Paniini: Kyusha Datsun Sunny 120y + W201

Laitetaas tänne vähän juttua tästä kamppeesta millä on tulle viimeajat rullailtua.

Speksi listaa:

Datsun Sunny 120y vm. -80
Ylimaalattu orkkis värillä
Vanteina tällä hetkellä alkuperäiset peltivanteet, joita vähän levitelty. 13x10.5 et -44/ 175/50 Nankangit joka nurkassa. Lisäksi edessä on 10mm ja takana 13mm lätyt
Kaaria on nostettu vakiosta ~15mm
Yleismallin pulttikaaret
Alusta on Bc Racingin AE86 Corollan BR alustasta muokattu
Spoilerit on peräisin 240z:sta
Sisusta on jätetty lähes vakioksi. Vain etupotkupaneeleihin on tehty kaiuttimille kotelot
Hifivehkeiksi tuli Focalin 5.25" erkkasarja eteen ja saman valmistajan 5.25" 2-tie kaiuttimet hattuhyllylle, soittimeksi valikoitui Alpinen 178BT, vahvistimia tuli kaikkiaan kolme, SPL Dynamicsin ICE sarjaa ja SPL:n XTR200 subi

Tossa on nyt merkittävimmät muutokset mitä on tullu tehtyä







Auto ajautui minulle oikeastaan puolivahingossa heräteostoksena elo-syysluun vaihteessa 2013. Kunnoltaan se oli täysi vakio. Alkuperäinen suunnitelma oli tehdä autosta kiva kesäkruiseri halvalla. No toisin kävi. Viikon ajelujen jälkeen auto ajettiin talliin ja purettiin osiin. Päivänvaloa se näki seuraavan kerran pari tuntia ennen big meettiin lähtöä. Tämä reissu oli siis autolle vähän kuin neitsytmatka. Vaikkei matkaa ollut kuin 100km vähän jännitti kyllä lähteä ajelemaan kohti Jämiä. Turhaan sitä kuitenkin jännitettiin. Pelit rokkas komeesti. Nyt oli fiilis huipussaan! Viimeistään jokainen tallissa vietetty tunti ja autoon käytetty euro makso ittensä tässä kohtaa takas.

Kuvia projektin vaiheista on tullu otettua todella huonosti ja ne vähäsetkin kuvat mitä on otettu, on laadultaan niin kuraa, ettei niitä viitti missään julkasta. Koitetaan kuitenkin parantaa tapoja.

Tulevaisuuden suunnitelmissa on hommata uusi etulippa, kun tuo vanha on noin tuhannessa osassa. Oikeet vanteetki tää tarvis ja alaspäin pitää vielä päästä. Palataan astialle, kun jotain taas tapahtuu ja katotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.


Loppuun vielä parit kuvat

Mä tunsin jotain liikahtavan sisälläni kun tämän näin Jämillä. Suunta on enemmän kuin oikea ja tulevaisuuden plänit rokkaa. Saat jatkaa tätä stooria Cremepuolella meikäläisen puolesta.

john_gleasy kirjoitti:

Mä tunsin jotain liikahtavan sisälleni kun tämän näin Jämillä.

Samoin. Värimaailma ja fiilis täysillä hanskassa. Vanteiden vaihdolla paranee vielä varmasti, vaikka yllättävän hyvin nuo levipellitkin tähän sopivat.

Kabiiniin sopisi vaikka puukehäinen Nardin ruori, kontin ilme vähän tökkää ainakin tuon subin osalta.

Kaiken kaikkiaan iso peukku, olen tästä kade jo nyt.

^Pakko kompata, ihan päällikkö. Salaa jo kauan haavaillut vanhaa tojoa/datsunia ja ai että kun tykkään. Sen verran täytyy kysästä et mahtaako olla Porista? Muistelisin ainakin viime kesänä vastaavan nähneeni.?

Tää on kyllä hyvä! Ainoa tänkoppanen minkä oon nähny mihin noi pulttikaaret sopii! Jatka samaa rataa.

Joo, toi kontti nyt on vähä mitä on. Ei se itteekää oikee miellytä. Täytys varmaan sillekkin jotain kehitellä.

Ja Porissa asustellaan, että sieltä tän on kyllä voinu bongata kesän mittaan.

Päivitellääs tätäkin nyt välillä.

Datsuni lyötiin talliin odottamaan kesää, joten talviauto/käyttis täyty hommata. Kriteereinä ei nyt ollut oikeestaan kuin takaveto, mutta mieleistä ei meinannut lyötyä. Sitten kaveri bongas Raumalta juuri myyntiin tulleen 250k ajetun W201:kkösen. Ulkosesti ihan siisti ja hintakin saatiin sopivaksi, joten mukaanhan se lähti.



Vanteet ja jousista turhat pois, eihän tällänen muuta tarvi.





Vanteiksi tuli OZ:n Futurat koossa 9x17 ja 10x17. Kumeiksi näille tuli 205/40 ja 215/40. Tuli ostettua myös Mito3 ja toiset Futurat varastoon "varavanteiksi". Foorumin Pekolta kävin hakemassa punaset nahat ja keulalle hommasin avarimaskin. Kaiuttimet vaihtu myös Datsunista tuttuihin Focaleihin.



Tollasella on nyt tullu päästeltyä inttiin. Ihan näpsäkkä paketti omasta mielestä. Myllyä se vaatii ja sitä se saakin kunhan kelit vähän paranee.

Te voisitte muuten vähän vinkkailla mulle vanteita tohon Datsuniin, kun ei mieleisiä ole vielä löytyny.

Oikein toimiva paketti jo nyt tuo datsuni

Nonii, nyt on saatu Datsuni herätettyä uniltaan ja sille on saatu tehtyä jopa jotain.

Tuli hommattua uudet jouset joka nurkkaan ja näin ollen saatiin sitäkin laskettua taas alaspäin.



Takapää näyttää nyt tollaselta



Ja etupää tälläseltä. Takapäästä se laski about 2cm ja edestä 3.5cm. Eteen se kyllä kaipais lisää lättyä väliin, mutta alkaa toi tila loppumaan heti ku rattia tarvis kääntää. Mutta saatiinpahan ainakin keuliminen kuriin.



Maavaraakin jäi vielä ruhtinaalisesti

Samalla tuli tehtyä pakoputki uudestaan 1 3/4" putkesta alusta loppuun yhdellä vaimentimella.



Eipähän ainakaan enää putki raavi kokoajan maata.

Laitetaan nyt loppuun vielä yks turha kuva tänhetken yleisilmeestä.



Uudet vanteetkin on jo löytyny, mutta ikäväkyllä ne ei kerkee bigmeettiin. Ja oon myös kaavaillu kylkeen jonkin sortin raitaa, mutta kattoo ny mitä siihen keksii.

Tämähän näyttää oikein hyvältä. millä specseillä uudet vanteet tulee?

13x11 et -45 on tulossa joka nurkkaan. Ulkolipeiksi tuli vaatimattomat 8" lipat

Onkos toi dasse millaisella tekniikalla?

Nissanin A12 kone siellä on täysin vakiona, eli 1.2l kaasari moottori. Ens talvena olis tarkotus tekniikalle jotain keksiä. Mielessä on pyöriny 13b wankkeli tai 1uz, mutta toisaalta tota vakio konettakin vois ruveta kutittelemaan.

Vankkelille ääni täältä!

WANKEL

Kyllä mä sinne jottai muuta nostaisin ku wankkelin, nyt on ite tapellu sen pari kesää tuon wankkelin kans eikä se oikee koskaa toimi kunnolla. Toimiessaan täysin helvetin hieno moottori kyllä...

sam[_] kirjoitti:

Kyllä mä sinne jottai muuta nostaisin ku wankkelin, nyt on ite tapellu sen pari kesää tuon wankkelin kans eikä se oikee koskaa toimi kunnolla. Toimiessaan täysin helvetin hieno moottori kyllä...

Myy mulle se wankkeli?!?

Taitaa kilvet jäädä tallin nurkkaan noilla tekniikoilla? Oon puu silmät mut mitkä kiekot on tulossa?

Juu, noilla koneilla saa kyllä kilvet unohtaa. Sen takia toi vakio koneen viritys on ollu myös mielessä. Toisaalta tuntuu turhalta laittaa se 5k tohon moottoriin ja saada sillä se 150hp. Samaan rahaan sais meinää aika paljon enemmän.

Ja noi tulevat vanteet on siis Image Wheelssin Billet 93:set. Ne nyt ei ehkä oo aitoo japsishittii mut olkoot tänkerran.

Taas on tullut touhutta kaikennäköstä. Viime viikonloppuna otin Datsunin maalipinnan työn alle, kun siittä oli tuo syvin kiilto jo kadonnut. Lääkkeeksi tähän auto sai maistaa vähän laikkaa. Parin testivedon jälkeen löysin sopivan laikka-aine kombon, eli ei muuta ku hommii. Auto vedettiin siis läpeensä Schollin S40 ja mustalla Lake Countryn CCS laikalla. Kaksi vetoa per paneeli ja totesin, että eiköhän se rupea riittelemään. Vahaksi vedin Chemical Guyssin 5050 paste waxin.

Jälki oli siis tän näköstä



Uus etulippakin löysi tiensä keulille. Samalla tuli vedettyy se raita mitä tuumailin toho kylkeen.



Toi on siis muokattu vuorostaan Golffin lipasta

Taakse tuli sovitettua toi vanha putkenpää uudestaan kiinni ja samalla värittelin takakulmien merkit valkosiks



Nyt tää alkaa siis näyttää siltä millasena tullaan kesä ajamaan. Nyt ei sit tarvi muuta ku laittaa pelit maasturiks ja mennä kinuu leimaa!

Tää on niin pervon siisti, just sellaista mitä itellekkin kaipais.

Hieno!

Harvemmin kirjottelen foorumille mitään, mutta kun nyt on kyse saman koulukunnan vehkeistä omien kiinnostuksien kanssa niin jospa nyt..

Mitä tohon tekniikkaan tulee, niin suosittelen A14 pataa. Ei se niin paha ole! Ja kevyt! Eikä tota 5k budjettia ainakaan siihen tekniikkaan tarvi käyttää, jossei oikeen hifistelemään tietty lähde ja tekee maltilla ja hyvillä kompromisseilla..

A14 pataa saa satasella, kestää vajaan kilon ahtoja mukisematta vakiohiluilla jos kaikki muuten kunnossa. Pienireikäsellä kannellakin saa jo hyviä tehoja aikaan ja vakionokalla on käyttöaluettakin ihan ok. Loistava kohde pienelle ahtimelle!

Omasta kompromissista näkee jotain kuvia esim instagramista nimimerkillä ankold, jos haluu joku käydä kattomassa.

Tohon A14 padalla höystämiseen ja ahtamiseen ei paljon amerikantemppuja tarvita. Laajakaistalambdan, riittävät suuttimet, megan, hukkakipinän, triggeripyörä vaikka kampuralle ja vastaavat modit tietty syö sen tietyn tukun rahaa, mutta edullisellakin linjalla pystyy vetämään. Tekee pakosarjat ja imusarjat itse, ostaa osaa käytettynä jne. Varsinkin ahdinpuolella säästää isot rahat, jos vähän miettii tuottoa, käyttöaluetta ja huipputehoja. Itse päädyin garret gt17 ahtimeen kun ensin olin ajellut jollain pienellä kkk ahtimella joka heräsi kyllä heti mutta pakopaine ja tuotto.. ja sitten T25 ahtimella joka ei herännytkään ihan heti, gt17 oli hyvä kompromissi.

Kone kestää kyllä jos jäähdytys ja sytkäkäpuoli on kunnossa sekä kierroslukurajotin on vakionokalla ja jousilla riittävän alhaalla esim 6300rpm. Jäykemmät jouset tietty antaa enemmän mahdollisuuksia ja ne ovat itselläni seuraava siirto kohti kovempia kierroksia.

Peräkin kestää, ainakin hitsattuna. Myös vakiokytkin jaksaa yllättävän hyvin ja pitkälle. Ja mitä niihin tehoihin.. Kyllä tuosta sen kestävät ja luotettavat, daily driven 140-150 hepoa saa melko pieneen rahaan ja vieläpä konetta avaamatta, jossei nyt pahvia halua tietty vaihtaa ensin.

MUTTA onhan ne swapitkin nyt hienoja! Täältä ääni "vakio"tekniikalle, itse valitsin sen tien eikä ole vielä harmittanut vaikka tehoja nyt sais aina olla vaikka triplat, tietty

Tämmösen auton tulee olla vapari ja mieluusti vielä kaasareilla. Tämä siis vain minun mielipide.

Toyotan 4age moottoriks?

jori kirjoitti:

Tämmösen auton tulee olla vapari ja mieluusti vielä kaasareilla. Tämä siis vain minun mielipide.

Samoilla linjoilla.
ＮＡ ＩＳ ＢＥＳＴ！

Samaa mieltä! Vielä parempi jos tuplilla

Tälläsiä ämpäreitä tippu tossa eilen tontille

Aikas makeat vanteet, odotan innolla miltä näyttää alle lusikoituna.

No nyt näyttää hyvälle. Tämä on mennyt levipelleillä yllättävän hyvin tähän asti, mutta Longchampeilla harppaus parempaan tulee olemaan aikamoinen. 6/5

Siis olihan noi levipellit nyt ihan hirveet, ainakin omasta mielestä.  Ei vaan osannu aluks päättää mitä sinne olis oikeen laittanu. Ne Image kaupat tuli sillon purettua ihan viimehetkellä ja sen jälkeen hierottiin yhen brittiläisen minipuljun kans kauppaa, mut ei niin ei. Päätin sit et antaa mennä ja ostin viimekesänä noi Longchampit koossa 14x7 ja 14x6.5. Sit ne jäikin tonne nurkkiin pyörimään, kun kiinnostus katos autoo kohtaan kokonaan. Tai kyllä niistä ulkolipat irrotettiin ja vähä uusien lippojen kokoa mittailtiin.

Nyt vuodenvaihteessa aloin ettimään lippoja noihin ja iski totuus vastaan, noihan maksaa aivan törkeesti. Tai siis ainoa järkevä pulju minkä löysin oli Uudessa-Seelannissa. Rahtien ja tullien kanssa hintaa olis siis tullu pitkälti yli 2k. Sit aattelin kysästä Rimfixiltä et onnistuuko ja sitäkautta ne nyt sitten löysi kotiin. Kokoahan noille nyt tuli siis 14x11 ja 14x12.5 et:t pirusti pakkasella.


Nyt on jostain tota rakenteluintoo löytyny ja viikonlopun aikana vanha A12 mosa sai kenkää ja tilalle pulttasin vähä uudempaa nelipyttystä. Apurunko muokattuna ja moottorinkannakkeet tehtynä se istuu siellä ihan kivasti.



Jos sitä ensviikolla sais laatikon viriteltyy vielä ton koneen perseeseen.