Vanteiden kiillotus

andre_ kirjoitti:

Lakan alla oli sen verran kiiltävä pinta ettei voi kyllä todeta että sorvin jäljet näkyis..

Mitkä sorvin jäljet? Eikös noi kuitenkin ole ihan valu vanteet? Että noi ei oo sorvia tainnu ikinä nähdä, vai jäikö multa jotain tajuamatta?

JaniV kirjoitti:

andre_ kirjoitti:

Lakan alla oli sen verran kiiltävä pinta ettei voi kyllä todeta että sorvin jäljet näkyis..

Mitkä sorvin jäljet? Eikös noi kuitenkin ole ihan valu vanteet? Että noi ei oo sorvia tainnu ikinä nähdä, vai jäikö multa jotain tajuamatta?

Mikä estää valuvanteen viemisen sorviin?

Ainaki omissa TT:n paraboleissa oli sorvin jäljet.

andre_:lla aika hyvässä kunnossa noi vanteet jo lähtötilanteeltaan, jos vertaa meikäläisen

JaniV kirjoitti:

andre_ kirjoitti:

Lakan alla oli sen verran kiiltävä pinta ettei voi kyllä todeta että sorvin jäljet näkyis..

Mitkä sorvin jäljet? Eikös noi kuitenkin ole ihan valu vanteet? Että noi ei oo sorvia tainnu ikinä nähdä, vai jäikö multa jotain tajuamatta?

Ensinnäki noi ois tako_vanteet ja jos on tasaiset puolat niin sorvi on aika ilmiömäisen hyvä työkalu pinnan tasoittamiseen. Tuskin ne tuolla Fuchsin pajalla niitä on bläkändekkerin ja lumppulaikan kanssa kiillotellu ku noi vanteet on kuitenki jollain asteella ihan sarjatuotantoautoissa. Näppärähän se ois sorvilla pyyhkästä lakatkin pois vanteesta.. kuhan ois tarpeeks iso sorvi ja skilssiä käyttää sitä.

Takoprosessi.

Lisää asiaa takovanteista.

Lainaus :

Polishing Aluminium.
Not as hard as the above metals, steel etc. When polishing aluminium if you are getting small holes that appear when you are polishing, stop. These can not polished out they are due to the casting and if you keep polishing you will get more holes appear. Best just buff up if this happens for damage limitation.
If the metal is in a poor condition then abrasives will be needed. Thats where experience of polishing comes in, looking at then metal and knowing what process you need to start at.
You will need to get the surface to 240/400 grit before you start polishing at process 1.
If the condition of metal is not too bad or you have the surface to 600 grit + then you could start at process 2.
Some people prefer to use the green compound on Process 1 with a sisal rather than the grey.
There are a couple of option on finishing, P126 Rose is a superb finisher but for that extra special job P175 can be used.

Process 1 (Burnishing) Grey 523LBZ compound with a sisal polishing mop
Process 2 (Prepolishing) Green 439T compound with a white close stitched polishing mop
Process 3 (Polishing) Blue P164 Compound or Rose P126 Compound with a Loose G quality
Process 4 (Finishing) P175 for super finishing with a Loose WDR quality mop

Ostin siis ton ohjeen mukaiset vahat ja laikat (6x1") ja eilen niillä tein testinä ekan vanteen. Hyvinhän se meni ja kamat rokkas paitsi sitten lopussa huomas että on syöpymiä vanteissa että pitää tehdä pohjat karkeemmalla paperilla. Noh.. harjotteluahan toi oli ettei tarvi samaa testata neljään vanteeseen kerralla.

Process 0:
P600 hiomapaperi (ei kuvaa)

Process 1:


Process 2:


Process 3:


Process 4:



Sitten vasta viimesen kiillottelun aikana huomasin noi syöpymät vanteissa. Pohjat siis tein liian hienolla paperilla niin jäi noita (P400, P600) joten pitänee nyt viikonloppuna urakoida karkeemman paperin kanssa.. ja tasohiomakoneen. Ja olin autolla liikenteessä, siks toi cokis-tölkki

Pieni orava kun käpy oli jäässä:
(hdr-kuva kun ei osannu kamera muuten tallentaa noita jälkiä)

Noh, yhteenvetona että kannattaa panostaa pohjiin ja että kivasti P600:sta voi alottaa ton kiilloittelun tolla setillä minkä ostin.

TomVi kirjoitti:

Ainaki omissa TT:n paraboleissa oli sorvin jäljet.

andre_:lla aika hyvässä kunnossa noi vanteet jo lähtötilanteeltaan, jos vertaa meikäläisen

Heh, olihan niissä lakkauskin niin tiukassa että on parempi olla vanteittenkin kondiksessa siellä lakan alla

jos huulet on aika hyvässä kunnossa niin millä karkeudella ne kannattis vetää?

Osku kirjoitti:

jos huulet on aika hyvässä kunnossa niin millä karkeudella ne kannattis vetää?

Ite menin 1500 -> 2000 läpi. Älä ainakaa tonnista alaspäin mee jos on hyväs kuosis jo muutenki.

käykö astianpesuaine luikkarina ku kiillottaa vai onko pelkkä vesi parempi?

Saippuavesi on paras. Verrokkeina vesi ja tenu.

Pöly/muju-mönjä ei tartu paperiin eikä vanteeseen niin herkästi kiinni. Saippuavesi luki myös eräässä hiontaoppaassa.

pistetään siis astianpesuainetta liukkarina?siis sopiiko?

Sopii.

mulla on 1000,1500 ja 2000.Onko noi hyvät noihin hyväkuntosiin lippeihin.nyt tein 1000 ja tuli semi himmee pinta

pinta oli tossa kunnossa mitä on kuvassa
https://2img.net/h/i63.photobucket.com/albums/h136/Anskuliini_2006/bfgbz012.jpg

luonnollisesti, ei muuta ku 1500 perää ja kiilloittaa ne .

Orkkiskuntoisissa Daytona Raceissa kaiketi on rosterilipat? Ja niissä tehtaalta lakat päällä?
Jos näin, niin sitten karkealla hiomapaperilla pinta rikki, nitromorssit perään ja lakat hlvettiin. Sitten vesihiontaa aloittaen kuinka karkealla? Voisi olettaa että suht tasainen pinta lakan alla olisi...?!

Tässä topicissa on pääasiassa alumiinikehistä juttua, joten onko rosterilipoilla eri käsittelyvaatimuksia? Eli esim. miten jatkan 2000:lla paperilla tehdyn vesihionnan jälkeen?

Ajattelin kehän laittaa sorviin pyörimään ja porakoneella + villa/kangaslaikalla(?) hoidella kiillotuksen (ja ensin vesihionnan). Onko tuo pulttikehän kiillotus mahdollista tehdä myös sorvissa, vai mikä merkitys itse laikan pyörimissuunnalla on?! Sinolilla sively viimeiseksi on paras vaihtoehto?

Pitäs koittaa tämä homma saada tehtyä ennen kesäkelejä, mutta aika on rajallista. Ja mä oon käsi! Kiitos kuitenkin jos joku viitsii heitellä kommenttia/vinkkejä!

hmm, miksi rst lipoissa olis lakka päällä ? äkkiiks sä ne magneetilla koitat.

epk kirjoitti:

hmm, miksi rst lipoissa olis lakka päällä ? äkkiiks sä ne magneetilla koitat.

No mistäs minä sen tietäisin Yks pieni skraidu on yhdellä kehällä, ja siitä ikään kuin kuori olis lähdössä pois. Tästä vaan ajattelin että olisko lakkakerros joka skraidusta on revennyt. Ja tuo rst tuli siitä, että muistaisin jossain mainitun että alunperin Daytonissa on rst kehät.
En mä näistä hommista tiedä niin paljoo, että oisin ees osannut ajatella "miksi rst lipoissa olis lakka päällä"
Tänks enivei gai! Mä meen magnetoimaan. Ja mitäs sit, sit mä tuun kysyyn täältä et magneetti jäi kehään kiinni, kumpaa ne nyt on gai!

JS1984 kirjoitti:

Ajattelin kehän laittaa sorviin pyörimään ja porakoneella + villa/kangaslaikalla(?) hoidella kiillotuksen (ja ensin vesihionnan). Onko tuo pulttikehän kiillotus mahdollista tehdä myös sorvissa, vai mikä merkitys itse laikan pyörimissuunnalla on?!

Vähän mutuilua ilman sen suurempaa kokemuspohjaa.. jos oletetaan että toi 30-35m/s ois se passeli pyörimisnopeus kiillotuslaikalle:

Oletetaan että sulla ois porakone joka pyörii 2800rpm niinkun suurin osa noista markettikoneista taitaa tehä, ja kiillotuslaikan halkaisija on 15cm eli 0,15m.

Noilla vehkeillä sen laikan kehänopeus on:

v = pi * 0,15m * (2800r/60sec) = ~22 m/s

Ja sitten huomataan että jäät vielä tosta menzernan suosituksesta 13m/s (35 m/s:n mukaan). Noh, sullahan oli kait 18" vanteet joten heitän hatusta ton kehän halkaisijaks 18" eli 18" * 25,4mm = 457,2mm ~0,457m. Sitten lyöt sen kehän sorviin pyörimään vastapalloon kiillotuslaikkaan nähden niin pitäs arvailla joku hyvä nopeus sorville että se kiillotuslaikka pyöriin vanteen kehään nähden 35 m/s.

v = pi * 0,457m * (500r/60sec) = ~12 m/s

Eli tossa sorviin arvottu 500rpm (löytynee joku nopeus aika lähelle tota) niin kiillotusnopeus on 22m/s + 12m/s = 34 m/s. :king: Tosta sitten omien kiillotusvälineitten mukaan voi laskea noita nopeuksia. :drunken:

^ Ja nyt mentiin tieteen puolelle Ei vaan, kiitti vaan tosta, pistän korvan taakse.

JS1984 kirjoitti:

Ja mitäs sit, sit mä tuun kysyyn täältä et magneetti jäi kehään kiinni, kumpaa ne nyt on gai!

Multa meni nyt vähän ohi teidän kahden juttu? Yritättekö selvittää, onko ne lipat rosteria vai peltiä? Niistä toiseen magneetti tarttuu, alumiiniin ja rosteriin ei niinkään. Ellei sitten rosteri ole epäpuhdasta.

jjjkkk kirjoitti:

JS1984 kirjoitti:

Ja mitäs sit, sit mä tuun kysyyn täältä et magneetti jäi kehään kiinni, kumpaa ne nyt on gai!

Multa meni nyt vähän ohi teidän kahden juttu? Yritättekö selvittää, onko ne lipat rosteria vai peltiä? Niistä toiseen magneetti tarttuu, alumiiniin ja rosteriin ei niinkään. Ellei sitten rosteri ole epäpuhdasta.

Kysy epk:lta Emmä tajuu. Mutta mun käsitys joka tapauksessa on, että alunperin Daytonissa ois rst kehät!? Ja rst:n päälläkö ei yleensä/ollenkaan ole lakkaa päällä?
Mä mistään mitään tiedä, mutta joku joka tietää, vois avata sanaisen arkkunsa ja ystävällisesti kertoa.

Tämmösen löysin:

Lainaus :

Vanhemissa Rial Daytona Raceissa on ainakin kehät lakattu,yhdet ollaan kiillotettu ja kehät oli niissä lakattu.
Uudemmmissa missä "ristikko" on grafiitinharmaa on kehät ilman lakkaa,ainakin luulisin niin

jjjkkk kirjoitti:

Tämmösen löysin:

Lainaus :

Vanhemissa Rial Daytona Raceissa on ainakin kehät lakattu,yhdet ollaan kiillotettu ja kehät oli niissä lakattu.
Uudemmmissa missä "ristikko" on grafiitinharmaa on kehät ilman lakkaa,ainakin luulisin niin

Mutta onko ne kehät rst:tä vai alumiinia? Pitää käydä kattoon vielä myöhemmin varastosta tarkemmin, mutta luulisin että lakka noissa enivei on päällä.

EDIT: tänks!

Rosteria! Unohtui mainita.

Myös tätä uudempaa Rialin Daytona Racea, (grafiitin harmaa keskiö) on saanut alkuperäisenä alumiinikehillä.
Mutta jos ne on rosteria, niin ei niissä mitään lakkaa ole päällä.

Selvitän materiaalin ja ihmettelen sitten lisää kiillotuksen suhteen. Alumiinille täällä nyt onkin jo hyvin ohjeistusta.


EDIT: Juu voipi olla alumiiniakin. Tuli tällä viikolla, joten pitää tarkemmin tutustua. Samapa tuo mitä ovat, kunhan kiiltoa saa niihin

Jos niitä tarvii kiillotella, niin sitten ne on luultavasti alumiinia.
Mulla omat rosterikehillä olevat Daytona Racet pysyneet kolme kesää kiiltävänä ilman mitään sen kummempaa kiillottelua.
Välillä vain pesun yhteydessä tahnan kanssa läpi hangattu.

JS1984 kirjoitti:

epk kirjoitti:

hmm, miksi rst lipoissa olis lakka päällä ? äkkiiks sä ne magneetilla koitat.

Tänks enivei gai! Mä meen magnetoimaan. Ja mitäs sit, sit mä tuun kysyyn täältä et magneetti jäi kehään kiinni, kumpaa ne nyt on gai!

Magneetti ei rosteriin tartu yleensä... kyl ne kuvassa näyttäs olevan lakattu alumiini.

Millä pesette vanteenne? Pari päivää ajellu tuolla vesikeleillä ja ei meinaa lika lähteä kunnolla pesuaineella ja sienellä hinkkaamalla. Sinoli on kyllä vedetty vanteen päälle mutta silti meinaa lika tarttua lujaan
Luotinpesuaineenkaa käyttö ei vissiin oikein oo suositeltavaa?

siinä kohtaa meni väärin kun et odottanut että suola paska kelit on poissa.

epk kirjoitti:

siinä kohtaa meni väärin kun et odottanut että suola paska kelit on poissa.

Ei millää malttanu. No eipä tuolla onneksi ny tuu ajeltua ku vkl

se suola pitää heti pestä pois, joka ajon jälkeen. Kerran annat suolan jämähtää niin saa kiiloittaa uudestaan.