Noviiseille neuvoja, vanteet/renkaat

Venyä ei ole juuri nimeksikään eli sieltä ei vuoda. Saippuavedellä kun katsoo niin sieltä se pulttien kautta tulee.

Puhtaaseen pintaan, sormella sileäksi, kuivuminen ja uus kierros.
Veikkaan, että se on taas asentaessa ottanu damagea niin kuin aikaisemmin. Pitäshän sen nyt kaiken järjen mukaan muuten kestää.

Onko tuo paikkausvaahto sitten miten pitkäikäinen ratkaisu?

Neuvoja tarvittais kun edessä ongelmana se että 225/35/18 rengas 9,5" vanteella ei mahdu enään järkevästi kääntymään. Paikoillaan tasasella alustalla renkaan ja kaaren väliin jää n1 mm tilaa joustaa (kun renkaat käännettynä) ja tuola liikenteessä se on aika epäkäytännöllinen kun ei pääse kääntymään minnekkään ilman h****tillistä rohinaa... Aikasemmin ongelmaa ei ollut kun samassa tilanteessa oli 4mm joustovaraa. Onko tähän muita ratkaisuja kuin ostaa eteen esim 215/35/18 rengas vai meneekö se kapeampien vanteiden metsästykseksi? Camberit on nyt niin tapissa kuin tuolla bc racingin br alustalla saa enkä oikeestaa enempää haluaisikaan. Hirveästi en kaaria jaksais ruveta mankeloimaan, varsinkin kun ammattimiehetkään ei noita alumiini lokareita mielellään rupea työstämään... Ei myöskään liene paras vaihtoehto iskeä säätöjä tuossa alustassa niin että iskari makaa pohjaanlyöntikumin päällä... mahtaako se auttaa yhtään jos nostaa keulaa ja tiputtaa jousen alla olevista muttereista takas samaan, vaikuttaako se kuinka paljon ongelmaan?

Kyllä mä lähtisin tota ratkomaan sillä kapeemmalla kumilla. Aluloksut ei oo kivoja rullata eikä kivoja maksaa jos ne vetää vituiks. Sun kun ei mistään rengas-symmetriasta tartte olla tarkkana toisin kuin quattroissa, eli mahd. kapee 215/35 tai jopa 205/40 hakuun vaan!

Ainoo vaan et vakkari abs yms ei tykkää jos ei oo sama halkasija renkaissa.

4mm muistaakseni saa olla heittoa.

Mulla on w202:ssa 195/45 ja 215/40 kombo jossa siis 3,5mm eroo halkasijassa ja jossain 140-150 välillä vakkari menee pois päältä. No joo ei vaikuta normaali nopeuksissa mutta kuitenki. Ihan tiedoks ainaki näitä miettiville. ABSin ja ASRn kanssa ei oo ollu ongelmia.

Millasta rengasta 8.5 ja 9.5 setille koossa 18"? 215/35 ja 225/35 sais pikkuhinnasta mukaan..

Kukaan törmännyt 19-20" hyvissä leveyksissä 5x114,3 jaolla? Käytettyinä tuolla jaolla on Suomesta tosi turha koittaa edes jotain löytää, tuuninkikromivanteita lukuunottamatta, jotka nekin todella kaposia.

No vaikka tuosta.
http://www.jdmdistro.com/shop/19-wheels/work-zistance-w10m-step-vs-xx/

Spankyx666 kirjoitti:

Kukaan törmännyt 19-20" hyvissä leveyksissä 5x114,3 jaolla? Käytettyinä tuolla jaolla on Suomesta tosi turha koittaa edes jotain löytää, tuuninkikromivanteita lukuunottamatta, jotka nekin todella kaposia.

Mun eurolinet on myynnissä nettivaraosassa. Mut nekin on tuuninkikromifeikkisplitit.

Löytyykö kultasia m8 kehäpultteja mistään? Oma googlailu ei tuottanu tulosta..

Eikös FelgenFuchsilla ole?

DeadInside kirjoitti:

Eikös FelgenFuchsilla ole?

M6 ja M7 löytyy Fuchsilta, vanteessa M8 pultille reikä, mutta kun lippa keskitetään keskiöstä niin periaatteessa M7 pultitkin voisi käydä?

Koneistetaan vanteita parasta aikaa ja mietitään kuinka paksua maali on, kun menevät uudelleen maalattavaksi, tietoo tarvis lähinnä siks että lippa istuis jämäkästi keskiöön eikä falskaisi siinä?

Neuvoja tarvis.
Etuvanteet 19x9" ja päällä Achilles ATR Sport 1, 225-35-19. Tuli aika veny.

Päivittelin takavanteet 9.75" leveyteen ja päälle laitettiin Achilles ATR Sport2, 245-35-19. Kävi kuitenkin niin että nää 245:set on liian isot speksiin verrattuna, ja kumi on jotain 2,5cm korkeempi kuin etukumit (laskujen mukaan pitäs olla vain 14mm). Eivät oikein menneet mitenkään sinne alle järkevästi vaikka nostin autoa 15mm takaa. Kumi näyttääkin aika möhköltä.

Istuvuuden kannalta 255-30 ei ehkä ole mahdollinen, niin pitäskö tässä vaan kokeilla 235-35 kumia taakse? Undergroundilla on tarjolla vain Goodride, Linglong ja Nangkang joten mitä näistä suosittelette? en jaksa enää sokkona tilata mitään.

Haku ei oikeen tuottanut tulosta tai en vaan osannut käyttää niin kokeillaan täältä sitten. Elikkäs Audi a3 2005 olis 18"vannetta hakusessa niin minkä kokoista siellä kaarissa mahtuu pyörimään. Nyt on paikallaan -30mm sarja joka kyllä vaihtuu säädettävään jossakin vaiheessa.

Kokeiles vaikka Googlea ens alkuun.

Joo näköjään perus foorumivastaus tuli heti, joo on googleaki käytetty. Oli vain mielessä että jos jollakin olisi ollut tiedossa soppelit et lukemat ja leveydet

DonaldLake998 kirjoitti:

Haku ei oikeen tuottanut tulosta tai en vaan osannut käyttää niin kokeillaan täältä sitten. Elikkäs Audi a3 2005 olis 18"vannetta hakusessa niin minkä kokoista siellä kaarissa mahtuu pyörimään. Nyt on paikallaan -30mm sarja joka kyllä vaihtuu säädettävään jossakin vaiheessa.

Helvetin vaikea antaa suoraa vastausta millä leveydellä ja ET:llä olevat vanteet siellä mahtuu pyörimään, riippuu madallukesta, renkaista camberista... etc. Listaa voisi jatkaa melkein loputtomiin. Riippuu mitä tarkoitat pyörimään mahtumisella ? Ilman muutoksia vai muutoksilla ?

Yhtään kyseistä automallia tuntematta voisin sanoa että 9-9.5" ET 35-45 215/35 tai 215/40 kumilla istuu suoraan ilman muutoksia. Kannattaa suosia isoa ET-lukua niin voi spacereilla passailla kohdalleen.

Edit: Googletin muutamat kuvat sulle.

http://establishment365.com/wp-content/uploads/2013/04/IMG_6573.jpg

18x9 et43 F
18x9 et19 R


https://2img.net/h/i78.photobucket.com/albums/j82/Atreyu1610/1.jpg

8.5J ET38F
9.5J ET40R

Toivottavasta pääset näillä vinkeillä jyvälle tästä hommasta.

Hei auttakaas noobieta. Onko mahdollista kasata vanteet niin huonosti, että heittää noin 5mm ajossa kehä (sisään -> ulos)?

Mulla on 3-osaset RH:t, jotka purin ja ostin uudet takaulkokehät. Maalautin keskiöt pulverimaaliin. Kasauksessa ei ollut mitään ongelmia, eikä rengasliikkeessä huomautettu mitään ettei olis suora. Nyt vanteet on alla ja näkee silmällä että kehä vingurtaa sen 5mm.

Voiko olla siis joko
a) kasattu vaan vituilleen? kieroon?
b) pulveria siellä keskiön ja tynnyrin välissä? sinne nimittäin jäi yksi maalattu osa vasten, mutta vanne tuntuu että keskiö on yhtä "syvässä" tynnyrin reunassa kun takaa kokeilee.
c) kyseessä RH:n vanne joka keskittyy spacerin ympärille, ja keskityskehän sisäpuolella on pulverimaalia, voiko johtua siitä?

onko heittoa sivusuunnassa vai vaan pystysuunnassa? Jos pystysuunnassa niin sanoisin että itse kehässä on vaan heittoa, mutta sivusuuntainen heitto voisi ihan hyvin johtua maalista.

EDIT: Nyt kun luin vähän tarkemmin niin kannattaa tutkia tarkkaan se keskiö mitä vasten adapteri tulee. Tasapainotuskoneessa vanne on varmaan ollut ilman adapteria niin on voinut pyöriä suoraan, mutta jos keskemmällä on joku maalimöykky niin adapterin kanssa tulee heittoa. Milli siinä adapterin reunalla on äkkiä yli 5milliä vanteen kehällä.

P. Lanttola kirjoitti:

onko heittoa sivusuunnassa vai vaan pystysuunnassa? Jos pystysuunnassa niin sanoisin että itse kehässä on vaan heittoa, mutta sivusuuntainen heitto voisi ihan hyvin johtua maalista.

EDIT: Nyt kun luin vähän tarkemmin niin kannattaa tutkia tarkkaan se keskiö mitä vasten adapteri tulee. Tasapainotuskoneessa vanne on varmaan ollut ilman adapteria niin on voinut pyöriä suoraan, mutta jos keskemmällä on joku maalimöykky niin adapterin kanssa tulee heittoa. Milli siinä adapterin reunalla on äkkiä yli 5milliä vanteen kehällä.

sivuttaissuunnassa heitto yhteensä noin 5-6mm. eli minunkin järkeni sanoisi että keskiö on vinossa suhteessa muuhun vanteeseen. jospa mä otan ekana ja putsaan ne keskiön kiinnitystasot.

Alpha kirjoitti:

P. Lanttola kirjoitti:

onko heittoa sivusuunnassa vai vaan pystysuunnassa? Jos pystysuunnassa niin sanoisin että itse kehässä on vaan heittoa, mutta sivusuuntainen heitto voisi ihan hyvin johtua maalista.

EDIT: Nyt kun luin vähän tarkemmin niin kannattaa tutkia tarkkaan se keskiö mitä vasten adapteri tulee. Tasapainotuskoneessa vanne on varmaan ollut ilman adapteria niin on voinut pyöriä suoraan, mutta jos keskemmällä on joku maalimöykky niin adapterin kanssa tulee heittoa. Milli siinä adapterin reunalla on äkkiä yli 5milliä vanteen kehällä.

sivuttaissuunnassa heitto yhteensä noin 5-6mm. eli minunkin järkeni sanoisi että keskiö on vinossa suhteessa muuhun vanteeseen. jospa mä otan ekana ja putsaan ne keskiön kiinnitystasot.

No tämähän selvis. Putsasin eka eniten heittäneen vanteen kiinnityskehän knöölit ja löin takas kiinni niin että pultit tuli raivokireelle. Liikkeelle --> heittää nyt 2-3cm sivuttaissuunnassa. Artecin spaceri oli antautunut sitten kiristäessä ja pultit oli vetänyt sen halki + kieroon. Monta pikkuongelmaa tässä kasaantui, eli noin maalit kiinnityskehällä, liian kireelle vedetyt pultit ja ehkä vielä inansa pari milliä liian pitkät pultit jotka otti jo spacerin takaa napaan kiinni. Nyt homma futaa, mutta meni ainakin 2 artecin spaceriä paskaksi. Oppirahoja..

onko porukalla kokemuksia 9.5 kääntyvyyttä 205/45 kumilla edessä fitattuna kaarelle että vanteen ja kaaren väliin jäisi n.20mm. ja joo, kaarissa on eroja mutta onko mitään mahdollisuutta että kääntyisi linkkuun ilman rohinaa? vai täytyykö hommata 215/40 kumit.

Mualari kirjoitti:

onko porukalla kokemuksia 9.5 kääntyvyyttä 205/45 kumilla edessä fitattuna kaarelle että vanteen ja kaaren väliin jäisi n.20mm. ja joo, kaarissa on eroja mutta onko mitään mahdollisuutta että kääntyisi linkkuun ilman rohinaa? vai täytyykö hommata 215/40 kumit.

Riippuu taas vähän kaikesta, mitä enemmän miinus camberia niin sitä paremmin kääntyy, jos camberia tarpeeksi niin saa melkeen kaareen kiinni, ja autosta riippuen laittaisin 215/35 kumin.

weicco kirjoitti:

Mualari kirjoitti:

onko porukalla kokemuksia 9.5 kääntyvyyttä 205/45 kumilla edessä fitattuna kaarelle että vanteen ja kaaren väliin jäisi n.20mm. ja joo, kaarissa on eroja mutta onko mitään mahdollisuutta että kääntyisi linkkuun ilman rohinaa? vai täytyykö hommata 215/40 kumit.

Riippuu taas vähän kaikesta, mitä enemmän miinus camberia niin sitä paremmin kääntyy, jos camberia tarpeeksi niin saa melkeen kaareen kiinni, ja autosta riippuen laittaisin 215/35 kumin.

bc racing alustana ja camber säädöt on edessä tietysti. autona e34 touring. mielestäni 195/40 näyttää naurettavan matalalta kyseiseen autoon. ja 215/35 on vielä matalempi eli ei ole vaihtoehto.

205/45=616.3mm 215/40=603.8mm

muokataan vielä sen verran että matalimpaan kohtaan nyt n. 40mm ja edestä pitäisi hieman tiputtaa. eli renkailla EI VOI madaltaa enää oikeastaan. elllei halua olla #runkopalkkimaassa ja #renkaatilmassa

Onko muilla ollut uravetelyyn vaikutusta, kun on alla vähän venyä? Vaihdoin 235/265 setistä 225:siin ja nyt repii aika rajustikin urissa. Takaveto, jos vaikutusta.

Omissa romuissa eniten vetelyyn on vaikuttanut renkaan merkki/malli, leveydellä ei ole niinkään ollut vaikutusta.

Kaippa se venykin voi vaikuttaa, kun renkaan olan muoto muuttuu.