiinia on.

P. Lanttola kirjoitti:

Ja tunnistamiseen, kuva on senverran keltainen ettei väristä oikein osaa sanoa mutta ota johonkin kankaaseen jonkinlaista metallikiilloketta ja hinkkaa vähän, jos muuttuu heti mustaksi niin alumiinia on.

Miten käy rosterin kanssa?

Onko paha hinta 150€ Gutmann Introista koossa 15x7 ET38. Keskikuppeja ei ole ja kokohopeat.

EmH kirjoitti:

P. Lanttola kirjoitti:

Ja tunnistamiseen, kuva on senverran keltainen ettei väristä oikein osaa sanoa mutta ota johonkin kankaaseen jonkinlaista metallikiilloketta ja hinkkaa vähän, jos muuttuu heti mustaksi niin alumiinia on.

Miten käy rosterin kanssa?

No kyllähän sekin tietty tummuu, mutta paljon vähemmän kuin alumiinin kanssa.
Voihan tuo olla vähän huono konsti tuokin jos ei ole mitään mihin verrata.

KjMM kirjoitti:

Onko paha hinta 150€ Gutmann Introista koossa 15x7 ET38. Keskikuppeja ei ole ja kokohopeat.

Kaveri tuommoset osti Suomesta viime vuonna muistaakseni 90€. Eipä noita 15" oo paljoo tarjolla et ei se nyt mahdoton hinta oo, riippuen tietty kunnosta.

P. Lanttola kirjoitti:

EmH kirjoitti:

P. Lanttola kirjoitti:

Ja tunnistamiseen, kuva on senverran keltainen ettei väristä oikein osaa sanoa mutta ota johonkin kankaaseen jonkinlaista metallikiilloketta ja hinkkaa vähän, jos muuttuu heti mustaksi niin alumiinia on.

Miten käy rosterin kanssa?

No kyllähän sekin tietty tummuu, mutta paljon vähemmän kuin alumiinin kanssa.
Voihan tuo olla vähän huono konsti tuokin jos ei ole mitään mihin verrata.

Kommentoin vielä tähän itse avaamaani kysymykseen tuloksia, eli kyllä näytti autosolilla lähtevän tummumaan, mutta ei heti. Vahva ehkä siis rosterille. Oli miten oli, alle ne menee ja omaan silmään näyttää hyvälle.

Mitataanko vanteet halkaisia siitä kohdasta mihin kumi tulee vai ulkoreunasta?

E:hoksasin jo et siitä mihi kumi tulee

Tällainen pieni vanneprojekti ollut mielessä. Eli löytyy tuollaiset BBS valmistamat AMG AERO 2, 18" (ainoastaan keskiö irtoaa eli sisä- ja ulkokehä samaa valua):



Ajatuksena ois et tekis näistä 3-osaiset. Keskiö koneistettais kehäpulttien osalta sileäksi ja ulkolippa istutettais keskiön päälle, kuten tässä mutta vain 20 kehäpultilla:



Titanium-touchilta kyselin mittatilauskehiä ni totesivat ettei tuu toimimaan kun lipat ainuastaan 20-pultilla kiinni keskiössä?

Riippuu varmaan aika paljon keskiön laadusta. Mulla on yhdet 3-osaset SSRät jotka on kasassa 16 pultilla, joskus about 90-luvun alussa tehty ja vielä on kasassa.

No mitä jos viel tuplaat pulttien määrän? Eiks menis siin samal ku sorvailee keskiöitä...
Pitäis ainaki pysyy sit jos jännittää

samsa kirjoitti:

No mitä jos viel tuplaat pulttien määrän? Eiks menis siin samal ku sorvailee keskiöitä...
Pitäis ainaki pysyy sit jos jännittää

Kävi tuokin mielessä, tilais 20 reikäsenä ja sit pistää puolet lisää jos tuntuu epävarmalta.

Jos sikaflexillä tiivistää 2-osaiset vanteet niin kauan pitää antaa kuivua sauman ennen ku renkaat viittii pamauttaa päälle?

Jossain jenkkilän refurb-topikissa oli että ois hyvä vuorokauden verran kuivua.

Yön yli on kuivunu ja seuraavana päivänä kumet päälle, pian se massa kuivuu jos ei ihan pakkasessa pidä.

Mihinkäs momenttiin pitää kehäpultit laittaa OZ opera 2 vanteissa, eli ei ole läpireikää vaan vanteissa itsessään kierteet? 20nm?

Miten mahtuu menee e46 sedaniin 9x18 et30 vanne? madallettu auto kyseessä ja kaaret takaa on koskemattomat, pitääkö rueta miettii mankelointia?

Nahkajesu kirjoitti:

Mihinkäs momenttiin pitää kehäpultit laittaa OZ opera 2 vanteissa, eli ei ole läpireikää vaan vanteissa itsessään kierteet? 20nm?

25nm oon itse kiristäny tuollaset pultit.

Kiitti tomvi mistäköhän löytyisi näihin oz vanteisiin 79mm-66.6mm olevia keskitys holkkeja 2 kpl olisi tarvista, ei ainakaan itselle pistänyt missään silmään